Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Alterações nas operações ocorrem durante obras de manutenção, melhorias de infraestrutura e modernização ao longo da via férrea

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

As linhas administradas pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) sofrem alterações na circulação dos trens neste sábado, 05 de setembro.

As intervenções são necessárias para a realização de obras de manutenção, melhorias de infraestrutura e modernização ao longo da via férrea.

Confira o cronograma detalhado da operação:

Durante todo o sábado, as linhas administradas pela CPTM operarão com intervalos médios programados para o dia.

Linha 11-Coral

– Das 21h às 23h30, os trens circularão por via única no trecho entre as estações Guaianases e Ferraz de Vasconcelos para a substituição de Aparelho de Mudança de Via (AMV).

– Das 23h30 até o fim da operação, a circulação estará interrompida entre as estações Brás e Tatuapé para obras no Viaduto Guadalajara. Passageiros na Estação Palmeiras-Barra Funda, Luz e Brás que desejam seguir no sentido Tatuapé deverão utilizar a Linha 3-Vermelha do Metrô. No sentido oposto, passageiros vindos das estações entre Calmon Viana e Tatuapé com destino a Palmeiras-Barra Funda também deverão fazer a transferência para a linha metroviária.

Linha 12-Safira

– Das 23h30 até o fim da operação, com a interrupção da circulação no trecho entre Brás e Tatuapé para as obras de manutenção, os passageiros deverão realizar a transferência para a Linha 3-Vermelha do Metrô para prosseguir viagem.

Expresso Aeroporto

– Das 23h até o fim da operação, o serviço direto estará suspenso (afetando as duas últimas partidas). Como alternativa para chegar às estações Guarulhos-CECAP e Aeroporto-Guarulhos, os passageiros devem utilizar a Linha 3-Vermelha do Metrô até Tatuapé, transferir-se para a Linha 12-Safira até Engenheiro Goulart e embarcar nos trens da Linha 13-Jade.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Terceiro certame realizado pela companhia em 2026 teve 59 lotes arrematados e registrou ágio médio de 29% sobre os valores iniciais

YURI SENA

A CPTM arrecadou R$ 2,56 milhões com a venda de materiais considerados inservíveis durante o terceiro leilão realizado pela companhia neste ano. O certame ocorreu na quarta-feira (2) e incluiu diferentes tipos de ativos que não têm mais utilização nas atividades da empresa.

Dos 83 lotes colocados à venda, 59 receberam lances e foram arrematados. Os outros 24 deverão voltar a ser oferecidos em futuros leilões.

De acordo com a CPTM, os lotes vendidos alcançaram, em média, valores 29% superiores aos preços mínimos definidos inicialmente.

Entre os materiais que tiveram maior valorização estão as sucatas metálicas em geral, com ágio médio de 36%, e o cobre, que registrou acréscimo médio de 32%. Também foram comercializadas sucatas ferrosas provenientes da via permanente e dormentes de madeira.

A venda desses materiais representa uma fonte de receita não tarifária para a companhia e faz parte da gestão de ativos que deixaram de ter utilidade operacional.

Além do retorno financeiro, a CPTM destaca o aproveitamento ambiental dos materiais comercializados. A destinação dos itens permite sua reutilização ou reciclagem, evitando que os resíduos sejam descartados de forma inadequada.

Segundo a companhia, esse processo também contribui para reduzir a necessidade de utilização de novos recursos naturais e o volume de materiais encaminhados aos aterros sanitários.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Trens circularam temporariamente com velocidade reduzida e maior tempo de parada entre as estações Guaianases e Estudantes

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A linha 11-Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) teve a operação normalizada neste sábado, 05 de setembro.

Os trens circularam temporariamente com velocidade reduzida e maior tempo de parada entre as estações Guaianases e Estudantes após cabos da via férrea serem cortados na região de Calmon Viana.

Em nota ao Diário do Transporte, a concessionária informou que a equipe de manutenção foi acionada para reestabelecer o serviço.

“A circulação da Linha 11-Coral é normal neste sábado (05/09).

Entre 9h05 e 12h50, os trens circularam com restrição de velocidade e maior tempo parada no trecho entre as estações Guainases e Estudantes devido a ato de vandalismo (corte de cabos) na região de Calmon Viana. A ocorrência será registrada no Distrito Policial de Ferraz de Vasconcelos.

A CPTM lamenta o transtorno e ressalta que atos de vandalismo e furto de cabos prejudicam diretamente milhares de passageiros que dependem do sistema. Para coibir esses crimes ao longo dos seus 142 km de vias, a companhia tem intensificado as medidas de segurança. Entre as ações implementadas estão o monitoramento em tempo real pela Central de Segurança Patrimonial, o uso de 160 câmeras corporais (bodycams) pelos agentes e o convênio da Dejem com a Polícia Militar para o reforço do policiamento em trens e estações.”

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Prefeitura recomenda o uso do transporte público como a melhor opção para chegar à Cidade do Rock; operação especial tem compra e acesso ao serviço realizados pelo Jaé

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O BRT Expresso Rock in Rio transportou 30 mil pessoas nesta sexta-feira (4/9), primeiro dia do Rock in Rio 2026. A operação especial preparada pela Prefeitura do Rio, por meio da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) e da MOBI-Rio, oferece serviços diretos e semidiretos para facilitar o deslocamento do público até a Cidade do Rock, no Parque Olímpico. A operação conta com o aplicativo do Jaé para a compra dos bilhetes e o acesso aos serviços especiais por meio de QR Code.

Para quem vai ao festival, a Prefeitura recomenda o uso do transporte público como a melhor opção de deslocamento, facilitando a chegada e a saída do Parque Olímpico.

O serviço seguirá disponível nos demais dias do Rock in Rio — 5, 6, 7, 11, 12 e 13 de setembro — com três linhas especiais:

* SE008: Terminal Jardim Oceânico x Terminal Centro Olímpico (direto);
* SE009: Terminal Alvorada x Estação Morro do Outeiro (direto);
* SE010: Terminal Paulo da Portela x Estação Morro do Outeiro (semidireto), com paradas na Praça Seca, Tanque e Taquara.

Bilhetes pelo aplicativo Jaé

O bilhete do BRT Expresso Rock in Rio custa R$ 29 por pessoa e por dia, dando direito à ida e à volta ou apenas ao retorno do festival. A compra é feita exclusivamente pelo aplicativo Jaé, utilizando o saldo da Conta Transporte, que pode ser recarregado por Pix ou cartão de crédito. Não é possível realizar a compra utilizando saldo de Vale-Transporte.

Cada conta Jaé pode adquirir até 10 bilhetes para cada dia do evento, permitindo a compra para familiares e amigos. O passageiro deve selecionar previamente a data em que utilizará o serviço. O QR Code é válido exclusivamente para o dia escolhido e as gratuidades previstas no sistema Jaé não são aplicáveis ao BRT Expresso Rock in Rio.

Para comprar, o passageiro deve acessar o aplicativo Jaé, selecionar a opção “BRT Expresso Rock in Rio – venda”, clicar em “Comprar bilhete”, escolher a quantidade de pessoas e a data do festival, realizar o pagamento com o saldo da Conta Transporte e confirmar a compra. O pedido ficará disponível na área “Meus Pedidos” do aplicativo.

Pulseira garante o embarque na volta

Na ida para o festival, o passageiro deve apresentar o QR Code do BRT Expresso Rock in Rio para realizar o embarque. Ao desembarcar no Terminal Centro Olímpico ou na Estação Morro do Outeiro, será direcionado para uma tenda próxima à entrada da Cidade do Rock.

No local, o QR Code da compra do serviço especial será validado e o passageiro receberá uma pulseira individual, que deverá ser colocada no momento da validação e será utilizada para o embarque nos serviços especiais de retorno. A pulseira é válida exclusivamente para aquele dia do festival.

Quem optar por utilizar o BRT Expresso Rock in Rio apenas na volta também poderá embarcar mediante a compra do bilhete especial, no valor de R$ 29, exclusivamente pelo aplicativo Jaé.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

De acordo com especialista em mercado rodoviário, Ilo Löbel da Luz, uma operação que troca 10 mil mensagens de atendimento por mês, entre confirmação de reserva, aviso de atraso, tratativa de reembolso e suporte de SAC, passa a gastar cerca de R$ 350 mensais

ADAMO BAZANI

A partir de 1º de outubro de 2026, empresas de ônibus que utilizam a API oficial do WhatsApp Business, atualmente chamada de WhatsApp Business Platform, para vendas, atendimento, chatbots e integração com sistemas corporativos terão uma nova despesa: mensagens de serviço enviadas em resposta aos passageiros dentro da janela de atendimento de 24 horas passarão a ser cobradas pela Meta. Também deixarão de ser gratuitos os modelos de mensagens de utilidade enviados dentro dessa mesma janela. A cobrança será por mensagem efetivamente entregue, e não por conversa.

A mudança tem impacto direto sobre o transporte rodoviário interestadual de passageiros, que ampliou nos últimos anos o uso do WhatsApp para venda de bilhetes, consulta de horários, escolha de poltronas, envio de passagens, informações sobre viagens, cancelamentos e atendimento. Empresas como Águia Branca, Cometa, Auto Viação 1001, Catarinense, Expresso do Sul, Guanabara, Gontijo, Viação Garcia e Planalto mantêm canais de WhatsApp ligados à venda ou ao relacionamento com passageiros, embora a forma de utilização e a tecnologia adotada possam variar de uma companhia para outra.

A alteração não significa que todo uso empresarial do WhatsApp passe a ser pago. A regra se refere à plataforma oficial utilizada por empresas que integram o WhatsApp a centrais de atendimento, sistemas de venda, chatbots e outras ferramentas. O aplicativo WhatsApp Business convencional, usado diretamente no celular e sem a API, não entra nessa cobrança por mensagem.

COMO VAI FUNCIONAR A NOVA COBRANÇA

Hoje, quando um passageiro envia uma mensagem, abre-se uma janela de atendimento de 24 horas. Dentro desse período, a empresa pode responder com mensagens de serviço — textos livres enviados por atendentes, automações ou bots — sem tarifa de entrega da Meta.

A partir de 1º de outubro, essa janela de 24 horas continua existindo, mas deixa de significar, por si só, atendimento gratuito. Cada mensagem de serviço entregue ao passageiro passa a ter uma tarifa. A Meta estabeleceu, entretanto, uma franquia de 1.000 mensagens de serviço gratuitas por mês para cada número de telefone empresarial. A cobrança começa a partir da mensagem número 1.001.

No Brasil, a referência é a mesma tarifa aplicada às mensagens de utilidade. Para contas faturadas em reais, o valor de referência é de aproximadamente R$ 0,035 por mensagem. Para contas ainda faturadas em dólares, a tabela de outubro apresenta US$ 0,0068 por mensagem de serviço, utilidade ou autenticação destinada ao mercado brasileiro.

Há uma distinção importante.

Uma resposta escrita livremente por um atendente, como “Seu pedido de reembolso está sendo analisado”, pode ser classificada como mensagem de serviço se enviada dentro da janela aberta pelo passageiro.

Já mensagens estruturadas e previamente aprovadas pela Meta, como confirmação de compra, alteração de viagem, aviso operacional ou atualização de uma reserva, podem ser enquadradas como templates de utilidade. A partir de outubro, esses templates também deixam de ser gratuitos quando enviados dentro da janela de 24 horas e são cobrados desde a primeira mensagem entregue; a franquia de 1.000 mensagens vale para as mensagens de serviço, e não para os templates de utilidade.

As mensagens enviadas pelo próprio passageiro continuam sem cobrança para a empresa. Também permanece a gratuidade, por 72 horas, quando o contato tiver origem em determinados pontos gratuitos de entrada, como anúncios que levam diretamente ao WhatsApp.

Na prática, se um chatbot dividir uma única resposta em três mensagens diferentes e as três forem entregues ao passageiro, podem existir três cobranças. O modelo é por mensagem entregue, e não por atendimento, passageiro ou protocolo.

OS R$ 350 E A FRANQUIA DE MIL MENSAGENS

O exemplo de aproximadamente R$ 350 para 10 mil mensagens apresentado pelo especialista Ilo Löbel da Luz corresponde ao cálculo de 10 mil mensagens multiplicadas pela tarifa de aproximadamente R$ 0,035.

Na prática, o valor exato dependerá da composição dessas mensagens.

Se as 10 mil forem templates de utilidade sujeitos à tarifa cheia, a conta fica próxima de R$ 350.

Se todas forem exclusivamente mensagens de serviço de um único número empresarial, a franquia de mil mensagens deve ser descontada. Nesse cenário, seriam aproximadamente nove mil mensagens cobradas, o equivalente a cerca de R$ 315.

Uma operação real pode misturar respostas de SAC, templates de confirmação, avisos de viagem, mensagens de autenticação e marketing. Por isso, o custo final dependerá de quantas mensagens houver em cada categoria, do número de telefones utilizados, do mercado dos destinatários e de eventuais cobranças adicionais da empresa que fornece a plataforma de atendimento. A própria Meta cobra pela entrega; fornecedores tecnológicos podem acrescentar mensalidades, licenças ou outras tarifas.

O efeito aumenta rapidamente nas operações de grande escala. Cem mil mensagens cobradas integralmente a R$ 0,035 representam aproximadamente R$ 3,5 mil. Um milhão de mensagens representa cerca de R$ 35 mil, antes de considerar franquias, descontos aplicáveis a determinadas categorias e custos cobrados pelos fornecedores tecnológicos.

EMPRESAS INTERESTADUAIS QUE JÁ USAM WHATSAPP PARA VENDA E ATENDIMENTO

O levantamento abaixo reúne exemplos confirmados nos próprios canais das empresas. Não se trata de uma relação exaustiva do mercado.

Além dos canais próprios das viações, existem plataformas especializadas. O Buszap informa trabalhar com mais de 100 viações parceiras e oferece soluções de venda e atendimento automatizado pelo WhatsApp, inclusive no modelo white label, no qual o passageiro interage com um canal que leva a marca da própria empresa de ônibus.

Esse tipo de estrutura ajuda a explicar por que a mudança da Meta pode atingir mais empresas do que apenas aquelas que desenvolveram internamente seus próprios chatbots.

PRINCIPAIS IMPACTOS PARA AS EMPRESAS DE ÔNIBUS

ESPECIALISTA APONTA NECESSIDADE DE MEDIR O CUSTO DOS CANAIS DIGITAIS

Na avaliação de Ilo Löbel da Luz, especialista em mercado e regulação do transporte rodoviário interestadual de passageiros, a mudança evidencia uma fragilidade de gestão que ele identifica em parte das empresas do setor. Trata-se de uma análise do especialista sobre o mercado, e não de uma determinação regulatória da ANTT.

“Quando a Meta decide monetizar a conversa, a operação que nunca mediu esse canal descobre o custo de uma vez, na fatura. A que já aplica inteligência operacional sobre seus próprios processos só precisa ajustar a planilha, porque já sabia que esse número existia antes de ele aparecer”, afirma.

Para Ilo, SAC, Ouvidoria e canais digitais deveriam ser acompanhados de maneira mais próxima pelas empresas, inclusive do ponto de vista de custos e riscos operacionais.

“O canal de atendimento não é regulação em sentido estrito, mas é operação, e é onde a maioria das empresas do TRIP concentra seu maior ponto cego, porque trata SAC, Ouvidoria e canais digitais como despesa administrativa, não como frente de risco a ser monitorada com a mesma disciplina aplicada a frota ou linha”, avalia.

A interpretação é do especialista e deve ser entendida como sua opinião sobre a gestão das companhias. O tamanho efetivo da despesa a partir de outubro dependerá do volume e da estrutura de atendimento de cada operador.

CUSTO PODE INFLUENCIAR A FORMA DE ATENDER

A cobrança cria um incentivo econômico para que as empresas revejam a arquitetura de seus chatbots. Em vez de uma sequência de várias mensagens curtas para resolver uma mesma solicitação, uma empresa pode buscar respostas mais concentradas, desde que isso não prejudique a clareza ou a qualidade do atendimento.

Também passa a ser mais importante separar corretamente mensagens de marketing, utilidade, autenticação e serviço, acompanhar quantas mensagens são efetivamente entregues e identificar quais fluxos geram volumes elevados sem resultar em venda ou solução de demandas.

Isso não significa necessariamente reduzir o atendimento ao passageiro. A consequência pode ser justamente a necessidade de tornar os canais digitais mais eficientes, com sistemas capazes de resolver uma demanda com menos interações desnecessárias.

A mudança entra em vigor em 1º de outubro de 2026 para empresas que utilizam a WhatsApp Business Platform. Até 30 de setembro, as mensagens de serviço dentro da janela de 24 horas permanecem sob a regra atual de gratuidade.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata funcionarão durante toda a madrugada entre sábado (5) e domingo (6); Linha 17-Ouro também terá operação na segunda-feira (7)

YURI SENA

O Metrô de São Paulo manterá as linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata em funcionamento ininterrupto entre sábado (5) e domingo (6). Durante toda a madrugada, as estações estarão abertas para embarque e desembarque dos passageiros.

A operação faz parte de testes realizados pela companhia para avaliar a possibilidade de ampliar o período de funcionamento do sistema. Entre os fatores analisados estão a demanda de passageiros, o movimento nas estações e os impactos da operação contínua sobre as atividades de manutenção.

Segundo o Metrô, a iniciativa também oferece uma alternativa de deslocamento para pessoas que trabalham durante a noite ou participam de eventos e atividades realizadas no período noturno.

Feriado terá reforço na operação

Na segunda-feira (7), feriado da Independência do Brasil, o Metrô prevê um reforço na quantidade de trens em circulação para atender à demanda esperada.

Além da frota programada, trens reservas serão posicionados em pontos estratégicos de todas as linhas e poderão ser utilizados em caso de necessidade operacional.

A Linha 17-Ouro manterá sua operação transitória normalmente durante o feriado, com funcionamento previsto das 9h às 16h.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

De acordo com indicador nacional de satisfação de serviços públicos, 42,5% dos moradores classificaram o Transporte Público como ótimo ou bom. Atuação conjunta entre iniciativa privada e gestão pública é o caminho, diz diretora de empresa

ADAMO BAZANI

A qualidade dos transportes públicos de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, superou a média nacional e conquistou o primeiro lugar entre grandes e médias cidades brasileiras, de acordo com pesquisa realizada pela INDSAT na quarta semana de agosto de 2026.

Segundo o levantamento da organização voltada à avaliação de serviços públicos em todo o País, em agosto, 42,5% dos moradores classificaram o transporte público como ótimo ou bom, enquanto 31% avaliaram o serviço como regular e 26,5% como ruim ou péssimo.

Isso significa, ainda de acordo com o órgão, que, neste período, o serviço alcançou 617 pontos no índice INDSAT, ficando 32 pontos acima da média de 585 pontos registrada entre os municípios do mesmo agrupamento populacional, ou seja, com 400 mil habitantes ou mais.

O resultado ocorre após investimentos da prefeitura e da empresa concessionária BR7 Mobilidade em frota, melhoria da infraestrutura e tecnologia de monitoramento e gestão.

Somente no último ano, a companhia de transportes realizou investimentos da ordem de R$ 120 milhões. Já a prefeitura fez aportes em readequações de vias, construção e modernização de terminais e fiscalização dos serviços.

A BR7 reforçou sua operação em 2026 com a entrega de 115 novos ônibus, todos equipados com ar-condicionado, tomadas USB, Wi-Fi, acessibilidade e monitoramento. A frota hoje conta com 391 veículos patrimoniais.

A pontualidade também foi destaque para o resultado. Entre janeiro e julho de 2026, a BR7 registrou 99,12% de cumprimento das viagens, com mais de 800 mil viagens realizadas no período.

A companhia ainda realizou a implantação de mais de 200 novos abrigos e a reforma e modernização de mais de dois mil abrigos espalhados por São Bernardo do Campo. Estes abrigos são equipados com Wi-Fi gratuito, ampliando o acesso à conectividade enquanto os passageiros aguardam seus ônibus.

De acordo com a diretora-presidente da empresa de transportes, Milena Braga Romano, o resultado é fruto justamente do trabalho em conjunto entre a concessionária e a gestão pública.

“Os últimos dois anos representaram o maior investimento em mobilidade urbana que São Bernardo do Campo já registrou em sua história recente. Compramos ônibus com ar-condicionado e que reduzem a poluição, trocamos abrigos, modernizamos toda a parte tecnológica, ampliamos o cumprimento de viagens. Quando a gestão pública e a concessionária privada atuam em conjunto, o resultado é o melhor para a população. Sabemos que ainda há bastante coisa para fazer e para melhorar, mas estamos no caminho certo.” – disse.

Segundo nota da INDSAT, o transporte público figura entre as melhores percepções dos moradores no quesito mobilidade.

“O resultado é particularmente relevante em um momento em que São Bernardo do Campo passa por importantes obras de mobilidade. Apesar das mudanças de tráfego e dos impactos associados às intervenções, o Transporte Público consegue preservar uma percepção relativamente positiva entre os moradores e apresenta desempenho superior ao parâmetro das grandes cidades brasileiras pesquisadas pela INDSAT. Com 617 pontos, 42,5% de avaliações positivas e desempenho 32 pontos acima da média das Cidades de Grande Porte, o Transporte Público aparece entre os componentes mais bem posicionados da mobilidade urbana de São Bernardo do Campo no levantamento de agosto” – diz a nota da INDSAT.

O indicador ainda mostra melhora da avaliação sobre os transportes entre todos os perfis de diferentes públicos.

Um dos destaques da pesquisa de agosto aparece na análise por perfil dos entrevistados. O Transporte Público apresentou avaliações mais favoráveis especialmente entre homens, jovens, moradores com mais de 50 anos e pessoas com ensino superior.

Entre os jovens de 16 a 30 anos, 49,4% avaliaram positivamente o Transporte Público, resultado 10,1 pontos percentuais superior ao observado em julho. O mesmo percentual de aprovação, 49,4%, foi registrado entre os moradores com mais de 50 anos, grupo que também apresentou avanço na avaliação do serviço.

Entre os homens, as avaliações positivas chegaram a 48,1%, contra 25,4% de avaliações negativas. Entre as mulheres, 37,9% classificaram o Transporte Público como ótimo ou bom e 27,4% como ruim ou péssimo.

Outro movimento importante foi identificado entre os entrevistados com ensino superior. Em agosto, 45,5% desse grupo avaliaram positivamente o Transporte Público, enquanto 24,4% apresentaram avaliação negativa. No levantamento anterior, a relação era inversa, com apenas 28,5% de avaliações positivas e 38,7% negativas.

A mudança merece atenção porque os moradores com maior escolaridade estavam entre os públicos mais críticos na medição anterior. O movimento observado em agosto reduz essa diferença e indica uma percepção mais favorável sobre o serviço entre um segmento tradicionalmente mais exigente em aspectos relacionados à mobilidade urbana.

Os resultados mostram que o desempenho geral do Transporte Público não está concentrado apenas em um perfil específico da população. Há percepções favoráveis distribuídas entre diferentes faixas etárias, níveis de escolaridade e regiões do município.

ALTO GRAU DE SATISFAÇÃO NOS PRINCIPAIS QUESITOS DA PESQUISA:

Na edição mais recente, a BR7 manteve o alto grau de satisfação na nota geral do transporte, com destaques para o atendimento dos motoristas, as reformas dos abrigos e a conservação e limpeza dos ônibus.

Metodologia

A pesquisa foi realizada pela INDSAT na quarta semana de agosto de 2026. Foram realizadas 600 entrevistas presenciais com eleitores de 16 anos ou mais, distribuídos pelos seis setores de São Bernardo do Campo. O levantamento possui margem de erro de quatro pontos percentuais, para mais ou para menos nos resultados gerais, e nível de confiança de 95%.

Resumo Geral dos Indicadores e Resultados:

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda terão programação diferenciada entre sábado (5) e segunda-feira (7)

YURI SENA

A Motiva Trilhos informou como será a operação das linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda durante o feriado da Independência do Brasil, celebrado na próxima segunda-feira (7).

No feriado, a oferta de trens será semelhante à praticada normalmente aos domingos. Nas linhas 4-Amarela e 5-Lilás, os intervalos previstos são de aproximadamente cinco minutos. Já nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, o tempo entre as composições deverá ser de cerca de dez minutos.

A concessionária informou que poderá disponibilizar trens e operadores adicionais caso seja necessário reforçar a operação devido ao aumento da demanda. Equipes de atendimento e segurança também estarão nas estações para orientar os passageiros.

Manutenções programadas

Além da operação especial, a Motiva Trilhos realizará intervenções na infraestrutura ferroviária das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda durante o fim de semana e o feriado.

Linha 8-Diamante

No sábado (5), das 20h à meia-noite, e no domingo (6), das 4h à meia-noite, haverá manutenção na via permanente entre as estações Jardim Belval e Jandira.

Durante os trabalhos, os trens circularão em via única no trecho. Os intervalos previstos são de dez minutos entre Júlio Prestes e Barueri e de 20 minutos entre Barueri e Itapevi.

Linha 9-Esmeralda

Na segunda-feira (7), os serviços ocorrerão em dois trechos da linha. Entre Berrini e Vila Olímpia, haverá implantação e transferência de postes das 4h à meia-noite. Já entre Cidade Universitária e Ceasa, será realizada manutenção na rede aérea das 8h à meia-noite.

A circulação será feita em via única durante as intervenções. Entre 4h e 8h, o intervalo programado entre Osasco e Varginha será de 15 minutos. Das 8h até o encerramento dos trabalhos, o intervalo passará para 20 minutos.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte