Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Fabricante nacional prepara expansão da unidade industrial e prevê aumento da produção anual de chassis elétricos

YURI SENA

A fabricante brasileira Eletra, especializada na produção de ônibus elétricos, vai ampliar sua capacidade industrial em São Bernardo do Campo (SP). Segundo o site Exame, a empresa já iniciou um plano de expansão que prevê aumento da produção e ampliação da estrutura fabril.

Atualmente, a unidade da empresa tem capacidade para fabricar até 1.800 veículos por ano. A partir de junho, esse volume deverá subir para 2.500 unidades anuais com a utilização de novas áreas dentro do mesmo prédio industrial.

De acordo com a publicação, a Eletra também adquiriu um terreno ao lado da fábrica atual, onde será construída uma nova unidade. Com a expansão, a capacidade produtiva deverá alcançar 3.000 chassis por ano.

Ainda segundo o site, a empresa também estuda a criação de um novo turno de trabalho para atender ao aumento da demanda por ônibus elétricos no mercado brasileiro.

A ampliação ocorre em um momento de crescimento das encomendas de veículos de baixa emissão, impulsionadas principalmente por programas de renovação de frota e metas de descarbonização do transporte coletivo em cidades brasileiras.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Não houve registro de feridos; Corpo de Bombeiros apagou as chamas e informou que um semirreboque e uma cerca de madeira também foram danificados no local

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na tarde desta quarta-feira, 20 de maio, um ônibus que estava em manutenção foi destruído em um incêndio em uma garagem em Bocaiuva (MG).

A ocorrência foi registrada no bairro Zumbi e contou com atendimento do Corpo de Bombeiros, que apagou as chamas.

De acordo com os Bombeiros, o fogo se concentrou no interior do coletivo, assim como no motor. Um caminhão-pipa da prefeitura auxiliou no combate ao incêndio.

Enquanto atuavam no local, os profissionais verificaram que havia risco do fogo se espalhar e atingir a estrutura da garagem e de outra oficina.

Conforme informado pelo Corpo de Bombeiros, um semirreboque no local e uma cerca de madeira também foram danificados.

Não houve registro de pessoas feridas no incêndio.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Dado foi apresentado pelo diretor do SAMU da região que classifica as motos como as “monopolizadoras” do trauma e as mototáxis como “aceleradoras”

ADAMO BAZANI 

Um dia depois de o presidente Luís Inácio Lula da Silva ter afrouxado as regras para os mototaxistas e motofretistas tirando uma série de exigências como a idade mínima de 21 anos, cursos obrigatórios e dois anos de CNH categoria A, um dado revelado pelo SAMU da Grande Recife se torna mais alarmante:  77% das ocorrências com vítimas no trânsito da região envolvem motos.

O dado foi apresentado nesta quarta-feira, 20 de maio de 2026, pelo diretor do SAMU na Região Metropolitana de Recife, Leonardo Gomes, no evento Zurb, Seminário de Mobilidade Urbana.

De acordo com Gomes, o advento das mototáxis tem piorado a situação.

A flexibilização das regras, deixando em tese condutores menos qualificados e menos preparados, será literalmente fatal,  segundo Gomes.

O diretor do SAMU, que é médico que atua na área de traumatologia e urologia, disse que há grandes diferenças dos perfis de acidentes envolvendo as motofretes (de entregas de encomendas) e as mototáxis.

No caso das mototáxis, há alguns pontos importantes:

– Nos acidentes, o número de vítimas dobra em quase todos os casos: o condutor e o passageiro 

– Pessoas com menos habilidades estão conduzindo as motos

– Os passageiros, em grande parte dos casos, não possuem habilidades e familiaridades com motos, tornando as ocorrências mais graves

– Os impactos econômicos acabam sendo maiores porque afetam mais pessoas na cadeia produtiva da economia. Além de o condutor ficar longe do trabalho, o passageiro, que atua em outro ramo, também vai ficar. 

– Com o aumento do número de vítimas também aumentam os custos com saúde pública e não somente o custo financeiro em si, mas o de ocupação física mesmo das unidades hospitalares.

“Antes em cada acidente com moto, tínhamos de soltar uma ambulância. Hoje, com as mototáxis, são ao menos duas para a mesma ocorrência. Para o condutor, para o passageiro, isso se não tiver terceiros envolvidos e vitimados” – exemplificou.

Segundo Gomes, já houve casos que entre 26 ambulâncias liberadas em uma hora, 22 eram para ocorrências com motos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Revelação é do diretor-presidente da entidade nacional de empresas de ônibus, Francisco Christovam, em seminário do Urbana PE que ocorre em Recife, com cobertura do Diário do Transporte

ADAMO BAZANI

As empresas de ônibus de todo o Brasil, reunidas na NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) vão apresentar a conclusão de um estudo com novos modelos de financiamento dos serviços de transportes, com a previsão até mesmo do Bolsa Família para garantir a mobilidade.

E a esteira do Marco Legal do Transporte Público pode ser uma oportunidade.

Comemorado pelos diferentes agentes do setor de mobilidade urbana, desde operadores até gestores públicos e usuários, o Marco Legal dos Transporte Coletivo é um importante avanço para melhorar a vida nas cidades e a qualidade dia serviços de ônibus, trens e metrôs, mas não é a solução para tudo.

A opinião é do diretor-presidente da NTU, Francisco Christovam, na abertura do Zurb – Seminário de Mobilidade Urbana, realizado pelo Urbana PE, sindicato que as empresas de ônibus da região metropolitana de Recife.

O evento que ocorre entre esta quarta-feira, 20 de maio de 2026 e quinta-feira (21), com cobertura presencial do Diário do Transporte.

Como mostrou a reportagem, após cinco anos de tramitação no Congresso, no último dia 13 de maio de 2026, foi aprovado na Câmara o PL 3.278/2021, que institui as novas regras que formam o Marco Legal.

Falta a sanção do presidente Luís Inácio Lula da Silva.

Para Christovam, entre os principais avanços estão a possibilidade de novos modelos contratuais com uma gama maior de atendimento dentro das concessões e a obtenção de receitas extra-tarifárias para não pesar no bolso do passageiro.

Porém, o conjunto de leis não resolve todos os problemas.

Por isso, segundo Christovam, a NTU desenvolve um estudo para a criação de novos modelos de financiamentos compatíveis com as leis atuais.

O objetivo é criar destinações e formas de custeio mais direcionados entre as classes de beneficiários de gratuidades para sobrar dinheiro aos prefeitos subsidiarem os custos gerais dos transportes e assim conseguirem aplicar tarifas mais baixas.

Os principais pilares são, segundo a apresentação de Christovam.

FINANCIAMENTO DO SERVIÇO

Gratuidade: quem deve ser responsável pelo beneficiário do deslocamento deve pagar pelo serviço: Exemplo, as pastas de educação pagarem as passagens dos estudantes, as pastas Saúde, pelas pessoas com deficiência.

VTS – Vale Transporte Social: Verbas de programas sociais do Governo Federal, como para pessoas que são beneficiárias do Bolsa Família, ajudariam no custeio dos transportes de quem tem menos renda.

VTT: Modernização do Vale Transporte do Trabalhador, com custeios mais adequados às realidades de empregados e empregadores.

Subsídios: com todos estes outros custeios definidos, os prefeitos terão condições de melhorar dimensionar os subsídios para baratear as tarifas e ajudar a manter os serviços. Sobraria mais dinheiro para as gestões municipais.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Câmara dos Deputados informou também que, para linhas intermunicipais com integração nas regiões metropolitanas, 20% do dinheiro que a prefeitura iria receber será retido pela União e repassado direto para o estado pagar o custo dos itinerários em questão

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na manhã desta quarta-feira, 20 de maio, a Câmara dos Deputados informou que a Comissão de Viação e Transportes aprovou um projeto de lei que prevê a utilização de parte da arrecadação da Cide-Combustíveis, um tributo sobre a venda de combustíveis, para subsidiar as tarifas do transporte público coletivo.

Trata-se de um documento que abrange um trecho da Reforma Tributária (Emenda Constitucional 132/23) que já autorizava o uso da Cide para o transporte, mas que precisava de uma lei para definir como o dinheiro seria distribuído na prática.

Dessa forma, a União deverá transferir para as prefeituras e o DF 60% da arrecadação do imposto, já descontada a fatia de 29% que pertence aos estados. Conforme informado pelo Câmara, o dinheiro será dividido de acordo com a população de cada município.

Para ter direito a receber os repasses da Cide, o prefeito ou governador precisará assinar e apresentar uma declaração expressa prometendo reduzir o valor da passagem do ônibus ou do metrô.

O Projeto de Lei aprovado nesta quarta-feira (20) também prevê mudanças no transporte integrado de cada cidade, considerando que existem linhas intermunicipais.

Em regiões metropolitanas, 20% do dinheiro que a prefeitura iria receber será retido pela União e repassado direto para o estado pagar o custo das linhas integradas.

Já em cidades do interior, para os municípios fora das regiões metropolitanas que possuem linhas semiurbanas passando por eles, a regra é diferente.

Nesses casos, a prefeitura e o governo estadual terão que assinar um convênio para decidirem, juntos, como vão dividir os recursos federais.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Digitalização do setor, retomada da demanda e busca por tarifas mais acessíveis impulsionam crescimento das vendas no transporte rodoviário; plataforma registrou alta geral de 14,4% nas vendas em 2025

ALEXANDRE PELEGI

O mercado de softwares de gestão de vendas de passagens rodoviárias acompanha o avanço das viagens de ônibus no Brasil, em um cenário de retomada da demanda, fortalecimento do turismo regional e ampliação dos canais digitais de comercialização. Cada vez mais, empresas operadoras têm investido em plataformas integradas de venda e gestão comercial para atender passageiros que buscam praticidade, comparação de preços e compra online.

Dados do software Luna, da Praxio, mostram que as vendas de passagens rodoviárias cresceram 14,4% em 2025 na comparação com 2024. O destaque ficou para o e-commerce, que registrou avanço de 25% no período, reforçando a mudança gradual no comportamento dos passageiros e a consolidação dos canais digitais no transporte rodoviário.

Os números refletem um setor que vem ampliando a digitalização das vendas ao mesmo tempo em que mantém forte presença dos canais físicos. Em 2025, a distribuição das vendas por canal ficou da seguinte forma:

• Guichê: 57,3%
• POS: 40,7%
• Totem: 2,3%
• WEB: 12,0%

As regiões Sudeste e Centro-Oeste concentram atualmente o maior volume de vendas registradas pelo sistema.

Entre os trechos rodoviários mais vendidos do país em 2025 aparecem corredores de forte demanda econômica e turística:

1. Rio de Janeiro São Paulo
2. Brasília São Paulo
3. Brasília Belo Horizonte

O Luna é um software especializado na gestão de vendas de passagens rodoviárias em múltiplos canais. A plataforma permite às empresas integrar operações de guichês, terminais de autoatendimento, vendas digitais e meios eletrônicos de pagamento, além de acompanhar indicadores comerciais e comportamento de demanda em tempo real.

O sistema foi desenvolvido pela Praxio, empresa brasileira de tecnologia focada no setor de transporte e mobilidade. A companhia atua no desenvolvimento de softwares para empresas rodoviárias, urbanas, de fretamento e logística, oferecendo soluções para áreas operacional, financeira, manutenção, comercialização de passagens e gestão de frota.

A Praxio é vertente de mobilidade da nstech, a maior empresa de software para supply chain da América Latina.

O avanço das plataformas digitais ocorre em um momento de transformação no transporte rodoviário brasileiro. Além do crescimento das vendas online, o setor vem ampliando o uso de inteligência de dados, integração operacional e ferramentas digitais para fidelização de passageiros e planejamento de oferta.

Especialistas avaliam que o ônibus segue desempenhando papel estratégico na mobilidade nacional, especialmente em viagens de média e longa distância, pela ampla capilaridade da malha rodoviária brasileira e pela competitividade em relação a outros modais.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Falha de equipamento de via afetou a circulação dos trens entre as estações Adolfo Pinheiro-Unisa e Alto da Boa Vista

ARTHUR FERRARI

A linha 5-Lilás de metrô teve a operação normalizada na tarde desta quarta-feira, 20 de maio, após mais de nove horas com o atendimento prejudicado na capital paulista. Uma falha em equipamento de via afetava a operação desde às 5h42.

De acordo com a ViaMobilidade, concessionária responsável pelo sistema, o problema prejudicou principalmente o trecho entre as estações Adolfo Pinheiro e Alto da Boa Vista.

O trens circularam temporariamente com velocidade reduzida e maior tempo de parada, principalmente no trecho impactado.

Em nota, a concessionária informou que reforçou a comunicação sonora nas estações, ampliou o efetivo de atendimento aos clientes e realizou ações de controle de fluxo ao longo da operação assistida.

Nota da ViaMobilidade na íntegra

“São Paulo, 20 de maio de 2026 – A ViaMobilidade informa que a circulação dos trens da Linha 5-Lilás foi regularizada no início da tarde desta quarta-feira (20), após atuação das equipes de manutenção em uma falha de equipamento de via na região entre as estações Adolfo Pinheiro-Unisa e Alto da Boa Vista. Durante a ocorrência, os trens seguiram circulando, com velocidade reduzida no trecho afetado, enquanto as equipes trabalhavam na normalização do sistema. A concessionária reforçou a comunicação sonora nas estações, ampliou o efetivo de atendimento aos clientes e realizou ações de controle de fluxo ao longo da operação assistida. A ViaMobilidade lamenta os transtornos causados aos clientes durante o período e reforça que atuou continuamente para minimizar os impactos na viagem, priorizando a segurança e a continuidade da operação até a completa regularização do serviço.”

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Porta-voz da entidade que reúne as transportadoras da capital do Rio de Janeiro, Paulo Valente, conversou com o editor e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, que fez relatos de coberturas jornalísticas de diferentes localidades

VINICIUS DE OLIVEIRA

Um documentário especial do Diário do Transporte, que traz uma série de soluções práticas de mobilidade urbana, muito além de discursos e teorias, foi tema de um episódio inteiro do Podcast do Rio Ônibus.

O porta-voz da entidade que reúne as transportadoras da capital do Rio de Janeiro, Paulo Valente, conversou com o editor e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, que fez relatos de coberturas jornalísticas presencias de diferentes regiões onde esteve.

Tarifa Zero, transporte coletivo com o conceito do transporte sob demanda, inovações tecnológicas no mundo da eletromobilidade que fogem do simples uso das baterias estiveram entre os temas.

No centro, as expectativas com as novas regulamentações sobre a mobilidade, presentes no Marco Legal dos Transportes, a necessidade de investimentos para priorizar os deslocamentos coletivos, mas com base nos exemplos do documentário, o principal: já dá prá fazer muita coisa para melhorar a vida das pessoas e a sustentabilidade financeira das redes de transportes sem vultuosas quantias em dinheiro e nem grandes arcabouços jurídicos. Bastam foco, criatividade e vontade.

Linha Circular da Saúde de Santo André, o E-Trol do futuro BRT-ABC, a transformação dos transportes da Região Metropolitana de Goiânia, com moderação nos contratos e como sustentar uma tarifa zero começando por intervenções pontuais ajudando a quem mais precisa inicialmente para depois ir expandindo.

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Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Linhas da CPTM e Metrô ficarão abertas entre sábado (23) e domingo (24), com reforço operacional e restrições em algumas estações centrais

ARTHUR FERRARI

Os passageiros que pretendem acompanhar a programação da Virada Cultural em São Paulo (SP) contarão com operação especial do transporte sobre trilhos neste fim de semana. A CPTM e o Metrô de São Paulo anunciaram funcionamento ininterrupto entre os dias 23 e 24 de maio para atender o aumento esperado no fluxo de pessoas durante o evento.

Na CPTM, os trens circularão durante toda a madrugada de sábado para domingo. Entre meia-noite e 4h, porém, as estações permanecerão abertas apenas para desembarque e integração entre linhas. Nesse intervalo, o embarque de passageiros não será permitido.

A companhia informou ainda que o Serviço Expresso Aeroporto ficará suspenso durante a operação especial noturna.

Para lidar com possíveis picos de demanda, a CPTM posicionará composições de reserva em pontos estratégicos da malha ferroviária. Funcionários também atuarão no atendimento e orientação aos usuários ao longo do evento.

Segundo a empresa, alterações operacionais e orientações aos passageiros serão divulgadas por meio de avisos sonoros, painéis eletrônicos e sinalização nas plataformas e estações. Os usuários também poderão obter informações pelos canais de atendimento e redes sociais da companhia.

No sistema metroviário, todas as estações das linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata permanecerão abertas para embarque e desembarque durante a madrugada.

O Metrô informou que haverá reforço nas equipes operacionais e de segurança, especialmente nas estações da região central, como Sé, São Bento, Anhangabaú e República, que devem concentrar maior movimentação de público durante a Virada Cultural.

A operação contará ainda com trens extras de prontidão para eventual necessidade de ampliação da oferta ao longo do fim de semana.

Por questões de segurança e organização do fluxo de passageiros, algumas entradas das estações próximas aos locais de shows e apresentações poderão permanecer temporariamente fechadas. O Metrô também adotará estratégias específicas de circulação nas áreas com maior concentração de público.

A comunicação visual e os avisos sonoros nas estações serão reforçados para orientar os passageiros durante toda a operação especial.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Segundo empresa, operações começam na quinta-feira (21)

ADAMO BAZANI

A empresa Nossa Senhora da Penha, do Grupo Comporte, anunciou que começa a operar uma rota direta entre as cidades de Campinas, no interior Paulista, e Curitiba, capital paranaense.

De acordo com a empresa, o início do atendimento foi marcado para a próxima quinta-feira, 21 de maio de 2026, mas as vendas de passagens já estão sendo realizadas pelo site da companhia, pela Plataforma Mobifacil e buscadores legalizados da internet.

São duas partidas, 9h00 e 20h30.

Os ônibus são de dois andares com duas categorias cada: semi-leito com passagens em média a R$ 141 e leito-cama a R$ 213.

Os valores podem variar de acordo com o dia da viagem, procura e promoções.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes