Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Intervenções incluem reparos, melhorias na iluminação e implantação de novos abrigos em bairros do município

YURI SENA

A Prefeitura de Paranaguá, no litoral do Paraná, iniciou um programa de recuperação e modernização dos abrigos de ônibus utilizados pelos passageiros do transporte coletivo. Os trabalhos incluem reformas em estruturas existentes e instalação de novos equipamentos em diferentes regiões da cidade.

Na região central, as equipes realizam serviços de pintura, reparos estruturais e substituição de peças danificadas. Um dos pontos que recebeu intervenção fica nas proximidades da Biblioteca Pública, onde foram instaladas novas vidraças e realizada a pintura da estrutura.

Além dos reparos físicos, os abrigos passam por melhorias na rede elétrica e na iluminação. Os locais também serão integrados ao sistema de monitoramento eletrônico do município, conhecido como Muralha Digital.

De acordo com a Prefeitura, o sistema de segurança deverá acompanhar a movimentação de pessoas nos pontos que receberem a tecnologia.

Paralelamente à recuperação dos equipamentos já existentes, a Secretaria Municipal de Serviços Urbanos trabalha na instalação de novos abrigos. O Jardim Jacarandá está entre as regiões que receberam novas estruturas.

Segundo a administração municipal, as intervenções têm como objetivo oferecer espaços em melhores condições para os passageiros durante a espera pelo transporte coletivo.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Agência reforça a importância da manutenção do veículo, da redução da velocidade e de atenção redobrada em situações de chuva forte e alagamentos

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Com a ocorrência mais frequente de chuvas, os motoristas devem redobrar a atenção ao pegar a estrada. As condições climáticas podem reduzir a visibilidade, deixar a pista escorregadia e aumentar os riscos durante os deslocamentos. Por isso, a ARTESP orienta os usuários das rodovias concedidas de São Paulo a adotarem alguns cuidados antes e durante a viagem.

Antes de sair, é importante conferir a previsão do tempo e as condições do veículo. Pneus, sistema de freios, faróis, limpadores e palhetas do para-brisa devem estar em boas condições. No caso dos pneus, é importante observar o desgaste dos sulcos e o indicador de desgaste (TWI). Quando o sulco atinge esse indicador, o pneu deve ser substituído.

Durante a viagem, ao perceber a presença de chuva, o motorista deve reduzir a velocidade e manter distância maior em relação ao veículo da frente, garantindo mais tempo de reação e uma frenagem segura. Os faróis baixos devem permanecer acesos para aumentar a visibilidade do veículo para os demais usuários da rodovia.

É importante ter atenção redobrada no momento do início da chuva porque a pista pode ficar mais escorregadia, já que a água se mistura com poeira, óleo e outros resíduos acumulados no asfalto. Por isso, a orientação é evitar manobras e freadas bruscas, realizando os movimentos de forma suave e progressiva.

Outro cuidado importante é evitar trechos alagados. A água acumulada pode esconder obstáculos, provocar a perda de controle do veículo e causar danos graves. O motorista também não deve parar ou trafegar pelo acostamento, que deve ser utilizado exclusivamente em emergências.

Em caso de aquaplanagem, quando os pneus perdem o contato com o asfalto devido à água acumulada, a orientação dos técnicos é manter o volante firme e em linha reta, retirar suavemente o pé do acelerador e não frear bruscamente.

Durante chuvas fortes ou ocorrência de granizo, a recomendação é manter a calma e procurar um local seguro para aguardar a melhora das condições climáticas, como um posto de Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU). O motorista deve evitar parar na pista ou no acostamento.

A ARTESP também orienta que o pisca-alerta não seja utilizado com o veículo em movimento, pois a prática pode induzir outros motoristas a comportamentos inadequados. Para evitar o embaçamento dos vidros, o motorista pode utilizar o ar-condicionado ou a ventilação interna direcionados para o para-brisa.

Antes de viajar, os usuários também devem ter em mãos os contatos das concessionárias responsáveis pelas rodovias que serão utilizadas. Em caso de necessidade, os canais de atendimento podem auxiliar os motoristas durante o trajeto.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Atividade passará por sete pontos de São Paulo e abordará os riscos da alta velocidade no trânsito

YURI SENA

A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) apoiará uma ação educativa sobre segurança viária durante a Semana da Mobilidade 2026, realizada entre 18 e 25 de setembro na cidade de São Paulo.

Promovida pela Fundación Mapfre, a atividade será realizada dentro de um ônibus itinerante adaptado como um “Escape Room”, formato de jogo de fuga no qual os participantes precisam tomar decisões diante de situações simuladas do cotidiano.

O veículo passará por sete pontos da capital ao longo da semana. A proposta é abordar os riscos relacionados ao excesso de velocidade para motoristas, pedestres e ciclistas, além dos perigos enfrentados por motociclistas.

Durante a experiência, os participantes serão colocados diante de situações que exigem decisões rápidas e terão contato com a mensagem “Desacelere. Seu bem maior é a vida”.

Cada sessão terá duração de aproximadamente 10 minutos. A estrutura poderá realizar até seis sessões por hora.

A atividade é gratuita e os interessados poderão fazer a inscrição pelo site da Fundación Mapfre ou diretamente nos locais onde o ônibus estiver estacionado, de acordo com a disponibilidade de vagas.

Além da CET, a ação conta com apoio institucional da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) e da empresa Escape 60’, especializada em experiências de jogos de fuga.

Segundo a organização, a iniciativa busca utilizar uma atividade interativa para discutir situações de risco presentes no trânsito urbano e estimular comportamentos mais seguros entre os participantes.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Terminal funcionará até 22h45

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A TrensRJ terá uma programação especial para atender os participantes da Semana de Arte do Rio, que vai acontecer até o dia 27 de setembro, no Centro do Rio. Neste e no fim de semana seguinte (sábados e domingos), a estação Central do Brasil funcionará até 22h45. Com isso, nos dias 26 (sábado), 20 e 27 (domingos), os passageiros poderão pegar trens para Japeri, Santa Cruz (interligado ao Deodoro), Saracuruna e Belford Roxo até mais tarde.

A iniciativa inédita vai contar com apoio da Polícia Militar, através de pedido da Secretaria estadual de Transportes e da Prefeitura do Rio de Janeiro. A permissionária reforça que os horários poderão ser ajustados operacionalmente conforme a movimentação de passageiros.

Para facilitar o embarque, a TrensRJ disponibiliza diferentes meios de pagamento. Na Central do Brasil, os passageiros podem pagar a passagem em dinheiro ou via PIX, por meio de QR Code gerado na bilheteria. Nas catracas, são aceitos cartões de crédito, débito e pré-pagos das bandeiras Visa, Mastercard e Elo por aproximação, além das carteiras digitais Apple Pay, Google Pay e Samsung Pay. Também são aceitos os cartões de transporte validados da Riocard/Fetranspor, como Bilhete Único, Expresso e Vale-Transporte. No momento, a TrensRJ não aceita Jaé! É importante antecipar a compra da passagem para agilizar o embarque.

A permissionária orienta os clientes a programarem seus deslocamentos com antecedência e a utilizarem os canais oficiais da empresa para consultar horários e obter mais informações sobre a operação.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Motorista foi preso em flagrante por homicídio culposo; veículo com 48 passageiros pertence à Botelhos Viagens e seguia de Lavras (MG) para Aparecida (SP)

YURI SENA

Um ônibus de excursão que transportava romeiros para Aparecida (SP) sofreu um acidente na manhã deste domingo, 20 de setembro de 2026, em Cruzeiro, no Vale do Paraíba. O veículo saiu da pista e caiu em uma ribanceira às margens da Rodovia Doutor Avelino Júnior (SP-052).

Seis pessoas morreram e outras 42 ficaram feridas, segundo as informações divulgadas até o momento. O acidente aconteceu por volta das 5h30, no km 232 da rodovia. O ônibus transportava 48 passageiros.

O motorista do ônibus foi preso em flagrante por homicídio culposo, de acordo com a Polícia Militar do Estado de São Paulo (PMESP).

Durante a ocorrência, foi constatado que a autorização do veículo para transporte, emitida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), estava vencida.

A Polícia Civil também identificou, inicialmente, questões relacionadas às condições do ônibus e à velocidade desenvolvida pelo veículo. O cronotacógrafo, equipamento utilizado para registrar informações como velocidade e tempo de deslocamento, estava vencido e sem o selo do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).

Após receber voz de prisão, o motorista foi encaminhado para a cadeia de Cruzeiro. A previsão é que ele passe por audiência de custódia na manhã desta segunda-feira (21).

As circunstâncias do acidente ainda são investigadas. A perícia deverá analisar as condições do ônibus, a velocidade desenvolvida no trecho e os fatores que fizeram o veículo sair da pista e cair na ribanceira.

Atendimento às vítimas

Até o início da tarde, 16 vítimas haviam recebido alta e 26 permaneciam em atendimento em unidades de saúde da região, segundo o Governo de São Paulo.

Na Santa Casa de Cruzeiro, 16 pessoas receberam atendimento e tiveram alta. Uma mulher de 64 anos morreu após ser internada na unidade.

A Santa Casa de Lorena atendeu 14 vítimas. Uma delas está em estado grave. Quatro pacientes permanecem na sala de emergência, dois estão em leitos de observação e oito recebem medicação.

Na UPA de Guaratinguetá, dois passageiros permanecem em atendimento.

O motorista também foi submetido ao teste do etilômetro, que apresentou resultado negativo.

O veículo deixou Lavras (MG) por volta das 22h de sábado (19), levando moradores da cidade e de municípios vizinhos que participavam de uma excursão de romeiros com destino a Aparecida.

O ônibus pertence à Botelhos Viagens, empresa sediada em Lavras. Segundo relato de uma familiar ouvido pelo g1, o motorista é proprietário da empresa e ficou ferido no acidente. A esposa dele foi para Cruzeiro na manhã deste domingo em busca de informações sobre as vítimas.

Vítimas identificadas

Três das seis pessoas que morreram no acidente foram identificadas.

Sebastião Petronilo, 74 anos

Natural de Itumirim (MG), Sebastião Petronilo era passageiro do ônibus. Segundo documentação obtida pelo repórter Gabriel Guimarães, da Rede Vanguarda, ele morreu no acidente.

Jairo Antonio de Paula, 47 anos

Jairo Antonio de Paula era natural de Lavras (MG) e também estava entre os passageiros. Ele morreu após o ônibus cair na ribanceira.

Augusto Antonio de Lima, 63 anos

Natural de Itumirim (MG), Augusto Antonio de Lima era passageiro do ônibus e morreu no acidente, conforme documentação obtida pela Rede Vanguarda.

As outras três vítimas ainda não foram identificadas oficialmente. Entre elas está uma mulher com idade estimada entre 10 e 19 anos, que morreu no local. Outra vítima é um homem de aproximadamente 50 anos, que estava sem documentos, segundo o Samu.

A sexta vítima é uma mulher de 64 anos que foi socorrida e morreu posteriormente na Santa Casa de Cruzeiro.

A ocorrência mobilizou equipes do Corpo de Bombeiros, Polícia Militar, Polícia Militar Rodoviária, DER e Samu.

Nota do Corpo de Bombeiros

O Corpo de Bombeiros foi acionado por volta das 5h15 para atender a um acidente de trânsito envolvendo a queda de um ônibus de viagem/passeio em uma ribanceira com aproximadamente 15 metros de desnível, pela Rodovia Doutor Avelino Junior, no município de Cruzeiro.

As equipes do Corpo de Bombeiros de Cruzeiro, Cachoeira Paulista, Lorena e Guaratinguetá estão empenhadas no local. O oficial responsável pela coordenação dos trabalhos é o tenente Muller.

No local, foi verificado que havia 48 passageiros. Com a queda, foram constatados cinco óbitos.

Os outros passageiros estão sendo retirados pelas equipes do Corpo de Bombeiros e transportados com apoio do Samu, sendo classificados como vítimas leves e moderadas.

Ocorrência em andamento.

O Governo do Estado de São Paulo divulgou uma nota de pesar após o acidente.

Confira a íntegra da nota:

NOTA DE PESAR

O Governo do Estado de São Paulo lamenta profundamente o acidente registrado na manhã deste domingo (20), na Rodovia Doutor Avelino Júnior (SP-052), em Cruzeiro, e manifesta solidariedade às vítimas e a seus familiares. Equipes da Polícia Militar, do Corpo de Bombeiros e do DER atuam no local.

O acidente ocorreu por volta das 5h30, no km 232. Um ônibus que seguia em direção a Aparecida perdeu o controle e caiu em uma ribanceira. Cerca de 40 pessoas foram socorridas e encaminhadas a unidades de saúde da região. Até o momento, cinco mortes foram registradas no local. As informações serão atualizadas ao término do registro da ocorrência.

O motorista do ônibus foi submetido ao teste do etilômetro e o resultado foi negativo. O tráfego segue em sistema de pare e siga no sentido norte, sem registro de congestionamento.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Manifestação ocorreu no km 74,8 da rodovia; pista foi parcialmente liberada às 20h10 e totalmente às 21h50

YURI SENA

Um ônibus foi incendiado durante um protesto na BR-101, na Zona Oeste de Recife, na noite deste sábado, 19 de setembro de 2026. Não houve registro de vítimas.

Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), os manifestantes informaram que o ato foi motivado pela morte de um jovem morador da comunidade Vila dos Milagres, no bairro do Ibura.

Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), a corporação foi acionada por volta das 19h para atender à ocorrência. De acordo com os manifestantes, o protesto ocorreu após a morte de um jovem da região.

O Corpo de Bombeiros também foi acionado para atender à ocorrência envolvendo o incêndio do ônibus.

A rodovia foi parcialmente liberada por volta das 20h10. Após o atendimento das equipes, a pista foi totalmente liberada às 21h50.

Não foram divulgadas informações sobre feridos ou sobre as circunstâncias que levaram à morte do jovem que motivou a manifestação.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Veículo transportava 51 pessoas de Uberaba para um clube em Olímpia (SP); acidente ocorreu na manhã deste domingo (20)

YURI SENA

Um ônibus de turismo tombou na manhã deste domingo, 20 de setembro de 2026, na LMG-799, na zona rural de Uberaba, em Minas Gerais. O veículo transportava 51 pessoas, incluindo o motorista, que seguia de Uberaba para um clube em Olímpia, no interior de São Paulo.

Segundo o Corpo de Bombeiros, sete pessoas ficaram feridas no acidente. As vítimas apresentavam ferimentos leves, com suspeitas de fraturas e escoriações, e foram encaminhadas para unidades hospitalares.

Três passageiros foram socorridos diretamente pelas equipes do Corpo de Bombeiros. Outros quatro receberam atendimento de duas Unidades de Suporte Básico do município de Conceição das Alagoas.

De acordo com a corporação, o motorista perdeu o controle da direção na altura do km 14 da rodovia. Na sequência, o ônibus tombou em uma área de desnível às margens da pista.

A Polícia Militar também esteve no local e realizou o controle do trânsito durante o atendimento da ocorrência.

As circunstâncias do acidente serão apuradas pelas autoridades.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Número é 2,2% maior do que a marca registrada no mesmo intervalo de 2025; apenas em agosto, foram 66,6 milhões de clientes nas operações

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Mais de meio bilhão de passageiros foram transportados nas operações da Plataforma de Trilhos da Motiva entre janeiro e agosto de 2026. Segundo dados da Companhia, o número é 2,2% maior do que o registrado no mesmo período de 2025, com 496,5 milhões de embarques. No mês de agosto, 66,6 milhões de pessoas foram transportadas, crescimento de 2,5% em relação ao mesmo mês do ano anterior.

A Plataforma de Trilhos da Motiva realiza operações de mobilidade urbana em São Paulo, Rio de Janeiro e Bahia. Neste intervalo, ela foi responsável pelo embarque de quase 11 milhões de passageiros a mais do que no período do ano anterior, resultado que reforça a importância do sistema para o deslocamento urbano.

O aumento foi sentido em todas as operações de São Paulo, com destaque para as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, operadas pela ViaMobilidade, que registraram 162,9 milhões de clientes transportados no acumulado do ano. O que representa alta de 4% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Já a Linha 4-Amarela atendeu 135,3 milhões de clientes no período (+1%), enquanto a Linha 5-Lilás somou 114,9 milhões de embarques, avanço de 3% no comparativo.

Os dados do mês de agosto também apresentaram crescimento no fluxo de passageiros de São Paulo. As Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda passaram de 20,5 milhões de clientes em 2025, para 21,2 milhões no mesmo mês deste ano (+3,6%). Já a Linha 4-Amarela teve 17,8 milhões de pessoas. A Linha 5-Lilás, por sua vez, fechou agosto com 15 milhões transportados (+3,1%).

O crescimento de embarques também foi registrado no Metrô Bahia. A operação contabilizou 77,8 milhões de clientes nos oito primeiros meses do ano. Apenas em agosto, foram registrados 2,3% de clientes a mais do que em 2025, totalizando 10,2 milhões de pessoas.

No Rio de Janeiro, o VLT Carioca registrou 16,3 milhões de pessoas transportadas de janeiro a agosto, mantendo seu papel estratégico na conexão entre a Região Portuária, o Centro da cidade e o Aeroporto Santos Dumont. No oitavo mês do ano, foram 2,2 milhões de embarques (+4,8%).

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Conselho de Transporte Coletivo analisa anuência prévia para negócio de R$ 11,44 milhões autorizado pela Justiça; interessados têm dez dias corridos para se manifestar

ADAMO BAZANI

O Governo de Minas Gerais abriu prazo para manifestações sobre a transferência da linha Belo Horizonte–Unaí da Viação Sertaneja para a Empresa Gontijo de Transportes. O Conselho de Transporte Coletivo Intermunicipal e Metropolitano (CT) analisa o pedido de anuência prévia necessário para que a operação seja transferida de uma empresa para a outra.

A movimentação administrativa ocorre dois dias depois de o Diário do Transporte revelar que a Justiça autorizou a Sertaneja, que está em recuperação judicial, a vender à Gontijo os direitos relativos à linha por aproximadamente R$ 11,44 milhões. A autorização judicial, entretanto, não significa que a Gontijo já possa assumir o serviço, uma vez que a transferência depende também da concordância do Governo de Minas, responsável pelo transporte coletivo intermunicipal.

Governo de Minas abre dez dias para manifestações sobre transferência

O procedimento foi formalizado por meio do Aviso CT nº 23/2026, publicado neste sábado (19) pelo Conselho de Transporte Coletivo Intermunicipal e Metropolitano, ligado à Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra).

No documento, o próprio Estado identifica como requerentes a Viação Sertaneja S/A e a Empresa Gontijo de Transportes S/A.

O assunto submetido à manifestação é a “Anuência Prévia para Transferência da Linha 1168 – Belo Horizonte/Unaí e respectivos ATP’s da Viação Sertaneja S/A para Empresa Gontijo de Transportes S/A”.

Os ATPs são os atendimentos vinculados ao serviço principal e, portanto, também fazem parte do pedido apresentado pelas transportadoras.

O Conselho determinou que o processo fique disponível aos interessados para manifestações por escrito e fundamentadas.

O prazo é de dez dias corridos, contado a partir do primeiro dia útil depois da publicação do aviso.

As manifestações podem ser protocoladas na Cidade Administrativa, no Edifício Gerais, no bairro Serra Verde, em Belo Horizonte; no posto UAI da Praça Sete, no Centro da capital mineira; ou eletronicamente pelo Sistema Eletrônico de Informações (SEI).

Publicação confirma etapa que ainda faltava após autorização da Justiça

O aviso publicado pelo Governo de Minas é particularmente relevante porque corresponde justamente à etapa administrativa que ainda precisava ser cumprida após a decisão judicial revelada pelo Diário do Transporte na quinta-feira (17).

Como mostrou a reportagem, o juiz Murilo Silvio de Abreu, da 1ª Vara Empresarial de Belo Horizonte, autorizou a Viação Sertaneja a concluir a cessão dos direitos de exploração da linha Belo Horizonte–Unaí para a Gontijo.

O negócio foi apresentado no processo de recuperação judicial da Sertaneja pelo valor de R$ 11.436.899,18.

A operação prevê R$ 5 milhões em pagamento à vista, R$ 5.731.046,86 referentes à assunção de dívida de outorga e outros R$ 705.852,32 a serem pagos em 12 parcelas mensais.

A autorização da Justiça, entretanto, foi condicionada à obtenção da anuência prévia e expressa do poder concedente.

É exatamente esse procedimento que agora aparece formalmente no Diário Oficial de Minas Gerais.

Gontijo ainda não está autorizada a assumir a Belo Horizonte–Unaí

A abertura do prazo para manifestações não deve ser confundida com a autorização definitiva da transferência.

Nesta fase, o Conselho de Transporte Coletivo está submetendo o pedido de anuência prévia apresentado pela Sertaneja e pela Gontijo à manifestação dos interessados.

Somente depois da tramitação administrativa e de uma decisão favorável do poder público poderá ser concretizada a transferência da delegação do serviço.

Assim, até este momento, a publicação não determina a troca imediata da empresa que presta o serviço e não estabelece data para a Gontijo começar a operar a Belo Horizonte–Unaí.

O próprio aviso publicado neste sábado define o objeto como um procedimento para o Conselho “opinar sobre Anuência Prévia para Transferência” da linha e dos respectivos atendimentos.

Venda faz parte da recuperação judicial da Sertaneja

Conforme mostrou o Diário do Transporte, a Sertaneja justificou à Justiça que a operação permitiria a entrada de recursos para o cumprimento de obrigações previstas em seu processo de recuperação judicial.

A transportadora informou que aproximadamente R$ 1,5 milhão dos recursos obtidos com a operação seria destinado aos credores trabalhistas da Classe I.

Também foram apresentados planos para utilização de valores no pagamento de obrigações tributárias e outros compromissos relacionados à recuperação.

Segundo os documentos judiciais analisados pelo Diário do Transporte, o preço da operação levou em consideração o equivalente a 12 vezes o faturamento da linha em 2025.

Já a parcela de R$ 5,73 milhões relacionada à dívida de outorga também depende da concordância do respectivo credor para que a obrigação seja assumida pela Gontijo.

Processo entra agora na esfera administrativa

Com a publicação deste sábado, o negócio passa por uma etapa diferente daquela analisada pela Justiça.

A decisão judicial autorizou a Sertaneja, no âmbito de sua recuperação, a realizar a alienação. O Estado de Minas Gerais, por sua vez, analisa se permite que a Gontijo passe a deter os direitos relativos à prestação do serviço público.

O Aviso CT nº 23/2026 abre formalmente a discussão administrativa sobre a transferência e permite a participação de interessados antes da decisão do poder concedente.

O Diário do Transporte acompanha o processo.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Decisão publicada em 16 de setembro de 2015 abriu caminho para a absorção definitiva das linhas, da frota e da estrutura da companhia fundada em Caratinga (MG); trajetória das duas empresas acompanha a expansão do transporte rodoviário brasileiro

ADAMO BAZANI

A publicação que completa 11 anos na última quarta-feira, 16 de setembro de 2026, marcou o  encerramento definitivo da Companhia São Geraldo de Viação como empresa e marca independente. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) concedeu anuência para que a São Geraldo fosse incorporada pela Empresa Gontijo de Transportes, permitindo a transferência de sua estrutura operacional, frota e linhas.

O Diário do Tramsporte relembra a resolução da Agência:

A decisão, entretanto, não representou a compra da São Geraldo pela Gontijo. O negócio havia sido acertado no fim de 2003 e concluído em 2004. Durante mais de uma década, as duas empresas permaneceram no mesmo grupo econômico, mas ainda mantinham identidades próprias. A autorização de setembro de 2015 permitiu a incorporação societária e regulatória, seguida pela retirada gradual da marca São Geraldo dos ônibus e das rodoviárias.

O Diário do Transporte noticiou a autorização da ANTT em 16 de setembro de 2015, destacando que as companhias já faziam parte do mesmo grupo, mas que a medida permitiria a transferência das linhas da São Geraldo para a Gontijo.

Relembre a notícia:

ANTT autoriza incorporação da São Geraldo pela Gontijo

A compra da São Geraldo ocorreu ainda antes: foi negociada no fim de 2003 e concluída em 2004. Assim, são aproximadamente 23 anos desde o início da aquisição e 22 anos desde sua conclusão.

O ato da ANTT foi breve. A agência concedeu anuência prévia para a operação de incorporação da Companhia São Geraldo de Viação pela Empresa Gontijo de Transportes. O documento foi assinado pelo então diretor-geral substituto da agência, Marcelo Vinaud Prado.

A autorização era necessária porque as linhas rodoviárias interestaduais integram um serviço regulado pelo poder público. Mudanças societárias envolvendo empresas responsáveis por essas ligações dependem de análise do órgão regulador, principalmente quando incluem transferência de mercados, linhas e direitos operacionais.

São Geraldo nasceu em Caratinga e cresceu nas ligações de longa distância

Os registros históricos disponíveis apresentam divergência sobre o ano exato de fundação da São Geraldo. Material ligado à memória empresarial do setor aponta 1949, enquanto outras referências indicam 1957. Há consenso, entretanto, de que a empresa nasceu em Caratinga, no leste de Minas Gerais, a partir da aquisição de uma pequena transportadora por um grupo de empresários locais.

Na década de 1960, sob a liderança do empresário Benito Porcaro, a São Geraldo iniciou uma fase de expansão. A companhia ampliou as ligações dentro de Minas Gerais e avançou para rotas interestaduais, principalmente entre as regiões Sudeste, Nordeste, Norte e Centro-Oeste.

A empresa passou a operar percursos longos, atravessando diferentes estados e atendendo cidades que ainda possuíam poucas alternativas de transporte. Em muitos desses trajetos, os ônibus rodoviários eram a principal ligação dos municípios menores com as capitais e centros regionais.

No início dos anos 1980, depois de uma cisão societária, a sede foi transferida para Belo Horizonte. Posteriormente, a estrutura operacional ficou instalada em Contagem, na Região Metropolitana da capital mineira.

Revezamento de motoristas e venda informatizada de passagens fizeram parte da trajetória

A São Geraldo ficou conhecida no setor pelo uso do revezamento de motoristas em viagens de longa duração. Nesse modelo, diferentes profissionais assumiam a condução durante o percurso, reduzindo a necessidade de longas paradas e evitando que um único motorista permanecesse ao volante por períodos excessivos.

A companhia também esteve entre as empresas rodoviárias que adotaram sistemas informatizados de venda, reservas e emissão de passagens de ida e volta. Eram mudanças importantes em uma época na qual grande parte dos controles ainda era feita manualmente nos guichês das rodoviárias.

Em 2003, a empresa lançou a chamada TV Santo Forte em parte da frota. Os ônibus receberam aparelhos para exibição de programação durante as viagens. A denominação fazia referência à expressão associada à São Geraldo e utilizada em sua comunicação com os passageiros.

A empresa também era chamada de Sanger por funcionários, passageiros e admiradores. Antes da incorporação, atendia 17 estados, percorria aproximadamente 95 milhões de quilômetros por ano e possuía uma frota estimada em cerca de 800 veículos, segundo registros históricos publicados na época.

Gontijo começou com uma jardineira no interior de Minas Gerais

A história da Gontijo começou em 1943, em Carmo do Paranaíba, também no interior de Minas Gerais. O fundador Abílio Pinto Gontijo tinha 19 anos e trabalhava como mecânico quando iniciou o transporte de passageiros com uma jardineira Chevrolet Comercial fabricada em 1940.

A primeira ligação atendia Carmo do Paranaíba e Patos de Minas. As viagens eram realizadas em estradas de terra, sujeitas a poeira nos períodos secos e a lama durante as chuvas.

Com o crescimento da demanda, a empresa transferiu sua estrutura para Patos de Minas e ampliou os serviços em direção a Belo Horizonte. Entre as ligações implantadas estavam os trajetos entre a capital mineira e Patos de Minas, passando por São Gotardo ou Três Marias, além da conexão com Pirapora.

Em 1965, Abílio Gontijo transferiu a sede para Belo Horizonte. A mudança aproximou a empresa de um dos principais centros urbanos do país e facilitou a expansão para outros estados.

Nas décadas seguintes, a Gontijo avançou para o Centro-Oeste, Nordeste, Sudeste e Norte. Esse crescimento acompanhou a abertura e pavimentação de rodovias e os movimentos migratórios internos, período em que milhões de brasileiros passaram a viajar entre o interior, as capitais e as novas áreas de desenvolvimento econômico.

O grupo também passou a reunir outras empresas, entre elas as viações Nacional e Continental.

Compra ampliou presença da Gontijo nas regiões atendidas pela São Geraldo

Quando a aquisição foi negociada, no fim de 2003, Gontijo e São Geraldo estavam entre as empresas mais conhecidas do transporte rodoviário nacional. As duas possuíam origem mineira, mas haviam construído redes interestaduais de grande extensão.

A operação permitiu à Gontijo assumir mercados nos quais a São Geraldo possuía presença histórica, especialmente nas ligações de longa distância envolvendo o Nordeste, o Norte e o Sudeste.

Mesmo depois da conclusão da compra, em 2004, a São Geraldo continuou circulando com nome, pintura, funcionários, guichês e ônibus próprios. Para o passageiro, as empresas ainda apareciam como marcas diferentes, apesar de pertencerem ao mesmo grupo.

Os valores e as condições comerciais da aquisição não aparecem na resolução da ANTT de 2015. O documento tratou exclusivamente da anuência regulatória para a incorporação.

Autorização de 2015 iniciou retirada gradual da marca São Geraldo

Relembre a reportagem:

Gontijo confirma fim da São Geraldo

Com a autorização concedida pela ANTT, a Gontijo pôde avançar na absorção definitiva da companhia adquirida mais de uma década antes. A mudança não ocorreu de uma só vez.

Inicialmente, ônibus da São Geraldo começaram a receber o nome Gontijo. Posteriormente, os veículos foram repintados ou substituídos, e os guichês, sistemas de venda e demais estruturas passaram a adotar a identidade da incorporadora.

Para os passageiros, a principal consequência foi a mudança da empresa identificada nas passagens, nos ônibus e nos pontos de atendimento. As ligações não foram simplesmente encerradas por causa da incorporação: passaram a integrar a operação da Gontijo ou de outras empresas do mesmo grupo, conforme as autorizações regulatórias.

A São Geraldo deixou de existir gradualmente como marca, mas sua rede de linhas, seus veículos, trabalhadores e estruturas foram incorporados à operação do grupo. Parte da história da companhia permaneceu, portanto, nas ligações rodoviárias que continuaram sendo atendidas.

A decisão de setembro de 2015 encerrou um processo iniciado quase 12 anos antes e reuniu definitivamente duas trajetórias ligadas ao desenvolvimento do transporte rodoviário brasileiro. A Gontijo seguiu em operação, enquanto a São Geraldo passou a fazer parte da memória de passageiros e trabalhadores que atravessaram o país em seus ônibus.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes