Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Agência analisou recursos após regularizações administrativas

ADAMO BAZANI

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) suspendeu todos os resultados do processo de abertura de novos mercados em linhas interestaduais de ônibus que haviam sido divulgados em 24 de abril de 2026.

Em novo comunicado, desta segunda-feira, 11 de maio de 2026, a agência reguladora informa que os resultados já com as modificações serão divulgados em 15 de junho.

A agência vai analisar recursos após regularizações administrativas.

COMUNICADO SUPAS Nº 42, DE 11 DE MAIO DE 2026

A Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros – SUPAS, no uso de suas atribuições, e em prosseguimento às etapas da Janela Extraordinária nº 01/2024, instituída nos termos da Resolução ANTT nº 6.033/2023 e do Comunicado de Abertura de Janela Extraordinária nº 01/2024, informa que: 

Em razão dos deferimentos de pedidos de regularização administrativa realizados com fundamento na Deliberação ANTT nº 470, de 4 de dezembro de 2025, tornou-se necessária a atualização e o reprocessamento das informações constantes da base de dados do Sistema de Processo Seletivo.

As referidas regularizações administrativas ocasionaram alterações no status de determinados mercados originalmente disponibilizados na Janela Extraordinária nº 01/2024, impactando, consequentemente, parte das solicitações registradas pelas transportadoras participantes do procedimento.

Dessa forma, a ANTT promoverá o reprocessamento das solicitações efetuadas no âmbito da Janela Extraordinária nº 01/2024, com vistas à adequação da base de dados à situação regulatória atual dos mercados, assegurando a consistência, integridade e isonomia das informações utilizadas nas etapas subsequentes do processo seletivo.

Em decorrência do referido reprocessamento, deverão ser desconsideradas as planilhas, relações de mercados e demais informações publicadas no âmbito do COMUNICADO SUPAS Nº 41, DE 24 DE ABRIL DE 2026, bem como as convocações individualmente realizadas às transportadoras com fundamento nos dados anteriormente divulgados. As novas planilhas e informações atualizadas, já contemplando o reprocessamento sistêmico decorrente das regularizações administrativas, serão publicadas em 15 de junho de 2026 no site da ANTT.

Ressalta-se que o referido reprocessamento decorre exclusivamente da necessidade de atualização sistêmica em razão das alterações supervenientes ocasionadas pelos deferimentos de regularização administrativa, não implicando reabertura de prazo para apresentação de novas solicitações de mercados.

As transportadoras deverão acompanhar as comunicações e atualizações relativas ao procedimento por meio dos canais oficiais da ANTT e do Sistema Eletrônico de Informações – SEI.

JULIANO DE BARROS SAMÔR

Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros

TOTAL NO BRASIL

A ANTT aprovou 47.291 mercados. Desse total, 38.379 referem-se a mercados até então não atendidos, chamados pela agência de “mercados desatendidos”.  Outros 8.912 mercados são atualmente operados por apenas uma empresa e foram classificados pela ANTT como “mercados monopolistas”. Com isso, o total de mercados autorizados administrativamente deverá saltar de 33.961 para 72.340 — um crescimento de 113%. Além disso, 5.459 mercados (11,5% do total) serão submetidos a processo seletivo público.

O QUE SÃO ESTES MERCADOS?

Cada mercado corresponde, simplificando a explicação, a um trecho dentro das linhas, que significa o ponto a ponto para embarque ou desembarque desde que entre cidades de estados diferentes para não competir com as linhas intermunicipais. Assim, uma única linha pode ter dezenas de mercados.

Por exemplo, uma linha entre Santo André (SP) e Salvador (BA): se a empresa é autorizada a, dentro desta mesma linha, vender passagens no sentido Bahia entre 1) Santo André (SP) x Campos dos Goytacazes (RJ); 2) Santo André (SP) x Vitória (ES); 3) Santo André (SP) x Teixeira de Freitas (BA), serão quatro mercados nesta linha: as três paradas (Campos dos Goytacazes, Vitória e Teixeira de Freitas) mais o destino (Salvador).

Esta divisão ocorre para ampliar as opções dos passageiros e permitir que as empresas vendam passagens em assentos que forem ir desocupando no meio da viagem.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Pessoas a bordo apresentaram apenas ferimentos leves e foram atendidas pelo SAMU e Corpo de Bombeiros

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na noite do último domingo, 10 de maio, um ônibus que transportava 64 pessoas tombou e caiu em uma ribanceira na rodovia PR-317, em Campo Mourão (PR).

Apesar do susto, os passageiros sofreram apenas ferimentos leves. No local, foram atendidos pelo Corpo de Bombeiros e pelo SAMU (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência).

O acidente ocorreu no anél viário do município paranaense, quando o coletivo transitava pelo viaduto na saída para Maringá.

O veículo havia partido de Foz do Iguaçu e seguia viagem para São Paulo.

O motorista relatou às autoridades que teve a visão comprometida quando um carro passou com farol alto no sentido contrário.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Circulação foi prejudicada por falha na rede aérea entre as estações Jardim Romano e Engenheiro Manoel Feio

ARTHUR FERRARI

A linha 12-Safira da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) teve a operação normalizada na tarde desta segunda-feira, 11 de maio, após mais de seis horas com o atendimento afetado.

De acordo com os canais oficiais da companhia, a operação foi prejudicada por problemas técnicos no sistema de energia entre as estações Jardim Romano e Engenheiro Manoel Feio.

Em nota, a CPTM disse que os trens circularam com velocidade reduzida, maior tempo de parada e em via única entre as estações Itaim Paulista e Calmon Viana.

Nota da CPTM na íntegra

“A circulação da Linha 12-Safira é normal na tarde desta segunda-feira (11/05). Entre 8h e 14h30, durante atuação da equipe de manutenção, os trens circularam em via única e com velocidade reduzida entre as estações Itaim Paulista e Calmon Viana, devido à falha de rede aérea entre as estações Jardim Romano e Eng. Manoel Feio. A CPTM pede desculpas pelos transtornos gerados.”

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Atuação nacional da companhia reforça crescimento da bilhetagem digital; Rio se destaca pela adesão ao pagamento via aplicativo

O avanço das soluções digitais no transporte público tem acelerado a migração dos passageiros para canais sem contato em diferentes cidades brasileiras. A Autopass, maior empresa de bilhetagem para mobilidade da América Latina, observa esse movimento em suas operações, com destaque para o Rio de Janeiro, onde a digitalização já representa uma parcela relevante das transações. Na capital fluminense,  cerca de 30% das validações já são realizadas por meio de QR Code digital gerado no aplicativo Jaé, refletindo a crescente adesão dos passageiros a soluções de bilhetagem digital e pagamentos via celular.

O aplicativo soma 4,5 milhões de downloads e 1,8 milhão de usuários ativos mensais, além de mais de 2,8 milhões de transações realizadas exclusivamente no ambiente digital. Além da compra e validação digital, o aplicativo reúne o histórico de compras, utilização e consulta de saldo em um só lugar, oferecendo ao usuário mais visibilidade, controle e praticidade na gestão dos seus deslocamentos.

“A evolução do Jaé mostra como a tecnologia pode transformar a relação do passageiro com o transporte público. O crescimento do uso de QR Code e dos canais digitais reforça uma mudança de comportamento do usuário, que busca cada vez mais praticidade, rapidez e integração na experiência de mobilidade”, afirma Leonardo Ceragioli, Presidente do Jaé e Diretor Comercial da Autopass. 

Segundo Bruno Berezin, CEO da Autopass, o desempenho observado no Rio acompanha uma tendência nacional de transformação no acesso ao transporte público. “A digitalização vem ganhando escala em diferentes cidades, com aumento consistente da participação dos canais digitais na jornada do passageiro. Esse avanço indica uma mudança estrutural na forma como o usuário acessa os sistemas de mobilidade”, afirma. 

Além do Rio de Janeiro, a Autopass opera soluções em outras regiões do país, como o sistema TOP, em São Paulo, e iniciativas como o Pra Já e o Vai Passe Fácil, no Pará. De acordo com a companhia, as operações têm em comum o crescimento do uso de tecnologias sem contato e a maior centralização da jornada no celular. Ainda, a migração para o ambiente digital contribui para reduzir filas, diminuir o uso de dinheiro em espécie e trazer ganhos operacionais ao sistema.

“A tendência é de redução gradual da dependência de meios físicos, com ganhos de eficiência operacional e maior conveniência para o usuário”, diz Berezin.

“A evolução da bilhetagem digital está diretamente conectada à adoção de soluções como ABT (Account-Based Ticketing), que tornam a gestão da mobilidade mais integrada, segura, eficiente e amigável, tanto para operadores quanto para usuários”, conclui Berezin.

Sobre a Autopass

A Autopass é a maior empresa de bilhetagem eletrônica para mobilidade da América Latina, responsável por mais de 10 milhões de transações diárias. Com mais de 15 anos de atuação, tem como propósito oferecer mobilidade inteligente para todos, desenvolvendo soluções que facilitam o transporte público em diversas regiões do Brasil, incluindo São Paulo, Rio de Janeiro e Belém. A empresa também expandiu sua atuação para incluir serviços financeiros, benefícios em saúde e um programa de recompensas, que ampliam o valor entregue aos clientes para além da mobilidade.

Concessão prevê duplicações, faixas adicionais, passarelas e melhorias em mais de 320 quilômetros da rodovia federal

ARTHUR FERRARI

O Ministério dos Transportes dará início às obras de modernização da BR-101/RJ no trecho administrado pela Autopista Fluminense. A ordem de serviço será assinada nesta segunda-feira (11) pelo ministro dos Transportes, George Santoro, marcando o começo das intervenções previstas no contrato otimizado da concessão.

O pacote de investimentos soma R$ 10,18 bilhões e abrange 322,1 quilômetros da rodovia, entre a divisa do Rio de Janeiro (RJ) com o Espírito Santo (ES) e o entroncamento com a Ponte Presidente Costa e Silva, em Niterói (RJ).

As obras previstas incluem duplicações, implantação de faixas adicionais, construção de vias marginais, novos acessos, passarelas para pedestres e pontos de parada de ônibus. O objetivo das intervenções é ampliar a capacidade da estrada, melhorar a circulação de veículos e aumentar a segurança viária em um dos principais corredores rodoviários do país.

O novo contrato possui duração de 22 anos e integra a política federal de otimização de concessões rodoviárias. O processo foi leiloado em novembro de 2025, quando a Arteris S.A., atual operadora da BR-101/RJ, venceu a disputa e assumiu novas obrigações relacionadas à ampliação e modernização da infraestrutura.

A BR-101 possui importância estratégica para a economia fluminense e para a ligação entre diferentes regiões do país. A estrada conecta polos industriais, áreas portuárias e regiões ligadas ao setor petrolífero, além de servir como principal acesso à Região dos Lagos, importante destino turístico do estado.

Entre os pontos atendidos pelo corredor rodoviário estão os portos do Açu e de Macaé (RJ), utilizados no escoamento de cargas e operações ligadas à cadeia de óleo e gás.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Com mais de 1,2 mil horas de testes realizadas, novo ramal metroviário amplia preparação operacional para futura entrada em serviço

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Os trens da futura Linha 6-Laranja já ultrapassaram a marca de 1,2 mil horas de testes operacionais, com cerca de 3 mil quilômetros percorridos até o início do mês de maio. O avanço marca uma nova etapa da preparação operacional do ramal, que ligará a Brasilândia, na zona norte da capital, à estação São Joaquim, na região central da cidade.

Atualmente, os 10 trens disponíveis no Pátio Morro Grande passam por diferentes fases de validação técnica e operacional, incluindo testes estáticos, dinâmicos e simulações de funcionamento em diferentes condições de operação.

As atividades integram as etapas previstas no processo de implantação da linha, acompanhadas pela ARTESP no âmbito da regulação e fiscalização do contrato de concessão. Os procedimentos são realizados para verificar desempenho, segurança, integração dos sistemas e conformidade técnica do material rodante antes do início da operação comercial da linha.

Os trens da Linha 6-Laranja terão capacidade para transportar até 2.044 passageiros e poderão atingir velocidade de até 80 km/h.

Quando concluída, a Linha 6-Laranja contará com 22 trens em operação e previsão de atendimento de cerca de 633 mil passageiros por dia. O novo eixo metroviário deve reduzir o tempo de deslocamento entre Brasilândia e São Joaquim de aproximadamente 90 minutos para 23 minutos, na comparação com o trajeto atualmente realizado por ônibus.

A implantação da Linha 6-Laranja ocorrerá em duas etapas. O primeiro trecho será entregue neste ano e a extensão até São Joaquim, incluindo a estação Maristela, deve ser concluída até o final de 2027. Com 15 km e 15 estações, a Linha 6-Laranja vai beneficiar mais de 630 mil pessoas por dia.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Cobrança nas oito praças da BR-381 entre São Paulo e Minas Gerais será atualizada com aplicação de degrau tarifário e correção pelo IPCA

ARTHUR FERRARI

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou o reajuste das tarifas de pedágio da BR-381/SP/MG, trecho administrado pela concessionária Motiva Minas-SP, antiga Autopista Fernão Dias S.A. A decisão também autoriza a aplicação do chamado 1º Degrau Tarifário nas oito praças operadas pela empresa ao longo da rodovia entre São Paulo (SP) e Minas Gerais (MG).

A medida foi oficializada por meio da Deliberação nº 127/2026 e faz parte do processo de modernização do contrato de concessão da Fernão Dias. As novas tarifas passarão a valer após a assinatura do Termo Aditivo de Modernização e do Termo Aditivo de Repactuação Contratual.

O reajuste atingirá as praças localizadas em Mairiporã (SP), Vargem (SP), Cambuí (MG), São Gonçalo do Sapucaí (MG), Carmo da Cachoeira (MG), Santo Antônio do Amparo (MG), Carmópolis de Minas (MG) e Itatiaiuçu (MG).

Segundo a ANTT, a atualização tarifária considera quatro fatores principais: a definição da Tarifa Básica de Pedágio por quilômetro para pistas duplas, a aplicação do 1º Degrau Tarifário previsto na nova modelagem contratual, o deságio de 17,05% apresentado pela concessionária durante o processo competitivo e a recomposição inflacionária pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA).

Com a aplicação do Índice de Reajustamento Tarifário (IRT) de 1,15935, correspondente à inflação acumulada entre janeiro de 2023 e março de 2026, o reajuste resultou em uma variação positiva de 15,94%.

A ANTT informou que o chamado 1º Degrau Tarifário corresponde a um acréscimo de 40% sobre a Tarifa Básica de Pedágio. O mecanismo está previsto no contrato modernizado e integra as obrigações estabelecidas no processo de repactuação da concessão.

De acordo com a agência reguladora, as alterações fazem parte das medidas voltadas à modernização dos contratos de concessão rodoviária federal, buscando ampliar a previsibilidade regulatória, garantir equilíbrio econômico-financeiro e assegurar a continuidade dos investimentos na infraestrutura rodoviária.

As novas tarifas poderão começar a ser cobradas a partir da zero hora do dia seguinte à assinatura do Termo Aditivo de Repactuação Contratual.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Empresa incorpora veículos urbanos com diferentes configurações e com itens de acessibilidade para atuação em diversas linhas

ARTHUR FERRARI

A Suzantur recebeu 88 novos ônibus Marcopolo Torino para reforçar as operações do transporte coletivo urbano em cidades do Estado de São Paulo. Os veículos foram entregues pela filial paulista da fabricante e serão utilizados em diferentes linhas administradas pela operadora.

Os ônibus possuem duas configurações, com 12,565 metros e 13,345 metros de comprimento, além de capacidade para 39 e 44 passageiros sentados. Os modelos contam com poltronas urbanas, entradas USB para carregamento de dispositivos móveis e estrutura voltada à operação em corredores e linhas municipais.

Os veículos também foram equipados com itens de acessibilidade, incluindo espaço reservado para passageiros com mobilidade reduzida e dispositivo de poltrona móvel (DPM). Segundo a Marcopolo, o modelo Torino mantém posição de destaque no segmento urbano pela durabilidade, robustez e menor custo operacional.

“A escolha da Suzantur demonstra que o ônibus Torino segue sendo referência no transporte urbano brasileiro e latino-americano ao longo de muitos anos pelo comprovado superior padrão de robustez, confiabilidade, baixo custo operacional e maior valor de revenda. Todos esses atributos são fundamentais para elevar a eficiência e garantir o melhor serviço para os usuários”, afirmou Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo.

Como noticiou o Diário do Transporte, na última quinta-feira, 07 de maio, foram apresentados 60 unidades do total de 88, que nesta segunda (11) já integram a frota do transporte público de Mauá (SP). Os veículos contam com tecnologia Euro 6, que reduz a emissão de poluentes, além de ar-condicionado, conexão Wi-Fi, entradas USB, câmeras de segurança e equipamentos de acessibilidade para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

Relembre

VÍDEOS: Suzantur apresenta 60 novos ônibus Marcopolo Torino para a frota municipal de Mauá (SP)

A aquisição dos coletivos foi viabilizada por meio do Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), do Governo Federal. Com a chegada dos novos ônibus, a frota municipal de Mauá (SP) passa a contar com cerca de 80% dos veículos renovados, com média de idade de dois anos.

Além do diretor-presidente da Suzantur, Claudinei Brogliato, participaram da apresentação a primeira-dama e secretária de Assistência Social, Fernanda Oliveira, e o secretário municipal de Mobilidade Urbana, Caio de Araújo.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Para Paulo Saldiva, carro elétrico é o cigarro eletrônico da indústria automotiva 

ADAMO BAZANI 

Colaborou Arthur Ferrari

Carro elétrico está longe de ser sinônimo de sustentabilidade.

Para o professor-doutor da USP (Universidade de São Paulo), especializado em doenças pulmonares, o problema nas cidades é a falta de mobilidade urbana e a exposição das pessoas por tempo prolongado ao meio ambiente poluído.

Apesar de reduzir as emissões locais, o carro elétrico não reduz o maior problema que está por trás da poluição: os congestionamentos.

Segundo Saldiva, o carro elétrico pode ser comparado ao cigarro eletrônico da indústria automotiva

“Por causa dos congestionamentos, cada pessoa na cidade é exposta a uma poluição equivalente a fumar um cigarro a cada hora e meia. Onde está a sustentabilidade em usar dois mil quilos de lata para transportar 70 kg de pessoa? Hoje a grande parte dos carros leva uma pessoa só, sendo elétrico ou não. E o processo produtivo desses carros? E o descarte? ” – questiona Saldiva.

Para o professor, a situação se agrava quando a geração de energia é suja.

“Não é um carro a eletricidade, é um carro a carvão, a diesel, a lenha…Tem de ver a origem desta energia” – prosseguiu.

Para Saldiva, um dos pilares para reduzir a poluição é investimento na eficiência do transporte coletivo.

“A eletricidade só é eletromobilidade quando os deslocamentos são coletivos. Corredores de ônibus elétricos de alta capacidade e metrô são investimentos no meio ambiente. Transporte individual nunca será” – explicou.

Segundo Saldiva o problema não é a emissão isolada, mas a concentração.

“É o mesmo conceito da bebida: uma vodka tem mais álcool que uma cerveja. Mas dez latinhas de cerveja embriagam mais”

Paulo Saldiva participou nesta segunda-feira, 11 de maio de 2026, no evento de 18 anos do Programa Corredor Verde, que desde 2008 foi responsável pelo plantio de 13 mil árvores em 90 km (ida e volta) do Corredor Metropolitano ABD, que liga parte do ABC Paulista a capital.

O objetivo não é só paisagístico e sim sequestrar gás carbônico e liberar oxigênio ao ambiente.

O corredor é operado por trólebus, ônibus elétricos a bateria e a diesel

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Looping entre Pinheiros e Varginha precisou ser cancelado; intervalo médio entre trens não teve alterações, afirma ViaMobilidade

ARTHUR FERRARI

Os trens da linha 9-Esmeralda, operada pela ViaMobilidade, circulam com restrições desde as 8h30 desta segunda-feira, 11 de abril de 2026, devido a um furto de cabos que gerou falha de sinalização.

De acordo com a concessionária, devido a ocorrência o looping entre as estações Pinheiros e Varginha precisou ser cancelado, causando lotação na Estação Pinheiros.

Em nota, a gerenciadora afirma que o intervalo médio regular entre os trens foi mantido.

Equipes de manutenção atuam para solucionar o problema.

Nota da ViaMobilidade na íntegra

A ViaMobilidade informa que, por volta das 8h30 desta segunda‑feira (11), em razão de uma falha no sistema de sinalização causado por um furto de cabos, foi necessário cancelar o looping entre as estações Pinheiros e Varginha, corroborando para o aumento do fluxo na plataforma na estação Pinheiros. Entretanto, durante a falha, foi mantido o intervalo médio regular entre os trens. Equipes de manutenção atuaram no local para o restabelecimento da operação.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte