Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Rodovias com free flow deverão oferecer possibilidade de pagamento por PIX e instalações físicas. Cargas indivisíveis entram nas regras das categorias de motoristas de ônibus e caminhões comuns e vans e micro-ônibus escolares não podem ser semiautônomos. Também há previsão de socorro às autoescolas e proibição de ligar arrecadação de multas com empresas de radares

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

Deve ser lido na próxima quarta-feira, 17 de junho de 2026, o parecer do relator da proposta sobre mudanças no Código de Trânsito Brasileiro (PL 8085/14), deputado Aureo Ribeiro (Solidariedade-RJ).

O documento deveria ter sido apresentado na última quinta-feira (11), mas o parlamentar disse que foram necessários ajustes.

Foi disponibilizada pela Comissão Especial sobre a Alteração no Código de Trânsito Brasileiro uma minuta, que pode sofrer mudanças até lá.

Veja alguns pontos:

ADOLESCENTES DE 16 E 17 ANOS PODERÃO DIRIGIR:

Uma das propostas é permitir a habilitação a partir dos 16 anos, mediante Permissão para Dirigir restrita até os 18 anos. O menor poderá dirigir apenas em perímetro urbano, entre 5h e 23h59, acompanhado de adulto habilitado. Na categoria A, somente motos até 150 cilindradas. O acompanhante responderá administrativamente como condutor. A CNH definitiva será automática e gratuita aos 18 anos se não houver infrações impeditivas. Em caso de cassação da PPD, o processo deverá ser reiniciado após os 18 anos.

FREE FLOW TERÁ PAGAMENTO FÍSICO E PLATAFORMA NACIONAL:

Outra alteração é obrigar que as rodovias com free flow ofereçam para os motoristas sem as tags as possibilidades de pagamento digital (Pix, cartão, canais online) e presencial (postos físicos e instalações da concessionária).

Além disso, o Governo Federal deverá criar uma plataforma digital nacional para notificação das passagens e consulta de débitos pendentes (aplicativo da CNH do Brasil). Hoje cada concessionária tem sua plataforma. As empresas poderão continuar com seus sites e aplicativos, mas deverá haver um único local virtual que faça as notificações e possa ser consultado pelos condutores.

CARGAS INDIVISÍVEIS:

A minuta ainda impõe as mesmas exigências a motoristas de ônibus e caminhões a quem for se habilitar para dirigir veículos de cargas indivisíveis, mas com cursos específicos.

De acordo com o documento preliminar, atualmente o art. 145 do Código de Trânsito Brasileiro estabelece requisitos específicos para habilitação nas categorias D e E e para condução de veículos de transporte coletivo de passageiros, escolares, emergência e produtos perigosos. A redação não menciona expressamente veículos de carga indivisível.

O objetivo é atualizar e ampliar o alcance da norma; reforçar exigências de qualificação para condutores que operam veículos de maior complexidade e potencial de risco; aumentar segurança viária e padronização regulatória.

VEÍCULOS SEMIAUTÔNOMOS E ÔNIBUS ESCOLARES:

Também passa a ser incluída a tipologia “semiautônomo”, que será o veículo dotado de sistema de automação capaz de controlar de modo autônomo todas suas funções básicas, sob determinadas circunstâncias de tráfego ou do ambiente, não prescindindo da presença de condutor habilitado de prontidão ao volante, caso o veículo determine que as circunstâncias que permitem sua autonomia não mais estejam presentes.

Entretanto, a proposta proíbe que vans, micro-ônibus e ônibus escolares tenham esta tecnologia.

BICICLETAS ELÉTRICAS e AUTOPROPELIDOS:

Traz as características obrigatórias para os veículos serem considerados bicicletas elétricas ou autopropelidos:

BICICLETA ELÉTRICA: veículo de propulsão humana, com duas rodas, provido de motor auxiliar de propulsão elétrica com potência nominal máxima de até 1000 W (mil watts) e de sistema que assegure o acionamento do motor mediante pedalagem (assistência ao pedalar) e que permita ao condutor ativar a assistência do motor elétrico sem pedalar, cuja velocidade máxima de propulsão do motor auxiliar não exceda a 32 km/h (trinta e dois quilômetros por hora), equiparado à bicicleta para efeitos deste Código, salvo quando expressamente disposto de forma diversa. ………………………………………………………………………………………..

EQUIPAMENTO DE MOBILIDADE AUTOPROPELIDO: veículo com uma ou mais rodas, com largura não superior a 70 cm (setenta centímetros) e distância entre eixos de até 130 cm (cento e trinta centímetros), provido de motor de propulsão elétrica com potência nominal máxima de até 1000 W (mil watts), cuja velocidade máxima de fabricação não exceda a 32 km/h (trinta e dois quilômetros por hora). ………………………………………………………………………………………..

QUADRICICLO ELÉTRICO AUTOPROPELIDO: veículo 4 (quatro) rodas, com ou sem cabine, com largura máxima de 120 cm (cento e vinte centímetros), dirigido por condutor em posição sentada ou montada, provido de motor elétrico com potência nominal de até 1000 W (mil watts) e velocidade máxima de fabricação limitada a 32 km/h (trinta e dois quilômetros por hora), equiparado ao equipamento de mobilidade autopropelido para efeitos deste Código, salvo quando expressamente disposto de forma diversa

SOCORRO PARA AUTOESCOLAS:

Para compensar as perdas de arrecadação das autoescolas devido a mais recente lei sancionada pelo presidente Luís Inácio Lula da Silva que permite que o candidato a motorista contrate um instrutor autônomo credenciado e não tenha aula nestes estabelecimentos, a proposta prevê um programa de auxílio financeiro.

O apoio corresponderá ao pagamento de R$ 1.000,00 mensais a cada autoescola, por instrutor de trânsito a ela vinculado. O número de instrutores será apurado com base em registros oficiais dos Detrans. O benefício terá duração inicial de 6 meses, retroativos a 1º de dezembro de 2025, com possibilidade de prorrogação por igual período pelo Poder Executivo. O programa será financiado pelo FUNSET, dotações orçamentárias da União e outras fontes previstas em regulamento.

PROIBIÇÃO DE RADARES “PEGADINHA” E LIGAR MULTAS A REMUNERAÇÃO DE EMPRESAS:

A proposta proíbe vincular a arrecadação com multas à remuneração das empresas de radares.

Os equipamentos com pouca visualização por parte do motorista, os chamados “radares-pegadinha” passam a ser expressamente proibidos.

Atualmente diversas exigências relacionadas à fiscalização eletrônica — como estudos técnicos, sinalização adequada, visibilidade dos radares e critérios para definição de velocidade — encontram-se principalmente em resoluções do Conselho Nacional de Trânsito, sem previsão expressa detalhada no CTB. A ausência de alguns requisitos nem sempre impede automaticamente a autuação.

O CTB passará a exigir: (i) estudos técnicos públicos para definição ou readequação da sinalização; (ii) proibição de redução pontual injustificada de velocidade; (iii) vedação de radares ocultos ou instalados de forma não ostensiva; e (iv) obrigatoriedade de placas informando o limite de velocidade no local fiscalizado. Também determina que não poderá haver autuação por excesso de velocidade quando algum desses requisitos não for observado.

Atualmente também podem existir contratos de operação e instalação de radares com modelos de remuneração variados, sem vedação legal expressa no CTB quanto à vinculação da remuneração ao valor arrecadado em multas.

Passa a ser proibida cláusula contratual que vincule a remuneração da empresa operadora de radares a percentual da arrecadação das multas aplicadas.

Veja a minuta, que pode ser modificada, na íntegra:

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Yuri Sena

Decisão obtida por Catarinense e Cometa questiona regularizações promovidas pela ANTT; Viação União Santa Cruz também busca anular autorização concedida à Penha

ALEXANDRE PELEGI

Uma decisão da 17ª Vara Federal da Seção Judiciária do Distrito Federal pode produzir novos reflexos no mercado do transporte rodoviário interestadual de passageiros.

Em liminar concedida em mandado de segurança impetrado pela Auto Viação Catarinense e pela Viação Cometa, a Justiça Federal determinou a suspensão de diversas Decisões SUPAS da ANTT que haviam promovido a regularização administrativa de mercados operados pela Expresso Nossa Senhora da Penha.

A controvérsia envolve mercados que tiveram origem em operações autorizadas judicialmente e posteriormente enquadradas pela ANTT como passíveis de regularização administrativa com base na antiga Súmula nº 4/2020. Segundo as empresas autoras da ação, os requisitos previstos na própria súmula não estariam presentes, uma vez que as decisões judiciais que permitiram as operações já haviam sido suspensas pelo Tribunal Regional Federal da 1ª Região antes da edição dos atos de regularização.

Ao analisar o pedido, o juiz federal Diego Câmara entendeu que há indícios suficientes para questionar a validade das regularizações, destacando que, no momento em que as Decisões SUPAS foram publicadas, não existiria autorização judicial ou administrativa vigente que permitisse a operação dos mercados pela Penha.

Na decisão, o magistrado observou que os efeitos das decisões judiciais que haviam permitido a exploração dos mercados foram posteriormente suspensos pelo TRF1 e que os pedidos de renúncia às ações judiciais ocorreram apenas após a publicação dos atos administrativos de regularização. Para o juízo, esse contexto afasta, ao menos em análise preliminar, a caracterização dos mercados como efetivamente sub judice, requisito exigido pela antiga Súmula nº 4 da ANTT.

Com isso, os efeitos das decisões administrativas permanecerão suspensos até o julgamento definitivo do mérito do mandado de segurança.

União Santa Cruz também questiona regularização

Em paralelo, a Viação União Santa Cruz (VUSC) ajuizou ação anulatória perante a Justiça Federal de Porto Alegre/RS, buscando a suspensão da Decisão SUPAS nº 614/2026, que regularizou a linha Balneário Camboriú (SC) – Santa Maria (RS) em favor da Expresso Nossa Senhora da Penha.

Segundo a empresa gaúcha, a operação da linha era mantida exclusivamente por força de decisão judicial proferida no Mandado de Segurança nº 1032459-18.2024.4.01.3400. Entretanto, em dezembro de 2025, o Tribunal Regional Federal da 1ª Região suspendeu os efeitos da decisão que amparava a operação, levando a própria ANTT a determinar sua paralisação por meio da Decisão SUPAS nº 178/2026.

A VUSC sustenta que, apenas quarenta dias após ordenar a paralisação da linha, a Agência editou a Decisão SUPAS nº 614/2026 promovendo sua regularização administrativa, o que configuraria contradição e vício de motivação do ato administrativo.

Na ação, a empresa também argumenta que a autorização concedida à Penha afeta diretamente mercados nos quais já opera regularmente, especialmente em ligações entre municípios do Rio Grande do Sul e do litoral catarinense, gerando impactos concorrenciais e econômicos relevantes.

Advogado da VUSC comenta o caso

Para o advogado da Viação União Santa Cruz, Dr. Ilo Löbel da Luz, a discussão possui relevância que ultrapassa os interesses das empresas diretamente envolvidas.

Segundo ele, a controvérsia diz respeito à própria coerência do sistema regulatório e à forma como devem ser tratadas operações originadas de decisões judiciais posteriormente suspensas.

“O ponto central da discussão não é impedir a concorrência, mas assegurar que as regras sejam aplicadas de forma uniforme e previsível. Quando uma operação deixa de possuir amparo judicial e é formalmente paralisada pela própria ANTT, surge um debate legítimo sobre a possibilidade de sua posterior regularização administrativa. A segurança jurídica depende justamente da observância dos critérios estabelecidos pelo Poder Público e pelo Poder Judiciário”, afirmou.

O advogado destaca ainda que as decisões judiciais atualmente em tramitação podem servir de referência para diversos outros processos envolvendo mercados que tiveram origem em operações sub judice.

“O setor vive um importante momento de consolidação do novo marco regulatório. As decisões que vierem a ser proferidas nesses casos poderão contribuir para definir os limites da regularização administrativa de operações decorrentes de medidas judiciais precárias e oferecer maior previsibilidade para operadores, investidores e usuários do sistema”, acrescentou.

Debate pode influenciar outros processos

As duas ações colocam em discussão um tema que vem ganhando relevância desde a entrada em vigor do novo marco regulatório do TRIP: os limites da regularização administrativa de operações originadas em decisões judiciais posteriormente suspensas, revogadas ou extintas.

Embora os processos tratem de situações específicas, o entendimento que vier a ser consolidado pela Justiça poderá influenciar outros procedimentos administrativos envolvendo mercados que tiveram origem em operações sub judice e que foram objeto de regularização pela ANTT durante o período de transição regulatória.

O tema é acompanhado com atenção pelo setor, especialmente em razão dos potenciais impactos sobre a segurança jurídica, a concorrência e a estabilidade das autorizações atualmente existentes no mercado de transporte rodoviário interestadual de passageiros.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Serviços de manutenção e ampliação seguem em diversos trechos no sábado, enquanto não há previsão de obras nas rodovias administradas pela concessionária no domingo

YURI SENA

A Ecovias Noroeste Paulista informou que manterá obras e serviços de conservação em diversas rodovias sob sua administração neste sábado (13). As atividades incluem manutenção de pavimento, sinalização, conservação e ampliação de capacidade viária em trechos estratégicos do interior paulista.

Na Rodovia Washington Luís (SP-310), os trabalhos ocorrerão entre os quilômetros 228 e 454, abrangendo municípios como São Carlos, Araraquara, Catanduva, Cedral, São José do Rio Preto e Mirassol.

Também continuam as obras de ampliação da rodovia em São Carlos, com interdições parciais entre os quilômetros 229 e 241, além de restrições em viadutos da região. Em São José do Rio Preto, prosseguem os trabalhos de implantação de terceiras e quartas faixas e a construção de estruturas viárias próximas ao Aeroporto Estadual Professor Eribelto Manoel Reino.

Intervenções semelhantes estão previstas na Rodovia Brigadeiro Faria Lima (SP-326), na SP-333, na Rodovia Comendador Pedro Monteleone (SP-351) e na SP-323.

Já para o domingo (14), a concessionária informou que não haverá obras programadas em nenhuma das rodovias administradas pela empresa. Com isso, os motoristas deverão encontrar condições normais de tráfego em todo o trecho concedido, sem interdições relacionadas a serviços de manutenção ou ampliação.

A orientação é que os usuários consultem os canais oficiais da concessionária antes de viajar para verificar eventuais atualizações na programação operacional.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Postos do Bilhete Único nos terminais fecham às 17h

ADAMO BAZANI

Os ônibus municipais de São Paulo vão funcionar sem alterações nos horários na estreia do Brasil na Copa do Mundo, que ocorre neste sábado, 13 de junho de 2026, às 19h (horário de Brasília).

A informação é da SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema da cidade.

Em nota, a gestora, entretanto, informa que os postos do Bilhete Único nos terminais fecham às 17h, mas os serviços pela internet continuam normalmente

Funcionamento dos postos de atendimento e venda
O atendimento nos postos de venda em terminais de ônibus e no Expresso Tiradentes será das 6h às 17h, enquanto os postos Jabaquara, Santana, Estação Varginha (Bilhete Especial) e o Posto Central da SPTrans estarão fechados.

Recarga e emissão do Bilhete Único
Um dos serviços mais procurados nos postos de atendimento é a recarga do bilhete, que pode ser realizada por meio de aplicativos. A lista com os aplicativos credenciados para a venda de crédito do Bilhete Único está disponível no site da SPTrans. Após a compra dos créditos, recarregue o cartão nas máquinas automáticas ou nos validadores no interior dos coletivos.

Pela internet, o site de Atendimento da SPTrans oferece vários serviços direcionados ao Bilhete Único de forma on-line, como cancelamento de cartão, consulta de saldo e emissão de extrato de utilização. Além disso, é possível solicitar e receber seu Bilhete Único Comum em casa. Acesse o site, faça o login e clique nas opções “Comum/VT” e, em seguida, em “Comum – Bilhete Único – Receba seu cartão em casa”. Depois, é só seguir os passos para receber seu bilhete no endereço solicitado.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Alterações envolvem coletivos na Vila Constança, na zona Norte da capital paulista

ADAMO BAZANI

A SPTrans (São Paulo Transporte) vai realizar mudanças no ponto final de duas linhas de ônibus que na Vila Constança, na zona Norte da capital paulista, que têm como destino o Metrô Belém.

As alterações estão previstas para a partir de 20 de junho de 2026 para melhor adequar o atendimento.

As linhas são: 172Y-10 VL. Constança – Metrô Belém e 1738-10 VL. Constança – Metrô Santana, ambas operadas pela empresa Norte Buss.

A parada final da 172Y-10 será na Rua Dr. Alexandre Ferreira e da 1738-10  vai para Rua São Geraldino 368

Veja as alterações:

172Y-10 VL. Constança – Metrô Belém

A partir de sábado, 20/06/2026, a linha 172Y-10 VL. Constança – Metrô Belém terá seu ponto inicial transferido para Rua Dr. Alexandre Ferreira, 19 (oposto), a 70 m do antigo ponto.

172Y-10 VL. Constança – Metrô Belém
Ida: Rua Dr. Alexandre Ferreira, Av. Júlio Buono, Rua Tosca, prosseguindo normalmente.
Volta: normal até a Rua Dr. Alexandre Ferreira, Rua Dr. Nicolino Morena, Rua Aranha de Menezes, Rua Almeida Serra, Rua São Geraldino, Rua Dr. Alexandre Ferreira, 19, oposto.

1738-10 VL. Constança – Metrô Santana

A partir de sábado, 20/06/2026, a linha 1738-10 VL. Constança – Metrô Santana terá seu ponto inicial transferido para Rua São Geraldino 368, a 99 m do antigo ponto.

1738-10 VL. Constança – Metrô Santana
Ida: Rua São Geraldino, Rua Dr. Nicolino Morena, Rua das Vertentes, prosseguindo normalmente.
Volta: normal até a Rua Dr. Nicolino Morena, Rua Aranha de Menezes, Rua Almeida Serra, Rua São Geraldino.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Segundo publicação oficial, reajuste se refere a correção inflacionária

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

A prefeitura de São Paulo vai conceder aumentos de 33,3% e 39,8% para a empresa Tylin Brasil Ltda., responsável pela elaboração do projeto básico e projeto executivo da requalificação do corredor de ônibus da Avenida Interlagos (trecho entre Avenidas Washington Luís e Atlântica), na zona Sul.

A autorização do aumento, assinada pelo secretário de Infraestrutura Urbana, Marcos Monteiro, foi publicada em Diário Oficial da Cidade ainda no final de março de 2026.

Segundo o documento, o reajuste se refere à “utilização do Índice de Preços ao Consumidor – IPC-FIPE com percentuais atualizados de 33,3237% e 39,8393% referentes ao período de março de 2023 a março de 2025”

Os reajustes serão aplicados sobe o valor do contrato de pouco mais de R$ 3 milhões –  R$ 3.047.707,95 (três milhões, quarenta e sete mil, setecentos e sete reais e noventa e cinco centavos).

Não se tratam das obras, mas do projeto das obras, que já começaram.

O contrato é de 20 de abril de 2022 e teve como data-base para os valores o mês de março de 2019.

Com isso, o serviço ficou R$ 1,2 milhão mais, chegando a R$ 4,1 milhões, aproximadamente.

O início das obras foi anunciado pela prefeitura em maio de 2025. O prazo prometido, na ocasião, foi de 14 meses, ou seja, em torno de julho de 2026.

Ao custo de R$ 100,5 milhões, as obras de reforma do corredor de ônibus da Avenida Interlagos, abrangem, como um todo, cerca de nove quilômetros entre as avenidas Washington Luís e Atlântica, por onde passam cerca de 230 mil passageiros que utilizam diariamente as linhas de ônibus da região.

Segundo a prefeitura, entre as principais ações estão: reforma do pavimento das vias gerais; implantação de pavimento rígido nas faixas exclusivas de ônibus, garantindo maior durabilidade e desempenho; requalificação das paradas à direita, com superguias de 28 cm para facilitar o embarque e desembarque; implantação de infraestrutura para sistema de monitoramento por câmeras nas paradas; modernização do sistema de drenagem; renovação da sinalização viária; rampas e pisos táteis para garantir acessibilidade; e adequações urbanísticas e paisagísticas.

Além disso, de acordo com a gestão do prefeito Ricardo Nunes, na época, uma das intervenções mais significativas da requalificação do corredor Interlagos é o enterramento das redes aéreas de energia elétrica e telecomunicações, aliado à remoção dos postes existentes.

“Essa medida contribui diretamente para a melhoria da acessibilidade nos passeios, tornando-os mais livres e seguros para pedestres, especialmente pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida” – prometeu.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Linhas urbanas recebem reforço antes da partida contra o Marrocos e terão programação ajustada durante o jogo

YURI SENA

Os usuários do transporte coletivo de Pelotas devem ficar atentos às alterações programadas para este sábado (13), quando a Seleção Brasileira faz sua estreia na Copa do Mundo de 2026 diante do Marrocos, às 19h. A operação especial foi organizada pela Secretaria de Transporte e Trânsito (STT) para adequar a oferta de ônibus à movimentação esperada de passageiros ao longo da noite.

A partir das 18h, as empresas responsáveis pelo transporte coletivo irão reforçar as linhas com maior demanda, principalmente nos deslocamentos do Centro para os bairros. O objetivo é facilitar o retorno dos passageiros que pretendem acompanhar a partida em casa ou em locais de encontro com familiares e amigos.

Durante o período da partida, entre 19h e aproximadamente 20h50, a circulação dos ônibus será reduzida. As viagens ocorrerão com intervalos médios de cerca de 30 minutos nas linhas urbanas.

Conforme a Prefeitura, a operação normal será retomada logo após o término do jogo, com os horários regulares voltando gradativamente à programação habitual.

As alterações não afetam os serviços de transporte da zona rural, que seguem operando normalmente.

A administração municipal informou ainda que mudanças semelhantes poderão ser adotadas nos próximos jogos da Seleção Brasileira durante a Copa do Mundo, com divulgação prévia das adequações no sistema de transporte coletivo.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Veículos entregues pelo Governo de Pernambuco elevam a frota municipal para 43 unidades e prometem mais segurança, conforto e acessibilidade no trajeto até as escolas

 YURI SENA

A rede municipal de ensino do Jaboatão dos Guararapes ganhou um reforço no transporte escolar com a incorporação de cinco novos ônibus à frota utilizada no atendimento diário aos estudantes. Os veículos foram entregues pelo Governo de Pernambuco, por meio da Secretaria Estadual de Educação, em cerimônia realizada nesta quarta-feira (10), no Recife.

Com a chegada das novas unidades, o município passa a contar com 43 ônibus destinados ao transporte dos alunos da rede pública. O objetivo é ampliar a oferta do serviço e garantir deslocamentos mais seguros e confortáveis, especialmente para estudantes que vivem em áreas mais afastadas dos centros urbanos.

O prefeito Mano Medeiros destacou que a ampliação da frota representa mais um investimento voltado à permanência dos estudantes nas salas de aula e ao fortalecimento da parceria entre o município e o Estado.

Desde 2023, Jaboatão dos Guararapes recebeu 15 novos veículos escolares, resultado de investimentos superiores a R$ 7 milhões. A renovação da frota tem contribuído para reduzir dificuldades de acesso às unidades de ensino, beneficiando estudantes das zonas urbana e rural.

A entrega faz parte do programa estadual Juntos pela Educação, coordenado pela Secretaria de Educação de Pernambuco. Desde a criação da iniciativa, 1.668 ônibus escolares já foram distribuídos aos municípios pernambucanos. A expectativa do governo estadual é alcançar a marca de 2.120 ônibus e vans entregues até o fim de 2026.

Os novos veículos contam com itens voltados à segurança, conforto e acessibilidade, incluindo equipamentos para o atendimento de estudantes com deficiência. A medida busca assegurar melhores condições de deslocamento, sobretudo para alunos residentes em áreas rurais, comunidades ribeirinhas e localidades de difícil acesso.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Revitalização dos abrigos alia melhorias para os passageiros à divulgação de indicadores que colocam o município entre os melhores do país

 YURI SENA

A Prefeitura de Pindamonhangaba iniciou uma nova etapa de revitalização dos pontos de ônibus do município, combinando melhorias na infraestrutura com uma atualização da comunicação visual dos abrigos utilizados pelos passageiros do transporte coletivo.

A ação, desenvolvida pela Secretaria de Comunicação e Eventos em parceria com a Secretaria de Mobilidade e Trânsito, prevê a substituição das artes instaladas em parte dos abrigos já adesivados pela cidade. Dos 26 pontos que haviam recebido a identidade visual anteriormente, oito passam a exibir uma nova campanha institucional.

A proposta destaca o desempenho de Pindamonhangaba no Índice de Progresso Social (IPS), levantamento que analisou os 5.570 municípios brasileiros e posicionou a cidade entre as 100 melhores do país em qualidade de vida, além de colocá-la na liderança regional.

Os novos adesivos começaram a ser instalados em diferentes regiões do município, incluindo vias de grande circulação, como as avenidas Nossa Senhora do Bom Sucesso e Francisco Lessa Júnior, além de bairros como Crispim, Vila Suíça e Ipê I.

Paralelamente à renovação da identidade visual, a administração municipal vem promovendo melhorias estruturais nos abrigos localizados na região central. Entre as intervenções estão a instalação de novas coberturas, pintura das estruturas, recuperação das partes metálicas e a implantação de fechamentos laterais e traseiros em policarbonato, com o objetivo de ampliar a proteção dos usuários contra chuva, vento e incidência solar.

Segundo a Prefeitura, a iniciativa busca oferecer mais conforto e melhores condições de espera para quem utiliza o transporte público diariamente, ao mesmo tempo em que utiliza os espaços para divulgar conquistas e informações relevantes sobre o município.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Município também altera local de embarque e desembarque no período festivo para facilitar a mobilidade dos passageiros durante a programação de junho

 YURI SENA

A Prefeitura de São João da Barra vai reforçar a operação do transporte público gratuito durante a programação do Circuito Junino 2026. A Secretaria Municipal de Transporte e Trânsito anunciou a disponibilização de ônibus extras para atender o público que participa dos shows nacionais realizados na sede do município, garantindo mais comodidade e segurança no retorno para casa após os eventos.

Os veículos adicionais sairão da Estação das Artes, na Avenida Rotary, com destino aos diversos distritos do município. No dia 12 de junho, após o show do cantor Thiago Martins, os embarques ocorrerão às 1h30 da madrugada. Já nos dias 17 e 24 de junho, quando acontecem as apresentações de Marvilla e da dupla Danilo e Davi, respectivamente, os ônibus partirão à meia-noite.

No encerramento da programação especial, em 27 de junho, após o show de Pri Arêba, os veículos extras sairão às 1h30 da Rua dos Passos, nas proximidades do palco principal.

A operação também contará com reforço voltado aos moradores do quinto distrito. A linha Açu–Pipeiras terá viagens extras nos dias 17, 24 e 27 de junho, partindo do Açu às 19h e passando pelas localidades de Mato Escuro e Água Preta, facilitando o deslocamento até os eventos realizados na sede.

Outra medida adotada pela administração municipal será a mudança temporária do ponto de embarque e desembarque dos passageiros. Entre os dias 12 e 24 de junho, a partir das 18h, o atendimento passará a ser realizado na Estação das Artes. Os horários operados nos períodos da manhã e da tarde seguirão normalmente pela Rodoviária Municipal Dr. Fernando Hélio Pinheiro.

Segundo a prefeitura, os itinerários das linhas extras seguirão os trajetos habituais do sistema, enquanto os demais horários regulares do transporte gratuito serão mantidos durante todo o período junino.

Confira a programação dos ônibus extras

12 de junho (sexta-feira)

Show: Thiago Martins (23h)

Saída dos ônibus extras: 1h30, da Estação das Artes

17 de junho (quarta-feira)

Show: Marvilla (22h)

Saída dos ônibus extras: 0h, da Estação das Artes

Linha Açu–Pipeiras: saída às 19h

24 de junho (quarta-feira)

Show: Danilo e Davi (21h)

Saída dos ônibus extras: 0h, da Estação das Artes

Linha Açu–Pipeiras: saída às 19h

27 de junho (sábado)

Show: Pri Arêba (23h)

Saída dos ônibus extras: 1h30, da Rua dos Passos

Linha Açu–Pipeiras: saída às 19h.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte