Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Interventor será Ângelo Fêde, que integra a diretoria de operações da SPTrans; duração será de seis meses

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

O prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, acaba de publicar no final da tarde desta quinta-feira, 25 de junho de 2026, o decreto de intervenção da SPTrans sobre a Transunião Transportes.

Nunes segue uma determinação da Justiça que atendeu o pedido do Ministério Público e da Polícia, que deflagraram hoje a Operação Última Parada, que investiga suspeita de ligação da empresa com o PCC, o Primeiro Comando da Capital.

Na operação, como mostrou o Diário do Transporte, foram presos diretores da companhia e o vereador Senival Moura, do PT, presidente da Comissão de Transportes da casa.

De acordo com o decreto, publicado em edição extra do Diário Oficial da Cidade, a intervenção irá durar por seis meses. Como interventor, foi nomeado Ângelo Fêde, funcionário da prefeitura há mais de 40 anos, que atua desde a época da CMTC (Companhia Municipal de Transportes Coletivos) e integra o quadro da diretoria operacional da empresa.

A intervenção terá um comitê formado por membros da Controladoria Geral do Município, da Secretaria Municipal da Fazenda e da Procuradoria Geral do Município.

Ainda de acordo com o documento, a SPTrans poderá pedir apoio da Guarda Civil Metropolitana caso seja necessário o ingresso a força na garagem.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Vinícius de Oliveira

OUÇA: Nunes diz que fim da Transunião pode ser semelhante ao da Transwolff e UPBus. Gakya vê agravante em Senival presidir comissão de transportes

Prefeito ainda garantiu que funcionários, fornecedores e credores bancários terão pagamento garantidos

ADAMO BAZANI e VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Colaborou Arthur Ferrari

Prefeito Ricardo Nunes:

Promotor Lincoln Gakiya:

A Transunião, que opera em dois lotes de ônibus na zona Leste da cidade de São Paulo, pode ter um fim semelhante ao que ocorreu com a Transwolff, na zona Sul, e UPBus, na zona Leste, que também foram alvos de operação do Ministério Público e autoridades policiais que investigam possíveis ligações do transporte público da capital paulista com a facção criminosa PCC (Primeiro Comando da Capital).

A companhia opera 50 linhas e transporta 262 mil usuários por dia.

A declaração na manhã desta quinta-feira, 25 de junho de 2026, é do prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, em entrevista coletiva.

A Justiça, atendendo a pedido do Ministério Público, determinou a intervenção da prefeitura administrativa e operacional, por meio da SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora das linhas municipais, sobre a Transunião, a exemplo do que ocorreu com a UPBus e com a Transwolff.

A depender da Prefeitura, eu faria a intervenção. Lembrando que em 2024, nós já fizemos a intervenção da Transwolff e da UpBus. A UpBus já concluiu, ela já não está mais no sistema. A Transwolff é a mesma coisa, eu fiz a caducidade.Infelizmente, até agora, a gente não teve uma decisão, um enredo com relação à questão judicial desses dois processos, de condenação ou não. Não seria bom se tivesse que ter uma celeridade nisso. Mas, por parte da Prefeitura, vamos continuar dentro dessa linha de muito rigor e de não aceitar, em hipótese alguma, qualquer tipo de vinculação de uma concessionária, de uma empresa que seja ligada à Prefeitura, tenha qualquer relação com atividade criminosa. – disse Nunes.

A UPBus teve as linhas transferidas para a Alfa Rodobus, que também surgiu de cooperativas de transportes coletivos e já atuava na cidade, e a Transwolff teria os serviços assumidos pela Sancetur, da família Chedid, do interior de São Paulo, que diante das dificuldades justamente de transição por haver correntes e grupos heterogêneos e até rivais dentro da companhia, acabou desistindo do negócio.

Como noticiou a reportagem do Diário do Transporte, a prefeitura vai lançar um processo para licitar as linhas da Transwolff após reorganizar a malha e repassar alguns serviços para empresas que atuam na região, como MobiBrasil, Grajaú, Transkuba, Campo Belo e Metrópole Paulista.

Nunes também garantiu que todos os pagamentos a funcionários, fornecedores e credores bancários da Transunião serão honrados, a exemplo do que ocorreu com a Transwolff e a UPBus.

A nossa preocupação maior é manter o serviço sendo prestado. Nós temos, dentro dessa empresa, um volume bastante grande de pessoas que são transportadas, mais de 200 mil por dia. É uma empresa que tem mais de 600 ônibus que operam dentro do sistema de transporte coletivo. Então, eu garanto que todos os colaboradores terão sua remuneração garantida, os fornecedores podem continuar fornecendo, porque nós vamos honrar os pagamentos, os trabalhadores podem continuar trabalhando, porque nós vamos honrar o pagamento dessas pessoas. A Prefeitura tomará, então, agora a administração se confirmada a intervenção e aí entra no processo de a gente poder ver readequação de linha ou a transferência dessa empresa para uma outra empresa fazer aquisição ou a caducidade. Mas a Prefeitura garante que o serviço se mantém de forma natural e normal. – prosseguiu Nunes.

Como mostrou o Diário do Transporte ainda nas primeiras horas da manhã desta quinta-feira, a Transunião foi alvo da Operação “Última Parada”, que resultou na prisão de diretores da empresa e do vereador Senival Moura (PT), quem, segundo o MP, tem fortes ligações com a empresa de ônibus, sendo um articulador de verbas públicas para a organização.

Segundo o promotor Lincoln Gakiya, que coordena as operações contra o PCC pelo Ministério Público, o fato de Senival Moura ser presidente da Comissão de Transportes da Câmara Municipal é um agravante.

“Estamos vendo com muita preocupação a infiltração do crime organizado, sobretudo do PCC, na economia formal, aqui no setor de transportes metropolitanos urbanos. Só no primeiro semestre essa empresa recebeu mais de 180 milhões de subvenção do Poder Público Municipal, uma empresa cuja direção foi capturada pelo crime organizado, pelo PCC e também com um abraço dentro do Poder Legislativo Municipal, infelizmente tivemos um vereador preso hoje, é claro que nós não estamos atacando o Poder Legislativo, mas dizendo que o crime organizado está se infiltrando em todos os poderes. O vereador tinha uma função, inclusive, de ser o presidente da Comissão de Transportes, por mais de um mandato, então isso demonstra que o crime organizado realmente se sofisticou na lavagem de dinheiro e a Polícia Civil e o Ministério Público vão permanecer emanados desse combate.” – explicou em coletiva.

A Transunião, empresa que presta serviços de ônibus na zona Leste de São Paulo, é alvo da Operação Última Parada do Ministério Público e Polícia Civil, nesta quinta-feira, 25 de junho de 2026.

São cumpridos mandados de prisão e busca e apreensão.

Entre os presos está o vereador Senival Moura, do PT da capital paulista.

Também foi preso Jair Ramos de Freitas, vulgo “Cachorrão”, considerado um dos diretores ocultos da companhia.

Investigação é sobre supostas lavagem de dinheiro e fraudes em contratos e licitações

Há suspeitas também de ligação com o PCC (Primeiro Comando da Capital).

A Justiça determinou intervenção da prefeitura sobre a empresa, como ocorreu com a UPBus, na zona Leste, e Transwolff, na zona Sul.

O judiciário também decretou o sequestro e bloqueio de R$ 194 milhões de contas bancárias ligadas aos investigados e à companhia, bem como 117 veículos, 21 imóveis e três embarcações. O Poder Judiciário também determinou o afastamento dos diretores da Transunião

Desde quando ocorreu a operação em 2024 na zona Transwolff, da zona Sul, e UPBus, da Zona Leste, o Ministério Público já havia sinalizado a continuidade de apurações sobre outras empresas. Isso muda a vida do cidadão e a estrutura dos transportes de São Paulo. As linhas da Transwolff sertão licitadas confoirnme confirmou o prefeito Nunes no domingo. A UPBus foi assumida por outra empresa. A Transunião deve seguir pelo mesmo caminho.

Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2026/06/22/entrevista-rede-de-linhas-da-transwolff-vai-ficar-20-menor-e-frota-vai-cair-de-12-mil-para-800-onibus-com-licitacao-diz-nunes/

Um dos aspectos levantados pela investigação é que Senival atuava no sentido de viabilizar transferências de recursos públicos para a Transunião, usando sua influência e prerrogativas como parlamentar.

Além da intervenção operacional da SPTrans (São Paulo Transporte), o MP pediu e a Justiça concedeu o afastamento do quadro de diretores para a prefeitura também gerir financeiramente a empresa, ou seja, são medidas operacionais (ônibus nas ruas, manutenção, abastecimento de diesel ou carga de baterias) e também administrativas, de gestão em si. Os caminhos nestas situações são:

• Gestão pública local, neste caso, a SPTrans, recebe a notificação judicial para intervenção que pode ser somente operacional, somente de gestão ou ambas. Nesta determinação sobre a Transunião, foi para ambas já que a Justiça determinou a suspensão da atividade econômica. Exemplo de intervenção operacional: colocar os ônibus nas ruas. Exemplo de intervenção administrativa: gerir os recursos dos créditos do bilhete único devidos pelas operações
• A intervenção pode ser de até 180 dias, prorrogáveis pelo mesmo período
• Ao fim de todo o processo legal, dependendo do modelo contratual, a prefeitura pode: a) devolver a operação e a gestão à diretoria original da empresa; b) redistribuir as linhas entre as empresas que já operam na cidade; c) Fazer chamamento publicou o possibilitar a transferência do contrato (foi o caso da UPBus para a Alfa Rodobus; d) caso chamamento ou transferência sejam fracassados, licitar as linhas (caso da Transwolff).

Por meio de nota, a prefeitura informou que as linhas operam normalmente e que, assim que for notificada, vai cumprir as determinações da Justica.

A Prefeitura de São Paulo, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e da SPTrans, informa que a operação dos ônibus da empresa Transunião segue funcionando, com a frota atendendo normalmente as linhas sob sua responsabilidade e sem prejuízo ao atendimento da população. A Administração Municipal aguarda a notificação oficial da decisão judicial para avaliar seus termos e definir as providências necessárias a partir de agora.

O prefeito Ricardo Nunes relembra o romprimento de contrato com a Transwolff e UPBus, confirmando a apuração do Diário do Transporte que o mesmo pode ocorrer com a Transunião.

“Estamos acompanhando o desdobramento da operação ao mesmo tempo em que temos toda a atenção para que o serviço funcione plenamente, o que tem ocorrido normalmente desde as primeiras horas da manhã. Gostaria de lembrar que assinei dois decretos em 2024 para romper contratos com uma empresa de ônibus que teria relação com o crime organizado. Nossa gestão mantém o compromisso de oferecer o melhor serviço para os 7 milhões de passageiros diariamente na cidade. As medidas cabíveis em relação à empresa Transunião serão tomadas assim que a administração for notificada pelos órgãos competentes”.

Em nota, o Ministério Público e SSP (Secretaria de Segurança Pública) do Estado de São Paulo trazem mais detalhes:

Desde as primeiras horas desta quinta-feira (25/6), centenas de

Uma força-tarefa da Polícia Civil e do Ministério Público de São Paulo cumpre, nesta quinta-feira (25), mandados judiciais contra suspeitos envolvidos em um esquema de lavagem de dinheiro do crime organizado por meio de empresa de ônibus. A ação acontece na capital, Grande São Paulo e na cidade de Extrema, em Minas Gerais.

Até o momento, três pessoas foram presas, entre elas um vereador da cidade de São Paulo e integrantes da facção criminosa. No total, são cumpridos 103 mandados de busca e apreensão.

As ordens judiciais são cumpridas por policiais civis do Departamento Estadual de Investigações Criminais (Deic) e agentes do Ministério Público, por meio do Grupo de Atuação Especial de Combate ao Crime Organizado (Gaeco).

As investigações tiveram início após o assassinato do tesoureiro da empresa de ônibus investigada, ocorrido em 2020. Segundo o Ministério Público e a Polícia Civil, foram reunidas provas que apontam para o uso da empresa como instrumento para lavagem de capitais da organização criminosa.

Ainda de acordo com os investigadores, foi identificada a atuação de um núcleo paralelo responsável por decisões estratégicas da empresa, incluindo transferências de recursos para integrantes de uma facção criminosa. A apuração também aponta irregularidades na estrutura societária da concessionária. Conforme apurado, o capital social da empresa saltou de pouco mais de R$ 100 mil para mais de R$ 50 milhões sem que a origem dos recursos fosse devidamente esclarecida.agentes públicos de uma força-tarefa constituída pela Polícia Civil, por meio do Departamento Estadual de Investigações Criminais (DEIC), e pelo MPSP, por intermédio do Grupo de Atuação Especial de Combate ao Crime Organizado (GAECO),  estão cumprindo mandados judiciais em endereços da capital, da Grande São Paulo e do município de Extrema (MG) expedidos no âmbito da Operação Última Parada, que resultou na prisão de cinco alvos, dentre eles um vereador da maior cidade do país, integrantes do Primeiro Comando da Capital (PCC) e do presidente da empresa de transporte coletivo Transunião.A investigação, iniciada a partir do assassinato de Adauto Soares Jorge (até então presidente da companhia), em 2020, coligiu provas robustas no tocante à utilização da concessionária, que só em 2025 auferiu mais de R$ 300 milhões do sistema de transportes paulistano, pela organização criminosa Primeiro Comando da Capital para a prática de lavagem de capitais. A Justiça decretou o sequestro e bloqueio de R$ 194 milhões de contas bancárias ligadas aos investigados e à companhia, bem como 117 veículos, 21 imóveis e três embarcações. O Poder Judiciário também determinou o afastamento dos diretores da Transunião e a comunicação à prefeitura para adoção das providências administrativas, regulatórias e contratuais cabíveis, incluindo intervenção administrativa, garantindo assim a regularidade do atendimento à população.De acordo com o MPSP e a Polícia Civil, no curso da investigação comprovou-se a existência de um núcleo paralelo que toma as decisões relativas à empresa, incluindo a transferência de valores para criminosos ligados ao PCC. Além disso, a própria mudança societária da companhia, segundo a investigação, teve origem delituosa, havendo um salto em seu capital social de pouco mais de R$ 100 mil para uma cifra superior a R$ 50 milhões sem que a origem desses novos recursos ficasse clara. Outro fator que chamou a atenção do MPSP e da Polícia Civil foi o fato de o circuito econômico usado para a lavagem de capitais detectado na Operação Última Parada ter pontos de contato com os dos esquemas investigados nas operações Carbono Oculto, Vérnix e Mafiusi, esta última deflagrada pela Polícia Federal com foco no tráfico internacional de drogas envolvendo o PCC e a ‘Ndrangheta, grupo mafioso sediado na Itália.Em 2024, o GAECO deflagrou a Operação Fim da Linha, desarticulando duas organizações criminosas que lavavam recursos ilícitos do PCC provenientes de tráfico de drogas, roubos e outros delitos por intermédio da UPBUS e da Transwolff, duas empresas de ônibus responsáveis pelo transporte de cerca de quase 700 mil passageiros diariamente na maior cidade do país. Elas receberam mais de R$ 800 milhões de remuneração da Prefeitura de São Paulo em 2023.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Segundo SPTrans, medida é prevista para ocorrer a partir de 18 de julho

ADAMO BAZANI

A linha de ônibus 3722-10 COHAB José Bonifácio – Metrô Itaquera, operada pela empresa Pêssego Transportes, na zona Leste da cidade de São Paulo, passará a realizar embarque e desembarque dentro do Terminal Metrô Itaquera, na plataforma E.

A informação foi confirmada pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora das linhas municipais.

A mudança é prevista para ocorrer a partir de 18 de julho de 2026, mas até lá, pode haver alterações na data.

Veja o comunicado da SPTrans.

Terminal Metrô Itaquera na plataforma E para embarque e desembarque.

Motivo: garantir mais segurança e conforto aos passageiros.

Linha e itinerário:

3722-10 COHAB José Bonifácio – Metrô Itaquera
Ida: Rua Felipe Lauri, Av. Nagib Farah Maluf, Rua Alfredo Ricci, Rua Inácio Donati, Rua Silvio Barbini, Rua Virginia Ferni, Av. Nagib Farah Maluf, Rua Jardim Tamoio, Rua Sabbado D’Angelo, Av. Prof. João Batista Conti, Av. Jacú Pêssego, acesso, Rua São Teodoro, Rua Fontoura Xavier, Rua Sen. Georgino Avelino, Av. Itaquera, Av. Miguel Ignácio Curi, Pça. Rotatória, Av. Prof. Eng. Ardevan Machado, acesso, entrada 1, Term. Metrô Itaquera – Plataforma E.
Volta: Term. Metrô Itaquera – Plataforma E, saída 1, acesso, Rua Dr. Luiz Aires, Rua Castelo do Piaui, Rua Baixada Santista, Rua Sen. Georgino Avelino, Rua Fontoura Xavier, Rua Lagoa Taí Grande, Rua Inah, Rua São Teodoro, Rua Tomé Alvares de Castro, acesso, Av. Jacú Pêssego, Rua Sabbado D’Angelo, Rua Jardim Tamoio, Av. Nagib Farah Maluf, Rua Virginia Ferni, Rua Silvio Barbini, Rua Inácio Donati, Rua Alfredo Ricci, Av. Nagib Farah Maluf, Rua Felipe Lauri.

Horarios de atendimento:
Dias úteis: 4h30 às 21h (sentido Metrô Itaquera)
5h05 às 21h35 (sentido José Bonifácio)
Sábados:  4h45 às 21h (sentido Metrô Itaquera)
5h20 às 21h35 (sentido José Bonifácio)

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Justiça determina retomada de estudos técnicos e impede lançamento da licitação por até 180 dias

VINÍCIUS DE OLIVEIRA/ YURI SENA

A publicação do edital da nova concessão do transporte coletivo de Curitiba, prevista pela Prefeitura para a próxima terça-feira (30), foi suspensa por decisão liminar do Tribunal de Justiça do Paraná (TJPR).

A decisão ocorreu nesta quinta-feira, 25 de junho de 2026, pelo desembargador Leonel Cunha, da 5ª Câmara Cível, apresentado pelos consórcios que atualmente operam o sistema e pelo Sindicato das Empresas de Transporte Urbano de Passageiros de Curitiba (Setransp).

Na decisão, o magistrado concedeu parcialmente o pedido das concessionárias e determinou que o Município de Curitiba e a Urbanização de Curitiba S.A. (Urbs) retomem os estudos técnicos previstos no Termo Aditivo Conjunto nº 11, especialmente aqueles relacionados à análise de vantajosidade sobre a continuidade do modelo de concessão.

O desembargador estabeleceu prazo máximo de 180 dias para que os estudos sejam concluídos ou para que a administração promova o encerramento formal e motivado das tratativas iniciadas.

Durante esse período, a Prefeitura e a Urbs deverão se abster de publicar o edital da nova concessão. Caso o edital já tenha sido lançado, os atos de prosseguimento da licitação também deverão permanecer suspensos enquanto vigorar a decisão.

O relator ressaltou que a Administração Pública não está obrigada a prorrogar ou renegociar os atuais contratos, nem perde a competência para realizar uma nova licitação. No entanto, entendeu que, após instituir um grupo de trabalho, contratar a Fundação Instituto de Pesquisas Contábeis, Atuariais e Financeiras (Fipecafi) e investir recursos públicos e privados nos estudos, não seria compatível com os princípios da boa-fé, da segurança jurídica e da proteção da confiança interromper o procedimento sem sua conclusão ou encerramento formal.

Ao final do prazo de 180 dias, o Município poderá decidir livremente pela publicação do edital e pelo prosseguimento da licitação, independentemente do resultado dos estudos, permanecendo eventuais discussões sobre passivos regulatórios e equilíbrio econômico-financeiro para as vias administrativa ou judicial.

Como noticiou o Diário do Transporte na quarta-feira (24), a Prefeitura de Curitiba havia anunciado que o edital da nova concessão do transporte coletivo seria lançado na próxima terça-feira (30). No entanto, a publicação foi suspensa após decisão liminar do Tribunal de Justiça do Paraná (TJPR), que determinou a retomada dos estudos técnicos e vedou o prosseguimento do processo licitatório pelo prazo fixado na decisão.

Relembre: 

Justiça nega pedido de empresas de ônibus que queriam paralisar licitação dos transportes de Curitiba. Edital deve ser lançado até julho

Vale ressaltar que o edital foi elaborado em conjunto pela Urbanização de Curitiba (Urbs), o Instituto de Pesquisa e Planejamento de Curitiba (Ippuc) e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico Social, com o suporte do Tribunal de Contas do Estado do Paraná (TCE-PR).

Os consórcios de empresários alegaram que não foram concluídos os estudos que mostrariam se seria mais viável aos cofres públicos finalizar os contratos com as atuais viações ou prorrogar a vigência.

Além disso, os empresários cobram mais de R$ 580 milhões do poder que seriam relativos a um suposto desequilíbrio econômico.

O Diário do Transporte também informou que o MP-PR (Ministério Público do Paraná) recomendou uma audiência entre viações e poder público.

Relembre:

Licitação de ônibus de Curitiba: Ministério Público recomenda que concorrência só seja retomada após audiência judicial entre empresas e prefeitura

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Coletivos partem das estações Barra Funda e Tietê do Metrô neste domingo (28)

ADAMO BAZANI

Quem for assistir ao Desfile em homenagem aos 90 anos do cartunista e escritor Maurício de Sousa, criador da “Turma da Mônica”, vai contar com duas linhas de ônibus especiais oferecidas pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema na capital paulista.

O evento ocorre no domingo, 28 de junho de 2026, no Sambódromo do Anhembi, na zona Norte.

As linhas partem das estações Barra Funda e Tietê do Metrô e vão funcionar das 13h às 21h.

Os ônibus não terão cobrança de passagem, a exemplo de todas as demais linhas da cidade dentro do Programa “Domingão Tarifa-Zero”.

A SPTrans detalha os trajetos:

Domingo, 28/06/2026, das 13h às 21h, duas linhas atenderão gratuitamente as pessoas que vão ao evento da Turma da Mônica, no Anhembi.

Linhas e itinerários:

179A-10 Metrô Tietê – Pq. Anhembi
Sentido único: Av. Cruzeiro do Sul, Rua Mal. Odylio Denys, Rua Força Pública, Av. Cruzeiro do Sul, Rua Santa Eulália, Av. Santos Dumont, Praça Campo de Bagatelle, Av. Olavo Fontoura, retorno e desembarque no portão 01, Av. Olavo Fontoura, Praça Campo de Bagatelle, Rua Paineira do Campo, Rua Voluntários da Pátria, Rua Pe. Idelfonso e Av. Cruzeiro do Sul.

Embarque sentido Pq. Anhembi: Av. Cruzeiro do Sul, 1.777.
Embarque sentido Metrô Tietê: Av. Olavo Fontoura, baia após o portão 01.

879A-41 Metrô Barra Funda – Pq. Anhembi
Sentido único: Av. Mário de Andrade (Metrô Barra Funda – Lado Sul), retorno, Av. Mário de Andrade, Av. Pacaembu, Av. Dr. Abraão Ribeiro, Rua Baronesa de Porto Carreiro, Av. Rudge, Ponte da Casa Verde, Av. Braz Leme, Av. Santos Dumont, Praça Campo de Bagatelle, Av. Olavo Fontoura, desembarque no Portão 01, Praça Campo de Bagatelle, Av. Santos Dumont, Av. Braz Leme, Ponte da Casa Verde, Av. Dr. Abraão Ribeiro e Av. Mário de Andrade (Metrô Barra Funda – Lado Sul).

Embarque sentido Pq. Anhembi: Av. Mário de Andrade (Metrô Barra Funda – Lado Sul).
Embarque sentido Metrô Barra Funda: Av. Olavo Fontoura, baia após o portão 01.

Segundo a prefeitura de São Paulo, por meio de nota, a entrada é gratuita, mas os ingressos precisam ser reservados antecipadamente.

Além do desfile, famílias que procuram um passeio com crianças em São Paulo poderão encontrar esculturas temáticas, infláveis gigantes, oficinas literárias, distribuição gratuita de livros e gibis e outras experiências inspiradas no universo criado por Mauricio de Sousa. As atividades acontecem em diferentes pontos da capital e fazem parte das celebrações do legado do artista, reconhecido como patrimônio cultural imaterial da cidade.

Na mesma nota, a gestão relaciona as principais informações para quem deseja ir ao desfile.

O que você precisa saber antes de ir ao Desfile Mauricio de Sousa – 90 anos

O evento é gratuito?

Sim. A participação é gratuita mediante retirada antecipada de ingressos nos canais oficiais do Instituto Mauricio de Sousa.

O evento é acessível?

Sim. O desfile contará com audiodescrição ao vivo e interpretação em Libras.

Onde acontece o desfile?

No Sambódromo do Anhembi, na cidade de São Paulo.

As audiodescrições dos gibis estarão disponíveis apenas no dia do evento?

Não. O conteúdo foi criado como um recurso permanente de acessibilidade e continuará disponível após as comemorações.

Como garantir ingresso para o desfile?

Os ingressos são gratuitos e devem ser retirados antecipadamente pelos canais oficiais do Instituto Mauricio de Sousa.

A organização recomenda acompanhar as atualizações oficiais para verificar a disponibilidade dos convites.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Falha em trem na estação Patriarca impactou a circulação e provocou maior tempo de parada

YURI SENA

A Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo operou com velocidade reduzida e maior tempo de parada na noite desta quinta-feira (25), em razão de uma falha em um trem na estação Patriarca.

Segundo informações da operação, a circulação foi afetada no trecho, exigindo maior intervalo entre as composições enquanto as equipes atuavam para a normalização do serviço.

O Diário do Transporte procurou o Metrô de São Paulo e aguarda um retorno.  

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Executivo teve atuação em empresas do setor e foi reconhecido por contribuição ao desenvolvimento do transporte e à entidade ao longo da carreira

YURI SENA

Morreu Cláudio Flor, profissional com longa trajetória no setor de transporte rodoviário de passageiros e atuação em diferentes empresas do segmento.

Ao longo da carreira, Flor ocupou cargos de direção em companhias do setor, com passagem pela antiga Autoviação TIL, posteriormente incorporada ao Grupo Guanabara, além de atuação na Real Expresso e em uma empresa de Minas Gerais. Ele também foi um dos fundadores da plataforma Guichê Virtual, voltada à modernização da venda de passagens no transporte rodoviário.

Segundo a Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros (ABRATI), Cláudio Flor teve participação relevante na história recente do setor e também manteve vínculo com a entidade, sendo lembrado por sua contribuição ao ambiente institucional e ao desenvolvimento do transporte de passageiros no país.

Em nota, a ABRATI destacou o perfil profissional do executivo e o legado deixado ao setor. “Com imenso pesar a ABRATI comunica e lamenta o falecimento de Cláudio Flor, um profissional de estimada presença do segmento de transportes rodoviários de passageiros, tendo sido diretor de algumas das empresas pioneiras e membro atuante de nossa associação. Sua personalidade sempre otimista e leve, assim como seu trabalho competente, permanecerão nas lembranças de todos que o conheceram”, afirmou a diretora-geral Letícia Pineschi.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Linhas regulares funcionarão até as 23h30; após esse horário, ônibus extras atenderão o público e a linha Corujão seguirá em operação

YURI SENA

A Prefeitura de Palmas preparou uma operação especial no transporte coletivo para atender o público que participará do 34º Arraiá da Capital, realizado entre os dias 25 e 28 de junho no Estádio Domingos Santos. O evento, que começa diariamente às 19h, contará com apresentações de quadrilhas juninas, shows nacionais e atrações ligadas às tradições populares do Tocantins.

Segundo a Secretaria Municipal de Mobilidade e Transporte Público (Semobt), as linhas Eixão e alimentadoras manterão a operação regular até as 23h30. Após esse horário, ônibus extras ficarão posicionados na Avenida Siqueira Campos, nas proximidades do local do evento, e serão acionados de acordo com a demanda para atender passageiros com destino às regiões Norte e Sul da capital.

A administração municipal informou ainda que a linha Corujão permanecerá em funcionamento durante todo o período do evento, ampliando as opções de deslocamento para quem deixar o arraial durante a madrugada.

Em relação às tarifas, nos dias 25 e 26 de junho a passagem custará R$ 4,85. Já no sábado (27) e no domingo (28), os passageiros poderão utilizar o transporte coletivo gratuitamente, conforme decreto municipal que prevê isenção da tarifa aos fins de semana e feriados.

A expectativa é que a operação especial facilite o acesso ao Arraiá da Capital e garanta mais comodidade ao público que participará das festividades juninas ao longo dos quatro dias de programação.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Mudança é prevista para segunda-feira (29). Atualmente, atendimento é somente no sentido Res. Cocaia

ADAMO BAZANI

A partir desta segunda-feira, 29 de junho de 2026, a linha de ônibus 5362-41 Pq. Res. Cocaia – Pq. Ibirapuera, na zona Sul da capital paulista, passa a operar nos dois sentidos.

Atualmente, o atendimento é somente no sentido Res. Cocaia, cujos horários e intervalos serão mantidos.

Já no sentido inédito (Ibirapuera), o horário será das 16h20 às 17h52, somente nos dias úteis, conforme nota da SPTrans (São Paulo Transporte).

A operação é de responsabilidade da Viação Grajaú e o trajeto é alternativa à linha principal 5362-10 Pq. Res. Cocaia / Pça. da Sé

Confira comunicado da SPTrans:

Nos dias úteis, a partir de segunda-feira, 29/06/2026, a linha passará a atender no sentido Pq. Ibirapuera.

Horário de atendimento sentido Pq Ibirapuera (nos dias úteis):
Das 16h20 às 17h52.

Itinerário sentido Pq. Ibirapuera (nos dias úteis):
Ida: Rua Demas Zitto, Estr. Canal Da Cocaia, Rua Demas Zitto, Rua Valentim Lorenzetti, Rua Mâncio Lima, Rua Pedro Escobar, Av. Da. Belmira Marin, Av. Sen. Teotônio Vilela, E. T. Rio Bonito, Ac. Acesso, Av. Atlântica (Av. Robert Kennedy), Lgo. Do Socorro, Pte. Do Socorro, Av. Vítor Manzini, E. T. Vítor Manzini, Av. Vítor Manzini, Pçа. D. Francisco De Souza, Rua João Alfredo, Rua Borba Gato, Rua Carlos Gomes, Rua Isabel Schmidt, Rua S. Benedito, Rua Pe. José De Anchieta, Av. Adolfo Pinheiro, Av. Ver. José Diniz, Viad. Ver. José Diniz, Av. Ver. José Diniz, Viad. Austregésilo De Athayde, Av. Ver. José Diniz, Viad. Dos Bandeirantes, Av. Ibirapuera, C. V. João Jorge Saad, Av. Pedro Alvares Cabral, Rua Mal. Maurício Cardoso.
Volta: sem alteração.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Mudança no transporte coletivo extinguirá a linha Princesa Isabel e prevê otimização da operação sem redução da cobertura aos passageiros

YURI SENA

Os usuários do transporte coletivo de Novo Hamburgo, no Rio Grande do Sul, passarão a contar com uma nova configuração operacional a partir de 1º de julho de 2026.

A Prefeitura, por meio da Secretaria Municipal de Meio Ambiente e Desenvolvimento Urbano (SMMADU), e a Viação Santa Clara (Visac) anunciaram a unificação das linhas S18A – Princesa Isabel e S17A – Santa Clara.

Com a alteração, a linha Princesa Isabel deixará de operar e seu atendimento será incorporado à linha Santa Clara, que terá o itinerário ampliado para atender novas áreas da cidade. A medida integra um processo de reorganização da rede de transporte coletivo e busca tornar a operação mais eficiente, eliminando sobreposições de trajetos e racionalizando o uso da frota.

Segundo a administração municipal, a reformulação foi baseada em estudos técnicos que identificaram percursos semelhantes realizados pelas duas linhas em diversos trechos. Com a integração, a expectativa é melhorar o aproveitamento dos veículos e reduzir deslocamentos redundantes, mantendo o atendimento aos passageiros que atualmente utilizam a linha descontinuada.

O novo trajeto da linha Santa Clara passará a contemplar locais como o Hospital Unimed Vale do Sinos, o Centro Administrativo Leopoldo Petry, o Fórum de Novo Hamburgo, unidades de ensino das redes municipal e estadual e regiões da Vila Kroeff, no bairro Santo Afonso.

De acordo com o secretário de Meio Ambiente e Desenvolvimento Urbano, Anderson Bertotti, a mudança foi planejada para preservar o atendimento aos usuários e, ao mesmo tempo, reduzir custos operacionais do sistema.

A Prefeitura informa que a unificação não deverá provocar perdas na cobertura do transporte público e faz parte de um conjunto de medidas voltadas à adequação da oferta de serviços às atuais demandas de mobilidade da população.

A nova operação entra em vigor em 1º de julho, após a conclusão dos procedimentos administrativos necessários para a implementação das alterações.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Passageiro foi retirado da composição por equipes de segurança na estação General Miguel Costa e encaminhado para atendimento médico; circulação dos trens foi mantida

YURI SENA

Um homem subiu sobre o teto de uma composição da Linha 8-Diamante na estação General Miguel Costa, na tarde desta quinta-feira, 25 de junho de 2026, mobilizando equipes de segurança da ViaMobilidade.

Segundo a concessionária, o indivíduo pulou do mezanino da estação sobre um trem que chegava à plataforma. De acordo com a empresa, ele aparentava estar em estado alterado de consciência no momento da ocorrência.

Agentes de Atendimento e Segurança (AAS) foram acionados imediatamente e realizaram a abordagem. Após negociação, os funcionários conseguiram que o homem descesse da composição em segurança. Em seguida, ele foi encaminhado para atendimento médico.

A ViaMobilidade informou que a ocorrência durou aproximadamente seis minutos. Apesar da situação, a concessionária afirmou que a operação da Linha 8-Diamante foi mantida e segue funcionando normalmente.

Confira a nota da ViaMobilidade: 

A ViaMobilidade informa que um cliente pulou do mezanino da estação General Miguel Costa, da Linha 8–Diamante, sobre uma composição que chegava à plataforma. O cliente aparentava estar em estado alterado de consciência. Os Agentes de Atendimento e Segurança (AAS) foram imediatamente acionados, realizaram a abordagem e conseguiram que ele descesse da composição, sendo encaminhado para atendimento médico. A ocorrência teve duração aproximada de seis minutos e a operação da Linha 8–Diamante segue regular.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte