Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Coletivos do transporte público são operados pela Viação Jundiaiense

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

No primeiro ano da concessão do transporte público, cem novos ônibus serão entregues à população, com um layout mais moderno e funcional. O projeto da Prefeitura também prevê avanços importantes, como mais conforto e segurança nas viagens, revisão de linhas e horários, maior pontualidade e regularidade, ampliação da acessibilidade e a introdução de tecnologias voltadas ao usuário. Outro destaque é a redução de até 70% na emissão de poluentes, contribuindo para uma cidade mais sustentável.

A Prefeitura de Jundiaí, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade e Transporte (SMMT), elaborou, juntamente com a vencedora da nova concessão do transporte público, Viação Jundiaiense, um projeto visual para os novos ônibus zero quilômetro que serão entregues em breve e os que já compõem a frota.

Com um conceito contemporâneo, o novo layout é inspirado nas cores da bandeira de Jundiaí e incorpora ilustrações de importantes símbolos históricos do município, como o Teatro Polytheama, a Serra do Japi, o Paço Municipal, o CECE Nicolino de Luca (Bolão), a Catedral, a Ponte Torta, a Pinacoteca e os parques da Cidade e do Corrupira.

Os veículos terão predominância da cor branca, com azul na parte superior e verde na inferior, além do cacho de uva em roxo — referência à Uva Niagara Rosada, patrimônio local. Os elementos gráficos conferem um visual moderno e “clean”, que combina história e inovação, além de fortalecer o sentimento de pertencimento da população.

Com a nova concessão, a idade máxima da frota será de 10 anos, com exceção dos veículos articulados. O sistema contará ainda com vans e micro-ônibus, destinados a regiões com vias mais estreitas ou menor demanda. Já os ônibus básicos serão utilizados principalmente em linhas alimentadoras, enquanto os veículos do tipo “Padron”, com capacidade para até 88 passageiros, e os articulados atenderão as linhas troncais de maior fluxo.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Veículos do modelo BUS 17-280 serão utilizados no transporte de oficiais e integram programa de fortalecimento da corporação

YURI SENA

A IVECO BUS realizou a entrega de novas unidades do modelo BUS 17-280 à Polícia Nacional do Paraguai, em uma iniciativa voltada à renovação da frota e ao reforço da logística operacional da corporação.

Os veículos, com capacidade para até 44 passageiros, serão utilizados no deslocamento de oficiais em diferentes regiões do país, contribuindo para otimizar o transporte interno e ampliar a eficiência das operações policiais.

A aquisição faz parte do projeto “Fortalecimento institucional da Polícia Nacional”, programa que busca ampliar a capacidade operacional, investigativa e logística da instituição por meio da modernização de equipamentos e incorporação de novos recursos.

A renovação também inclui a participação da Polícia Caminera, que já utilizava veículos da marca e optou por manter a parceria. O fornecimento conta com suporte da Rodomaq, concessionária responsável pela marca no país.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

No feriado, concessionária também recebe a 13ª edição do Trem do Choro

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Nesta quinta-feira, 23 de abril, feriado de São Jorge, os trens da SuperVia vão operar com horário fixo, de acordo com a grade horária de sábado.

Além disso, a concessionária preparou um esquema inédito com trens extras para atender os passageiros que vão participar da Missa de São Jorge, em Quintino.

Serão três partidas especiais durante a madrugada para a alvorada do Santo Guerreiro.

De Santa Cruz, a composição sairá às 3h10. De Japeri, às 3h18. Da Central do Brasil às 4h.

A SuperVia lembra que as estações vão abrir 15 minutos antes da partida desses trens e permanecerão abertas.

Os demais trens de todos os ramais sairão no horário habitual seguindo a grade horária de sábado.

Trem do Choro

No dia em que também se comemora o Dia Nacional do Choro, a SuperVia será parceira da 13ª edição do Trem do Choro.

Neste ano, a edição presta homenagem para a cantora, compositora e multi-instrumentista Nilze Carvalho.

A programação começa a partir das 10h, com a partida do trem na plataforma 12 Saracuruna, às 11h18 da Estação Central do Brasil em direção à Estação Olaria — simbolicamente batizada de “Estação do Choro Zé da Velha”.

Durante o trajeto, grupos de choro se apresentarão ao vivo em cada vagão, criando um verdadeiro palco itinerante e celebrando a tradição da música instrumental brasileira.

Ao chegar em Olaria, músicos e participantes seguem em cortejo pelo Circuito Mestre Siqueira até a Travessa Pixinguinha, onde haverá homenagem ao patrono do dia, que ali viveu. Após o cortejo, haverá a tradicional roda de choro e feira cultural do Instituto Cultural Cemporcento Suburbano, na Praça Ramos Figueira, Reduto Pixinguinha.

O evento é promovido pelo Coletivo Trem do Choro, formado por instituições culturais da Zona da Leopoldina e conta com o apoio da SuperVia.

O público pode participar mediante o pagamento da tarifa regular de embarque.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ação faz parte das atividades do “Maio Amarelo” em prol da segurança no trânsito.  Campanha envolve empresas como Guanabara, Real Expresso, Rápido Federal, Brisa, Util e Sampaio

ADAMO BAZANI

O Grupo Guanabara decidiu por a mão na massa e contribuir ainda mais para um tema considerado de suma importância por especialistas em medicina de tráfego que, inclusive, foi tema de reportagem especial do Diário do Transporte nesta terça-feira, 21 de abril de 2026: O uso do cinto de segurança em ônibus rodoviários, não somente no início do trajeto após o alerta do motorista, mas durante toda a viagem. Relembre a reportagem: https://diariodotransporte.com.br/2026/04/21/cinto-de-seguranca-em-onibus-muito-mais-que-obrigacao-uso-deve-ser-cultural/

Nesta quarta-feira (22), o Grupo informou ao Diário do Transporte que vai disseminar, durante todo Maio Amarelo, mês mundialmente marcado por ações em prol da conscientização para a segurança no trânsito, a mensagem de que “o uso do cinto não é apenas uma obrigação legal, mas um gesto de preservação própria e de respeito aos demais passageiros”.

“A segurança é um valor inegociável na Guanabara. Ao focarmos no uso ininterrupto do cinto, estamos promovendo uma mudança cultural. O passageiro precisa entender que a segurança no ônibus não é um item de partida, mas um hábito que deve ser mantido do primeiro ao último quilômetro do percurso”, afirmou, por meio de nota ao Diário do Transporte, o gerente da Marketing da Guanabara, Rodrigo Gomes Mont´Alverne.

Os investimentos do Grupo Guanabara, que unifica marcas como Expresso Guanabara, Real Expresso, Rápido Federal, Brisa Util e Sampaio, não serão poucos nesta mensagem. O objetivo é chegar aos mais variados públicos que usam ônibus rodoviários.

A iniciativa de conscientização será intensificada em ações realizadas pela empresa em todas as bases onde opera a Guanabara, que em 2023 unificou suas marcas, antes atendidas por Real Expresso, Rápido Federal, Brisa, Util e Sampaio, em uma mensagem de um transporte rodoviário cada vez mais seguro e responsável. Haverá spots em rádios, VTs em TV aberta, flyers para entregar aos viajantes, veiculação em painéis informativos nas rodoviárias, ativações em terminais estratégicos de atuação do grupo e também é claro, vídeos em redes sociais. – explicou a nota.

E uma das estratégias, para que o público alcançado seja o maior possível, surtindo mais efeito, é mesclar dados objetivos e técnicos com uma abordagem humana e de empatia.

A identidade visual da campanha, que ilustra passageiros em uma dinâmica de proteção e carinho, humaniza a tecnologia de segurança. Ao apresentar um passageiro mirim corretamente afivelado sob o olhar atento de uma responsável, a Guanabara reafirma seu compromisso de transportar famílias com o máximo rigor técnico e emocional. O Maio Amarelo chega à sua edição de 2026 com um apelo claro à responsabilidade compartilhada no trânsito. A campanha deste ano adota uma abordagem que prioriza o cuidado e a prevenção. Com o mote “No trânsito, enxergar o outro é salvar vidas”, a empresa traduz o conceito de empatia para o ambiente interno dos veículos. A mensagem central é direta: o uso do cinto não é apenas uma obrigação legal, mas um gesto de preservação própria e de respeito aos demais passageiros.

O Diário do Transporte trouxe na reportagem especial desta terça-feira (21), dados de entidades independentes como a Abramet – Associação Brasileira de Medicina de Tráfego, com que em 85% dos acidentes de ônibus rodoviários com vítimas poderiam ter efeitos menos danosos caso os passageiros estivessem usando cinto e cerca de 50% dos óbitos poderiam ser evitados.

Nesta quarta-feira (22), a Guanabara corrobora os dados da reportagem de Adamo Bazani com o levamento de mais uma entidade: CNT – Confederação Nacional do Transporte.

De acordo com levantamentos da Confederação Nacional do Transporte (CNT), o uso do cinto de segurança é um fator crítico para a redução da severidade de lesões em acidentes rodoviários. Dados técnicos do setor indicam que o dispositivo de retenção é a ferramenta de proteção primária em casos de frenagens bruscas ou colisões, sendo o elemento decisivo para mitigar traumas graves.

A mensagem em prol do uso do cinto de segurança durante toda a viagem é uma utilidade pública, que extrapola o Maio Amarelo ou uma iniciativa de campanha do Grupo Guanabara, e outras empresas do segmento devem aderir o debate e também fazer ações junto aos passageiros.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

SuperVia irá estender o horário de embarque de passageiros nas estações Maracanã e São Cristóvão por 1 hora após o término da partida, até 0h30

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O MetrôRio preparou um esquema para atender aos torcedores que vão assistir ao jogo entre Flamengo e Vitória-BA, nesta quarta-feira (22/04), às 21h30, no estádio do Maracanã. Para facilitar o retorno dos torcedores que vão embarcar no sistema, a concessionária vai estender o horário de embarque de passageiros nas estações Maracanã e São Cristóvão por 1 hora após o término da partida, até 0h30.

As demais estações do sistema funcionarão normalmente, das 5h à meia-noite. Porém, depois da meia-noite, elas ficarão abertas apenas para desembarque e dispersão do público. Haverá ainda reforço do efetivo de segurança e de operadores de estação em todo o período, principalmente nas estações próximas ao estádio.

A Linha 2 vai operar entre Pavuna e Botafogo, e as linhas 1 e 4 seguirão o trajeto Uruguai-Jardim Oceânico/Barra da Tijuca. A transferência entre as linhas 1 e 2 poderá ser feita no trecho entre as estações Central do Brasil/Centro e Botafogo.

O MetrôRio sugere que os torcedores se programem e antecipem a chegada ao estádio do Maracanã. É importante verificar também qual é a estação mais próxima de cada setor do estádio. Quem tem ingressos para acesso nos portões A, B e C (Oeste e Sul) deve desembarcar na estação Maracanã (Linha 2). Já para quem tem bilhetes para o portão D, E e F (Leste e Norte), a concessionária indica que o desembarque seja feito na estação São Cristóvão (Linha 2).

A concessionária orienta ainda que os clientes utilizem métodos de pagamento por aproximação ou comprem e recarreguem seus cartões com antecedência para evitar filas. Outra dica importante é usar o aplicativo do MetrôRio, disponível para Android e iOS, para planejar os trajetos e acompanhar, em tempo real, a operação do sistema metroviário. Os clientes podem consultar a ferramenta “Planeje sua viagem” no site da concessionária neste link.

Funcionamento no feriado de São Jorge

Nesta quinta-feira (23/04), feriado de São Jorge, o horário de operação do metrô será das 7h às 23h, conforme acontece aos feriados. A Linha 2 vai operar entre Pavuna e Botafogo, e a transferência entre as linhas 1 e 2 poderá ser feita no trecho entre as estações Central do Brasil/Centro e Botafogo.

O Posto de Gratuidade, na estação Central do Brasil/Centro, não terá expediente no feriado de São Jorge. O espaço reabrirá na sexta-feira (24/04).

Serviço

Funcionamento do metrô nesta quarta (22/04) e quinta-feira (23/04), feriado de São Jorge

MetrôRio – Linhas 1, 2 e 4

Quarta-feira (22/04): das 5h à meia-noite, com extensão de horário para embarque nas estações Maracanã e São Cristóvão por 1 hora após o término da partida; e as demais estações apenas para desembarque após meia-noite.

Quinta-feira (23/04): das 7 às 23h

Transferência entre as linhas 1 e 2

Quarta-feira (22/04) e quinta-feira (23/04): no trecho compartilhado entre Central do Brasil/Centro e Botafogo.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Para embarcar, passageiros devem apenas encostar o cartão físico ou o dispositivo móvel em um dos leitores dos bloqueios

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Embarcar nas 42 estações das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, da ViaMobilidade, ficou mais simples, rápido e conectado ao dia a dia dos clientes. Desde domingo (19), todas as linhas de bloqueio passaram a aceitar pagamento por aproximação com cartões de crédito e débito, além de carteiras digitais e dispositivos compatíveis com tecnologia NFC.

A solução, implementada pela Autopass — empresa responsável pelo sistema de bilhetagem das linhas 8 e 9 —, passa a ser disponibilizada aos clientes com o apoio da ViaMobilidade, que, como concessionária, atua para viabilizar e facilitar a adoção de iniciativas que tornem a jornada mais simples, ágil e alinhada aos hábitos digitais. A novidade elimina etapas da viagem, reduz a necessidade de filas e amplia as opções de acesso ao sistema ferroviário. Na prática, o cliente ganha tempo no embarque e mais autonomia para escolher como pagar sua passagem.

Para embarcar, é simples: basta encostar o cartão físico ou o dispositivo móvel em um dos leitores dos bloqueios. O sistema aceita as principais bandeiras do mercado, como Elo, Mastercard e Visa, com processamento seguro e ágil.

Para apoiar a adaptação dos clientes, a concessionária intensificou a orientação em todas as estações, com avisos sonoros e comunicação dentro dos trens, explicando de forma clara as regras e como utilizar o cartão ou o celular diretamente na linha de bloqueio, facilitando o embarque.

“Nossa prioridade é simplificar a rotina de quem viaja com a gente diariamente. Ao liberar o pagamento direto na catraca, tiramos o cliente da fila da bilheteria. É uma modernização que resolve um gargalo importante da operação, trazendo para a mobilidade a mesma agilidade que as pessoas já experimentam em outros serviços financeiros do dia a dia”, explica Júlia Rocha Guedes, gerente de atendimento da ViaMobilidade – Linhas 8 e 9.

O que é importante saber na hora de embarcar

Para garantir uma experiência ainda mais ágil, a cobrança é feita automaticamente na função padrão (crédito ou débito) definida pelo banco do cliente. Para evitar falhas de leitura ou cobranças indevidas, a recomendação é retirar o cartão da carteira ou bolsa no momento da aproximação.

É importante destacar que o pagamento por aproximação é válido para viagens realizadas exclusivamente nos trilhos. Para integrações com ônibus municipais e intermunicipais, o uso do cartão TOP ou do Bilhete Único continua sendo necessário para garantir os benefícios tarifários.

Maturidade na operação e melhorias em prol do cliente

Em quatro anos de operação, as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda avançam em investimentos e ganhos de qualidade para os clientes. Dos R$ 5 bilhões previstos, mais de R$ 150 milhões foram destinados a melhorias não previstas em contrato, com foco em soluções para eventos climáticos e aumento da confiabilidade do serviço.

No dia a dia, a revitalização das estações é um dos principais destaques. Com R$ 192 milhões investidos, foram implantados novos elevadores e escadas rolantes, ampliando a acessibilidade, o conforto e a fluidez. Só no último ano, foram 12 elevadores e 14 escadas rolantes adicionados à rede.

Os avanços também se refletem na percepção dos clientes: a satisfação cresceu mais de 32% na Linha 9-Esmeralda e 23,6% na Linha 8-Diamante, enquanto os indicadores de confiabilidade triplicaram em relação a 2022. A modernização da frota, com 36 novos trens, e o reforço na presença de agentes e ações de segurança contribuíram para elevar a sensação de segurança para 88% na Linha 9 e 77% na Linha 8.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Projeto prevê PPP de cerca de R$ 97 milhões e ampliação dos meios de pagamento no transporte coletivo

YURI SENA

A Prefeitura de Porto Alegre abriu consulta pública sobre o projeto de implantação de um novo sistema de bilhetagem eletrônica no transporte coletivo da capital. As contribuições podem ser enviadas até 25 de abril, conforme publicação no Diário Oficial de Porto Alegre.

O objetivo da consulta é reunir sugestões da população e de especialistas para aprimorar a modelagem do projeto, que prevê a contratação do serviço por meio de parceria com a iniciativa privada. As contribuições devem ser encaminhadas por formulário online e serão avaliadas pela administração municipal, podendo ser incorporadas à versão final da proposta.

A iniciativa prevê a implementação de uma nova plataforma de venda e validação de passagens, com ampliação das formas de pagamento, incluindo cartões de crédito e débito. O projeto também contempla recursos tecnológicos como biometria facial para prevenção a fraudes e armazenamento de dados em nuvem.

A contratação deverá ocorrer por meio de uma parceria público-privada, na modalidade de concessão administrativa, com prazo estimado de dez anos. O valor previsto para o contrato é de aproximadamente R$ 97 milhões. O critério de julgamento da licitação será o menor valor de contraprestação mensal, com limite inicial de R$ 825 mil no primeiro ano.

A proposta também prevê integração com outros modais de transporte, incluindo a operação da Trensurb. A estruturação da parceria é conduzida pelas secretarias municipais de Mobilidade Urbana e de Parcerias, com apoio técnico da Fundação Getulio Vargas.

Segundo a prefeitura, a iniciativa atende à Lei Complementar Municipal nº 808/2016, que determina a transferência da gestão da bilhetagem eletrônica das concessionárias do transporte público para o poder público municipal.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Nova versão do O 500 Rodoviário conta com melhoria de até 6,0% no consumo de combustível

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Mercedes-Benz do Brasil, seguindo seu compromisso permanente de criação de novas soluções para os clientes de ônibus, traz para o mercado novidades ligadas ao portfólio de chassis O 500 rodoviários, bem como ao sistema de telemetria FleetBus para gestão de frota.

“Com foco em segurança, conforto, desempenho e economia, essas novidades já estão disponíveis na nossa Rede de Concessionários, presente em todo País”, informa Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Com isso, potencializamos ainda mais a eficiência e a rentabilidade oferecidas pelos chassis rodoviários O 500 e pelo FleetBus, agregando mais valor aos clientes”.

“Essas novidades atendem a demandas dos clientes, que visam otimizar o uso e a disponibilidade de seus veículos, bem como a melhor gestão dos custos operacionais e de manutenção de suas frotas. Nesse sentido, a Mercedes-Benz oferece o mais completo portfólio de chassis de ônibus, peças e serviços, com soluções para todas as necessidades das empresas de transporte de passageiros, sejam do segmento urbano ou rodoviário, fretamento, turismo e fretamento rural”.

Nova versão do O 500 Rodoviário com melhoria de até 6,0% no consumo de combustível

Neste ano, a linha de chassis de ônibus rodoviários Mercedes-Benz O 500 traz diversos aprimoramentos técnicos. Uma nova opção de redução no eixo traseiro (mais longa), que favorece o regime de trabalho do motor em menores rotações, juntamente com a introdução de pneus Michelin Energy, pode gerar até 6,0% de economia no consumo de combustível.

Novo pacote para melhor conforto, disponibilidade e facilidade de operação e manutenção para O 500 RS, RSD e RSDD

Para melhorar ainda mais o conforto do motorista e dos passageiros, o câmbio automatizado ZF Traxon de 12 marchas recebe uma nova versão Conforto, com novos parâmetros para troca de marcha.

A linha de chassis rodoviários O 500 passou a ser equipada com um novo eixo dianteiro de 7,5 toneladas, disponível tanto para freio a disco quanto tambor. Isso resultou em 500 kg a mais de capacidade de carga no eixo, o que favorece uma melhor equalização da distribuição de peso no veículo como um todo. Além disso, o eixo dianteiro recebe os rolamentos da manga de eixo blindados, livres de manutenção, ou seja, mais disponibilidade para o cliente.

Outra novidade que traz mais durabilidade dos componentes do sistema pneumático dos ônibus é a aplicação da válvula Consep após o compressor de ar, assegurando a redução da passagem de óleo, água e partículas sólidas no circuito pneumático.

Outra importante novidade: a chave geral para desligamento do sistema elétrico (em caso de serviços ou paradas) agora é acionada por uma tecla no painel (antes era próximo às baterias), o que traz mais facilidade para habilitar e desabilitar o sistema, proporcionando mais segurança na manutenção.

No que se refere à transmissão dos veículos, a marca passou a oferecer o câmbio mecânico GO 230 de 6 marchas, como opcional, indicado para rodovias com condições mais severas de piso e para os clientes que procuram versões mais básicas.

Pacote de segurança e conforto de série para O 500 RSD e RSDD

Com o objetivo de ampliar ainda mais o já elevado padrão de segurança e conforto para os ônibus rodoviários pesados que percorrem médias e longas distâncias pelo Brasil afora, a Mercedes-Benz oferece um pacote de série mais amplo para os chassis O 500 RSD 2445 6×2 e O 500 RSDD 2745 8×2, com motor de 450 cv.

Esse pacote de série inclui diversos itens que são opcionais em outros modelos de chassis Mercedes-Benz O 500:

• ABA5 (sistema de frenagem de emergência)
• LDWS (sistema de leitura de faixa)
• ACC (piloto automático adaptativo)
• SGA (Assistente de Ponto Cego)
• IHS (controle inteligente adaptativo de farol alto)
• Chave geral de corte de combustível e energia
• Retarder na caixa ZF Traxon com 5 posições de acionamento
• Sensor de chuva para limpador do para-brisa

Estas tecnologias são disponíveis para carroçarias do tipo Convencional, High Decker e Double Decker, completando a gama de itens de desempenho, conforto e segurança para os segmentos de transporte rodoviário de passageiros atendidos pelos modelos O 500 RSD e RSDD.

O pacote de série inclui ainda: preparação para FleetBus e Driver Score no painel, acabamento do volante de direção com aparência de couro e qualidade premium, desligamento do motor em 30 minutos (atendendo aplicação das paradas em rodoviárias) e preparação para alarme sonoro de marcha à ré.

FleetBus chega a 1.600 contratos ativos e traz novidade para ônibus rodoviários O 500

“Ao mesmo tempo que traz novidades técnicas para o mercado, a Mercedes-Benz celebra o sucesso de sua telemetria para gestão de frotas de ônibus. Hoje, o FleetBus está ativo em mais de 1.600 veículos, refletindo um crescimento expressivo nos contratos desde o último ano.”, relata Walter Barbosa. “Esse resultado reforça o compromisso da nossa marca com os clientes, garantindo ao produto um maior desempenho, manutenção otimizada e máxima disponibilidade da frota”.

A partir deste ano, todos os chassis de ônibus rodoviários da família O 500 (R, RS, RSD e RSDD) destinados ao mercado brasileiro, exceto aqueles voltados para processos licitatórios, saem de fábrica prontos para ativação e com direito a 12 meses de serviço FleetBus, sendo os 6 primeiros de serviço FleetBus Full. Assim, os clientes terão acesso ao FleetBus BI, que contém a função de contagem regressiva para manutenção obrigatória. O cliente deve consultar o concessionário Mercedes-Benz de sua preferência para os detalhes dessas ativações.

FleetBus está disponível para todo o portfólio de ônibus da marca

O exclusivo sistema de telemetria e conectividade FleetBus da Mercedes-Benz foi desenvolvido especificamente para gestão de frotas de ônibus. Idealizado para pequenos, médios e grandes frotistas, está disponível para todos os segmentos de ônibus produzidos pela Mercedes-Benz, desde os zero km (Euro 6 e elétricos) até os semi-novos produzidos a partir de 2012 – neste caso, é necessário instalar o kit de conectividade, que é oferecido em comodato aos frotistas. Para ativar o serviço basta que os clientes entrem em contato com seu concessionário, que prestará todo atendimento para a pronta disponibilidade das funcionalidades do FleetBus.

Entre as principais funcionalidades do FleetBus destacam-se o diagnóstico remoto de falhas, eventos geolocalizados (informações sobre frenagens e acelerações bruscas, curvas em alta velocidade, excesso de velocidade, onde e quando os eventos ocorreram, entre outras) e sistema de diagnose em tempo real com análise do comportamento do veículo e do modo de condução. O sistema lê detalhadamente o que acontece com o ônibus. Com isso, as avaliações são mais precisas, gerando confiança e resultados para os clientes.

Com interface Web e uso intuitivo e amigável, esse serviço traz mais vantagens aos clientes. Ele, por exemplo, aumenta a disponibilidade da frota, gerando resultados e rentabilidade. Além disso, a redução no consumo de diesel traz o benefício de menos emissão de poluentes.

O FleetBus também identifica a ocorrência de ativações dos recursos de segurança dos ônibus, como o ACC (piloto automático adaptativo), o ABA5 (sistema de frenagem de emergência), o LDWS (sistema de aviso de faixa), o ESP (controle eletrônico de estabilidade) e vários outros.

Além da segurança, o sistema monitora itens de desempenho, economia e outros, como falhas e paradas que podem ser evitadas a partir de informações precisas em tempo real.

Entre as vantagens proporcionadas pelo FleetBus aos clientes destacam-se ainda a visualização dos sinais do veículo em tempo real remotamente, gestão de falhas e eventos geolocalizados, criação e customização de eventos de condução, manutenção e segurança, bem como redução do tempo de diagnóstico de manutenção.

As funcionalidades do sistema incluem cercas eletrônicas para monitoramento da velocidade, mapa da rota percorrida, gestão do consumo de combustível, identificação de comportamentos dos motoristas que impactam no consumo e na segurança e transmissão automática de relatórios por e-mail.

Como noticiou o Diário do Transporte, a montadora anunciou em primeira mão as novidades em evento realizado na fábrica de São Bernardo do Campo (SP) na última sexta-feira, 17 de abril de 2026, e a equipe de reportagem entrevistou os executivos da marca, dentre eles o vice-presidente Walter Barbosa.

Relembre:

ENTREVISTA em VÍDEO: Opcionais de segurança se tornam itens de série em ônibus rodoviários da Mercedes-Benz acima de 450 cavalos

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Atendimento será realizado das 11h às 15h

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Os passageiros que passarem pela estação Palmeiras-Barra Funda nesta quinta-feira (23) vão participar de ações de saúde voltadas à prevenção, orientação e diagnóstico precoce das infecções sexualmente transmissíveis (ISTs).

Das 11h às 15h, os agentes de saúde da Secretaria de Saúde estarão a postos para a realização de testes rápidos de HIV e sífilis, por meio de punção digital, com o objetivo de ampliar o diagnóstico precoce em pessoas que não saibam seu status sorológico.

Durante a atividade, haverá distribuição de autotestes de HIV, com oferta de cabine para a realização com ou sem supervisão, além de oferta de PrEP para pessoas que possam ter se exposto por meio de relações sexuais.

Serviço

Ação de saúde

Local: Estação Palmeiras-Barra Funda, que atende às linhas 10-Turquesa, 11-Coral e o serviço Expresso Aeroporto

Data: quinta-feira (23/04)

Horário: das 11h às 15h

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Segundo agência reguladora, apurações indicam a ocorrência de subautorização material decorrente do “Contrato de Gestão Compartilhada de Linhas e Viagens” – Veja as viações citadas

ADAMO BAZANI

Colaboraram Alexandre Pelegi e Arthur Ferrari

O CADE (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), do Ministério da Justiça, investiga denúncia protocolada pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) contra a gigante internacional do setor rodoviário FlixBus.

O Diário do Transporte teve acesso à documentação completa de centenas de páginas.

No último dia 13 de abril de 2026, o órgão do Ministério da Justiça concedeu mais 30 dias para os advogados da Flixbus apresentarem respostas aos questionamentos feitos nos processos administrativos.

Em março de 2024, a Abrati, que é a associação que representa as viações de linhas regulares, havia pedido apuração da ANTT sobre supostas práticas ilegais que seriam praticadas pela FlixBus.

Em 02 de dezembro de 2025, o Superintendente de Fiscalização de Serviços de Transporte Rodoviário de Cargas e Passageiros – SUFIS, da ANTT, Hugo Leonardo Cunha Rodrigues, mandou ofício ao Presidente do Conselho Administrativo de Defesa Econômica – CADE, Gustavo Augusto Freitas de Lima, apontando que, entre estas práticas que não são autorizadas pelas normas do setor rodoviário brasileiro, está a ocorrência de subautorização material decorrente do “Contrato de Gestão Compartilhada de Linhas e Viagens”.

Ou seja, na prática, segundo a ANTT, as linhas são autorizadas para as empresas parceiras da Flixbus, mas é a companhia internacional que opera, o que não pode, de acordo com o atual marco regulatório do setor rodoviário (art. 13 da Resolução ANTT nº 6.033/2023). A Flixbus define o preço, as rotas e a forma de operação e não as empresas, segundo a ANTT na representação.

A Abrati, por sua vez, acusa a Flixbus de uma prática que não seria também permitida: arrendamento das linhas das empresas parceiras pela gigante internacional. Entre as empresas citadas estão Expresso Adamantina, Expresso Satélite Norte, Catedral (Kandango), Primar, Santa Maria (de São Bernardo do Campo), Luxor, Auto Viação Gadotti, Viação Esmeralda, por exemplo.

Na denúncia, a Abrati fala em transferência indevida de linhas das viações para a Flixbus.

Ora, não se pode negar o risco de, por meio de “contratos de parcerias”, se ter uma transferência indevida da operação do mercado objeto da Licença Operacional em nome de terceiro ou mesmo um arrendamento de facto desta, conferindo a FLIXBUS as prerrogativas próprias do autorizatáuio, a exemplo de estabelecer pregos, quantidade de viagens e demais decisões que deveriam caber unica e exclusivamente ao detentor do ato de delegado ao da ANTT.

A entidade classifica a prática como arrendamento disfarçado

Como se ve, os “contratos de parceria” firmados entre a FLIXBUS e as empresas detentoras de Licenças Operacionais (atos de delegação ) tm  o potencial de o serem caracterizados como transferência indevida ou mesmo qualquer forma de subautorização, a exemplo de arrendamento disfarçado, transferindo-se para a FLIXBUS todas ou as principais decisões relativas a oferta do serviço de transporte interestadual de passageiros, o que poderia configurar burla ao marco regulatório e a Lei Federal n° 10.233/01. Neste participar, nao e demais recordar que o art. 487, da Lei Federal n° 10.233/01, estabelece a sanção de cassação da transferência irregular do ato de delegação.

Já no ofício ao CADE a ANTT aponta que o modelo da Flixbus prejudica a concorrência e o equilíbrio de mercado

– Política de preços sistema claramente inferiores ao custo operacional mínimo esmado, com indícios de dumping predatório, nos termos do art. 36, §3º, XV, da Lei nº 12.529/2011;

– Estratégia de captura de mercado e dependência econômica das autorizatárias parceiras, com potencial para eliminação da concorrência e concentração de mercado;

– Ocultação da verdadeira autorizatária perante o consumidor, induzindo-o em erro, em afronta ao Código de Defesa do Consumidor e às normas regulatórias.

Tais práticas, além de comprometerem a regularidade do serviço público delegado, podem produzir efeitos nocivos à livre concorrência, à modicidade tarifária e à sustentabilidade do setor, justificando a atuação coordenada entre esta Agência Reguladora e o CADE

O Diário do Transporte procurou a Flixbus.

Nota da Flixbus

A FlixBus esclarece que a representação mencionada foi anulada por decisão judicial, o que será devidamente esclarecido ao CADE. A empresa reafirma que seu modelo de negócio é legítimo, amplamente consolidado em diversos mercados internacionais e tem como objetivo ampliar a concorrência, gerar mais opções de viagem e preços mais acessíveis aos passageiros brasileiros

A empresa entende que movimentos como esse refletem a resistência de setores historicamente concentrados à ampliação da concorrência no transporte rodoviário brasileiro. A FlixBus repudia tentativas de distorcer sua atuação concorrencial e reforça seu compromisso com a livre iniciativa, a inovação e o cumprimento da legislação brasileira.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes