Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Decisão administrativa envolve tributação do transporte rodoviário e pode subsidiar discussões semelhantes em outros estados; efeito sobre o preço ao passageiro depende da composição do bilhete e das regras aplicáveis a cada serviço

ADAMO BAZANI

A Rápido Federal Viação Ltda. perdeu um recurso no Tribunal Administrativo de Recursos Fiscais do Distrito Federal (TARF), que manteve o entendimento de que o pedágio cobrado do passageiro deve integrar a base de cálculo do ICMS no transporte interestadual e intermunicipal. Publicado nesta quinta-feira, 8 de outubro de 2026, o acórdão considera essa parcela parte do preço do serviço de transporte, mesmo quando identificada separadamente na cobrança.

Para o passageiro, a discussão importa porque a inclusão do pedágio no cálculo do imposto pode influenciar a composição do preço da viagem. A decisão, porém, não determina aumento das passagens nem fixa cobrança adicional aos usuários. Para o mercado, reforça a necessidade de conferir quais parcelas do bilhete são tributadas e pode ser utilizada como argumento em disputas semelhantes, embora não obrigue automaticamente outros estados a seguir o entendimento do DF.

A Segunda Câmara do TARF conheceu e negou o recurso da empresa por unanimidade, acompanhando o voto do relator, conselheiro Carlos Daisuke Nakata.

A Rápido Federal tem sede em Brasília e integra o Grupo Guanabara, segundo o portal comercial do grupo. A empresa atua no transporte rodoviário de passageiros em diferentes regiões do país.

O que foi decidido e quando ocorreu o julgamento

O Acórdão nº 133/2026 foi publicado na página 14 do Diário Oficial do Distrito Federal. O processo administrativo é o nº 04034-00001463/2023-57, relacionado ao Recurso Voluntário nº 61/2026.

A publicação informa como data do julgamento 13 de agosto de 2026 e traz, ao final, a indicação “Sala das Sessões, Brasília/DF, 17 de setembro de 2026”. Assim, o fato novo é a divulgação do acórdão em 8 de outubro, e não um julgamento realizado nesta quinta-feira.

O entendimento mantido pelo colegiado é que o valor do pedágio cobrado do tomador do serviço — no transporte de passageiros, o usuário que contrata a viagem — integra a contraprestação pelo transporte e compõe a base de cálculo do ICMS.

Base de cálculo é o valor sobre o qual se aplica a alíquota para determinar o imposto devido. A controvérsia, portanto, envolve quais componentes da cobrança entram nessa conta.

O TARF também afirmou que a Consulta Tributária nº 19/2011, regularmente publicada, constitui norma complementar da legislação tributária e vincula a atuação da administração fiscal.

O extrato não apresenta o valor discutido, o período fiscalizado, as viagens envolvidas ou a íntegra dos argumentos da defesa. Também não permite confirmar se houve recurso posterior ou encerramento definitivo do processo administrativo.

A própria Rápido Federal já havia consultado o Fisco sobre o tema em 2011

A apuração do Diário do Transporte encontrou um antecedente diretamente relacionado à empresa.

No Diário Oficial de 13 de junho de 2011, foram publicadas duas respostas sobre a composição tributária das passagens: a Solução de Consulta nº 19/2011, apresentada pela Real Expresso, e a nº 20/2011, formulada pela Rápido Federal.

As empresas questionavam a inclusão de seguro, pedágio e tarifa de utilização do terminal na base do ICMS.

Nas duas respostas, o Fisco distrital concluiu que seguro e pedágio integravam essa base. A tarifa de embarque foi excluída, com fundamento na sua natureza de receita da administração do terminal e na distinção entre o serviço do terminal e o transporte.

Há, portanto, um histórico de orientação administrativa sobre o assunto desde 2011. O acórdão de 2026 cita expressamente a Consulta nº 19; a nº 20 constitui um antecedente adicional localizado pela reportagem.

Como a tributação pode afetar o preço da passagem

O ICMS é um imposto de competência dos estados e do Distrito Federal. A Lei Complementar nº 87/1996 estabelece que, no transporte interestadual e intermunicipal, sua base de cálculo é o preço do serviço.

A mesma legislação prevê a inclusão do próprio imposto e de outras importâncias pagas, recebidas ou debitadas, nas condições estabelecidas pela lei.

Isso ajuda a explicar por que identificar o pedágio em uma linha separada do bilhete não significa, por si só, retirá-lo da tributação.

Para visualizar o efeito econômico, considere uma hipótese simplificada: uma cobrança tributável de R$ 110, dos quais R$ 10 correspondam ao pedágio, com alíquota ilustrativa de 12%. A parcela do imposto associada a esses R$ 10 seria de R$ 1,20.

Esse exemplo considera o valor final já cobrado. Quando se parte de valores líquidos e se pretende acrescentar o imposto preservando integralmente essas receitas, o cálculo muda, porque o ICMS integra sua própria base.

Uma parcela líquida hipotética de R$ 10, integralmente tributável a 12%, corresponderia a aproximadamente R$ 11,36 no preço com imposto, obtidos pela divisão de R$ 10 por 0,88.

Esses números são apenas demonstrações matemáticas. Não representam a alíquota, o valor do pedágio, a cobrança discutida no processo ou um reajuste anunciado pela Rápido Federal.

A decisão não estabelece reajuste automático

A consequência tributária e a decisão comercial sobre preços precisam ser analisadas separadamente.

Se uma transportadora já inclui o pedágio na base do imposto, a manutenção desse entendimento não implica, necessariamente, mudança no preço de suas passagens.

Se a empresa exclui a parcela e essa exclusão é rejeitada pelo Fisco, pode haver diferença tributária a recolher. O efeito financeiro dependerá do período, dos valores, do regime de apuração, dos créditos e das demais condições do caso.

Como análise econômica, essa diferença pode pressionar a margem da operação ou ser considerada na formação dos preços futuros. O repasse ao passageiro depende também da concorrência, da demanda e das regras do serviço.

No transporte rodoviário interestadual regular sob autorização, a regulamentação da ANTT prevê liberdade de preços. Ainda assim, o acórdão do TARF não é uma determinação de reajuste: ele trata da tributação.

A publicação também não estabelece obrigação de passageiros pagarem diferenças referentes a viagens anteriores.

Para o mercado, o ponto central é a composição tributária do bilhete

A discussão interessa a empresas que operam em vários estados porque exige compatibilizar a formação comercial do preço com a legislação tributária aplicável à prestação.

É necessário distinguir o valor da viagem, o pedágio, a tarifa de embarque e outras parcelas, verificando o tratamento de cada uma. O fato de determinado valor ser posteriormente repassado a um terceiro não resolve sozinho a questão fiscal.

Outra distinção é entre a localização da sede da empresa e o local de início da prestação.

A Lei Complementar nº 87/1996 estabelece, como regra para o serviço de transporte, o local onde começa a prestação para fins de cobrança do imposto e definição do estabelecimento responsável. Por isso, uma viagem iniciada em Brasília e outra iniciada em São Paulo podem exigir análise de normas diferentes.

Como consequência prática, empresas com atuação nacional precisam conferir a legislação e as orientações fiscais de cada jurisdição envolvida, além da documentação de suas operações.

São Paulo e Paraná também têm orientações sobre pedágio nas passagens

A pesquisa em fontes oficiais identificou manifestações específicas sobre transporte de passageiros fora do DF.

Em São Paulo, a Resposta à Consulta Tributária nº 33.060/2025, datada de 17 de dezembro de 2025 e publicada no Diário Eletrônico em 20 de agosto de 2026, analisou um modelo de subcontratação do transporte rodoviário coletivo.

Ao tratar das parcelas cobradas dos usuários, a Fazenda paulista afirmou que pedágio e taxa de embarque integram a base do ICMS, mesmo quando destinados à remuneração de terceiros e posteriormente repassados pela transportadora.

No Paraná, a Consulta nº 43, de 19 de maio de 2020, também concluiu pela inclusão do pedágio e da taxa de embarque no cálculo do imposto em prestações de transporte rodoviário de passageiros sujeitas ao ICMS.

O documento paranaense apresentou um exemplo que considera passagem de R$ 100 sem imposto, taxa de embarque de R$ 10 e pedágio de R$ 10. Com a alíquota de 12% utilizada naquela demonstração e o cálculo do imposto “por dentro”, o total resulta em R$ 136,36.

São manifestações com datas e contextos próprios, que ajudam a comparar a discussão:

A diferença em relação à tarifa de embarque mostra por que uma conclusão sobre determinada parcela não deve ser transferida automaticamente para todas as demais.

Como o caso pode servir de exemplo em outros estados

Como análise da reportagem, o acórdão pode subsidiar discussões administrativas ou judiciais semelhantes, especialmente quando estiver em debate a exclusão de um pedágio cobrado do passageiro.

O argumento central é que essa cobrança faz parte da remuneração do transporte, ainda que apareça separada no documento ou corresponda a uma despesa com a concessionária da rodovia.

Outro ponto relevante é o peso atribuído às consultas tributárias com eficácia normativa. O Código Tributário Nacional reconhece como normas complementares determinadas decisões administrativas às quais a legislação atribui essa eficácia.

Isso não transforma o julgamento distrital em precedente obrigatório nacional. Trata-se de uma decisão de um tribunal administrativo do DF, e não de uma tese vinculante firmada pelo STF ou pelo STJ.

Em outros estados, sua fundamentação pode ser citada como argumento, mas será necessário comparar a legislação local, as consultas aplicáveis, os fatos, o período discutido e eventuais decisões judiciais.

Também é necessário distinguir transporte de passageiros e transporte de cargas. O vale-pedágio obrigatório da Lei nº 10.209/2001 foi instituído para o transporte rodoviário de cargas; sua disciplina não deve ser aplicada automaticamente às passagens de ônibus.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Linhas de trem e metrô terão programação de domingo; obras afetam a Linha 11-Coral e a Linha 7-Rubi, enquanto ônibus metropolitanos e VLT também terão horários especiais

YURI SENA

O transporte público da Região Metropolitana de São Paulo terá mudanças na operação nesta segunda-feira (12), feriado de Nossa Senhora Aparecida e Dia das Crianças. As linhas do Metrô, da CPTM e da Motiva seguirão a programação horária de domingo, enquanto obras de manutenção e modernização vão alterar a circulação da Linha 11-Coral e da Linha 7-Rubi.

Os ônibus metropolitanos também terão horários semelhantes aos de domingo. Na Baixada Santista, o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) funcionará com intervalos médios de 40 minutos entre as viagens.

CPTM terá trechos interditados na Linha 11-Coral

A principal alteração na CPTM durante o feriado será na Linha 11-Coral, devido a obras de manutenção da infraestrutura ferroviária e intervenções na rede aérea.

Das 4h às 17h, os trens circularão por via única entre as estações Corinthians-Itaquera e José Bonifácio. No mesmo período, o trecho entre Tatuapé e Corinthians-Itaquera ficará totalmente interditado para a continuidade dos trabalhos de preparação e identificação dos cabos de alimentação da rede aérea e das obras no Viaduto Guadalajara.

Para percorrer os trechos afetados, os passageiros deverão utilizar a Linha 3-Vermelha do Metrô como alternativa.

A partir das 17h até o encerramento da operação comercial, a circulação na região da estação Tatuapé será realizada por via única para o lançamento de cabos e a revisão da rede aérea.

Na Linha 10-Turquesa, as alterações previstas para o fim de semana não se estendem à segunda-feira, conforme o cronograma informado pela companhia.

A Linha 7-Rubi, operada pela TIC Trens, também terá mudanças na segunda-feira (12), em razão de obras de modernização relacionadas ao Trem Intercidades Eixo Norte.

Entre Botujuru e Campo Limpo Paulista, os trens circularão por via única. O embarque e o desembarque ocorrerão na mesma plataforma, utilizada nos dois sentidos.

Além disso, não haverá viagens diretas entre Palmeiras-Barra Funda e Jundiaí. Os passageiros deverão realizar transferência na estação Francisco Morato para continuar o trajeto.

Metrô e linhas da Motiva terão grade de domingo

As linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata do Metrô funcionarão com oferta de trens equivalente à de um domingo. Composições reserva ficarão disponíveis para reforçar a operação caso haja aumento na demanda.

A Linha 17-Ouro terá funcionamento normal, das 6h às 22h. Durante o período de operação transitória, não haverá cobrança de tarifa no monotrilho, mas as conexões com as linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda serão tarifadas normalmente.

As linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda, operadas pela Motiva, também seguirão a programação de domingo.

Ônibus metropolitanos e VLT

Na segunda-feira, os ônibus metropolitanos circularão com programação horária semelhante à adotada aos domingos. O VLT da Baixada Santista também seguirá a grade de domingo, com intervalos médios de 40 minutos.

A Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) acompanhará a operação em tempo real e poderá ajustar a oferta de veículos conforme a demanda.

Bilhetes e transporte de bicicletas

Os bilhetes digitais QR Code podem ser adquiridos pelo aplicativo TOP, pelo WhatsApp (11) 3888-2200, em máquinas de autoatendimento nas estações e em mais de 8 mil pontos de venda na capital e na Região Metropolitana. A lista de estabelecimentos está disponível no site Bora de TOP.

No feriado, o embarque com bicicletas convencionais será permitido em qualquer horário na CPTM, no Metrô, nas linhas operadas pela Motiva e na TIC Trens. As bicicletas devem ser transportadas no último carro, com limite de quatro unidades por trem.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Previsões variam conforme a rodovia: retorno da Baixada Santista terá movimento intenso das 10h às 23h; na Castello Branco, recomendação é viajar antes das 11h ou após as 18h

ADAMO BAZANI

Quem vai retornar à cidade de São Paulo e região metropolitana nesta segunda-feira, 12 de outubro de 2026, feriado de Nossa Senhora Aparecida, deve programar a viagem conforme a rodovia utilizada. As previsões das concessionárias apontam que antecipar o deslocamento para as primeiras horas da manhã pode ajudar a evitar os períodos de maior movimento, especialmente na volta do litoral.

Não existe, porém, um único horário recomendado para todas as estradas. No Sistema Anchieta-Imigrantes, o maior fluxo no sentido capital está previsto das 10h às 23h; na Anhanguera e na Bandeirantes, das 15h às 22h; e na Castello Branco, das 11h às 18h. São projeções de tráfego, sujeitas a mudanças por acidentes, condições do tempo e concentração de veículos.

Confira os horários por rodovia

Rodovia ou sistema| Maior movimento previsto na segunda-feira (12)| Como programar a volta

Anchieta-Imigrantes| Das 10h às 23h, no sentido capital| Priorizar as primeiras horas da manhã, antes do período de maior fluxo
Anhanguera-Bandeirantes| Das 15h às 22h| Programar o percurso antes das 15h; após as 22h, consultar se o movimento já diminuiu
Castello Branco – Raposo Tavares| Das 11h às 18h, no sentido capital| A concessionária recomenda viajar antes das 11h ou após as 18h
Ayrton Senna-Carvalho Pinto| Das 9h às 23h, no sentido São Paulo| Priorizar o início da manhã, considerando o tempo para alcançar o corredor

As alternativas fora dos períodos de pico são referências para planejamento, não garantia de estrada livre. O horário deve considerar todo o trajeto: sair de uma praia ou de uma cidade do interior pouco antes do início do pico pode fazer o motorista chegar justamente no momento de maior concentração de veículos.

Baixada Santista: retorno terá período prolongado de movimento intenso

Para quem volta de Santos, São Vicente, Praia Grande, Guarujá e outras cidades com acesso pelo Sistema Anchieta-Imigrantes, a Ecovias Imigrantes prevê maior movimentação no sentido São Paulo entre 10h e 23h de segunda-feira.

Diante dessa previsão, a principal alternativa é antecipar a viagem para o começo da manhã. Quem pretende deixar o litoral após o almoço deverá se preparar para atravessar o sistema dentro da faixa de maior demanda.

Adiar o retorno para terça-feira (13) também exige atenção: a concessionária prevê fluxo elevado entre 6h e 12h. Portanto, deixar a viagem para o dia seguinte não significa necessariamente encontrar as rodovias vazias.

As operações especiais no Sistema Anchieta-Imigrantes serão definidas conforme o volume de veículos e as condições verificadas em tempo real. O motorista deve acompanhar as informações da concessionária e seguir a sinalização sobre as pistas disponíveis.

Anhanguera e Bandeirantes: pico começa às 15h

No Sistema Anhanguera-Bandeirantes, a Motiva Autoban estima que o maior movimento de retorno ocorrerá das 15h às 22h de segunda-feira.

Para quem tem flexibilidade, viajar pela manhã permite realizar o percurso antes dessa faixa. Uma saída no início da tarde deve levar em conta a distância até a capital e os trechos em que o tráfego pode se concentrar.

Quem optar por viajar após as 22h deve verificar as condições atualizadas e estar descansado. O fim do intervalo previsto de maior movimento não representa a dissolução imediata de eventuais filas.

Também haverá Operação Caminhão na segunda-feira, das 14h às 22h. Caminhões que seguem para a capital pela Bandeirantes deverão acessar a Anhanguera pela saída do km 48, utilizando essa rodovia até o km 23, entre Jundiaí e São Paulo.

Castello Branco-Raposo Tavares: viajar após as 18h é alternativa indicada

Na Castello Branco, a Ecovias Raposo Castello recomenda programar o retorno antes das 11h ou após as 18h de segunda-feira.

A previsão é de maior volume de veículos no sentido capital entre 11h e 18h. Assim, quem retorna por esse corredor tem uma alternativa de viagem no começo da noite, mais cedo do que o encerramento dos períodos de pico previstos para Anchieta-Imigrantes e Anhanguera-Bandeirantes.

Essa orientação é específica para a Castello Branco. Não deve ser aplicada automaticamente a outras rodovias, mesmo quando fazem parte do percurso de volta.

Ayrton Senna e Carvalho Pinto: movimento intenso começa às 9h

Para quem retorna do Vale do Paraíba, da Serra da Mantiqueira ou do Litoral Norte pelo Corredor Ayrton Senna-Carvalho Pinto, a Ecovias Leste Paulista prevê tráfego mais intenso das 9h às 23h de segunda-feira.

A alternativa para evitar essa faixa é realizar o deslocamento no início da manhã. É preciso considerar, entretanto, o tempo gasto nas estradas que dão acesso ao corredor.

Quem parte de uma cidade do Litoral Norte ou de Campos do Jordão, por exemplo, ainda terá um percurso até alcançar a Carvalho Pinto ou a Ayrton Senna. Por isso, o planejamento deve considerar o horário de passagem por essas rodovias, além do momento de saída da hospedagem.

A concessionária também prevê movimento elevado na manhã de terça-feira (13), sem delimitar uma faixa horária no comunicado.

Tamoios: atenção ao percurso completo desde o Litoral Norte

A Concessionária Tamoios estima a circulação de aproximadamente 152 mil veículos entre 9 e 13 de outubro. O comunicado da operação especial não estabelece uma faixa específica de pico para o retorno na segunda-feira.

Quem seguirá pela Tamoios e depois pela Carvalho Pinto deve considerar a previsão de movimento intenso neste segundo corredor, das 9h às 23h.

Na Tamoios, a Serra Nova é utilizada para a subida, de Caraguatatuba para São José dos Campos. A concessionária informou que não haverá fechamento noturno dos túneis para manutenção entre 9 e 13 de outubro.

As atividades de obras no sentido São José dos Campos estarão suspensas de domingo (11) até as 14h de terça-feira (13). O comunicado também registra interdição de faixa no km 18 do Contorno Sul, em razão de obras já em andamento.

Dutra: volta de Aparecida exige atenção aos romeiros

Na Via Dutra, a RioSP prevê aproximadamente 294 mil veículos na segunda-feira (12) e outros 283 mil na terça-feira (13). Esses números abrangem a circulação na rodovia, não apenas os veículos que seguem para São Paulo.

O comunicado da concessionária não estabelece um intervalo específico de pico para o retorno. Por isso, a escolha do horário deve ser acompanhada de consulta às condições atualizadas.

Além do volume de veículos, o feriado exige atenção à presença de peregrinos a pé e de bicicleta. A orientação da RioSP é reduzir a velocidade nos locais com romeiros, ter cautela nas ultrapassagens e observar entradas e saídas de cidades e postos de serviço.

Passageiros de ônibus devem planejar também a chegada

Quem retorna de ônibus rodoviário deve considerar que a viagem pode sofrer atrasos nos mesmos períodos de maior movimento das estradas.

Ao escolher uma passagem, vale observar o horário em que o ônibus deverá atravessar os trechos mais carregados, e não apenas o horário de embarque. Em viagens longas, uma partida pela manhã pode resultar em chegada à Grande São Paulo no pico da tarde.

Também é prudente reservar tempo entre a chegada prevista à rodoviária e compromissos, conexões ou o deslocamento final até a residência.

Quem desembarcar tarde deve conferir previamente as opções de transporte para completar o percurso, especialmente se depender de ônibus urbanos, trens ou metrô.

Consulte o trânsito antes de sair e evite dirigir cansado

Antes de iniciar a viagem, a recomendação é consultar os boletins das concessionárias e verificar eventuais acidentes, bloqueios ou alterações operacionais.

A consulta deve abranger todo o caminho, incluindo acessos às rodovias e chegada à capital. A Companhia de Engenharia de Tráfego realizará a Operação Estrada no retorno, na segunda e na terça-feira, com monitoramento de pontos como as marginais Tietê e Pinheiros e a Avenida dos Bandeirantes.

Para quem dirige, antecipar a volta ou esperar a redução do movimento só faz sentido se houver condições de realizar o percurso com segurança. Não é recomendável prolongar o passeio e depois enfrentar a estrada com sono.

Verificar pneus, freios, iluminação e combustível, usar cinto em todos os assentos, manter distância do veículo à frente e respeitar a sinalização são cuidados essenciais. Em caso de filas, não utilizar o acostamento para ultrapassar.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada

ARTHUR FERRARI

Passageiros que utilizam a linha 12-Safira enfrentaram dificuldades das 4h15 às 6h54 desta segunda-feira, 12 de outubro de 2026, quando problemas afetaram a operação.

De acordo com a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), por meio de nota, os trens circularam com velocidade reduzida, maior tempo de parada e em via única no trecho entre as estações Engenheiro Manoel Feio e Calmon Viana devido a problemas técnicos no sistema de energia.

Ainda de acordo com a estatal, uma composição apresentou falha e enroscamento de pantógrafo, equipamento responsável pela conexão do trem à rede de energia.

Uma equipe de manutenção atuou para normalizar a operação.

Nota da CPTM na íntegra

Falhas – 4h15

Na manhã desta segunda-feira (12/10), desde o início da operação, os trens da Linha 12-Safira circulam em via única entre as estações Calmon Viana e Engenheiro Manoel Feio, após um trem apresentar falha no pantógrafo e enroscar na rede aérea de energia (sistema de alimentação elétrica dos trens) durante a madrugada. A equipe de manutenção atua para normalizar o sistema de energia e normalizar a circulação. A CPTM pede desculpas aos passageiros pelos transtornos causados.

Normalização – 6h54

A circulação da Linha 12-Safira está em processo de normalização na manhã desta segunda-feira (12/10).

Mais cedo, entre 4h e 6h38, os trens da Linha 12-Safira circularam em via única entre as estações Calmon Viana e Engenheiro Manoel Feio, após um trem apresentar falha no pantógrafo e enroscar na rede aérea de energia (sistema de alimentação elétrica dos trens) durante a madrugada. A equipe de manutenção atuou para normalizar o sistema de energia e a circulação. A CPTM pede desculpas aos passageiros pelos transtornos causados.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Faixas exclusivas de ônibus estão liberadas;enquanto Zona Azul segue sinalização dos locais indicados pela CET

ADAMO BAZANI

O rodízio municipal de veículos está suspenso em São Paulo nesta segunda-feira, 12 de outubro de 2026, feriado de Nossa Senhora Aparecida. As faixas exclusivas de ônibus também estão liberadas para a circulação dos demais veículos, conforme comunicado da Prefeitura, por meio da Secretaria Executiva de Mobilidade e Trânsito (SEMTRA) e da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET).

Também ficam suspensos hoje o rodízio de caminhões, a Zona de Máxima Restrição à Circulação de Caminhões (ZMRC) e a Zona de Máxima Restrição aos Fretados (ZMRF). A ciclofaixa de lazer tem ativação prevista para o feriado, enquanto o funcionamento da Zona Azul depende da sinalização existente nos locais indicados pela CET.

Suspensão inclui caminhões e ônibus fretados

Durante o feriado, ficam suspensas as limitações do rodízio de veículos pesados e da ZMRC.

Os ônibus fretados também estão dispensados, nesta segunda-feira, da restrição da ZMRF, que delimita a circulação desses veículos em parte da cidade.

Nas faixas exclusivas de ônibus, liberadas hoje aos demais veículos, os motoristas devem observar a sinalização e as outras regras de trânsito de cada via.

Confira a sinalização antes de usar a Zona Azul

O estacionamento rotativo pago seguirá a sinalização existente nos seguintes locais informados pela CET:

• Rua da Cantareira, em frente ao Mercado Municipal da Cantareira;
• Entorno dos parques do Ibirapuera, das Bicicletas, da Água Branca, da Aclimação e do Piqueri;
• Praça Charles Miller, no Pacaembu;
• Entorno do Museu do Ipiranga.

Os motoristas devem verificar nas placas os dias e horários em que há cobrança antes de estacionar.

Ciclofaixa de lazer tem ativação prevista para hoje

A programação anunciada pela CET prevê a ativação da ciclofaixa de lazer nesta segunda-feira, além do domingo (11).

Informações de trânsito, ocorrências, reclamações, remoções e sugestões podem ser encaminhadas pelo telefone SP156.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Alterações entre Botujuru e Campo Limpo Paulista serão mantidas durante todo o feriado para continuidade das obras do TIC Eixo Norte

YURI SENA

A Linha 7-Rubi terá operação diferenciada nesta segunda-feira, 12 de outubro de 2026, feriado nacional de Nossa Senhora Aparecida. As mudanças ocorrerão entre as estações Botujuru e Campo Limpo Paulista, das 4h à meia-noite, em razão da continuidade das obras de modernização da linha.

Durante a operação comercial, os trens circularão por uma única via entre Botujuru e Campo Limpo Paulista. Os passageiros deverão realizar embarque e desembarque na mesma plataforma, nos dois sentidos.

Outra alteração será a necessidade de transferência na estação Francisco Morato para os passageiros que viajarem entre Palmeiras-Barra Funda e Jundiaí. Não haverá viagens diretas entre as duas estações.

Os intervalos programados serão de 12,5 minutos entre Palmeiras-Barra Funda e Francisco Morato e de 30 minutos no trecho entre Francisco Morato e Jundiaí.

As intervenções fazem parte do cronograma de modernização da Linha 7-Rubi e incluem serviços na rede aérea, sinalização e via permanente para a implantação do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte, que ligará São Paulo a Campinas.

A TIC Trens recomenda que os passageiros acompanhem os canais oficiais da concessionária e os avisos sonoros nas estações e nos trens. Cartazes informativos também estarão disponíveis ao longo da linha, enquanto agentes de atendimento e segurança prestarão orientações aos passageiros.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Apresentação de valores está prevista de 26 de outubro a 6 de novembro de 2026; seleção pelo maior lance será seguida de confirmação de interesse, pagamento e análise das autorizações antes da implantação dos serviços

ADAMO BAZANI

As empresas de ônibus que disputam mercados na primeira janela extraordinária da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) deverão apresentar seus lances entre 26 de outubro e 6 de novembro de 2026. O calendário permanece previsto no comunicado mais recente da agência consultado para esta reportagem, publicado em setembro após a retomada do procedimento.

A seleção será aplicada às ligações que receberam mais solicitações do que vagas disponíveis, com classificação pelo maior lance financeiro e sorteio em caso de empate. Para os passageiros, essa fase poderá resultar em novas opções de transportadoras, mas o encerramento dos lances não corresponde ao início imediato das viagens: as contempladas ainda terão de cumprir etapas administrativas e obter as respectivas autorizações.

Por que determinadas ligações precisam de disputa

A primeira janela extraordinária, identificada como nº 01/2024, integra a implementação do marco regulatório do transporte rodoviário interestadual de passageiros.

O procedimento prevê o ingresso de até duas novas transportadoras nos mercados classificados como desatendidos e de uma nova empresa nos mercados atendidos por apenas uma transportadora.

Quando a quantidade de solicitações válidas cabe no limite estabelecido, a distribuição pode ocorrer sem disputa por lances. Quando supera esse limite, o mercado segue para o processo seletivo.

Na linguagem da regulamentação, mercado é a ligação entre municípios de estados diferentes. Uma mesma linha pode atender diversos mercados ao permitir viagens entre cidades intermediárias de seu percurso.

Por isso, a quantidade de mercados encaminhados à seleção não equivale à quantidade de novas linhas independentes que serão implantadas.

Em levantamento publicado em 21 de setembro de 2026, o Diário do Transporte identificou 5.459 mercados classificados para o processo seletivo, reunindo 16.665 solicitações.

Entre os exemplos estavam Niterói (RJ)–Aparecida (SP) e São Gonçalo (RJ)–São José dos Campos (SP), com nove solicitações para duas vagas em cada ligação.

Também apareciam com oito solicitações para duas vagas os mercados Governador Valadares (MG)–Guarulhos (SP), Ipatinga (MG)–Guarulhos (SP), Brasília (DF)–Curimatá (PI) e Recife (PE)–Parnamirim (RN).

Esses números retratam a relação analisada naquela reportagem. A presença de uma ligação na lista indica que haverá seleção entre as interessadas, sem definir antecipadamente as vencedoras ou a data de implantação dos serviços.

Relembre:

EXCLUSIVO: ANTT tem 5.459 mercados de ônibus na próxima etapa da Janela Extraordinária; ligações entre Rio de Janeiro e São Paulo lideram disputas

O critério previsto para essa janela é o maior lance financeiro oferecido pelo mercado disputado. Em caso de empate, a regra prevê sorteio.

O valor apresentado pela transportadora corresponde à disputa pela oportunidade de obter a autorização. Não é uma oferta de tarifa ao passageiro.

Portanto, vencer com o maior lance não significa oferecer a passagem mais barata, nem estabelece automaticamente quantos horários serão disponibilizados.

A eventual ampliação da concorrência poderá influenciar preços e serviços, mas os efeitos dependerão da implantação das operações e das decisões comerciais das empresas.

O que acontece depois da seleção

A classificação é seguida de compromissos formais. A empresa contemplada precisa confirmar que deseja operar, pagar o valor devido e apresentar o pedido de autorização.

Como detalhou o Diário do Transporte em 5 de outubro, a sequência prevê:

Os prazos são vinculados às respectivas convocações e atos administrativos. Não devem ser somados automaticamente a partir de 6 de novembro como se todas as empresas passassem pelas etapas no mesmo dia.

Relembre:

Empresas que ganham novas ligações de ônibus no Brasil precisam manter atendimento por pelo menos um ano

A ANTT retomou o procedimento por meio do Comunicado SUPAS nº 45, de 14 de setembro de 2026. A SUPAS é a Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros.

O ato informa que a retomada decorreu de decisão do Supremo Tribunal Federal que reconsiderou a medida cautelar anteriormente proferida na Reclamação nº 86.498/DF.

O calendário anterior previa a disponibilização do sistema para lances em julho. A suspensão judicial impediu o prosseguimento naquela ocasião, e a agência anunciou posteriormente o período de 26 de outubro a 6 de novembro.

Até a consulta realizada para esta reportagem, em 11 de outubro de 2026, a página de comunicados da janela apresentava o Comunicado nº 45 como o mais recente.

Autorizações sem disputa já começaram a ser publicadas

Enquanto os mercados sujeitos à seleção aguardam os lances, outra parte da janela já chegou à fase de autorizações.

Em 14 de setembro, a ANTT anunciou 39 decisões, correspondentes à emissão de 18 novos Termos de Autorização e à ampliação de outros 21 existentes. Segundo a agência, esse pacote abrangia mais de 3 mil pares de origem e destino.

Trata-se de um conjunto específico de decisões daquele momento, e não do total atualizado de todas as autorizações decorrentes da janela.

A agência também esclareceu que a disponibilização das viagens depende do início da operação pelas transportadoras, conforme as condições da regulamentação e o esquema operacional cadastrado.

O comunicado de retomada reforça que as viagens precisam observar o esquema operacional da linha, inclusive os pontos de embarque e desembarque registrados na ANTT.

Conquistar um mercado não permite à empresa oferecer embarques em qualquer local ou atender livremente todas as cidades situadas ao longo de uma rodovia.

A fiscalização poderá avaliar operações realizadas em desacordo com o cadastro e aplicar as penalidades cabíveis.

Para o passageiro, a informação relevante será a configuração efetivamente autorizada: cidades atendidas, locais de embarque, horários e serviços disponíveis para compra.

O período de lances está definido, mas ainda será necessário conhecer a classificação das participantes, as confirmações de interesse e o cumprimento das exigências posteriores.

Também dependerão da implantação de cada operação os horários, as tarifas, os tipos de ônibus e o calendário de venda de passagens.

Assim, o processo seletivo poderá ampliar as alternativas de viagens interestaduais gradualmente. O resultado prático será medido pela entrada dos serviços em operação e pela continuidade do atendimento aos passageiros.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Unidade da empresa cearense tem chassi Mercedes-Benz e suspensão a ar; Adamo Bazani conheceu a nova geração do urbano da Marcopolo a convite da fabricante antes da apresentação oficial na Lat.Bus

ADAMO BAZANI

A Viação Fortaleza, operadora do transporte coletivo urbano de Fortaleza (CE), está entre as primeiras empresas a receber o novo Marcopolo Torino 2027. O veículo da companhia foi construído sobre chassi Mercedes-Benz OF 1619 L, com motorização Euro 6 e suspensão a ar, combinando a nova carroceria com uma configuração voltada ao conforto nas viagens urbanas.

A empresa cearense se soma à Real Alagoas, de Maceió (AL), entre as primeiras destinatárias da nova geração. A Leblon, que atua na Região Metropolitana de Curitiba (PR), também confirmou a aquisição de veículos. As entregas materializam as encomendas que o Diário do Transporte revelou em primeira mão durante a Lat.Bus, em agosto: naquele momento, o Torino 2027 já ultrapassava 100 unidades vendidas para 15 empresas.

Viação Fortaleza atua no sistema municipal da capital cearense

A Auto Viação Fortaleza integra a operação de ônibus urbanos da capital do Ceará, em um sistema gerenciado pela Prefeitura de Fortaleza por meio da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza, a Etufor.

A rede reúne empresas concessionárias organizadas em consórcios e atende aos deslocamentos entre bairros, terminais e diferentes regiões da cidade. Nesse modelo, a transportadora responde pela operação de parte das linhas, enquanto o poder público gerencia e fiscaliza o serviço.

O diagnóstico da Região Metropolitana de Fortaleza publicado em maio de 2025 pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social e pelo Ministério das Cidades relaciona a Auto Viação Fortaleza entre as integrantes dos consórcios Leste e Messejana.

A configuração do Torino 2027 recebido pela empresa tem como destaque a suspensão pneumática, também chamada de suspensão a ar. O sistema utiliza bolsas de ar para ajudar a absorver as irregularidades do pavimento, contribuindo para reduzir as trepidações transmitidas ao salão.

É importante distinguir os dois conjuntos do ônibus: o Torino 2027 é a carroceria desenvolvida pela Marcopolo; o OF 1619 L é o chassi Mercedes-Benz, que reúne a base mecânica do veículo. Assim, a suspensão a ar dessa unidade corresponde à configuração do chassi, enquanto as mudanças nas portas, no posto de condução e na arquitetura elétrica fazem parte do projeto da carroceria.

Real Alagoas está entre as primeiras destinatárias, com chassi Volkswagen

Como mostrou o Diário do Transporte em 6 de outubro de 2026, as duas primeiras unidades comerciais do Torino 2027 foram destinadas à Real Alagoas, operadora do Sistema Integrado de Mobilidade de Maceió, o SIMM.

Na ocasião, a primeira unidade já estava pronta, produzida na fábrica da Marcopolo em São Mateus (ES), sobre chassi Volkswagen 17.260 Euro 6.

A chegada do modelo à Viação Fortaleza evidencia outra combinação de carroceria e plataforma mecânica nessa fase inicial de fornecimento: enquanto a unidade número 1 da Real Alagoas utiliza Volkswagen, o veículo da empresa cearense tem chassi Mercedes-Benz.

Relembre:

Real Alagoas, de Maceió (AL), terá os dois primeiros novos Torino 2027; primeira unidade está pronta com chassi Volkswagen

Leblon confirmou três unidades para linhas alimentadoras no Paraná

A Leblon Transporte de Passageiros também confirmou a compra do Torino 2027 ao criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani.

Em 10 de setembro de 2026, o proprietário da companhia, Haroldo Isaak, informou a aquisição inicial de três unidades sobre chassis Volkswagen, destinadas às linhas alimentadoras da Região Metropolitana de Curitiba.

Essas linhas fazem a ligação dos bairros com os principais eixos e pontos de integração do transporte, complementando os serviços de maior capacidade.

Na ocasião, o empresário explicou que os novos Torino estavam em produção. A aquisição fazia parte de um processo de renovação de frota iniciado após entendimento entre os operadores metropolitanos e o Governo do Paraná, no período anterior à licitação prevista para reorganizar os serviços.

Relembre:

Marcopolo vende Torino 2027, o novo urbano da marca, para a Leblon, do Paraná

Primeiras 100 vendas foram reveladas pelo Diário do Transporte durante a Lat.Bus

Antes da identificação pública de parte dos compradores, o Diário do Transporte antecipou o volume inicial de negócios do Torino 2027.

Em reportagem publicada em 12 de agosto de 2026, durante a Lat.Bus, Adamo Bazani revelou que o novo urbano já tinha mais de 100 unidades vendidas para 15 empresas de diferentes regiões do País.

A informação foi fornecida pelo diretor Comercial e de Marketing da Marcopolo, Ricardo Portolan, em entrevista exclusiva. Segundo o executivo, a quantidade de pedidos e consultas havia superado as expectativas iniciais da fabricante.

Portolan relatou ainda que alguns clientes que haviam encomendado a geração anterior solicitaram a substituição de parte dos lotes pelo Torino 2027 após conhecerem o novo produto.

O número de mais de 100 unidades corresponde ao estágio das vendas naquele momento, em agosto, e não a um balanço atualizado das encomendas.

Na entrevista, o diretor também informou que as entregas começariam ainda em 2026, com capacidade inicialmente limitada e previsão de produção plena em 2027.

Relembre o furo:

Torino 2027 já tem mais de 100 unidades vendidas para 15 empresas e outras encomendas por todo o Brasil

Reportagem conheceu o modelo antes da apresentação oficial

O acompanhamento do novo Torino pelo Diário do Transporte começou antes do lançamento público, realizado em 11 de agosto de 2026, na Lat.Bus, no São Paulo Expo.

Na semana anterior à feira, Adamo Bazani esteve na unidade da Marcopolo em São Paulo, a convite da fabricante, para conhecer os veículos e entrevistar os executivos responsáveis pelas novidades.

O contato antecipado permitiu detalhar mudanças que vão além do desenho da dianteira e da traseira, como o novo mecanismo das portas, a reorganização elétrica, o isolamento do motor e as alterações na climatização.

Relembre:

Novo Torino 2027 e G8 Tech vão além das mudanças estéticas: Marcopolo promete redução de consumo e tempo de parada, mais tecnologia e conforto

Quadro: principais características e diferenças em relação à geração anterior

A Marcopolo apresenta o Torino 2027 como uma reformulação voltada à manutenção, às condições de trabalho do motorista e ao ambiente dos passageiros. O quadro reúne mudanças divulgadas pela fabricante e detalhadas nas entrevistas ao Diário do Transporte.

Fonte: Marcopolo e entrevistas concedidas ao Diário do Transporte. Equipamentos e opcionais variam conforme a encomenda de cada operador.

O indicador de até 40% na climatização se refere à velocidade média do ar nos dutos. Não significa redução de consumo de energia ou de temperatura na mesma proporção.

Da mesma forma, as características gerais da carroceria não devem ser consideradas automaticamente como a lista de equipamentos de cada unidade entregue. A combinação final depende do chassi, dos opcionais e das especificações contratadas pela transportadora.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Linhas 1, 2 e 4 funcionarão das 7h às 23h nesta segunda-feira, Dia de Nossa Senhora Aparecida

YURI SENA

O MetrôRio vai operar com horário de domingo nesta segunda-feira, 12 de outubro de 2026, feriado de Nossa Senhora Aparecida. As linhas 1, 2 e 4 funcionarão das 7h às 23h.

A Linha 1 fará o trajeto entre Uruguai e Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca. Já a Linha 2 circulará entre Pavuna e Botafogo. A integração entre as linhas 1 e 2 estará disponível no trecho entre as estações Central do Brasil/Centro e Botafogo.

A concessionária recomenda que os passageiros antecipem a compra ou a recarga dos cartões de transporte para evitar filas nas estações. Também será possível pagar a passagem por aproximação, utilizando cartões de crédito ou débito habilitados.

Os usuários podem consultar informações sobre a operação e planejar os deslocamentos pelo aplicativo do MetrôRio, disponível para Android e iOS, ou pela ferramenta “Planeje sua viagem”, no site da concessionária.

Serviço

Data: segunda-feira, 12 de outubro

Funcionamento: das 7h às 23h

Linha 1: Uruguai–Jardim Oceânico

Linha 2: Pavuna–Botafogo

Integração entre as linhas 1 e 2: entre Central do Brasil/Centro e Botafogo

Yuri Sena, para o Diário do Transporte