Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Decisão da Justiça determina operação com 70% da frota nos horários de pico e 50% nos demais períodos; descumprimento poderá gerar multa de R$ 5 mil por trabalhador ao sindicato.

YURI SENA

O transporte coletivo de Limeira começou a ser retomado de forma parcial após uma decisão da Justiça do Trabalho estabelecer a manutenção de parte da operação durante a greve dos motoristas, iniciada nas primeiras horas desta sexta-feira, 12 de junho de 2026.

Como noticiou o Diário do Transporte, a paralisação se estendeu por cerca de nove horas e provocou impactos na rotina de milhares de passageiros.

Relembre:

Greve de ônibus em Limeira (SP) prejudica milhares de passageiros nesta sexta-feira (12)

A determinação judicial estabelece que o sistema deve funcionar com 70% dos profissionais em atividade nos períodos de maior demanda, entre 5h e 8h e das 17h às 19h. Nos demais horários, deverá ser garantida a circulação com pelo menos 50% do efetivo. O sindicato da categoria poderá ser penalizado com multa diária de R$ 5 mil por trabalhador caso a medida não seja cumprida.

Segundo o sindicato que representa os trabalhadores, aproximadamente 100 ônibus deixaram de operar durante a paralisação, reduzindo significativamente a oferta do serviço na cidade.

Entre as reivindicações apresentadas pela categoria estão reajuste salarial de 10%, aumento de 20% nos benefícios, além da implementação de um plano de carreira e de mecanismos que ampliem as possibilidades de crescimento profissional dentro da empresa.

Os representantes dos trabalhadores afirmam que as demandas foram encaminhadas à concessionária responsável pelo transporte coletivo ainda no mês de abril. Diante da ausência de acordo nas negociações, a categoria aprovou, no início da semana, um estado de greve com prazo para novas tratativas antes da suspensão das atividades.

A SOU Limeira, operadora do sistema, informou que a paralisação ocorreu sem tempo suficiente para a elaboração de uma estratégia emergencial capaz de reduzir os impactos aos usuários. A empresa também destacou que os índices reivindicados pelos trabalhadores superam os percentuais adotados em acordos firmados em municípios da região e reiterou disposição para continuar negociando.

Já a Prefeitura de Limeira informou ter recorrido ao Judiciário para assegurar a continuidade do serviço essencial e diminuir os prejuízos à população que depende diariamente do transporte público.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Mudanças programadas para sábado (13) e domingo (14) são necessárias para obras de manutenção e modernização da malha ferroviária

 YURI SENA

A CPTM promoverá mudanças operacionais neste fim de semana, nos dias 13 e 14 de junho, para a realização de serviços de manutenção, melhorias e modernização da infraestrutura ferroviária. As intervenções vão afetar a circulação nas linhas 10-Turquesa e 12-Safira, além da suspensão temporária do serviço Expresso Aeroporto em determinados períodos.

No sábado (13), a Linha 10-Turquesa terá alterações a partir das 22h. Os passageiros das estações Rio Grande da Serra, Ribeirão Pires e Guapituba deverão utilizar a plataforma 2 para embarque e desembarque até o encerramento da operação comercial. A medida permitirá o carregamento e descarregamento de trilhos, dormentes e outros materiais utilizados nas obras.

Na Linha 12-Safira, a partir das 21h, o embarque e desembarque nos dois sentidos da Estação Engenheiro Goulart também ocorrerão exclusivamente pela plataforma 2. Os trabalhos incluem correção geométrica mecanizada da via, execução de soldas e movimentação de materiais.

Em razão das intervenções na Linha 12-Safira, o Expresso Aeroporto deixará de operar a partir das 21h de sábado. Como alternativa, os passageiros poderão utilizar a Linha 11-Coral até Brás ou Tatuapé, seguir pela Linha 12-Safira até Engenheiro Goulart e completar o trajeto pela Linha 13-Jade até o Aeroporto Internacional de Guarulhos.

Já no domingo (14), as mudanças serão mais amplas. Na Linha 10-Turquesa, entre 4h e 6h, as estações Guapituba e Ribeirão Pires terão embarque e desembarque pela plataforma 2. Das 8h às 9h, os trens circularão em via única entre Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra, também com utilização da plataforma 2.

Entre 9h e 16h, a Estação Rio Grande da Serra terá embarque e desembarque pela plataforma 1 devido à manutenção preventiva. No mesmo período, das 9h às 20h, a Estação Luz terá operação concentrada na plataforma 1 para substituição de componentes da via férrea.

Na Linha 12-Safira, os trens circularão durante todo o domingo utilizando a plataforma 2 na Estação Engenheiro Goulart. As atividades programadas incluem demolição e montagem de via, lastreamento, soldas e correções geométricas.

O Expresso Aeroporto permanecerá suspenso durante toda a operação comercial de domingo. A CPTM orienta os passageiros a utilizarem o mesmo trajeto alternativo via linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade.

Segundo a companhia, equipes estarão nas estações para orientar os usuários, enquanto avisos sonoros, painéis eletrônicos e canais digitais reforçarão as informações sobre as alterações.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Estruturas recebem pintura, novas coberturas, reparos em assentos e troca de vidros em etapas programadas pela prefeitura

ARTHUR FERRARI

Usuários do transporte coletivo em Jundiaí (SP) começaram a receber melhorias nos abrigos de ônibus localizados na Avenida 9 de Julho. A Prefeitura realiza um programa de revitalização das estruturas, que não passavam por intervenções há 11 anos.

Os trabalhos são executados pela Secretaria Municipal de Mobilidade e Transporte (SMMT) em conjunto com a Secretaria de Infraestrutura e Serviços Públicos (SMISP). O objetivo é melhorar as condições de conforto e segurança para passageiros que utilizam diariamente os pontos de parada da via.

As intervenções ocorrem de forma escalonada, com atendimento a cinco abrigos por semana. Nesta etapa, as equipes realizam a pintura das estruturas pertencentes ao segundo lote de obras e a instalação das novas coberturas nos abrigos incluídos no primeiro lote.

O primeiro conjunto de melhorias contempla três pontos de parada, totalizando cinco abrigos. Já o segundo envolve quatro pontos e seis estruturas.

Além da recuperação das coberturas, o cronograma inclui pintura completa, manutenção de assentos danificados e substituição dos vidros ao final dos serviços. Para minimizar impactos na circulação de veículos e no deslocamento dos passageiros, a instalação das coberturas é realizada no período noturno, a partir das 21h.

Segundo a administração municipal, os locais em obras permanecem sinalizados para garantir a segurança de pedestres, motoristas e usuários do transporte coletivo durante a execução dos trabalhos.

As melhorias nos pontos de ônibus fazem parte de um conjunto mais amplo de ações voltadas ao sistema de transporte público da cidade. Em maio deste ano, a Prefeitura entregou 70 novos ônibus para renovação da frota municipal, medida que buscou ampliar o conforto dos passageiros e oferecer melhores condições de trabalho aos profissionais do setor.

De acordo com o diretor do Departamento de Transporte Público da SMMT, Bruno Palhari, o cronograma foi definido pelas equipes técnicas da secretaria e integra um planejamento voltado à modernização dos abrigos de ônibus em diferentes regiões do município.

A expectativa é que, após a conclusão das intervenções na Avenida 9 de Julho, o programa seja ampliado gradualmente para outros pontos da cidade.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Passageiros podem aproveitar a passagem pelos terminais municipais para contribuir com cobertores, casacos e outros itens de inverno destinados a pessoas em situação de vulnerabilidade

YURI SENA

Os terminais de ônibus administrados pela SPTrans continuam funcionando como pontos de arrecadação da Campanha do Agasalho 2026, ampliando a rede de solidariedade em meio às baixas temperaturas registradas na capital paulista. A iniciativa, promovida pela Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte em parceria com a SPTrans, busca facilitar a participação da população utilizando a estrutura do transporte coletivo para receber doações.

Caixas de coleta estão distribuídas nos terminais municipais de ônibus da cidade, permitindo que passageiros façam suas contribuições durante os deslocamentos do dia a dia. A proposta é transformar o intenso fluxo de usuários do sistema em uma oportunidade de ajudar quem mais precisa durante o inverno.

Podem ser doados itens como agasalhos, casacos, cobertores, mantas, gorros, meias e luvas. A orientação é que todas as peças estejam limpas, em bom estado de conservação e prontas para uso, garantindo mais dignidade às pessoas e famílias atendidas pela campanha.

Com a continuidade da ação nos terminais, a Prefeitura reforça o apelo para que a população participe da mobilização solidária. Pequenos gestos podem fazer diferença para quem enfrenta o frio em condições de vulnerabilidade social.

A lista completa dos terminais municipais pode ser consultada pelos canais oficiais da SPTrans. Os pontos de arrecadação permanecerão disponíveis durante o período da campanha, permitindo que os usuários contribuam de forma simples e acessível ao longo de suas viagens.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Autorização publicada pelo Governo de São Paulo permite interrupção da operação por até 180 dias

ARTHUR FERRARI

O Governo do Estado de São Paulo autorizou a paralisação temporária da linha semiurbana que liga Bragança Paulista (SP) a Vargem (SP). A decisão foi publicada na edição de 12 de junho de 2026 do Diário Oficial do Estado, no Caderno Executivo, Seção Atos Normativos.

De acordo com o despacho referente aos Autos 9723/DER/93 e ao Processo SEI nº 134.00035660/2024-26, o pedido foi apresentado pela empresa Nossa Senhora de Fátima Auto Ônibus Ltda., responsável pela operação da ligação intermunicipal.

A autorização foi concedida pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP) e permite que a transportadora interrompa a prestação do serviço por um período de até 180 dias, contados a partir da data de publicação do ato oficial.

O documento informa apenas o deferimento da solicitação da permissionária e a autorização para a suspensão temporária das atividades da linha, sem detalhar os motivos que levaram ao pedido de paralisação.

Com a medida, a ligação semiurbana entre Bragança Paulista (SP) e Vargem (SP) poderá permanecer sem operação por até seis meses, prazo máximo estabelecido na autorização publicada pelo governo estadual.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Configuração é considerada menos acessível que piso baixo. Entre modelos em análise está uma versão de 12 metros (Caio e-Apache Vip). Gestora também avalia novos ônibus de piso baixo (Mascarello Horizon)

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

A SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora dos transportes por ônibus da cidade de São Paulo, confirmou que vai permitir a circulação de modelos elétricos de piso alto com degraus e elevadores pela capital paulista.

Entretanto, de acordo com resposta da gerenciadora aos questionamentos do Diário do Transporte, nesta quinta-feira, 11 de junho de 2026, estes veículos serão permitidos apenas em exceções, nos locais onde trafegar com modelos de piso baixo for mais difícil.

Os veículos de piso alto com plataforma elevatória devem ser utilizados em caráter de exceção, onde as condições viárias inviabilizem a operação dos coletivos de piso baixo. – informou em nota-resposta.

Os ônibus de piso alto, apesar de terem elevadores, são considerados menos acessíveis do que as configurações com piso baixo dotados de rampa.

Isso porque, na prática, a acessibilidade nos ônibus de piso alto acaba sendo direcionada a quem está em cadeira de rodas somente por meio das plataformas elevatórias.

Já a configuração de piso baixo com rampas também facilita o acesso das pessoas que possuem dificuldades de locomoção e não estão em cadeiras de rodas, como casos de idosos, quem está em recuperação de cirurgias, com deficiências menos severas e pessoas com restrições na visão.

A SPTrans confirmou que dois modelos de piso alto estão em análise para a inclusão no sistema.

Tratam-se de duas versões do e-Caio Apache Vip V, com tecnologia Blu Eletric. Tanto a encarroçadora Caio como a eletrificadora Blu Eletric são relacionadas a grupos empresariais que operam ônibus na cidade de São Paulo.

Os chassis são da Volkswagen.

Chama a atenção que uma das versões de elétrico de piso alto é de 12,1 metros de comprimento.

É mais comum que nestas áreas de mais difícil acesso, onde podem ser liberados os modelos de piso alto, rodem as versões midi (de cerca de 10 metros de comprimento) e não de 12 metros.

Os modelos tiveram a inclusão dos desenhos nos manuais técnicos da SPTrans, mas segundo a gestora, ainda na resposta, não foram aprovados para rodar.

Um modelo de piso baixo da Mascarello, o Horizon, em duas versões (10 m e básico-padron) também é avaliado, segundo a nota-resposta ao Diário do Transporte.

O veículo da empresa Blu Eletric, modelo eApache Vip V, e o veículo da empresa Mascarello, modelo Horizon, encontram-se em processo de avaliação e ainda não foram aprovados. Apenas a identidade visual foi aprovada para consulta no site da SPTrans. – informou.

Segundo ainda a SPTrans, constantemente são avaliadas novas opções para ampliar a frota de ônibus elétricos na cidade, que se aproxima de 1,3 mil.
A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans trabalham para ampliar a frota de ônibus elétricos da cidade de São Paulo, que já é a maior do país com 1.259 veículos, e avaliam diferentes modelos para garantir a conformidade com o padrão exigido pela gestão.

Versões de piso alto possuem elevadores e degraus

PISO BAIXO MASCARELLO

PISO ALTO

CAIO

ÔNIBUS ELÉTRICOS EM SÃO PAULO: DINHEIRO TEM, MAS FALTA DE INFRAESTRUTURA FRUSTROU METAS

A prefeitura remunera as empresas pela aquisição de forma indireta bancando a diferença entre os modelos a diesel correspondentes do mesmo porte e os elétricos, que são mais caros.

Não são valores praticados necessariamente no mercado, que costumam ser maiores, mas são calculados com base no contrato.

Os novos preços vão retroagir à subvenção de compras realizadas a partir de maio de 2026.

Pelo modelo contratual da cidade, os empresários pagam os valores referentes a um similar a diesel, que seria em torno de 1/3 do elétrico, e os outros 2/3 quem banca é a prefeitura.

A gestão Ricardo Nunes diz que obteve linhas de crédito de quase R$ 7 bilhões para este financiamento em instituições bancárias e de fomento nacionais e internacionais e que estes valores são subsídios à parte, ou seja, não entram na conta dos subsídios para a tarifa e operações, que recentemente, representam cerca de R$ 7 bilhões (dados consolidados de 2025).

Apesar de haver dinheiro, a frota não avança como planejado pela prefeitura, que havia colocado como meta 2,6 mil elétricos até dezembro de 2024. Atualmente, março de 2026, são em torno de 1,3 mil.

O maior problema está na falta de infraestrutura de recarga, que não dá conta da elevação da demanda de energia elétrica.

Como mostrou o Diário do Transporte, o prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, anunciou em 1º de junho de 2026, que cidade deve contar com mais 500 ônibus elétricos a partir deste mês.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/01/ouca-a-partir-deste-mes-de-junho-de-2026-sao-paulo-tera-mais-500-onibus-eletricos-diz-nunes-em-coletiva-brt-radial-leste-vai-ter-entrega-neste-ano/

A cidade de São Paulo possui cerca de 80% da frota nacional de ônibus elétricos, com aproximadamente 1,3 mil unidades.

Apesar do número expressivo, é bem abaixo da meta que deveria ser alcançada em dezembro de 2024, com 2,6 mil unidades.

A prefeitura atribui este atraso principalmente a falta de infraestrutura para dar conta da tensão de energia na rede da ENEL.

Desde 17 de outubro de 2022, as viações estão proibidas de comprar ônibus a diesel. Como a elétrica não avança no ritmo necessário, a frota circulante envelhece. A SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema municipal, ampliou a idade máxima permitida dos ônibus de 10 anos para 13 anos de modelo e, no caso dos mídis (micrões), este limite passou para 14 anos de modelo e 15 anos de fabricação.

Agora, a meta é nova, mais modesta: mais 2,2 mil ônibus menos poluentes até 2028, considerando a possibilidade de ônibus a biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos).

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Move Brasil – Entregadores e Moto Apps – tem Governo assumindo risco de inadimplência (FGO), prazo de até 48 meses e possibilidade de descontos das montadoras

ADAMO BAZANI

Após afrouxar as regras para o ingresso de motociclistas em serviços de entregas e transporte individual remunerado de passageiros (mototáxis), o presidente Luís Inácio Lula da Silva anunciou nesta sexta-feira, 12 de junho de 2026, mais uma medida para agradar a esta parte do eleitorado cada vez mais numerosa: o Move Brasil – Entregadores e Moto Apps (aplicativos).

Segundo nota oficial do Governo Federal, o Move Brasil – Entregadores e Moto Apps é voltado a trabalhadores que usam a moto como instrumento de renda, prestando serviços de transporte urbano individual de passageiros ou de cargas.

De início, o programa prevê a liberação de até R$ 2,5 bilhões.

No discurso aos motociclistas Lula disse que devem ser feitas campanhas de educação para motoristas de carros, ônibus e caminhões compreendam a situação dos motociclistas.

“Às vezes o motorista fica revoltado porque vocês passam no meio deles e chegam antes que eles. Tem motorista que joga o carro em cima das motos. Quem faz isso é um imbecil. Quer chegar tão rápido quanto vocês, compra então uma moto igual vocês” – discursou Lula.

Os financiamentos terão prazo de até 48 meses e possibilidade de descontos das montadoras.

A linha tem o Governo Federal assumindo parte dos riscos de inadimplência – FGO.

O FGO (Fundo de Garantia de Operações) é um fundo garantidor público, administrado pelo Banco do Brasil, que se trata de uma espécie de aval para facilitar a liberação de empréstimos a pequenas empresas, microempreendedores e consumidores renegociarem dívidas, cobrindo parte do risco de calote para os bancos.

As taxas de juros são de 12,5% ao ano para homens e 11,5% para mulheres.

A carência é de dois meses para começar a pagar.

O objetivo do Move Motos de App é facilitar o financiamento de motocicletas, motonetas e ciclomotores para quem usa a moto como instrumento de renda.

Os motociclistas precisam ter seis meses de cadastros ou mais em aplicativos, como Uber, 99 e i-Food com o mínimo de 100 corridas. Para quem trabalha em regime de CLT, é necessário o prazo de seis meses de registro.

Os cadastros para pedidos de financiamento podem ser feitos a partir deste sexta-feira (12) e a previsão é que liberações dos recursos comecem em 13 de julho de 2026 pela Caixa Econômica Federal e Banco do Brasil.

Os financiamentos cobrem motos flex de até 160 cilindradas, bicicletas e autopropelidos a eletricidade de até 1000 watts e motos, ciclomotores e motonetas a eletricidade até 7500 watts.

Estas motos precisam ser fabricadas no Brasil.

Também foi anunciada uma linha de crédito para empresas que oferecem materiais de infraestrutura, como carregadores de baterias, alternadores, isoladores e outros itens.

REGRAS AFROUXADAS:

Como mostrou o Diário do Transporte, em 19 de maio de 2026, Lula também anunciou medidas de incentivo a mototaxistas, motoboys e entregadores que utilizam motocicletas como ferramenta de trabalho.

Pela Medida Provisória 1.360, o presidente afrouxou as regras para quem quer trabalhar nestas atividades.

Entre as flexibilizações estão fim da obrigatoriedade da placa vermelha para motofrete e da inscrição paga em Detran (Departamento de Trânsito); a retirada da exigência de idade mínima de 21 anos para exercício profissional; o fim da obrigatoriedade de curso específico para atuação no setor e da exigência de tempo mínimo de dois anos de habilitação para trabalhar com entregas e transporte em motocicletas.

Segundo o Governo Federal, o curso especializado continuará existindo de forma opcional para os profissionais que desejarem realizar capacitação complementar.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/19/lula-afrouxa-regras-sobre-mototaxis-e-anuncia-r-30-bilhoes-para-motoristas-de-aplicativo-e-taxistas-comprarem-carros-0-km/

Lula afrouxa regras sobre mototáxis e anuncia R$ 30 bilhões para motoristas de aplicativo e taxistas comprarem carros 0 km

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Caso ocorre em meio aos debates sobre regras para veículos autopropelidos e segurança viária na capital

ARTHUR FERRARI

Uma criança de 9 anos morreu na tarde desta quinta-feira (11) após um acidente envolvendo uma bicicleta elétrica e um ônibus na Estrada do Itararé, no Complexo do Alemão, Zona Norte do Rio de Janeiro (RJ). A vítima foi identificada como Theo Fernandes.

De acordo com relatos de testemunhas, o menino estava em uma bicicleta elétrica conduzida pelo avô e seguia pela via no sentido Inhaúma quando ocorreu a colisão com um coletivo da linha 485, que faz o trajeto entre Duque de Caxias (RJ) e o bairro de Pilares, na capital fluminense.

Após o acidente, a criança foi socorrida e encaminhada para a Unidade de Pronto Atendimento (UPA) do Alemão. Segundo a Secretaria Municipal de Saúde, a coordenação da unidade informou que Theo já chegou ao local sem vida.

Moradores da região relataram que a vítima havia acabado de sair de uma atividade esportiva na Vila Olímpica Carlos Castilho, situada a cerca de 100 metros do ponto onde ocorreu o acidente. O menino participava das atividades oferecidas pelo espaço esportivo.

Testemunhas também afirmaram que a bicicleta elétrica não trafegava na contramão e seguia no mesmo sentido dos ônibus no momento da ocorrência.

O avô da criança não sofreu ferimentos. Ele e o motorista do coletivo foram levados para a 22ª Delegacia de Polícia, na Penha, onde o caso foi registrado. A Polícia Civil realizou perícia no local e a Estrada do Itararé precisou ser interditada temporariamente durante os trabalhos.

O acidente acontece em um momento em que o Rio de Janeiro tem intensificado os debates sobre a circulação de bicicletas elétricas, patinetes e outros veículos autopropelidos. Nos últimos meses, o tema ganhou destaque após a publicação de normas e discussões sobre fiscalização, limites de velocidade, exigências de segurança e compartilhamento do espaço viário entre esses equipamentos e os demais veículos.

A expansão do uso de bicicletas elétricas em áreas urbanas tem levado autoridades e especialistas a discutir medidas para reduzir riscos de acidentes, especialmente em regiões com tráfego intenso de ônibus e automóveis. O caso ocorrido no Complexo do Alemão volta a chamar atenção para os desafios relacionados à convivência entre diferentes modais nas vias da capital fluminense.

As circunstâncias do acidente serão apuradas pelas autoridades responsáveis pela investigação.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Abertura contínua entre sábado e domingo busca atender torcedores e frequentadores de eventos espalhados pela capital paulista

ARTHUR FERRARI

O Metrô de São Paulo manterá funcionamento ininterrupto entre sábado (13) e domingo (14), com todas as estações abertas para embarque e desembarque durante toda a madrugada. A medida coincide com a estreia da Seleção Brasileira na Copa do Mundo de 2026, marcada para as 19h de sábado, e deverá ampliar as opções de deslocamento para quem pretende acompanhar a partida em bares, restaurantes e eventos temáticos na capital.

Além da operação contínua, os passageiros poderão acompanhar o andamento das partidas do Brasil por meio de avisos sonoros transmitidos dentro dos trens e nas estações. As atualizações de placar serão repassadas em tempo real a partir de informações enviadas pelo Centro de Controle Operacional (CCO) às equipes responsáveis pela operação do sistema.

Entre os eventos que devem concentrar público está o Festival Futebol & Samba, realizado na Mercado Livre Arena Pacaembu. O local contará com transmissões dos jogos da Seleção Brasileira, além de atrações musicais e atividades culturais. A estação Clínicas, da Linha 2-Verde, será o principal ponto de acesso ao evento e receberá sinalização especial para orientar os usuários.

Outro ponto de atenção será o evento Arena Brasileira, programado para ocorrer no sábado e no domingo no Parque Ibirapuera. Segundo o Metrô, equipes acompanharão o fluxo de passageiros nas estações próximas ao parque e monitorarão a ocupação das plataformas ao longo dos dois dias.

Caso seja registrado aumento significativo da demanda, trens reservas poderão ser incorporados à operação para reforçar a oferta de viagens e reduzir impactos na circulação dos passageiros.

A operação 24 horas integra uma estratégia experimental adotada pelo Metrô desde dezembro do ano passado. A iniciativa vem sendo avaliada pela companhia para verificar os efeitos sobre a mobilidade urbana e a utilização da rede nos fins de semana.

Durante os jogos da Seleção Brasileira, cada gol e alteração no placar será anunciada pelo sistema de som, permitindo que os passageiros acompanhem o desempenho da equipe nacional mesmo durante seus deslocamentos pela malha metroviária.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Paralisação envolve cerca de 100 trabalhadores; Prefeitura pede liminar à justiça para que frota volte às ruas

ARTHUR FERRARI

Os usuários do transporte coletivo de Limeira (SP) enfrentaram dificuldades para se deslocar na manhã desta sexta-feira (12) após a deflagração de uma greve dos motoristas do sistema municipal. A paralisação interrompeu praticamente toda a operação de ônibus na cidade, mantendo apenas o serviço Transporta em funcionamento.

De acordo com o sindicato da categoria, cerca de 100 ônibus permaneceram parados na garagem da concessionária desde as primeiras horas do dia. Aproximadamente 100 motoristas participaram do movimento, iniciando a mobilização por volta das 3h30.

A greve foi iniciada após o encerramento do período de estado de greve anunciado anteriormente pelos trabalhadores. Segundo o sindicato, a pauta de reivindicações foi apresentada à empresa em abril e aprovada em assembleia. Entre os principais pedidos estão reajuste salarial de 10%, aumento de 20% nos benefícios, como vale-alimentação e vale-refeição, ampliação da participação nos lucros, reajuste do abono relacionado à cobrança de passagens, melhorias nas condições de trabalho e mais oportunidades de mudança de função.

Ainda conforme a entidade sindical, a empresa teria oferecido inicialmente apenas a reposição inflacionária e, posteriormente, uma proposta de reajuste geral de 6%, considerada insuficiente pela categoria.

Sem uma decisão liminar da Justiça do Trabalho até o início da manhã, toda a frota permaneceu fora de operação. O sindicato informou que eventual determinação judicial poderá estabelecer a circulação de parte dos veículos, com percentual entre 50% e 70% da frota.

A paralisação surpreendeu passageiros que aguardavam ônibus nos pontos da cidade. Mesmo com o estado de greve já anunciado anteriormente e com o prazo legal transcorrendo nesta sexta-feira, moradores relataram dificuldades para chegar ao trabalho, escolas e demais compromissos.

Em nota, a concessionária Sou Limeira afirmou que a greve foi iniciada antes do prazo previsto pela Lei de Greve, o que teria impossibilitado a adoção de medidas para reduzir os impactos aos usuários. A empresa também declarou que a legislação prevê a manutenção de um nível mínimo de atendimento por se tratar de um serviço essencial.

Segundo a concessionária, o movimento foi motivado por reivindicações salariais acima dos índices praticados na região. A empresa informou ainda que ingressou com ação no Tribunal Regional do Trabalho (TRT) e declarou permanecer aberta às negociações em busca de um acordo compatível com as condições econômicas do contrato e a legislação vigente.

A Sou Limeira também lamentou os transtornos causados à população e afirmou que a interrupção das operações não representa o compromisso da empresa com a continuidade do serviço.

A Prefeitura de Limeira informou que acompanha o caso e protocolou pedido de liminar na Justiça para determinar a circulação integral da frota, com previsão de multa diária de R$ 50 mil em caso de descumprimento.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte