Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Projeto recebeu aval unânime do colegiado, mas novos laudos técnicos e detalhamento de estruturas ainda precisam ser apresentados antes do início das obras

ARTHUR FERRARI

O Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico do Estado de São Paulo (Condephaat) aprovou, por unanimidade, o estudo de viabilidade da futura Linha 22-Marrom do Metrô, que deverá ligar a estação Sumaré, da Linha 2-Verde, na capital paulista, aos municípios de Osasco (SP) e Cotia (SP).

A decisão foi publicada no Diário Oficial do Estado de São Paulo desta segunda-feira (18), no processo de número 010.00001920/2026-55, tendo como interessada a Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô).

Segundo a deliberação do colegiado, a aprovação ocorreu durante sessão ordinária realizada em 11 de maio de 2026. O documento autorizado corresponde ao estudo autenticado sob o número 0107082877.

Apesar do aval ao estudo de viabilidade, o Condephaat estabeleceu uma série de exigências que deverão ser cumpridas antes do início das obras da nova linha.

Entre as determinações, o órgão solicita a apresentação posterior do projeto executivo com detalhamento das estruturas de Ventilação e Saída de Emergência (VSEs) 1, 5 e 7, além da Estação Vital Brasil e da Subestação Alvarenga. O conselho também pede atenção especial à volumetria das estruturas e à relação delas com áreas tombadas.

No caso da VSE 7, prevista para a Praça Professor Jorge Americano, em frente à portaria do Instituto Butantã, o colegiado recomendou que a estrutura seja implantada integralmente de forma subterrânea.

Outra exigência é a entrega de laudos geotécnicos referentes aos trechos subterrâneos que passarão sob perímetros protegidos pelo patrimônio histórico. Os documentos deverão indicar profundidade e metodologia de escavação consideradas seguras para preservar os bens tombados existentes ao longo do trajeto.

O Condephaat também destacou que as plantas e memoriais técnicos somente terão validade acompanhados da deliberação oficial publicada no Diário Oficial. Além disso, a autorização não dispensa o empreendedor de obter aprovações em outros órgãos competentes.

A futura Linha 22-Marrom é um dos projetos de expansão metroviária previstos para a Região Metropolitana de São Paulo e deverá criar uma nova ligação ferroviária entre a capital paulista e municípios da região oeste.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Fim do pagamento em espécie é contestado pelo MP e administração municipal, além da empresa do Jaé, terão de se explicar, como mostrou Diário do Transporte

ADAMO BAZANI

A linha 634 (Bananal-Saens Peña), que recentemente foi assumida pela prefeitura do Rio de Janeiro após intervenção específica sobre esta operação em cima do Consórcio Internorte de empresas de ônibus, virou o “laboratório” da gestão do prefeito Eduardo Cavaliere para a extinção definitiva do pagamento de passagens com dinheiro no sistema municipal de transportes.

Os testes começaram neste domingo (17) e, apesar de a maioria dos passageiros pagar com o cartão Jaé, geraram reclamações por parte de diversos usuários nas redes sociais.

O decreto da intervenção foi publicado em Diário Oficial e a justificativa do documento, assinado por Cavaliere, diz que o Consórcio não estava cumprindo o contrato e que a operação tinha deficiências.

CONSIDERANDO o que consta do Processo Administrativo nº 000399.012088/2026-23, em que foi apurada a deficiência na prestação do serviço público de passageiros por ônibus e o descumprimento de cláusulas contratuais pelo Consórcio Internorte de Transportes

O prefeito acompanhou o primeiro dia da operação sem dinheiro e disse que o tempo de viagem diminuiu e para os motoristas foi bom porque não precisaram mais cobrar passagens.

“É menos tempo de viagem, embarque mais rápido, mais seguro. E, para os motoristas, é muito melhor, faz toda a diferença, porque ele vai se concentrar só em dirigir”, disse, de acordo com nota.

O gim do pagamento em espécie é contestado pelo MP e administração municipal, além da empresa do Jaé, terão de se explicar, como mostrou Diário do Transporte

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/15/mp-do-rio-de-janeiro-abre-inquerito-para-investigar-fim-do-uso-de-dinheiro-nos-onibus-da-capital/

Também como noticiou o Diário do Transporte, a partir de 30 de maio, os usuários do transporte público do Rio de Janeiro (RJ) não terão mais a possibilidade do pagamento da tarifa em dinheiro nos ônibus municipais, sendo obrigatória a bilhetagem eletrônica.

O cartão verde do Jaé continuará válido para viagens unitárias, mas deixará de ter acesso à integração tarifária. Usuários que ainda utilizam esse modelo para integração devem criar uma conta digital no aplicativo Jaé e solicitar gratuitamente o cartão preto ou utilizar o QR Code no celular.

Atualmente, com o Bilhete Único Carioca (BUC), o passageiro pode realizar até três viagens no período de três horas, sendo uma delas no BRT, pagando apenas uma tarifa de R$ 5. Já o Bilhete Único Metropolitano (BUM) permite até quatro viagens entre BRT, VLT e ônibus municipais em até 20 horas, também por R$ 5 na integração municipal.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/14/transporte-publico-municipal-por-onibus-no-rio-deixa-de-aceitar-pagamento-em-dinheiro-a-partir-de-30-de-maio-confira/

O MPRJ diz também que oficiou o consórcio Bilhete Digital para que detalhe o funcionamento do sistema Jaé, as formas de acesso disponíveis e a existência de pontos de recarga. A Secretaria e Consórcio têm prazo de dez dias para responder, dada a proximidade da implementação do novo sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Atos programados para os períodos de maior movimento antecedem possível greve geral prevista para começar no dia 25 de maio

ARTHUR FERRARI

O sistema de ônibus de Teresina (PI) deve enfrentar paralisações temporárias nesta segunda-feira (18) por conta de uma mobilização organizada por motoristas e cobradores do transporte coletivo urbano. As interrupções ocorrerão nos horários de pico da manhã e da tarde e poderão durar até duas horas em cada período.

A categoria informou que a ação não representa ainda uma greve geral, mas faz parte das medidas aprovadas após a decretação de estado de greve na última semana.

O movimento ocorre em meio às negociações salariais entre trabalhadores e empresários do setor. Em assembleia realizada na quarta-feira (13), os profissionais recusaram a proposta patronal que previa reajuste de 3% aplicado aos salários, ao vale-alimentação e ao plano de saúde.

Além das reivindicações econômicas, os rodoviários também apontam problemas estruturais no transporte público da capital piauiense e defendem a renovação da frota de ônibus utilizada na cidade.

Com o avanço das negociações sem consenso até o momento, a categoria já definiu um cronograma de mobilizações. Caso não haja acordo entre as partes nos próximos dias, uma greve por tempo indeterminado poderá ser iniciada em 25 de maio.

A expectativa do sindicato é utilizar a paralisação parcial desta segunda-feira para ampliar a pressão sobre empresários e poder público durante as negociações da campanha salarial.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Testes vão durar cerca de 20 dias, percorrendo diariamente 300 km

ADAMO BAZANI

O estado de Santa Catarina sedia um projeto de operação assistida a título de testes de um ônibus padrão rodoviário movido a GNV (Gás Natural Veicular) podendo ser abastecido também com biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos).

Liderado pela Companhia de Gás de Santa Catarina (SCGÁS), o período de avaliação será de 20 dias, e o projeto tem a participação da Alexandre Turismo, de São José, a fabricante do chassi/tecnologia Scania, com o acompanhamento da Marcopolo, que produz a carroceria.

Por dia, devem ser percorridos em torno de 300 km.

A informação foi confirmada pela SCGás na última sexta-feira, 15 de maio de 2026.

Durante o período de demonstração, o veículo será utilizado em operações diárias de fretamento de passageiros, para atendimento ao Centro de Distribuição do Mercado Livre, em Governador Celso Ramos.

A SCGÁS vai dar gratuitamente o abastecimento de GNV nesta primeira demonstração, com investimento estimado para um volume total de 2.100 m³ de gás. A ação permitirá acompanhar indicadores de desempenho, rendimento, autonomia e redução de emissões em condições reais de operação, gerando subsídios técnicos e comerciais para a ampliação do uso do combustível no transporte de passageiros.

“Esta operação assistida representa um marco para o transporte pesado em Santa Catarina. Estamos avaliando na prática a viabilidade do gás natural e do biometano como alternativas sustentáveis, econômicas e competitivas para frotas de ônibus, contribuindo de forma efetiva na descarbonização do setor de transporte do nosso estado. Os dados coletados nos ajudarão a estruturar novas soluções energéticas para a categoria” afirma, em nota, o engenheiro consultor de vendas segmento veicular da SCGÁS, Ronaldo Macedo Lopes.

Segundo a distribuidora, a estimativa é de que a substituição do diesel pelo gás natural nesse tipo de aplicação possa reduzir em até 30% as emissões de CO2, além de eliminar praticamente a emissão de material particulado. Os resultados do teste serão utilizados pela SCGÁS para desenvolver novos modelos de negócios, apoiar políticas públicas de mobilidade sustentável e estimular a expansão da infraestrutura de abastecimento de GNV e biometano no estado.

A SCGás deve realizar outras operações de demonstração.

 “A Companhia já vem estruturando a realização de novos projetos de operações assistidas para outras frotas e municípios ainda em 2026, consolidando o gás natural como vetor estratégico para a mobilidade sustentável”, destaca o engenheiro Ronaldo Lopes.

O veículo foi produzido em São Bernardo do Campo (SP) e já operou com GNV e biometano por empresas como Viação Cometa e Santa Cruz.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Trata-se de um “Tour de Estudo de Fabricantes de Ônibus Elétricos” neste mês de maio

ADAMO BAZANI

O Ministério das Cidades do Brasil vai conhecer de perto a produção e a operação de ônibus elétricos em Shenzhen, na China.

Trata-se de uma atividade denominada “Tour de Estudo de Fabricantes de Ônibus Elétricos”

O evento ocorre entre no período de 21 a 28 de maio de 2026.

Foi até mesmo designado um servidor para a missão: Marcos Daniel Souza dos Santos. A oficialização ocorreu nesta segunda-feira (18).

A pasta, que é responsável pela seleção e liberação de recursos do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) da Mobilidade, vai realizar missões técnicas, visitas industriais ou programas de capacitação com órgãos parceiros para acelerar a eletromobilidade no transporte coletivo brasileiro.

Shenzhen é considerada a maior frota de ônibus elétricos do mundo, com cerca de 16 mil unidades em operação desde 2017, a maior parte entre 11 m e 12 metros de comprimento.

Além disso, é sede de fabricantes, sendo a maior a BYD (Build Your Dreams), que possui plantas no Brasil também e oscila entre a segunda e terceira posição no mercado de ônibus elétricos brasileiro, se revezando com a Mercedes-Benz. A liderança é da parceria entre as nacionais Caio e Eletra.

Como mostrou o Diário do Transporte em maio de 2025, que a cidade de São Paulo vai receber em torno de R$ 560 milhões, numa primeira etapa, do governo Chinês para financiar a compra de ônibus da BYD pela prefeitura da capital paulista, principal polo econômico brasileiro.

O diretor da BYD, voltado para o segmento de ônibus, Marcelo Schneider, disse na ocasião, ao editor-chefe e criador, Adamo Bazani, ue esse recurso foi obtido por meio de uma intermediação entre a BYD e o governo chinês, a pedido do próprio prefeito Ricardo Nunes, e que os recursos serão exclusivamente e totalmente para modelos da BYD. Assim, nem outras marcas chinesas terão acesso. Schneider explicou que isso deve ser uma regra do banco do governo chinês, que é como se fosse um BNDES da China.

No país asiático, o banco estatal de fomento é regionalizado. Ou seja, é como se houvesse um BNDES para cada região ou macro-região, que financiaria apenas empresas localizadas nesses pontos.

A intermediação foi feita junto ao braço do “BNDES” de Shenzhen, onde fica a sede da BYD. Como não há nenhuma outra produtora de ônibus elétricos habilitada para vir para o Brasil nesta localidade, o dinheiro, segundo Schneider, será apenas para veículos da BYD.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/09/23/video-byd-tem-500-onibus-encomendados-para-sao-paulo-financiamento-chines-e-so-para-a-marca/

VÍDEO: BYD tem 500 ônibus encomendados para São Paulo. Financiamento chinês é só para a marca

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Especialista diz que empresas devem fazer com o departamento jurídico um raio-X em seus procedimentos e identificar fragilidades

ADAMO BAZANI

O Diário do Transporte tem mostrado que diversos tribunais do trabalho pelo Brasil, inclusive o TST (Tribunal Superior do Trabalho), têm decidido favoravelmente a motoristas de ônibus e a outros profissionais dos transportes em processos sobre jornada de trabalho e horas extras.

Esta reportagem serve de alerta para as empresas principalmente.

Entre os principais motivos que têm gerado ações em que as empresas, tantos de ônibus urbanos, de fretamento e rodoviários, têm perdido, segundo estas decisões, estão:

• Turno Ininterrupto de Revezamento: O TST tem garantido o pagamento de horas extras a partir da sexta hora diária para motoristas submetidos a escalas com alternância de horários (diurno e noturno). Nesses casos, a Justiça entende que acordos coletivos não podem retirar esse direito, visto que a alternância causa graves danos à saúde do trabalhador.
• Atividades Antes e Depois da Viagem: O tempo gasto na garagem para inspeção do veículo (checklist), carregamento de bagagens e deslocamento até a rodoviária é considerado tempo à disposição da empresa. Decisões determinam que esse tempo deve ser pago como hora extra, mesmo que a norma coletiva preveja um tempo menor que se mostre insuficiente para as tarefas.
• Supressão do intervalo intrajornada: A não concessão do período integral de 1 hora de descanso e refeição gera o pagamento de uma hora extra integral acrescida do adicional mínimo de 50%. Da mesma forma, o “tempo parado” aguardando ordens no terminal pode ser contabilizado na jornada dependendo do controle do empregador.
• Controle de Jornada: Empresas que não mantêm diários de bordo, papeletas ou registros eletrônicos fidedignos perdem a presunção de veracidade de seus controles, arcando com o pagamento das horas extras alegadas pelos motoristas.
• Invalidade de normas coletivas: O Tribunal Superior do Trabalho (TST) tem invalidado acordos ou convenções coletivas que tentam retirar ou reduzir direitos essenciais, como o direito à jornada ininterrupta em turnos de revezamento ou os limites máximos de tempo ao volante previstos na Lei do Motorista.

No próprio portal do TST é possível achar jurisprudências, que são decisões reiteradas que servem de base para outros processos.

A advogada especializada em direito empresarial e em risco jurídico, Liana Variani, alerta que as empresas devem agir preventivamente para darem condições dignas e respeitosas a seus colaboradores e para evitarem passivos jurídicos que podem até afetar os negócios.

“Uma equipe especializada de direito deve fazer um Raio-X da realidade de sua operação e de seus procedimentos. Esta análise precisa ser independente e os profissionais atuarem livremente sem vínculos para não terem barreiras em apontar o que precisa ser ajustado” – orienta Liana que diz que, em muitos casos, para ter este olhar mais imparcial e assertivo, muitas vezes um apoio de equipe externa contratada para este trabalho pode ajudar e muito.

Este trabalho deve ser feito de maneira multidisciplinar, ou seja, com a participação de outros setores da empresa.

“O departamento de tráfego, o setor de manutenção, o RH, a gestão financeira, todos devem expor à equipe de análise de risco jurídico as reincidências e dificuldades. A lei é a mesma para todos, mas as realidades são diferentes. Assim, é necessário adaptar as realidades às normas legais, sem jeitinhos, mas de maneira correta e adequada. Burlas são riscos jurídicos” – defende Liana Variani

A especialista ainda diz que muitas vezes, procedimentos simples evitam grandes transtornos jurídicos para todas as partes.

“Em minha experiência já vi de tudo. Empresas sofrerem uma onda de derrotas judiciais por falta de organização. Melhores controles de jornadas, de desempenho, de frota, agora mais fáceis com as tecnologias de telemetria, evitam problemas graves do ponto de vista jurídico, tanto para o trabalhador como para o empregador” – prossegue.

Segundo Liana Variani, a questão vai muito além de dar dicas para empresas escaparem de processos e trabalhadores ganharem ações e extrapola a questão dos tribunais.

“O bom nome jurídico é estratégia diferencial de negócios, ainda mais num clima competitivo do setor, de falta de mão de obra, da necessidade de atrair jovens para trabalhar nos transportes e no nível de satisfação do trabalhador, que reflete na qualidade do atendimento ao cliente, o passageiro, muitas vezes, mais importante para o usuário que frotas e tecnologias. Vai além do mero treinamento, é a criação de cultura e de boa reputação” – finaliza Liana Variani

Contato da especialista

https://www.instagram.com/varianimarins?igsh=MWptdWN3bmZmOGI1cg==

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Agência ainda atendeu pedidos de empresas de fretamento

ADAMO BAZANI

Quem pensou que ao renunciar um dos termos de autorização para a linha São Paulo (SP) x Curitiba (PR), a Eucatur (Solimões) abriu mão do trecho, agora vai entender que se tratou de um movimento econômico e estratégico para enxugar a malhar e dinamizar o atendimento.

A ANTT liberou em edição do DOU (Diário Oficial da União) desta segunda-feira, 18 de maio de 2026, a criação pela Eucatur de diversas sessões, que são as paradas e os trechos para as vendas de passagens, dentro da linha Tubarão (SC) x São Paulo (SP) e entre elas está a possibilidade de embarque em Curitiba e desembarque em São Paulo.

O Diário do Transporte havia noticiado na sexta-feira (15) que a companhia renunciou um dos TARs (Termo de Autorização de Serviço Regula) da linha São Paulo a Curitiba.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/15/eucatur-renuncia-uma-das-autorizacoes-para-sao-paulo-sp-x-curitiba-pr-e-tem-pedido-aceito-pela-antt/

Seções autorizadas:

Art. 1º Deferir o pedido da SOLIMÕES TRANSPORTE DE PASSAGEIROS E CARGAS
LTDA., CNPJ nº 07.549.414/0001-13, para modificar o Termo de Autorização – TAR nº
SCSP0018021, linha TUBARAO/SC-SAO PAULO/SP, com a implantação das seções indicadas
de 18 a 33, no anexo da Decisão

Parágrafo único. A implantação de nova seção intermediária na linha implica no
reinício da contagem do período mínimo de atendimento da linha.
Art. 2º Alterar o anexo da Decisão SUPAS nº 1.276, de 07 de outubro de 2024,
publicada no DOU de 16 de outubro de 2024, pág. 182 e 183, que passa a vigorar
conforme anexo da presente decisão.
Art. 3º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação.
JULIANO DE BARROS SAMÔR
ANEXO

. .1 .BALNEARIO CAMBORIU/SC-SAO PAULO/SP
. .2 .BARRA VELHA/SC-SAO PAULO/SP
. .3 .CURITIBA/PR-BALNEARIO CAMBORIU/SC
. .4 .CURITIBA/PR-BARRA VELHA/SC
. .5 .C U R I T I BA / P R – F LO R I A N O P O L I S / S C
. .6 .C U R I T I BA / P R – I M B I T U BA / S C
. .7 .CURITIBA/PR-ITA JAI/SC
. .8 .C U R I T I BA / P R – J O I N V I L L E / S C
. .9 .C U R I T I BA / P R – L AG U N A / S C
. .10 .CURITIBA/PR-SAO PAULO/SP
. .11 .C U R I T I BA / P R – T U BA R AO / S C
. .12 .FLORIANOPOLIS/SC-SAO PAULO/SP
. .13 .IMBITUBA/SC-SAO PAULO/SP
. .14 .ITAJAI/SC-SAO PAULO/SP
. .15 .JOINVILLE/SC-SAO PAULO/SP
. .16 .LAGUNA/SC-SAO PAULO/SP
. .17 .TUBARAO/SC-SAO PAULO/SP
. .18 .BARRA VELHA/SC – EMBU DAS ARTES/SP
. .19 .CURITIBA/PR – PALHOCA/SC
. .20 .EMBU DAS ARTES/SP – BALNEARIO CAMBORIU/SC
. .21 .EMBU DAS ARTES/SP – CURITIBA/PR
. .22 .EMBU DAS ARTES/SP – FLORIANOPOLIS/SC
. .23 .EMBU DAS ARTES/SP – ITAJAI/SC
. .24 .EMBU DAS ARTES/SP – ITAPEMA/SC
. .25 .EMBU DAS ARTES/SP – PALHOCA/SC
. .26 .IMBITUBA/SC – EMBU DAS ARTES/SP
. .27 .JOINVILLE/SC – EMBU DAS ARTES/SP
. .28 .LAGUNA/SC – EMBU DAS ARTES/SP
. .29 .OSASCO/SP – PALHOCA/SC
. .30 .PALHOCA/SC – SAO PAULO/SP
. .31 .SAO JOSE/SC – EMBU DAS ARTES/SP
. .32 .TUBARAO/SC – EMBU DAS ARTES/SP
. .33 .EMBU DAS ARTES/SP – GARUVA/SC

ELLO

Nas deliberações publicadas nesta segunda-feira (18),a  agência de transportes converteu em multa no valor de R$5.500,00 (cinco mil e quinhentos reais) a sanção de cassação da autorização para prestação do serviço de transporte rodoviário coletivo interestadual e internacional de passageiros realizado em regime de fretamento

O Artigo (fundamento no art. 78-A, IV, c/c o art. 78-H da Lei nº 10.233, de 5 de junho de 2001), pelo qual a empresa foi enquadrada, define que o descumprimento de deveres na outorga (como em um Termo de Autorização) sujeita o infrator à sanção de cassação da autorização.

A conversão em multa é possível legalmente desde que a empresa apresente regularização, mas neste caso, houve determinação da Justiça

DELIBERAÇÃO ANTT Nº 137, DE 15 DE MAIO DE 2026
O Diretor-Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT,
substituto, no uso de suas atribuições, fundamentada no art. 58 do Regimento Interno,
no que consta dos processos nº 00411.510106/2023-80 e nº 50500.008737/2022-21, e
em estrito cumprimento a Acórdão proferido pela 7º Turma do Tribunal Regional
Federal da 5º Região (TRF-5) nos autos da Apelação Cível nº 0812452-
56.2023.4.05.8300, delibera:
Art. 1º Fica convertido em multa no valor de R$5.500,00 (cinco mil e
quinhentos reais) a sanção de cassação da autorização para prestação do serviço de
transporte rodoviário coletivo interestadual e internacional de passageiros realizado em
regime de fretamento, aplicada com fundamento no art. 78-A, IV, c/c o art. 78-H da Lei nº
10.233, de 5 de junho de 2001, por meio da Deliberação nº 389 de 22 de dezembro de
2022, publicada no Diário Oficial da União em 23 de dezembro de 2022, em face da
Empresa Ello Transportes de Fretamentos Ltda., CNPJ nº 18.612.094/0001-15.
Art. 2º Fica determinado à Superintendência de Fiscalização de Serviços de
Transporte Rodoviário de Cargas e Passageiros – Sufis que notifique a interessada acerca
dos termos da decisão adotada.
Art. 3º Esta Deliberação entra em vigor na data de sua publicação.

FRETAMENTO

A ANTT ainda liberou mais empresas para regimente de fretamento interestadual e internacional.

ANEXO
. .RAZÃO SOCIAL .TAF .CNPJ
. .G. MENDES LTDA .011336 .66.329.387/0001-32
. .J. S. TRANSPORTES E TURISMO LTDA .011337 .21.268.759/0001-20
. .N V LYRA LTDA .000928 .29.112.949/0001-65
. .PRIMIERI & SEBASTIANY TURISMO LTDA .003765 .79.500.070/0001-69
. .R.BRASELINO TRANSPORTE E TURISMO LTDA .003216 .23.810.122/0001-49
. .RONIVANS TURISMO E LOCACAO LTDA .007450 .28.067.258/0001-24
. .SIDNEY RUFINO DE SOUZA TRANSPORTE LTDA .011338 .27.135.070/0001-03
. .UNIAO BRASIL LOCADORA LTDA .003793 .30.840.171/0001-90

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Com carcaças de motocicletas, jazigos e placas de velocidade, ação busca impactar condutores e conscientizar sobre a preservação da vida

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Como parte da programação do Maio Amarelo, a Prefeitura de Santo André promove no Paço Municipal uma impactante ação de conscientização sobre os riscos do excesso de velocidade no trânsito.

A intervenção utiliza elementos cenográficos que remetem a túmulos fictícios, velas e placas contendo datas de nascimento e óbito, além de placas de velocidade posicionadas ao lado das estruturas, simbolizando a relação direta entre acelerar além do permitido e acidentes fatais.

A instalação conta ainda com carcaças reais de motocicletas envolvidas em acidentes de trânsito e atualmente recolhidas no pátio municipal de veículos. O objetivo é provocar reflexão imediata nos condutores e pedestres, reforçando a mensagem de preservação da vida.

“O trânsito exige responsabilidade e consciência coletiva. Ações como essa têm um forte impacto social porque conseguem tocar as pessoas de maneira direta e emocional, fazendo com que cada motorista reflita sobre suas escolhas ao volante. Nosso objetivo é salvar vidas e conscientizar a população de que o excesso de velocidade pode ter consequências irreversíveis”, destaca o prefeito Gilvan Ferreira.

A proposta da intervenção é, primeiramente, chamar a atenção e conscientizar, utilizando a imagem dos túmulos como símbolo da consequência mais grave dos acidentes de trânsito. A composição visual busca gerar impacto emocional imediato e tornar impossível ignorar a mensagem. As placas de velocidade instaladas ao lado dos túmulos criam uma associação direta entre causa e efeito, reforçando a ligação entre correr demais e acidentes fatais.

Além disso, a ação pretende estimular a mudança de comportamento dos motoristas, incentivando uma reflexão antes de acelerar, especialmente em rodovias e áreas urbanas. A iniciativa também reforça a importância da prevenção e da educação no trânsito, mostrando que conscientizar é mais eficaz e menos custoso do que lidar com as consequências de acidentes, internações e perdas de vidas.

“Quando falamos em excesso de velocidade, não estamos falando apenas de números ou infrações, estamos falando de vidas interrompidas e famílias destruídas. Essa ação foi pensada para causar reflexão e lembrar que a escolha de desacelerar pode salvar vidas todos os dias. Nosso compromisso é construir um trânsito mais humano, seguro e consciente para todos”, reforça o secretário de Mobilidade Urbana, Almir Cicote.

Segundo dados da Organização Mundial da Saúde (OMS), o excesso de velocidade está presente em cerca de um terço das mortes no trânsito em todo o mundo. Nesse contexto, campanhas de forte impacto visual e emocional se tornam ferramentas importantes para reduzir acidentes e promover uma cultura de respeito à vida.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Montadora lança campanha brincando com a expectativa do anúncio da lista de passageiros, ops, jogadores. Primeiro veículo foi em 2010

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

A lista definitiva de passageiros, ops, de jogadores da Seleção Brasileira para a Copa do Mundo de 2026 na América do Norte deve ser anunciada nesta segunda-feira, 18 de maio, pelo técnico Carlo Ancelotti.

O trocadilho foi usado pela Volkswagen Caminhões e Ônibus em uma campanha lançada na noite deste domingo (17) para divulgar que por mais um ano a marca Volksbus será a do veículo oficial da seleção no Brasil, nos deslocamentos para treinamentos e aeroportos e concentrações.

A parceira automotiva oficial da FIFA para a Copa nos Estados Unidos, Canadá e México é a Hyundai, como já ocorreu em edições anteriores do evento mundial.

O modelo Volkswagen apresentado na campanha é o da linha Euro 6 para rodoviários e fretamento Volksbus 18.320 SH, motor traseiro, de 9 litros, 320 cv de potência e 1200 Nm de torque, com suspensão 100% pneumática. A transmissão automática tem oito velocidades. O chassi pode receber carrocerias de até 14 metros.

O veículo foi apresentado ao mercado em 2024, na Lat.Bus daquele ano, feira especializada em ônibus.

O Diário do Transporte esteve no lançamento.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2024/08/06/volkswagen-apresenta-chassi-18-320-sh-piso-baixo-e-onibus-eletrico-na-lat-bus-2024/

O veículo apresentado na imagem da campanha tem carroceria Marcopolo Paradiso da Geração 8.

Desde 2010, ainda na época do Euro 3 (tecnologia mais antiga de redução de poluição – atualmente, o Brasil está na fase Euro 6), a Volksbus tem parceria com CBF (Confederação Brasileira de Futebol) para a Seleção Brasileira.

Na ocasião, o veículo recebeu carroceria Irizar.

As primeiras parcerias oficiais da marca com transportes de times de futebol foram em 2008 com o projeto “Seleção Volksbus”, com equipes como Flamengo e Vasco, seguidos de Corinthians, Palmeiras Santos, Grêmio e Internacional.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Ação vai orientar passageiros e moradores sobre intervenções do Complexo Viário do Alto Tietê até o início de junho

YURI SENA

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) recebe, entre os dias 13 de maio e 5 de junho, um posto itinerante de atendimento da SPMAR na Estação Suzano, da Linha 11-Coral.

A iniciativa tem como objetivo informar passageiros e moradores das cidades de Suzano e Poá sobre o andamento das obras do Complexo Viário do Alto Tietê, atualmente em execução na região.

O atendimento será realizado de segunda a sexta-feira, das 9h às 17h, com distribuição de materiais informativos, mapas, vídeos explicativos e orientação direta ao público sobre as intervenções viárias.

Segundo a CPTM, a proposta é aproximar a população das obras e ampliar a transparência das informações relacionadas ao projeto, além de facilitar o esclarecimento de dúvidas sobre impactos e mudanças previstas.

A ação é realizada em parceria com a SPMAR, concessionária responsável pela administração dos trechos Sul e Leste do Rodoanel Mario Covas.

A concessionária administra cerca de 67% do anel viário metropolitano em operação, incluindo conexões com rodovias como Rodovia Régis Bittencourt, Rodovia dos Imigrantes, Via Anchieta, Rodovia Ayrton Senna e Rodovia Presidente Dutra.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte