Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Manutenção começa às 23h deste sábado (12) e deve terminar às 6h; passageiros precisam carregar os créditos antes da interrupção

YURI SENA

Os sistemas utilizados para cadastro, compra, venda e recarga de créditos do Bilhete Único ficarão temporariamente indisponíveis a partir das 23h deste sábado, 12 de setembro de 2026, em razão de uma manutenção programada pela SPTrans.

A previsão é que os serviços sejam restabelecidos às 6h deste domingo (13). Durante esse período, não será possível comprar ou recarregar créditos do Bilhete Único, inclusive por aplicativos, pontos físicos e máquinas de autoatendimento.

O site destinado ao cadastro do cartão também poderá ficar indisponível durante a manutenção.

A orientação aos passageiros é antecipar a compra dos créditos e realizar a recarga do cartão antes das 23h deste sábado.

Após a aquisição, é necessário encostar o Bilhete Único em uma máquina de recarga para efetivar os créditos.

A circulação dos ônibus municipais não será afetada pela manutenção. As viagens permanecem normalmente, assim como a gratuidade do Domingão Tarifa Zero a partir da 0h deste domingo.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Órgão também pede continuidade temporária de operação e regularização de frota para evitar desatendimento

ARTHUR FERRARI

O Ministério Público de Pernambuco (MPPE) recomendou à Prefeitura de Caruaru (PE) e à Autarquia de Mobilidade do município a adoção de uma série de medidas relacionadas ao transporte coletivo do lote L01. Entre as determinações está a realização de uma nova licitação para escolher a empresa responsável pela operação, com conclusão do processo em até 180 dias.

Enquanto o novo certame não for concluído, o MPPE orienta que a atual empresa cessionária permaneça à frente do serviço de forma precária e transitória, pelo prazo máximo de seis meses. A medida busca evitar a interrupção do atendimento aos passageiros abrangidos pelo lote.

A recomendação foi elaborada pelas Promotorias de Justiça de Defesa do Patrimônio Público e do Meio Ambiente de Caruaru, com base no Inquérito Civil nº 01871.000.043/2025, instaurado no início de 2025 após o recebimento de diversas denúncias sobre a situação do serviço e das instalações utilizadas pela operadora.

O lote L01 atende bairros e áreas urbanas como Salgado e Lagoa do Algodão, Rendeiras e Morada Nova, São José, Centro Administrativo, Universitário, Cidade Jardim, Campus da UFPE, Polo Caruaru e Nova Caruaru. Também estão incluídas localidades rurais como Patos, Juá, Serra Velha e Gonçalves Ferreira.

Na área de patrimônio público, o MPPE recomendou a adoção de providências para declarar a nulidade do 2º e do 3º Termos Aditivos e do Termo de Transferência relacionados ao Contrato de Concessão nº 010/2015. Os efeitos operacionais deverão ser modulados de modo a permitir a manutenção temporária do serviço pela empresa cessionária.

A Prefeitura deverá iniciar, em até 30 dias, as medidas administrativas e orçamentárias necessárias para abrir uma nova Concorrência Pública destinada à escolha da operadora do L01. O procedimento deverá ser concluído e homologado em até 180 dias, prazo após o qual deverá terminar a operação em caráter provisório.

Outra recomendação é que a empresa regularize, em até 30 dias, o registro e o licenciamento de toda a frota utilizada no serviço junto ao Departamento Estadual de Trânsito de Pernambuco (DETRAN-PE), incluindo o emplacamento dos veículos em Caruaru, conforme previsto na legislação municipal.

O MPPE também orientou a retenção imediata de 5% da receita tarifária bruta diária obtida nas catracas do lote. O valor deverá ser administrado pela Associação das Empresas de Transporte e depositado em conta judicial vinculada ao processo de execução fiscal do Município, como forma de resguardar o pagamento de débitos de ISS atribuídos à concessionária originária, Capital do Agreste.

A recomendação também trata das condições ambientais da garagem operacional. A empresa deverá adequar imediatamente o local às exigências da Licença de Operação CPRH nº 03.25.08.005847-6.

Entre as medidas previstas está a interrupção de lançamentos de efluentes sem tratamento no Rio Ipojuca. O MPPE ainda recomenda o isolamento da área de abastecimento por meio de canaletas e caixas separadoras de água e óleo.

O Município terá prazo de dez dias para realizar uma vistoria técnica presencial na garagem, por meio da Secretaria Municipal de Planejamento, Orçamento e Gestão, da Vigilância Sanitária e dos órgãos municipais de fiscalização ambiental, em conjunto com a Agência Estadual de Meio Ambiente (CPRH).

Os resultados da inspeção deverão ser encaminhados à 3ª Promotoria de Justiça de Defesa do Meio Ambiente de Caruaru.

A recomendação foi assinada pelos promotores de Justiça Marcus Tieppo, da Defesa do Patrimônio Público, e Jeanne Bezerra, da Defesa do Meio Ambiente, e publicada no Diário Oficial do MPPE em 10 de setembro de 2026.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Operação especial ocorrerá das 5h às 10h30 na região do parque; passageiros terão tarifa gratuita durante todo o dia pelo Domingão Tarifa Zero

ARTHUR FERRARI

A realização da Corrida Live Run, neste domingo, 13 de setembro, provocará alterações temporárias na circulação de 29 linhas municipais de ônibus na região do Ibirapuera, na Zona Sul de São Paulo (SP). Segundo a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans, a operação especial será realizada das 5h às 10h30, com mudanças nos itinerários de diferentes linhas que passam pelas proximidades do evento.

As alterações envolvem trajetos que circulam por avenidas como Ibirapuera, Pedro Álvares Cabral, 23 de Maio, Brigadeiro Luís Antônio, Conselheiro Rodrigues Alves e Professor Ascendino Reis, entre outras vias da região.

Durante todo o domingo também estará em vigor o Domingão Tarifa Zero, que garante gratuidade nos ônibus municipais entre 0h e 23h59. Para utilizar o benefício, o passageiro que possui Bilhete Único deve passar o cartão pela catraca. Quem estiver sem o cartão também poderá embarcar gratuitamente, com a passagem liberada diretamente na catraca.

As linhas 175T/10 – Metrô Santana/Metrô Jabaquara e PAULISTAR 2 – Circuito Parques Museu Ipiranga/Pq. Ibirapuera terão ajustes em seus trajetos. Na 175T/10, o sentido Metrô Jabaquara seguirá pela Av. 23 de Maio, acessará a Av. Ibirapuera e continuará por Rua Leopoldo de Bulhões, Rua Ipê e Av. Prof. Ascendino Reis antes de retomar o itinerário normal. O sentido contrário não terá alteração.

Na PAULISTAR 2, o percurso seguirá pela Rua Manoel da Nóbrega, Av. Sargento Mário Kozel Filho, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho e Rua Pelotas, prosseguindo depois pelo trajeto habitual.

As linhas 5362/10 – Pq. Res. Cocaia/Pça. da Sé e 5370/10 – Term. Varginha/Lgo. São Francisco terão modificações no retorno. Os trajetos permanecerão normais até a Av. 23 de Maio, de onde haverá acesso para a Av. Pedro Álvares Cabral e, posteriormente, para a Av. Ibirapuera.

O mesmo procedimento será adotado na volta das linhas 5630/10 – Term. Grajaú/Metrô Brás e N601/11 – Term. Grajaú/Term. Pq. D. Pedro II, que seguirão pela Av. 23 de Maio, Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Ibirapuera, Rua Leopoldo de Bulhões, Rua Ipê e Av. Prof. Ascendino Reis.

A 509J/21 – Jd. Selma/Pq. Ibirapuera terá percurso alterado em sentido único, passando pela Av. Juriti, Alameda Jauaperi, Av. República do Líbano, Alameda dos Arapanés e Av. Lavandisca.

Já a 509M/10 – Jd. Miriam/Term. Princ. Isabel terá mudança na volta. O trajeto seguirá pela Av. 23 de Maio, com acesso à Av. Pedro Álvares Cabral e à Av. Ibirapuera.

As linhas 5164/10 – Vl. Sta. Catarina/Pq. Ibirapuera, 5164/21 – Cid. Leonor/Pq. Ibirapuera e 6338/10 – Jd. Miriam/Pq. Ibirapuera circularão, em sentido único, pela Av. Prof. Ascendino Reis, Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad e Rua Borges Lagoa.

O itinerário das linhas 5614/21 – Eldorado/Pq. Ibirapuera e 5652/22 – Jd. IV Centenário/Pq. Ibirapuera também será alterado em sentido único. Os ônibus passarão pela Av. Prof. Ascendino Reis, Av. Pedro Álvares Cabral, Rua Dr. Dante Pazzanese, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad, novamente pela Av. Ibirapuera, Rua Borges Lagoa e Av. Prof. Ascendino Reis.

Linhas com mudanças nos dois sentidos

A 5175/10 – Baln. São Francisco/Pça. da Sé terá alterações tanto na ida quanto na volta. No sentido centro, o trajeto passará pela Av. Prof. Ascendino Reis, Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima e Av. Brigadeiro Luís Antônio.

Na volta, o ônibus seguirá pela Av. Brigadeiro Luís Antônio, Rua Jundiaí, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Viaduto Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad, Av. Ibirapuera, Rua Borges Lagoa e Av. Prof. Ascendino Reis.

A 5178/22 – Jd. Miriam/Paulista terá percurso alterado em sentido único, utilizando a Av. Prof. Ascendino Reis, Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima e Av. Brigadeiro Luís Antônio. No retorno, o itinerário seguirá pelas vias Jundiaí, Manoel da Nóbrega, Mal. Estênio Albuquerque Lima, Abílio Soares, Tutóia e Dr. Amâncio de Carvalho, antes de acessar a Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad, Rua Borges Lagoa e Av. Prof. Ascendino Reis.

Na 6358/10 – Jd. Luso/Term. Bandeira, a ida seguirá pela Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Av. Brigadeiro Luís Antônio e Av. Brasil.

No sentido contrário, o ônibus seguirá pela Av. Brasil, Praça Armando Sales de Oliveira, Av. Brigadeiro Luís Antônio, Rua Jundiaí, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Viaduto Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera e Complexo Viário João Jorge Saad.

A 5611/10 – Eldorado/Pça. João Mendes não terá mudança na ida. Na volta, após a Av. 23 de Maio, o veículo acessará a Av. Pedro Álvares Cabral e a Av. Ibirapuera, seguindo depois por Rua Leopoldo de Bulhões, Rua Ipê e Av. Prof. Ascendino Reis.

Circuitos especiais

A programação também inclui duas linhas identificadas como circuitos especiais de lazer. A PAULISTAR 3 – Circuito Lazer Paraíso/Pacaembu terá sentido único pela Rua Manoel da Nóbrega, Av. Sargento Mário Kozel Filho, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Rua Pelotas, Rua Humberto I e Av. Conselheiro Rodrigues Alves.

A 5154/10 – Term. Sto. Amaro/Term. Princ. Isabel terá alterações nos dois sentidos. Na ida, seguirá pela Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima e Av. Brigadeiro Luís Antônio.

Na volta, o trajeto passará pela Av. Brigadeiro Luís Antônio, Rua Jundiaí, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad e acesso à Av. Ibirapuera.

As linhas 5300/10 – Term. Sto. Amaro/Term. Pq. Dom Pedro II e N702/11 – Term. Sto. Amaro/Term. Pq. D. Pedro II não terão alterações na ida. Na volta, seguirão normalmente até a Av. 23 de Maio, com acesso à Av. Pedro Álvares Cabral e, depois, à Av. Ibirapuera.

O mesmo desvio será aplicado na volta das linhas 5318/10 – Chác. Santana/Pça. da Sé, 6455/10 – Term. Capelinha/Lgo. São Francisco e 5391/10 – Jd. Ângela/Lgo. São Francisco. Os ônibus permanecerão no trajeto habitual até a Av. 23 de Maio e, na sequência, acessarão a Av. Pedro Álvares Cabral e a Av. Ibirapuera.

Linhas com trajetos mais amplos na região

A 709A/10 – Term. Água Espraiada/Metrô Ana Rosa terá alterações nos dois sentidos. Na ida, o ônibus seguirá pela Av. Brigadeiro Luís Antônio, Rua Jundiaí, Rua Manoel da Nóbrega, Rua Mal. Estênio de Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Viaduto Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Rua Tangará, Rua França Pinto, Rua Rio Grande e novamente pela Av. Conselheiro Rodrigues Alves.

Na volta, o trajeto seguirá pela Rua Sena Madureira, Largo Senador Raul Cardoso, Rua Tangará, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia e Av. Brigadeiro Luís Antônio.

A 5185/10 – Term. Guarapiranga/Term. Pq. D. Pedro II também terá mudanças nos dois sentidos. Na ida, passará pela Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima e Av. Brigadeiro Luís Antônio.

No retorno, utilizará a Av. Brigadeiro Luís Antônio, Rua Jundiaí, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Viaduto Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera e Complexo Viário João Jorge Saad.

A 857A/10 – Term. Campo Limpo/Metrô Sta. Cruz terá alterações nos dois sentidos. Na ida, o itinerário passará pela Av. Brigadeiro Luís Antônio, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Av. 23 de Maio, acesso à Av. Ibirapuera, Rua Leopoldo de Bulhões, Rua Ipê e Av. Prof. Ascendino Reis.

No sentido contrário, seguirá pela Av. Pedro Álvares Cabral, Rua Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima e Av. Brigadeiro Luís Antônio.

A N802/11 – Term. Pinheiros/Term. Pq. D. Pedro II terá alteração somente na ida, seguindo pela Av. Brasil, Av. Brigadeiro Luís Antônio e Viaduto Dona Paulina antes de prosseguir normalmente. A volta não terá mudança.

Por fim, a N839/11 – Metrô Butantã/Metrô Vl. Mariana terá sentido único com alterações que incluem a Av. Brigadeiro Luís Antônio, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Viaduto Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Rua Tangará, Rua França Pinto e Rua Rio Grande. O percurso prosseguirá pela Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Pedro Álvares Cabral, Rua Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima e Av. Brigadeiro Luís Antônio, retomando depois o itinerário normal.

A operação especial será encerrada às 10h30, conforme a programação divulgada para o atendimento aos passageiros durante a realização da Corrida Live Run na região do Ibirapuera.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Seleção exige formação de nível superior e CNH categoria B; inscrições podem ser feitas até 7 de outubro e prova está prevista para 1º de novembro

YURI SENA

O Detran-SP abriu concurso público para o preenchimento de 145 vagas para o cargo de Agente Estadual de Trânsito. O edital foi publicado no Diário Oficial do Estado e as inscrições podem ser realizadas até 7 de outubro.

A seleção será organizada pelo Instituto Avalia e terá prova com questões objetivas e redação, marcada para 1º de novembro. A previsão é de que o resultado final seja divulgado em 15 de janeiro de 2027. A taxa de inscrição é de R$ 98.

Para concorrer ao cargo, é necessário ter formação de nível superior e Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria B. A jornada de trabalho será de 40 horas semanais.

O salário inicial é de R$ 5.702,18, sob regime da Consolidação das Leis do Trabalho (CLT). A remuneração inclui ainda benefícios previstos na legislação, como FGTS, férias, 13º salário, vale-transporte, vale-refeição ou alimentação, adicional de periculosidade, bonificação por resultados e assistência médica.

Entre as atribuições do cargo estão atividades técnicas, de gestão e execução relacionadas às competências do Detran-SP. O órgão também destaca a necessidade de conhecimentos em informática e tecnologia diante do processo de transformação digital dos serviços.

Este é o primeiro concurso público realizado pelo Detran-SP desde 2019. Os aprovados passarão por capacitação inicial e poderão participar de ações de atualização e aperfeiçoamento profissional ao longo da carreira.

O Detran-SP informa que atualmente é responsável por aproximadamente 37 milhões de veículos e 27 milhões de condutores no Estado.

As informações sobre o processo seletivo, incluindo o edital, cronograma e orientações para inscrição, estão reunidas na página especial criada pelo Detran-SP para o concurso.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Medidas envolvem acessos à Barra Funda e região do Nubank Parque neste domingo, enquanto tarifa municipal será gratuita durante todo o dia

ARTHUR FERRARI

A realização do show do Jamiroquai neste domingo (13), às 21h, provocará mudanças na operação de 22 linhas municipais de ônibus na região do Nubank Parque, na Zona Oeste de São Paulo (SP). A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans divulgaram os itinerários que terão alterações para atender a circulação de passageiros durante o evento.

As modificações atingem linhas que passam por vias como as avenidas Pompéia, Nicolas Bôer, Marquês de São Vicente, Francisco Matarazzo, Mário de Andrade, Antártica e Sumaré, além de ruas e acessos na região da Barra Funda.

O público também poderá utilizar o Domingão Tarifa Zero. O benefício garante gratuidade nos ônibus municipais durante todo o domingo, das 0h às 23h59. Passageiros que possuem Bilhete Único devem utilizar o cartão para passar pela catraca. Quem não tiver o Bilhete Único também poderá embarcar sem pagar, com a passagem liberada diretamente na catraca.

Linhas com alterações no sentido de ida

As linhas 1896/10 – Jaraguá/Pça. Ramos de Azevedo, 8000/01 – Term. Lapa/Pça. Ramos de Azevedo, 8400/10 – Term. Pirituba/Pça. Ramos de Azevedo, 8549/10 – Taipas/Pça. do Correio, 8594/10 – Cid. D’Abril/Pça. Ramos de Azevedo, 8622/10 – Morro Doce/Pça. Ramos de Azevedo e 8677/10 – Jd. Líbano/Lgo. do Paissandu não tiveram alterações de itinerário especificadas no comunicado.

Na 978J/10 – Voith/Term. Princesa Isabel, o sentido de ida seguirá normalmente até a Rua Clélia, passando pelo Viaduto Pompéia, Av. Pompéia, Av. Nicolas Bôer, Av. Marquês de São Vicente, Praça Luiz Carlos Mesquita, Av. Dr. Abrahão Ribeiro, Praça David Raw, Viaduto Pacaembu, Av. Pacaembu, Av. Mário de Andrade e Av. General Olímpio da Silveira, retomando depois o trajeto habitual. A volta não terá alteração.

As linhas 129F/10 – Conexão Petrônio Portela/Metrô Barra Funda, 8055/51 – Perus/Metrô Barra Funda e 948A/10 – Vl. Zatt/Metrô Barra Funda terão o mesmo percurso especial na ida. Os ônibus seguirão pela Rua Clélia, Viaduto Pompéia, Av. Pompéia, Av. Nicolas Bôer, Av. Marquês de São Vicente, Praça Luiz Carlos Mesquita, Av. Dr. Abrahão Ribeiro, Praça David Raw, Viaduto Pacaembu e Av. Mário de Andrade até o Metrô Barra Funda. Os retornos não sofrerão alterações.

A 8545/10 – Penteado/Metrô Barra Funda também terá mudança na ida, seguindo esse mesmo eixo até o Metrô Barra Funda. Na volta, o itinerário será normal até a Rua Pedro Machado, de onde seguirá pela Av. Francisco Matarazzo e Rua Carlos Vicari antes de retomar o trajeto habitual.

Alterações na Barra Funda

As linhas 938P/10 – Jd. Tereza/Metrô Barra Funda, 938V/10 – Jd. Vista Alegre/Metrô Barra Funda e 978T/10 – Jd. Guarani/Metrô Barra Funda terão a ida sem alterações. Na volta, os ônibus partirão do Terminal Barra Funda pela Av. Mário de Andrade, Av. Francisco Matarazzo e Rua Carlos Vicari, seguindo posteriormente pelo itinerário normal.

A 178A/10 – Metrô Santana/Lapa não terá mudança na ida. No retorno, o ônibus seguirá pela Rua Clélia, Praça Cornélia, Rua Crasso, Rua Coriolano, Rua Dr. Augusto de Miranda, Rua Padre Chico, Rua João Ramalho, Rua Cayowaa, Rua Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, Praça Marrey Júnior, Av. Antártica, Praça Tomás Morus, Rua Pedro Machado e Av. Mário de Andrade, retomando depois o trajeto habitual.

Já a 874T/10 – Ipiranga/Lapa terá alterações nos dois sentidos. Na ida, seguirá até a Praça Marrey Júnior, acessando a Av. Antártica, Praça Tomás Morus, Av. Francisco Matarazzo e Rua Carlos Vicari. Na volta, passará pela Rua Clélia, Praça Cornélia, Rua Crasso, Rua Coriolano, Rua Dr. Augusto de Miranda, Rua Padre Chico, Rua João Ramalho, Rua Cayowaa, Rua Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré e Praça Marrey Júnior.

A 809U/21 – Metrô Barra Funda/Metrô Vl. Madalena terá alteração na ida, que seguirá pela Av. Antártica, Praça Marrey Júnior, Av. Sumaré, Rua Aimberê, Rua Bartira, Rua Ministro Ferreira Alves e Av. Pompéia. A volta não terá alteração.

Linhas que terão mudanças no retorno

A 856R/10 – Lapa/Socorro seguirá normalmente na ida. No retorno, a partir da Rua Cayowaa, passará pela Rua Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, Praça Marrey Júnior, Av. Antártica, Praça Tomás Morus, Av. Francisco Matarazzo e Rua Carlos Vicari.

A 8615/10 – Pq. da Lapa/Term. Pq. D. Pedro II terá alteração na ida. O percurso seguirá pela Rua Clélia, Praça Cornélia, Rua Crasso, Rua Coriolano, Rua Dr. Augusto de Miranda, Rua Padre Chico, Rua João Ramalho, Rua Cayowaa, Rua Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, Praça Marrey Júnior, Av. Antártica, Praça Tomás Morus e Av. Francisco Matarazzo. O retorno permanecerá sem alteração.

Na 875H/10 – Term. Lapa/Metrô Vl. Mariana, a ida seguirá pela Rua Clélia, Praça Cornélia, Rua Crasso, Rua Coriolano, Rua Dr. Augusto de Miranda, Rua Padre Chico, Rua João Ramalho, Rua Cayowaa, Rua Dr. Homem de Melo e Av. Sumaré. No retorno, o ônibus passará pela Praça Marrey Júnior, Av. Antártica, Praça Tomás Morus, Av. Francisco Matarazzo e Rua Carlos Vicari.

Mudanças também atingem linhas da Zona Oeste

A 748R/10 – Jd. João XXIII/Metrô Barra Funda terá alteração na ida, seguindo pela Rua Clélia, Viaduto Pompéia, Av. Pompéia, Av. Nicolas Bôer, Av. Marquês de São Vicente, Praça Luiz Carlos Mesquita, Av. Dr. Abrahão Ribeiro, Praça David Raw, Viaduto Pacaembu e Av. Moura Andrade até o Metrô Barra Funda. O retorno permanecerá sem alterações.

Com as mudanças, a operação prevista pela SMT e pela SPTrans concentra os desvios principalmente nos acessos à região do Nubank Parque e nos corredores próximos ao Metrô e Terminal Barra Funda, permitindo a circulação das linhas durante a realização do evento.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Coletivo da linha 3026-10 se movimentou de ré no ponto final e colidiu com imóvel na Avenida Inácio Monteiro; ninguém ficou ferido

ARTHUR FERRARI

Um ônibus da linha 3026-10 se colidiu com um imóvel na manhã deste sábado (12), no ponto final do itinerário, na Avenida Inácio Monteiro, na região da Vila Yolanda, na Cidade Tiradentes, na zona leste de São Paulo (SP).

Segundo informações preliminares, o veículo teria recuado enquanto estava no ponto final e acabou atingindo o muro de uma residência.

A ocorrência não deixou feridos.

O Diário do Transporte procurou a SPTrans (São Paulo Transportes), responsável pelo gerenciamento das linhas do transporte coletivo na capital.

Nota da SPTrans

A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans informam que a ocorrência foi por volta das 8h deste sábado (12), na Rua Inácio Monteiro, sentido bairro, em Inácio Monteiro, e envolveu um ônibus que operava pela linha 3026/10 Vl. Iolanda II – CPTM Guaianases. Não houve registro de vítimas, nem desvios de linhas.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Pelo menos duas das autuações contra a Gardênia remontam ainda a 2022; no mesmo encontro, colegiado recomenda aprovação de anuência prévia entre empresas de Caratinga (MG) e Inhapim (MG)

ADAMO BAZANI

O Conselho de Transporte Coletivo Intermunicipal e Metropolitano de Minas Gerais rejeitou sete recursos apresentados pela Expresso Gardênia contra autos de infração do transporte intermunicipal e, na mesma reunião, deu parecer favorável, por unanimidade, a um pedido de anuência prévia apresentado pela Viação Itamarati Ltda. e pela Leste Viagens e Turismo Ltda. As decisões constam da reunião realizada em 8 de setembro de 2026 e publicada nesta sexta-feira, 11 de setembro.

A apuração do Diário do Transporte mostra, entretanto, que não se trata de sete novas infrações da Gardênia: pelo menos dois dos autos julgados agora foram originalmente publicados pelo DER-MG ainda em 2022. No caso da Itamarati e da Leste Viagens, o Conselho recomendou que a anuência seja deferida, mas o extrato também não esclarece se a operação envolve transferência de concessão, de linhas ou de controle societário.

Gardênia teve sete recursos rejeitados

Os sete autos envolvendo a Expresso Gardênia são E000044737, E000045256, E000043132, E000043166, E000043192, E000048453 e E000048381.

No caso do E000044737, a decisão teve uma particularidade: o recurso foi rejeitado pela maioria dos integrantes do Conselho contra o voto da relatoria. Por isso, o conselheiro Márcio Ivanei do Nascimento, representante do DER-MG, foi designado para redigir o voto vencedor.

Na sequência, foram rejeitados, também por maioria, os recursos referentes aos autos E000045256, E000043132, E000043166 e E000043192.

Os dois últimos recursos da Gardênia analisados, relacionados aos autos E000048453 e E000048381, também tiveram o provimento negado pela maioria do colegiado.

A súmula não informa o valor das multas nem descreve as irregularidades que deram origem a cada um dos sete autos.

Dois autos encontrados pela reportagem são de 2022

A pesquisa nas publicações anteriores do DER-MG permitiu localizar a origem de pelo menos duas dessas autuações.

O auto E000044737 apareceu no Diário Oficial de Minas Gerais de 4 de outubro de 2022, quando a Diretoria de Operação Viária informou que o delegatário de código 9096 havia sido autuado nos autos E000044737 e E000044738 e abriu prazo de dez dias para defesa. A publicação, porém, também não informou a natureza da irregularidade.

Pouco mais de um mês depois, em 8 de novembro de 2022, o mesmo código de delegatário apareceu nos autos E000045256 e E000045265. Novamente, o DER informou a autuação e o prazo para defesa, mas sem divulgar no extrato o motivo concreto da infração ou o valor da eventual multa.

Os autos E000048453 e E000048381, que também tiveram recursos rejeitados agora, já constavam de uma extensa relação do DER-MG publicada em maio de 2023 entre os processos vinculados ao delegatário 9096.

Assim, as decisões desta semana devem ser entendidas como novos capítulos de processos administrativos anteriores e não como sete ocorrências registradas em setembro de 2026.

Decisões ocorrem depois da saída definitiva da Gardênia de linhas do Sul de Minas

O julgamento ocorre em um cenário bastante diferente daquele existente quando parte desses autos foi lavrada.

Em janeiro de 2025, o Governo de Minas encerrou os contratos da Expresso Gardênia nas linhas do Sul do Estado e transferiu definitivamente as operações para Viação Serro, Santa Rita, Santa Cruz, Bonanza e Viasul. As novas concessionárias passaram a atender 97 municípios.

A decisão foi consequência de um processo de fiscalização iniciado pela Operação Ponto Final, realizada em abril e maio de 2024. Segundo o próprio Governo de Minas, as ações foram motivadas por denúncias de atrasos, má conservação e falhas operacionais. Ao todo, 34 ônibus foram retirados de circulação por problemas mecânicos, irregularidades em equipamentos de segurança e descumprimento de horários.

Os contratos foram suspensos em junho de 2024. Posteriormente, segundo a Seinfra, a própria Gardênia solicitou a transferência das linhas diante da impossibilidade de atender às exigências estabelecidas, o que levou à substituição definitiva em janeiro de 2025.

Esses fatos de 2024 e 2025 não devem, entretanto, ser automaticamente relacionados às sete autuações julgadas nesta semana. Os documentos disponíveis não permitem afirmar que os autos agora analisados tenham sido aplicados pelas mesmas irregularidades encontradas na Operação Ponto Final.

Conselho dá aval a pedido entre Viação Itamarati e Leste Viagens

Outra decisão potencialmente relevante para o mercado rodoviário mineiro ocorreu na mesma reunião.

Por unanimidade, o Conselho opinou favoravelmente para que seja deferido o pedido de anuência prévia formulado pela Viação Itamarati Ltda. e pela Leste Viagens e Turismo Ltda. O processo administrativo é o 1300.01.0001998/2026-93, mas a súmula não explica qual operação empresarial ou contratual depende dessa anuência.

Essa omissão é relevante porque, pela estrutura regulatória atualmente vigente em Minas Gerais, a Seinfra possui competência para deliberar sobre anuências relacionadas tanto à transferência de concessão quanto à transferência de controle societário. A Superintendência de Transporte Coletivo também é responsável por instruir alterações societárias e encaminhar ao Conselho as matérias de sua competência.

Também é importante destacar que o Conselho “opinou favoravelmente para que seja deferido” o pedido. Portanto, a publicação registra um parecer favorável do colegiado, e não descreve uma transferência de linhas já consumada.

Viação Itamarati de Caratinga não é a Expresso Itamarati do Grupo Comporte

Há ainda uma distinção importante para evitar confusão no mercado.

A empresa citada no processo mineiro é a Viação Itamarati Ltda., com sede em Caratinga (MG), CNPJ 16.970.584/0001-68. Registros cadastrais públicos apontam que a empresa existe desde 1981 e atua no transporte coletivo intermunicipal.

Ela não é a Expresso Itamarati S/A, sediada em São José do Rio Preto (SP), de CNPJ 59.965.038/0001-41, empresa que atua no transporte interestadual e integra o Grupo Comporte. A própria Expresso Itamarati registra em seu histórico a entrada da holding Comporte em sua estrutura societária, enquanto decisões da ANTT confirmam a razão social e o CNPJ distintos.

Registros históricos do sistema intermunicipal mineiro relacionam a Viação Itamarati de Caratinga a serviços regionais, entre eles São Sebastião do Batatal–Caratinga e Imbé de Minas–Caratinga. Os documentos disponíveis, porém, não permitem dizer que sejam essas as linhas envolvidas no pedido de anuência desta semana.

Também há duas empresas com “Leste Viagens” em Inhapim

Outro cuidado é necessário do lado da segunda requerente.

A decisão publicada agora cita expressamente Leste Viagens e Turismo Ltda. Dados cadastrais públicos apontam sede em Inhapim (MG) e CNPJ 08.568.146/0001-40.

Ela não deve ser confundida com a Leste Viagens e Fretamentos Ltda., CNPJ 10.273.611/0001-67, também de Inhapim. Esta segunda empresa é a antiga J Carlos Rocha & Cia. Ltda. e já recebeu, em processo anterior, anuência estadual para regularização de alteração de controle societário envolvendo os contratos das linhas Alvarenga–Inhapim, São Tomé–Inhapim e Tarumirim–Alvarenga.

Portanto, não é possível atribuir automaticamente essas três linhas ao processo publicado nesta sexta-feira, que menciona outra razão social.

A próxima reunião prevista do Conselho de Transporte Coletivo Intermunicipal e Metropolitano está marcada para 22 de setembro de 2026.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Trens circularão temporariamente por via única no trecho entre as estações Tamanduateí e Ipiranga

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na noite deste sábado, 12 de setembro, a linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) sofre mudanças na operação.

As alterações ocorrem para a realização de obras de manutenção, melhorias de infraestrutura e modernização ao longo da via férrea.

Confira o cronograma detalhado da operação:

Sábado (12)

Linha 10-Turquesa

Das 23h ao fim da operação comercial, os trens circulam por via única no trecho entre as estações Tamanduateí e Ipiranga. Os passageiros devem embarcar e desembarcar na plataforma 2, na Estação Ipiranga, e na plataforma 4, na Estação Tamanduateí. As alterações são para a realização de obras do monotrilho na Estação Ipiranga.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Linha pesada teve desempenho melhor que a leve, que acumula queda de 6,0% no ano; considerando toda a indústria de autopeças, faturamento avançou 6,3% em julho, mas permanece 1,8% abaixo de 2025

ADAMO BAZANI

O mercado de reposição de autopeças para a linha pesada, que reúne ônibus e caminhões, apresentou recuperação em julho de 2026, com crescimento nominal de 5,88% no faturamento em relação a junho. Descontada a variação de preços, o avanço real foi ainda maior, de 6,60%. O resultado mensal, entretanto, não foi suficiente para eliminar as perdas: de janeiro a julho, a receita da reposição para pesados ainda ficou 0,93% abaixo do mesmo período de 2025 em valores nominais e 2,47% menor em termos reais.

O desempenho dos pesados foi melhor que o registrado na linha leve e também que o mercado de reposição como um todo. Considerando toda a indústria de autopeças, incluindo fornecimento às montadoras, reposição, exportações e vendas entre empresas do próprio setor, o faturamento nominal aumentou 6,31% entre junho e julho, mas acumulou retração de 1,83% nos sete primeiros meses do ano. Corrigida a inflação do setor, a queda acumulada chega a 3,37%.

O balanço faz parte da edição de setembro de 2026 da Pesquisa Conjuntural e da Reposição do Sindipeças e da Abipeças, com os principais resultados disponíveis até julho.

Linha pesada reage em julho e se mantém próxima da estabilidade no ano

A diferença entre pesados e leves aparece com clareza no levantamento do mercado de reposição.

Na comparação de julho com junho, o faturamento nominal da linha pesada avançou 5,88%, enquanto a linha leve cresceu 1,97%.

Quando a comparação é feita com julho de 2025, os dois segmentos ainda apresentam queda, mas novamente com diferença significativa: recuo de 5,22% para pesados, diante de redução de 12,66% nos leves.

No acumulado de janeiro a julho, a linha pesada está praticamente próxima da estabilidade em termos nominais, com queda de 0,93%. A linha leve registra retração de 6,02%.

Fonte: Sindipeças.

Em 12 meses, a diferença diminui. O faturamento nominal da reposição de pesados recua 3,30%, enquanto nos leves a queda é de 3,57%. Em valores reais, as reduções são de 5,30% e 5,53%, respectivamente.

Os números mostram, portanto, uma recuperação no curto prazo para fornecedores de componentes usados na manutenção de ônibus e caminhões, mas ainda não uma retomada consolidada. Mesmo com julho positivo, o faturamento real da linha pesada permanece abaixo do registrado nos mesmos sete meses de 2025.

O levantamento da reposição considera 44 empresas da amostra que comercializam peças nesse mercado e que fornecem informações separadas entre linha leve e pesada.

O que significam faturamento nominal e real

O número nominal mostra quanto o faturamento aumentou ou diminuiu em reais, sem descontar a variação dos preços.

O resultado real procura mostrar quanto houve efetivamente de crescimento ou retração depois desse efeito. No relatório, o Sindipeças utiliza o IPP, Índice de Preços ao Produtor do IBGE, para fazer essa correção.

Por isso, a queda acumulada de 0,93% na linha pesada passa para 2,47% quando considerada em termos reais. A diferença indica que parte da receita obtida pelas empresas decorre da própria variação dos preços das autopeças.

Reposição total ainda cai 5,2%

Quando linhas leve e pesada são somadas, o mercado de reposição apresentou alta nominal de 2,64% em julho sobre junho.

Na comparação com julho de 2025, porém, houve retração de 11,44%. No acumulado dos sete primeiros meses, a queda é de 5,18%, e em 12 meses, de 3,53%.

Em termos reais, o cenário é mais negativo: alta de 3,34% no mês, mas quedas de 12,18% sobre julho de 2025, 6,65% no acumulado do ano e 5,49% em 12 meses.

O Sindipeças atribui a melhora mensal da reposição ao aumento da demanda, característica que a entidade classifica como orgânica desse mercado. Ainda assim, ressalta que a atividade permanece negativa no acumulado do ano.

Para transportadoras de passageiros e cargas, o mercado de reposição é particularmente importante porque envolve os componentes necessários para manter veículos que já estão em operação, independentemente do ritmo de venda de ônibus e caminhões novos.

Indústria de autopeças cresce em julho, mas 2026 ainda está negativo

O quadro geral da indústria mostra melhora na passagem de junho para julho.

O faturamento líquido nominal avançou 6,31%, enquanto o faturamento real aumentou 7,04%. O Sindipeças relata que empresas atribuíram parte deste resultado ao maior número de dias úteis em julho, mas também à compra de volumes maiores por clientes tradicionais e à entrada de novos contratos.

Apesar disso, julho ficou 1,91% abaixo do mesmo mês de 2025 em valores nominais. No acumulado do ano, a retração é de 1,83%.

Em valores reais, as quedas são de 2,73% na comparação anual e de 3,37% entre janeiro e julho.

Fonte: Sindipeças.

Fornecimento para montadoras é o canal que sustenta crescimento

A divisão por destino das vendas mostra comportamentos bastante diferentes.

O melhor desempenho está no fornecimento direto às montadoras. O faturamento nominal desse canal cresceu 8,75% de junho para julho, 2,05% diante de julho de 2025 e 2,47% no acumulado do ano.

O Sindipeças relaciona este movimento ao crescimento da produção de veículos. Segundo o relatório, dados da Anfavea apontavam expansão de 8,3% da produção acumulada até julho.

Já reposição, exportações e operações entre as próprias empresas de autopeças continuam negativas no acumulado.

Fonte: Sindipeças. Valores nominais.

Em julho, as montadoras responderam por 67,88% do faturamento das empresas pesquisadas. A reposição representou 16,73%; exportações, 12,46%; e vendas intrassetoriais, 2,93%.

Exportações caem 12,4% no acumulado

O comércio exterior aparece como um dos pontos de pressão sobre o setor.

As exportações medidas em reais recuaram 0,91% de junho para julho e 12,38% nos primeiros sete meses de 2026. Em dólares, a queda acumulada foi menor, de 2,55%.

O relatório também destaca uma mudança no comércio com os Estados Unidos. Segundo o Sindipeças, códigos tarifários de autopeças que não estão abrangidos pela Seção 232 passaram a sofrer sobretaxas associadas à Seção 301, resultando em alíquota adicional de 37,5%.

Peças de motor avançam, mas chassis, transmissão, suspensão e freios caem no ano

O levantamento permite ainda dividir a indústria pelo sistema do veículo ao qual a peça se destina.

Entre janeiro e julho, os maiores crescimentos nominais aparecem em sistemas de segurança, acessórios automotivos, fixação e sinterizados e componentes do motor.

Na outra ponta, suspensão e freios apresentam as maiores quedas.

Fonte: Sindipeças. Valores nominais. A entidade alerta que algumas informações por sistemas podem apresentar imprecisão em razão do tamanho reduzido das amostras.

Para o setor de ônibus e caminhões, chamam atenção especialmente os resultados de grupos presentes de maneira relevante na manutenção e fabricação de veículos pesados. Chassi e carrocerias acumulam queda de 3,8%; transmissão, de 6,3%; exaustão, de 7,4%; suspensão, de 10,8%; e freios, de 11,4%.

Ao mesmo tempo, o sistema de motor registra crescimento acumulado de 2,7% e teve forte alta de 16% somente na passagem de junho para julho.

Esses dados por sistema abrangem o conjunto da amostra da indústria de autopeças e não apenas ônibus e caminhões. Por isso, não é correto atribuir integralmente as variações desses componentes à linha pesada.

Uso das fábricas melhora, mas emprego continua abaixo de 2025

A utilização da capacidade produtiva chegou a 74,4% em julho, melhor nível desde os 74,9% registrados em julho de 2025.

Segundo o Sindipeças, no acumulado do ano a utilização da capacidade instalada está 2,2 pontos porcentuais acima do mesmo período do ano passado.

O emprego também apresentou uma melhora de curto prazo. O número de trabalhadores cresceu 0,27% sobre junho, terceiro aumento mensal consecutivo.

Mesmo assim, há 0,61% menos empregados que em julho de 2025 e o acumulado de 2026 registra retração de 1,78%.

O próprio Sindipeças avalia que a indústria preserva sua estrutura de capacidade e investimentos enquanto espera sinais mais firmes de recuperação. A entidade, entretanto, aponta que a queda da reposição, as exportações pressionadas e a redução do emprego ainda dificultam uma retomada mais forte.

Para a linha pesada, o balanço até julho mostra uma situação menos desfavorável que a observada nos leves: a reposição de componentes para ônibus e caminhões voltou a crescer no mês e está próxima da estabilidade nominal no acumulado de 2026. Em termos reais, contudo, a retração permanece, mostrando que a recuperação ainda precisa se sustentar nos próximos meses para representar uma reversão efetiva do quadro.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Chuva forte desde a madrugada gerou pontos intransitáveis; intervalos foram mais longos

ADAMO BAZANI

Por cauda de alagamento na região de Santo Amaro, na zona Sul da capital paulista, os trens da linha 9-Esmeralda circularam com maiores intervalos no trecho entre as estações Santo Amaro e João Dias, das 8h19 às 10h48 deste sábado, 12 de setembro de 2026.

Segundo a ViaMobilidade, concessionária responsável pelo serviço, em nota, houve circulação por via única

A ViaMobilidade informa que, devido ao excesso de água em uma das vias, provocado pelas chuvas, a Linha 9-Esmeralda opera temporariamente em via única entre as estações Santo Amaro e João Dias na manhã deste sábado, (12).
A circulação ocorre com intervalos de até 7 minutos na linha e de até 14 minutos no trecho entre Santo Amaro e João Dias.

Chove forte desde a madrugada. Na CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), as linhas 11, 12 e Expresso Aeroporto têm interrupções por causa de uma descarga atmosférica (queda de raio) em uma subestação de energia.

Os trens não circularam entre as estações Luz e Corinthians-Itaquera, na Linha 11-Coral, e Brás e Tatuapé, na Linha 12-Safira, devido ao desarme na subestação da região do Tatuapé, provocado por uma descarga atmosférica. O Expresso Aeroporto foi suspenso temporariamente. A opção para os passageiros das Linhas 11-Coral e 12-Safira foi a Linha 3-Vermelha do Metrô.

O sistema Paese foi acionado para atender os passageiros da Linha 12-Safira que estavam nas estações Brás e Engenheiro Goulart.

Nota – normalização

A ViaMobilidade informa que a Linha 9-Esmeralda opera regularmente. Na manhã deste sábado (12), devido ao excesso de água em uma das vias, provocado pelas chuvas, os trens transitaram temporariamente em via única entre as estações Santo Amaro e João Dias. Os intervalos estão regulares para o período.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes