Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Corpo de Bombeiros combate o fogo desde a madrugada; trens circulam com restrições por segurança

ARTHUR FERRARI

Quem utiliza a linha 7-Rubi de trens metropolitanos em São Paulo enfrenta dificuldades desde às 7h23 desta terça-feira, 23 de junho de 2026, quando um incêndio em um galpão na região da Lapa, Zona Oeste da capital paulista, passou a afetar a circulação dos trens.

Em nota, a concessionária TIC Trens, responsável pela operação do serviço, informou que as restrições na operação acontecem como medida de segurança. As composições que seguem sentido Palmeiras/Barra Funda não estão atendendo a Estação Água Branca.

O fogo na distribuidora de peças para caminhões e ônibus começou por volta de 0h30, tomando conta do galpão rapidamente.

Ao menos 16 viaturas dos bombeiros foram acionadas para o combate ao incêndio. O local conta com 3 prédios e cerca de 10 mil metros quadrados corre risco de desabar. Ninguém se feriu.

A empresa com cerca de 250 funcionários funciona no local há mais de 30 anos.

Nota da TIC Trens na íntegra

Devido ao incêndio nas proximidades da via e por segurança operacional, os trens sentido Palmeiras-Barra Funda estão circulando, desde às 7h23 desta terça-feira (23), por via única na estação Lapa e não atenderão à estação Água Branca.

Os passageiros estão sendo orientados por meio de avisos sonoros nos trens e estações, assim como pelos Agentes de Atendimento e Segurança.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

 Expresso Gardênia, Viação Sertaneja, Viação Sudoeste, Viação Cidade do Aço e Rotas de Viação do Triângulo (RodeRotas) estão entre as empresas que lutam para escapar da falência e estão em reestruturação

ADAMO BAZANI

Mercados para linhas de ônibus rodoviários interestaduais foram liberados pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) a companhias de transportes que estão em recuperação judicial nesta primeira “janela” para criar novos atendimentos aos passageiros ou ampliar a concorrência em rotas que só têm uma empresa operando.

São companhias que registram dificuldades financeiras e organizacionais.

Planalto Transportes, Expresso Gardênia, Viação Sertaneja, Viação Sudoeste, Viação Cidade do Aço e Rotas de Viação do Triângulo (RodeRotas), estão entre as empresas que lutam para escapar da falência e estão em reestruturação.

Vale lembrar que, apesar de constar nas listas oficiais da ANTT como em Recuperação Judicial, a Planalto Transportes informou que já saiu deste procedimento, como noticiou o Diário do Transporte. Relembre:

Planalto Transporte sai da Recuperação Judicial e fala em novos investimentos em frota e gestão

Os resultados da primeira janela para novas operações de ônibus rodoviários foram divulgados em 24 de abril de 2026, suspensos em 11 de maio sob a alegação que era necessário atualizar as listas por causa de linhas em contestação judicial (sob judice) que seriam liberadas , mas em 08 de junho, argumentando que a suspensão resultaria em brigas na Justiça, a ANTT restabeleceu as listas (veja mais abaixo o histórico).

Não há nenhum impedimento legal ou mesmo na norma da ANTT que viações em recuperação judicial pleiteiem novas operações. Pelo contrário, acaba sendo uma forma de a companhia ver oportunidades de angariar recursos.

Entretanto, na prática, também não deixa de ser um risco uma vez que a recuperação pode não ser bem sucedida e o atendimento, descontinuado.

E nesta seara, há empresas em diferentes situações, desde aquelas que estão se reerguendo como as que se encontram em um quadro mais delicado.

Diferentemente do “padrão” das empresas nesta primeira janela, a maior parte dos mercados liberados é do tipo “monopolista”, ou seja, que só tem uma empresa operando: 357 ante 287 entre os mercados que correspondem a trechos sem atendimento.

No caso dos mercados ainda sem operação, a Expresso Gardênia, de Minas Gerais, lidera com 131 liberações. Já entre as rotas com atendimento, a Planalto Transportes, do Rio Grande do Sul, está a frente com 198 autorizações.

O editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, tem atualizado as informações sobre o procedimento que, na aposta da ANTT, deve ampliar o atendimento em todo o País e a concorrência, muito embora, segundo advogados especialistas ouvidos pelo site, na prática, os números de novos serviços aos cidadão serão menores que o anunciado pela agência federal, já que muitas empresas não vão atender a todas exigências para a operação e alguns destes mercados são isolados, não conseguem compor linhas e conexões e não devem ter viabilidade econômica ou técnica. A ANTT aprovou 47.291 mercados. Desse total, 38.379 referem-se a mercados até então não atendidos, chamados pela agência de “mercados desatendidos”.  Outros 8.912 mercados são atualmente operados por apenas uma empresa e foram classificados pela ANTT como “mercados monopolistas”. Além disso, 5.459 mercados (11,5% do total) serão submetidos a processo seletivo público.

Mercados até então sem atendimento: 287

Expresso Gardênia 131

Exemplos

Alfenas (MG) x Jundiaí (SP); Belo Horizonte (MG) x Lorena; Camanducaia (MG) e Cambuí (MG) x Santos (SP); Ouro Fino (MG) x Santo André (SP); São João Del Rei (MG) x Aparecida (SP)

Planalto Transportes 121 – SAIU DA RECUPERAÇÃO 

Exemplos

Americana (SP) x Aliança do Tocantins (TO); Campo Largo (PR) x Balneário Camboriú (SC); Medianeira (PR) x Três Passos (RS); São Miguel do Iguaçu (SC) x Gramado (RS)

Viação Sudoeste 25

Exemplos

Cantagalo (PR) x São José (SC); Francisco Beltrão (PR) x Brusque (SC);

Viação Sertaneja 06

Exemplos

Brasília (DF) x Pompeu (MG); Cristalina (GO) x Bom Despacho (MG), Perdões (MG); e Pompeu (MG); Papagaios (MG) x São Paulo (SP); Brasília (DF) x Perdões (MG)

Viação Cidade do Aço 04

Itamonte (MG) x Barra Mansa (RJ), Resende (RJ) e Rio de Janeiro

Mercados que já possuem apenas uma empresa de ônibus em operação: 357

Planalto Transportes: 198 – SAIU DA RECUPERAÇÃO

Exemplos:

Alvorada do Norte (GO) e Brasília (DF) x Abelardo Luz (SC); Bagé (RS) x Tijucas (SC); Curitiba (PR) x São Marcos (RS); Foz do Iguaçu (PR) x Caçapava do Sul (RS) e Pelotas (RS); Jaraguá (GO) x Presidente Prudente (SP); Realeza (PR) x Alvorada (TO)

Rotas de Viação do Triângulo (RodeRotas): 146

Exemplos:

Americana (SP) x Colinas de Tocantins (TO); Caldas Novas (GO) x Santos (SP); Goiânia (GO) x Corbélia (PR); Goiânia (GO) x Duque de Caxias ((RJ);

Viação Sertaneja: 04

Exemplos

Brasília (DF) x Bom Despacho (MG); Mar de Espanha (MG) x Rio de Janeiro (RJ); Paracatu (MG) x São Paulo (SP); Unaí (MG) x São Paulo (SP)

Expresso Gardênia: 03

Borda da Mata (MG) x São Paulo (SP); Camanducaia (MG) e Itapeva x Vargem (SP);

Viação Sudoeste: 01

Francisco Beltrão (PR) x Joinville (SC)

VAI E VEM:

Como mostrou o Diário do Transporte, nesta segunda-feira, 08 de junho de 2026, a ANTT voltou atrás na própria decisão e tornou válidos novamente os estes resultados que permitem a criação de itinerários e novos atendimentos por ônibus entre diferentes estados.

As relações dos mercados rodoviários foram publicadas em 24 de abril de 2026. Em 11 de maio de 2026, a ANTT alegando que antes deveria regularizar administrativamente linhas que eram alvos de litígio judicial, suspendeu os resultados que ela mesma divulgou. A ANTT então marcou a divulgação de novas relações para 15 de junho de 2026. Em 02 de junho de 2026, como mostrou o Diário do Transporte em primeira-mão, o MPF (Ministério Público Federal) questionou a agência sobre a suspensão. Em 08 de junho de 2026, a ANTT soltou um novo comunicado (número 43) dizendo que a divulgação de 24 de abril de 2026 voltava a valer e deu até 10 de julho de 2026 para as empresas contempladas protocolem requerimento para emissão de novo Termo de Autorização – TAR ou para realizem a solicitação de modificações em TAR existente.

A alegação da ANTT para voltar atrás na própria decisão foi para garantir mais segurança jurídica ao segmento e também para evitar uma série de representações e ações judiciais.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/08/antt-retoma-a-validade-dos-resultados-da-primeira-janela-extraordinaria-para-novos-mercados-de-onibus-rodoviarios/

GRUPOS TRADICIONAIS X “START UPS”

A ANTT aprovou 47.291 mercados. Desse total, 38.379 referem-se a mercados até então não atendidos, chamados pela agência de “mercados desatendidos”.  Outros 8.912 mercados são atualmente operados por apenas uma empresa e foram classificados pela ANTT como “mercados monopolistas”. Com isso, o total de mercados autorizados administrativamente deverá saltar de 33.961 para 72.340 — um crescimento de 113%. Além disso, 5.459 mercados (11,5% do total) serão submetidos a processo seletivo público.

Cada “janela da ANTT” é uma oportunidade para, de acordo com as atuais regras do setor, que as empresas solicitem autorizações para operar, privilegiando trechos onde não há nenhum tipo de atendimento ainda ou apenas uma companhia atuando.

Com a marca própria Flixbus, a gigante alemã conseguiu 1158 mercados onde não havia oferta até então e 72 mercados onde já há uma oferta, somando 1230 mercados. A FlixBus está no Brasil desde 2021, mas a atuação na Europa começou em 2011 e hoje se tornou gigante, tendo, inclusive frota própria de ônibus e operando até mesmo ferrovias.

A Buser, criada no Brasil em 2017, obteve 27 mercados autorizados, sendo 26 onde não havia atendimento e um para concorrer onde há uma empresa apenas. Mas as liberações não foram para a Buser em si, mas para duas empresas de linhas regulares que comprou, a Transportes Santa Maria, de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista; e Expresso JK, do Distrito Federal. Ambas já atuavam no setor dessas linhas. O aplicativo Buser se caracterizou pelo que chama de “fretamento colaborativo”, modelo que é alvo de um debate jurídico sobre se é legal ou não no Brasil.

Veja os detalhes:

Em 28 de abril de 2026, o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, mostrou que o aplicativo  Buser vai operar 27 mercados.

As operações se darão por meio da compra recente pelo aplicativo das empresas Transportes Santa Maria, de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista; e Expresso JK, do Distrito Federal.

Somente em relação aos chamados mercados “desatendidos”, que são ligações para as quais não havia nenhuma oferta, são 26, sendo 18 pela empresa do ABC e oito pela JK.

Barbacena (MG) x Santo André (SP); Campo Belo (MG) x São Bernardo do Campo (SP); Formiga (MG) x São José do Rio Preto (SP); são alguns exemplos pela Santa Maria e; Morrinhos (MG) x Belo Horizonte (MG); Pinhas (PR) x Registro (SP) e Rio de Janeiro (RJ) x Itaquaquecetuba (SP), pela JK, são casos dos mercados antes sem oferta de ligações.

Já entre os mercados que tinham a atuação de uma só empresa, a Buser vai operar, pela Expresso JK, a ligação Contagem (MG) x Três Rios (RJ).

Relembre:

EXCLUSIVO: Buser ganhou mais 27 mercados de ônibus de linhas regulares interestaduais com janelas da ANTT

No dia 27 de abril de 2026, Adamo Bazani mostrou que a plataforma internacional Flixbus conseguiu autorizações para operar diretamente linhas de ônibus nestas janelas.

Foram 1158 mercados onde não havia oferta até então, que são chamados pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), de mercados desatendidos, tendo a Flixbus como contemplada 1.: Alagoinhas (BA) x Jaboatão dos Guararapes (PE); Balneário Camboriú (SC) x Umbaúba (SE); Bayeux (PB) x Santo André (SP); Camapuã (MS) x Cascavel (PR) estão entre os exemplos.

A plataforma também vai atender 72 mercados onde já há uma oferta, como Curitiba (PR) x São Vicente.

Relembre:

EM PRIMEIRA-MÃO: Janelas da ANTT: Flixbus tem 1158 mercados antes sem atendimento e, Gontijo 3024. Sobre “monopolistas”, Águia Branca vai coincidir com rotas da Itapemirim

Os modelos de negócios foram escolhidos de forma diferente.

Enquanto a Flixbus fez as solicitações diretas por sua marca, a Buser foi contemplada por meio das compras de viações de linhas regulares que fez.

O criador e editor-chefe do Diário do Transporte noticiou em primeira mão, de forma oficial, a aquisição.

Relembre:

Holding da Buser adquire CNPJ da Transportes Santa Maria, do ABC Paulista, para operações rodoviárias interestaduais regulares. JK já havia sido adquirida

O Diário do Transporte mostrou também que mesmo com participação da Buser e Flixbus na primeira janela da ANTT, associação que reúne aplicativos vê resultados com cautela.

Segundo Amobitec (Associação Brasileira de Mobilidade e Tecnologia), não há evidências ainda de que os benefícios para empresas e para os passageiros serão reais e muitos destes mercados não serão possíveis.

Relembre:

Mesmo com participação da Buser e Flixbus na primeira janela da ANTT, associação que reúne aplicativos vê resultados com cautela

O criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, conversou em uma reportagem especial de “pós-divulgação dos resultados dos mercados aprovados” com vários advogados especializados neste setor e em segurança jurídica.

Todos entendem que houve avanços, mas também entendem ser necessária cautela e aliaram riscos jurídicos e operacionais.

“Grande parte dos mercados concedidos não vai ser operada, porque muitos destes mercados não são viáveis ou não conseguem compor uma linha rentável na prática. Resumindo: a janela no final pode ser uma grande ilusão” – explicou o advogado especializado em transportes rodoviários, considerado uma das referências no setor, Ilo Löbel da Luz.

Por este motivo, a advogada especializada em direito empresarial, Liana Variani, aponta também que, além da viabilidade econômica toda nova operação precisa ser avaliada pelo ponto de vista de risco jurídico.

“Toda regulamentação nova requer uma análise aprofundada por equipes de advogados especializados. Esta avaliação deve considerar as novas regras em si, a tal letra fria, mas as realidades próprias da empresa, levando em conta o contexto operacional, organizacional, concorrencial e até mesmo geográfico de determina operação. Vale a pena, então, entender o texto e o contexto de forma ampla e individualizada ao mesmo tempo” – disse.

“Para empresas que nunca operaram no modal rodoviário interestadual — como parece ser o caso de pelo menos parte das contempladas nesta rodada —, a curva de aprendizado regulatório pode ser longa e custosa. Infrações no início da operação, mesmo que involuntárias, geram autuações com penalidades significativas, suspensões e até cassação da autorização”. – detalhou a advogada especializada no setor rodoviário, Rita Januzzi.

Segundo o especialista em direito voltado para a área de transportes, o advogado Lucas Turquino, haverá acirramento concorrencial riscos de litígio.

“Um ponto que merece atenção jurídica é o acirramento competitivo que os resultados desta janela revelam — e em alguns casos, explicitamente agravam. Alguns novos vão aparecer outros vão se ampliar” – disse.

A matéria especial você acessa neste link:

ENTREVISTAS: Primeira janela de ônibus rodoviários da ANTT pode ser “pura ilusão”, grande parte dos mercados aprovados não vai virar realidade e vai ter muita briga na Justiça

O QUE SÃO JANELAS E QUANTAS SÃO:

As chamadas ‘janelas de entrada’ são períodos predefinidos pela agência durante os quais empresas de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros podem apresentar requerimentos para obter novas autorizações de linhas ou para a ampliação de serviços já existentes. Fora dessas janelas, o sistema regulatório é, em regra, fechado para novos pedidos.

Como mostrou o Diário do Transporte, em 24 de abril de 2026, a ANTT aprovou 47.291 mercados. Desse total, 38.379 referem-se a mercados até então não atendidos, chamados pela agência de “mercados desatendidos”.  Outros 8.912 mercados são atualmente operados por apenas uma empresa e foram classificados pela ANTT como “mercados monopolistas”. Com isso, o total de mercados autorizados administrativamente deverá saltar de 33.961 para 72.340 — um crescimento de 113%.

A reportagem completa do editor e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, sobre as janelas, você confere neste link:

ANTT publica resultados de abertura de janelas extraordinárias de mercado de ônibus rodoviários e estima aumento de 52% no número de empresas

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Frota de ônibus não vai ter alterações na capital paulista. Restrições a caminhões, fretados e em faixas e corredores continuam

ADAMO BAZANI

O Rodízio Municipal de Veículos na cidade de São Paulo vai ser suspenso apenas na tarde desta quarta-feira, 24 de junho de 2026, dia do terceiro jogo da seleção brasileira na Copa do Mundo de Futebol, que ocorre às 19h (pelo horário de Brasília), contra a Escócia pelo Grupo C. Pela manhã, o rodízio vigora normalmente.

Assim, das 7h às 10h, continuam proibidos de rodar pelo centro expandido da cidade, veículos com placas de final 5 e 6. Já das 17h às 20h, estarão liberados.

A portaria com a medida, assinada pelo Secretário Executivo de Mobilidade e Trânsito Gilmar Pereira Miranda, foi publicada nesta terça-feira, 23 de junho de 2026, em Diário Oficial.

As restrições a caminhões, fretados e em faixas e corredores continuam. Para a Zona Azul, vale a sinalização de cada local.

O atendimento nos postos de venda de créditos do Bilhete Único da SPTrans (São Paulo Transporte) em terminais de ônibus e no Expresso Tiradentes será das 6h às 17h – habitualmente, ficam abertos até 22h. Já os postos Jabaquara, Santana, Estação Varginha (Bilhete Especial) e o Posto Central da SPTrans não terão mudança no horário de atendimento (das 8h às 17h).

A frota de ônibus municipais não vai ter alterações na capital paulista, obedecendo às tabelas normais de dias úteis.

Casos de descumprimentos de horários e itinerários podem ser denunciados pela Central 156.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Intervenções incluem ampliação da Washington Luís, manutenção de pavimento e sinalização; domingo (28) não terá obras nas rodovias administradas pela concessionária

YURI SENA

A Ecovias Noroeste Paulista divulgou o cronograma de obras e serviços de manutenção previstos entre os dias 22 e 28 de junho nas rodovias sob sua concessão. As intervenções abrangem a Washington Luís (SP-310), Brigadeiro Faria Lima (SP-326), Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil (SP-333), Comendador Pedro Monteleone (SP-351) e José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto (SP-323).

As atividades serão realizadas em períodos diurnos, das 7h às 17h, e noturnos, das 21h às 7h, podendo sofrer alterações conforme as condições operacionais. Os serviços incluem recuperação de pavimento, manutenção e conservação, além de melhorias na sinalização horizontal e vertical.

Na Rodovia Washington Luís (SP-310), seguem as obras de ampliação com implantação de terceiras e quartas faixas em trechos de São Carlos, Cedral e São José do Rio Preto. Entre os principais serviços estão a construção de dois viadutos sobre o acesso ao Aeroporto Estadual Professor Eribelto Manoel Reino, entre os quilômetros 442 e 444, a implantação de futuras vias marginais e o início do alargamento da ponte sobre o Córrego dos Macacos, no km 434.

Em São Carlos, permanecem as interdições na faixa da esquerda entre os quilômetros 229 e 241, além do fechamento total do viaduto localizado no km 236,7, na região do Jardim Jockey Clube. O viaduto do km 240,3 opera em mão dupla no sentido bairro-centro.

As rodovias SP-326, SP-333, SP-351 e SP-323 também receberão serviços de manutenção e conservação em diversos trechos ao longo da semana, com possibilidade de interdições parciais para execução das atividades.

No sábado (27), as obras ocorrerão apenas durante o período diurno. Já no domingo (28), não estão previstas intervenções em nenhuma das rodovias administradas pela concessionária, permitindo tráfego normal em toda a malha concedida.

A Ecovias Noroeste Paulista orienta os motoristas a redobrarem a atenção ao trafegar pelos trechos em obras, respeitarem a sinalização e programarem as viagens com antecedência. O cronograma pode sofrer alterações e as atualizações são divulgadas pelos canais oficiais da concessionária.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Iniciativa em parceria com o Sepaco levará orientações sobre a importância do pré-natal e dos cuidados durante a gestação aos passageiros da Linha 3-Vermelha

YURI SENA

Os passageiros que circularem pela estação Tatuapé, da Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo, poderão participar nesta terça-feira (23) e quarta-feira (24) de uma ação educativa voltada à conscientização sobre a cardiopatia congênita.

Promovida em parceria com o Sepaco, a iniciativa ocorrerá das 10h às 19h e tem como objetivo disseminar informações sobre a condição, caracterizada por alterações na estrutura do coração desenvolvidas ainda durante a gestação e presentes desde o nascimento.

Durante a ação, serão repassadas orientações sobre a importância do acompanhamento pré-natal e dos cuidados necessários durante a gravidez, por meio de informações acessíveis ao público que utiliza a estação.

A atividade será realizada ao longo dos dois dias nas dependências da estação Tatuapé, uma das mais movimentadas da Linha 3-Vermelha, e faz parte das ações de promoção à saúde desenvolvidas em parceria pelo Metrô e instituições da área médica.

Serviço

Ação: Conscientização sobre cardiopatia congênita

Data: 23 e 24 de junho

Horário: Das 10h às 19h

Local: Estação Tatuapé – Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Linha do Governo Federal está quase no fim. Ajudou, mas não resolveu dificuldades de créditos e frota antiga, principalmente de caminhões

ADAMO BAZANI

O Banco da Mercedes-Benz divulgou nesta segunda-feira, 22 de junho de 2026, o balanço parcial das aprovações de recursos por meio da instituição de financiamento no âmbito do Move 2, do Governo Federal.

O banco da marca de origem alemã diz que, em duas semanas de programa, aprovou R$ 1,069 bilhão. Deste total, somente no banco da Mercedes-Benz, no período, R$ 768 milhões foram destinados à aquisição de caminhões e implementos rodoviários, enquanto R$ 301 milhões contemplaram ônibus e implementos.

O volume já supera os R$ 616 milhões submetidos ao BNDES pela instituição durante toda a primeira fase do programa (Move 1), que só abrangia caminhões.

Como mostrou o Diário do Transporte, com a intermediação de diversos agentes financeiros, o BNDES começou a aceitar as propostas de adesão ao Move 2 em 29 de maio de 2026.

No total, o Move 2 contou com R$ 21,2 bilhões, dos quais, R$ 2 bilhões somente para ônibus.

Para os “meros mortais”, parece muito, mas o valor não está nem arranhando as necessidades dos donos de empresas de ônibus e de caminhões (frotistas ou autônomos) e já está praticamente no final.

Ajudou, mas não o suficiente para sanar de forma significativa as dificuldades de acesso a crédito, ainda mais no atual cenário de altos juros e incertezas para os transportes, e menos ainda para renovar a frota de veículos comerciais pesados, acima da idade média habitual no Brasil no caso dos ônibus e extremamente elevada entre os caminhões, com veículos rodando há mais de 30 anos.

Isso indica mais uma vez que incentivos pontuais são ótimos, mas jamais vão superar políticas públicas de longo prazo e atemporais.

E o dinheiro já está acabando.

Como mostrou o Diário do Transporte, em balanço divulgado em 16 de junho de 2026, o BNDES informou que, até então, considerando todo o volume de R$ 21,1 bilhões para os mais variados tipos de veículos pesados, R$ 10 bilhões, ou 47,1%, tiveram aprovação.

Especificamente sobre os ônibus, os recursos vão acabar mais rapidamente. Até 16 de junho de 2026, dos R$ 2 bilhões para ônibus, o BNDES tinha aprovado R$ 1,6 bilhão, ou cerca de 80%

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/16/bndes-diz-que-80-das-verbas-para-onibus-no-move-2-ja-foram-comprometidos/

Na nota desta segunda-feira (22), o Banco Mercedes-Benz diz que no caso do segmento de ônibus, em especial, o resultado demonstra o momento positivo vivido pelo setor e consolida o Move Brasil como uma alternativa viável para apoiar investimentos, renovação de frota e ampliação da capacidade operacional das empresas.

O presidente e CEO do Banco Mercedes-Benz, Leonardo Piccinini, confirma que, além das condições mais vantajosas do Move 2, os resultados expressam a extrema carência que os operadores de transportes, seja de cargas ou passageiros; pequenos ou grandes, autônomos ou frotistas, possuem de crédito.

 “O desempenho inicial do BNDES Mais Mobilidade confirma a relevância da iniciativa para o setor de transporte. O volume aprovado revela uma demanda consistente por crédito em condições competitivas e aponta a confiança das empresas em retomar investimentos para renovar ou ampliar suas frotas, com foco em eficiência operacional e ganho de competitividade”, afirmou Piccinini, segundo a nota.

CARTILHA:

O BNDES ainda informou que lançou uma cartilha para esclarecer motoristas autônomos e proprietários de empresas para tirar a principais dúvidas quanto à linha de financiamento.

O material pode ser acessado neste link:  https://www.bndes.gov.br/wps/wcm/connect/site/129e2f3d-2777-48b7-a582-a1078c06a1dc/Cartilha+BNDES+Mais+Mobilidade.pdf?MOD=AJPERES

JUROS, PRAZOS E COMO ACESSAR:

Ainda na nota, o BNDES explica que as taxas de juros são até de 12,36% a.a. – ao ano – (ou 11,26% a.a. em caso de entrega do veículo usado para desmontagem).

Os prazos para o pagamento variam entre 60 meses (para transportadoras de cargas) e 120 meses (para caminhoneiros e para ônibus). Há possibilidade de financiamento de caminhões seminovos, fabricados a partir de 2012 (padrão de redução de emissões Euro V em diante).

Conheça o programa – Coordenado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), o programa Move Brasil amplia o apoio às iniciativas de renovação de frota no país. A iniciativa prevê reserva de R$ 2 bilhões para aquisição de ônibus e micro-ônibus, além de R$ 2 bilhões para transportadores autônomos de cargas e pessoas físicas associados a cooperativas. No novo programa, a compra de caminhões e caminhões-tratores seminovos será permitida apenas para transportadores autônomos e cooperados.

Para veículos novos, o programa exige fabricação nacional, credenciamento no CFI do BNDES e atendimento ao padrão Proconve P-8 (Programa de Controle de Emissões Veiculares). No caso de caminhões e caminhões-tratores seminovos, os veículos devem ter fabricação a partir de 2012, atender à fase P-7 do Proconve e observar critérios de rastreabilidade fiscal.

As condições de financiamento variam conforme o perfil do beneficiário. Para autônomos, o prazo total poderá chegar a 120 meses, com até 12 meses de carência. Para empresas do setor de transporte rodoviário ou urbano de cargas, o prazo poderá chegar a 60 meses, com até 6 meses de carência. Para empresas do setor de transporte rodoviário ou urbano de passageiros, o prazo poderá chegar a 120 meses, com até 6 meses de carência.

As taxas de juros podem alcançar patamares competitivos em relação às taxas praticadas no mercado, próximo a 13% ao ano. O programa prevê limite de financiamento de até R$ 50 milhões por cliente, sem valor mínimo, admite a utilização de fundos garantidores, conforme disponibilidade, regras específicas de cada fundo e política do agente financeiro.

Além dos veículos e implementos, poderão ser financiados itens associados à operação, como seguro do bem, seguro prestamista e comissão de fundos garantidores, desde que contratados em conjunto com o financiamento. Esses itens adicionais são elegíveis para clientes com receita operacional bruta de até R$ 300 milhões. 

Como acessar – Os interessados devem procurar uma instituição financeira credenciada ao BNDES. O Banco não realiza operações diretamente com os clientes finais nessa modalidade. Caberá ao agente financeiro analisar o crédito, negociar as condições finais da operação e encaminhar o pedido ao BNDES, conforme as regras do programa.

O prazo para protocolo das operações no sistema do BNDES vai até 28 de agosto de 2026, e a data limite para comunicação da contratação ao Banco é 28 de setembro de 2026. O programa poderá ser suspenso ou encerrado antes dessas datas em caso de esgotamento da dotação orçamentária disponível.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Assembleia marcada para o domingo (28) vai decidir sobre a deflagração da paralisação; categoria está em estado de greve desde 11 de junho

YURI SENA

Os motoristas de ônibus do Rio de Janeiro poderão iniciar uma greve a partir da próxima segunda-feira, 29 de junho de 2026. 

A paralisação, no entanto, ainda depende da aprovação da categoria em assembleia convocada pelo Sindicato dos Rodoviários para as 18h deste domingo (28).

Segundo a entidade, o estado de greve foi decretado em 11 de junho, após os trabalhadores rejeitarem a proposta de reajuste apresentada pelas empresas de ônibus representadas pelo Rio Ônibus. O sindicato afirma que, desde então, não houve avanço nas negociações.

A proposta patronal previa reajuste salarial de 4,39%, índice correspondente à inflação acumulada nos 12 meses até abril. Pelos valores oferecidos, os motoristas de ônibus convencionais receberiam aumento de R$ 150,15, enquanto os condutores de veículos articulados teriam acréscimo de R$ 180,17. O auxílio-alimentação também seria reajustado em R$ 29.

De acordo com o Sindicato dos Rodoviários, a categoria reivindica melhores condições de trabalho e valorização profissional.

Entre as demandas apresentadas estão salários de R$ 5 mil para motoristas de ônibus articulados e de R$ 4 mil para os demais profissionais, além de auxílio-alimentação de R$ 1 mil.

A pauta dos trabalhadores inclui ainda a substituição dos contratos temporários por vínculos regidos pela Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) para os profissionais do BRT, adoção da escala 5×2, manutenção do passe livre para a categoria, indenização do intervalo para almoço e implantação de planos de saúde e odontológico.

Caso a greve seja aprovada na assembleia de domingo, a paralisação poderá ter início na segunda-feira (29), afetando a operação do sistema de ônibus da capital fluminense.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Número registrado representa um aumento de 0,6% em relação ao mesmo período do ano passado

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Plataforma de Trilhos da Motiva transportou 65,9 milhões de clientes em maio de 2026, um aumento de 0,6% em relação ao mesmo período do ano passado. A escolha pelo transporte sobre trilhos evitou a emissão de 31,6 mil toneladas de CO₂ equivalente — impacto similar ao que seria obtido com o plantio de aproximadamente 200 mil árvores.

No acumulado entre janeiro e maio, foram registrados 315,1 milhões de embarques, um crescimento de 2,1% na comparação com 2025. Nesse período, o uso dos trilhos contribuiu para evitar a emissão de 150,7 mil toneladas de CO₂ na atmosfera. Para compensar esse volume, seriam necessárias aproximadamente 900 mil árvores.

As operações sobre trilhos são consideradas de “emissão zero”, já que 100% da energia utilizada é proveniente de fontes renováveis. A metodologia aplicada compara o deslocamento realizado nos sistemas metroferroviários com viagens feitas em automóveis a gasolina, considerando dois passageiros por veículo e distância média de 12 km. Em maio, esse cálculo representa 33 milhões de deslocamentos evitados por carro, chegando a 157,6 milhões no acumulado do ano.

São Paulo

As Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, operadas pela ViaMobilidade, registraram o maior fluxo entre todas as operações de trilhos, com 21,1 milhões de pessoas em maio, um crescimento de 2,4% frente ao mesmo mês de 2025. No acumulado do ano, os embarques chegaram a 101,1 milhões, uma alta de 4,1% em relação a 2025.

A Linha 5-Lilás, também operada pela ViaMobilidade, registrou 14,9 milhões de clientes em maio, com variação positiva de 1%. O ramal também ultrapassou os 71,5 milhões no acumulado do ano, registrando um crescimento de 3,1% quando comparado a 2025.

Já a Linha 4-Amarela, transportou 17,6 milhões de clientes no mês, chegando ao volume anual de 84,1 milhões, o que representa crescimento de 0,8% em relação ao acumulado entre janeiro e maio do ano passado.

VLT

O VLT Carioca contabilizou 2,1 milhões de embarques em maio e no acumulado do ano, o modal soma 9,8 milhões de clientes transportados.

Metrô Bahia

O Metrô Bahia contabilizou 10,2 milhões de embarques em maio, uma variação de -0,9% frente ao mesmo mês do ano passado. No acumulado entre janeiro e maio, são 48,6 milhões de clientes transportados, alta de 0,2% em relação a 2025.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Corte de recebeu denúncia de diferença de preços pelo Ministério Público de Contas (MPC)

ADAMO BAZANI

O TCE/SE (Tribunal de Contas de Sergipe) aprovou de forma definitiva, em plenário, a compra pela prefeitura de Aracaju de 15 ônibus elétricos chineses da marca Higer e sete carregadores de 160 kWh para recargas de baterias.

O contrato em questão foi firmado em maio de 2025 com a empresa TEVX Motors Group Ltda, que na ocasião, era representante da Higer.

Atualmente, a fabricante possui escritório e representação comercial própria no Brasil.

A decisão, tomada no último dia 18 de junho de 2026, foi divulgada pela prefeitura nesta segunda-feira (22).

O MPC (Ministério Público de Contas) chegou a apontar possibilidade de sobrepreços em relação à média do mercado de R$ 850 mil por ônibus, podendo causar um prejuízo de cerca de R$ 28,5 milhões.

Em agosto de 2025, preliminarmente, o TCE/SE determinou a suspensão da compra e a prefeitura chegou a interromper a circulação destes veículos.

Em seguida, as operações foram retomadas, mas com a possibilidade de devolução dos ônibus e cancelamento da compra caso fossem constatadas possíveis irregularidades.

A aquisição foi feita por meio de adesão à Ata de Registro de Preços nº 001/2024 do Município de Belém (PA).

Após análise em colegiado, o TCE descartou sobrepreço e danos aos cofres públicos.

“A unidade técnica constatou que não foram identificados elementos suficientes para caracterizar prejuízo ao erário ou incompatibilidade dos valores contratados com os parâmetros de mercado”, destaca o texto da decisão.

Em nota, a prefeitura de Aracaju destacou que as diferenças de preços apontadas na denúncia não consideram fatores como características específicas dos ônibus, conjuntura econômica no momento da compra, custos de logística e importação, além de aspectos tributários.

De acordo com o relatório final, as divergências de preço levantadas no início das apurações falharam por não considerar fatores essenciais de mercado, tais como as especificações técnicas detalhadas dos veículos, o contexto tributário, custos de logística de importação e a variação cambial do período.

O Ministério Público de Contas (MPC) chegou a emitir um parecer divergente, mas o colegiado do Tribunal de Contas acompanhou o entendimento técnico e o voto convergente do conselheiro redator, Flávio Conceição de Oliveira Neto, que seguiu a relatora original, a conselheira Maria Angélica Guimarães Marinho.

O entendimento fixado foi de que as falhas eram meramente formais e foram integralmente corrigidas, sem qualquer indício de má-fé ou prejuízo ao erário.

Também houve recomendação à SMTT para que, em futuras adesões a atas de registro de preços, promova a juntada tempestiva da análise de riscos e das memórias de cálculo que fundamentem as estimativas quantitativas da contratação.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Anúncio foi feito nesta segunda-feira (22), em aniversário de 74 anos do BNDES

ADAMO BAZANI

A chamada “Nova Indústria” no Brasil vai contar com financiamentos do Governo Federal na ordem de R$ 140 bilhões.

Entre os setores abrangidos estão: fertilizantes, máquinas agrícolas, IFAs (insumos farmacêuticos ativos), biofármacos, terapias avançadas, mobilidade sustentável (incluindo ônibus elétricos), inteligência artificial, audiovisual, minerais críticos (incluindo insumos para baterias de veículos elétricos) e tecnologias duais. Tecnologias duais (ou de dupla utilização) são inovações desenvolvidas para aplicações civis que podem ser adaptadas para fins militares, ou vice-versa. Elas otimizam custos de pesquisa e impulsionam o desenvolvimento industrial ao aproveitar recursos científicos em múltiplos mercados.

O anúncio foi feito nesta segunda-feira, 22 de junho de 2026, em evento de comemoração pelos 74 anos do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), pelo presidente da República, Luís Inácio Lula da Silva; pelo vice-presidente, Geraldo Alckmin; e pelo presidente da instituição financeira, Aloízio Mercadante.

Deste total, de acordo com as autoridades no encontro, que ocorreu em Brasília (DF), R$ 102,5 bilhões são do BNDES e R$ 37,5 bilhões da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep).

Com o anúncio, a NIB (Nova Indústria Brasileira) alcançará mais de R$ 750 bilhões em recursos disponíveis para investimentos entre 2023 e 2026.

Como mostrou o Diário do Transporte, diante da “ameaça” do crescimento de indústrias estrangeiras, em especial chinesas, nestes setores de tecnologia e estratégicos, o Banco decidiu focar na liberação de recursos para fabricantes que se instalam no País e os ônibus elétricos estão no foco.

Neste domingo, 21 de junho de 2026, nos discursos durante a cerimônia de apresentação de 500 ônibus elétricos para o sistema de transportes da cidade de São Paulo, a diretora de Infraestrutura, Transição Energética e Mudança Climática do BNDES, Luciana Costa, foi clara em dizer que o dinheiro do banco é para ir para indústrias que efetivamente produzam e desenvolvam modelos no Brasil e não somente montem por aqui ou importem.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/22/video-diario-com-todo-respeito-aos-chineses-mas-dinheiro-do-bndes-e-para-incentivar-industria-no-brasil/

No evento desta segunda-feira (22), ainda de acordo com nota do BNDES, foi desenvolvido um site especial da ABDI(Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial)  para facilitar o acesso e tirar dúvidas de investidores: https://www.abdi.com.br/investeindustria/

Com o objetivo de coordenar o apoio para segmentos estratégicos da indústria nacional, a Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI) desenvolveu o portal Investe Indústria Brasil. O site funcionará como um mapa para a política pública, identificando intenções de investimento e gargalos de cada setor. Para isso, a ABDI receberá informação das empresas dos focos da NIB e vai acompanhar as demandas setoriais. – diz a nota.

Ainda no evento, a ministra de Ciência, Tecnologia e Inovação, Luciana Santos, anunciou que BNDES e Finep farão aporte de R$ 400 milhões (R$ 200 milhões cada instituição) na Empresa Brasileira de Pesquisa e Inovação Industrial (Embrapii). Esses recursos serão destinados para apoio a projetos estruturantes de pesquisa, desenvolvimento e inovação, de acordo com modelo que envolve a cooperação entre empresas e instituições científicas, tecnológicas e de inovação (ICTs) credenciadas como unidades Embrapii.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes