Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Benefício será válido em 8 e 15 de novembro nos ônibus convencionais, BRT e transporte complementar; candidatos deverão possuir cartão de meia passagem estudantil ativo

YURI SENA

A Prefeitura de Salvador, na Bahia, vai oferecer transporte público gratuito aos estudantes que realizarão o Exame Nacional do Ensino Médio (Enem) 2026. A gratuidade será válida nos dois domingos de aplicação das provas, em 8 e 15 de novembro.

A medida foi oficializada por meio de decreto publicado na ultima quarta-feira (4) no Diário Oficial do Município (DOM). O objetivo é facilitar o deslocamento dos candidatos até os locais de aplicação do exame.

O benefício contempla os ônibus convencionais, o sistema BRT e o Serviço de Transporte Especial Complementar (STEC).

Para utilizar o transporte sem cobrança de tarifa, os estudantes deverão possuir o cartão de meia passagem estudantil ativo, conforme as regras estabelecidas pela administração municipal.

A gratuidade será aplicada exclusivamente nos dias de realização do Enem, sem previsão de extensão para outras datas.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Programa Vai de Graça deve abranger ônibus, transporte complementar, metrô e VLT; contratos atuais do transporte municipal vencem em 2027, e Prefeitura e Governo do Ceará ainda discutem custos, operação e financiamento da gratuidade

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de Fortaleza (CE) e o Governo do Ceará preparam para 2027 a implantação da tarifa zero no transporte público aos fins de semana, em uma mudança que também deverá alcançar o modelo de financiamento das empresas de ônibus da capital. A proposta, denominada Vai de Graça, foi anunciada pelo governador Elmano de Freitas e pelo prefeito Evandro Leitão, que estabeleceu como meta iniciar a gratuidade no primeiro trimestre do próximo ano. O programa deverá contemplar ônibus municipais, transporte complementar por vans e topics, metrô e Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).

Além de permitir que os passageiros utilizem os transportes sem pagar passagem aos sábados e domingos, a administração municipal estuda modificar a forma de remuneração das concessionárias. Em vez de depender principalmente da arrecadação tarifária, as empresas poderão passar a receber pelo serviço efetivamente prestado, considerando os quilômetros percorridos pelos veículos. A mudança está sendo discutida no momento em que a atual concessão municipal, firmada em 2012, aproxima-se do encerramento de seu prazo contratual, em 2027. Entretanto, o novo sistema de pagamento ainda não está formalizado, e os governos estadual e municipal precisam definir os custos, as regras operacionais e a participação de cada ente no financiamento.

A gratuidade também foi anunciada com a possibilidade de contemplar feriados, mas a regulamentação definitiva do programa ainda deverá esclarecer essa abrangência. Os compromissos públicos mais específicos apresentados pelo governador e pelo prefeito mencionam principalmente sábados e domingos.

O anúncio do Vai de Graça ocorreu no fim de setembro de 2026, durante a campanha eleitoral estadual. Posteriormente, Elmano reafirmou o compromisso e informou que uma equipe conjunta do Governo do Ceará e da Prefeitura de Fortaleza trabalharia na elaboração do projeto.

Em outubro, Evandro Leitão declarou que a expectativa era iniciar a operação no primeiro trimestre de 2027.

A proposta deverá beneficiar moradores de Fortaleza e também pessoas que estejam de passagem pela capital, sem a exigência de comprovação de residência.

O modelo anunciado prevê acesso sem pagamento de passagem, embora os procedimentos de embarque, a necessidade de identificação dos passageiros e a contabilização das viagens ainda dependam de detalhamento.

Empresas poderão receber por quilômetro rodado, independentemente da arrecadação nas catracas

A mudança mais significativa para a estrutura financeira do sistema é a possibilidade de desvincular a remuneração das operadoras da quantidade de passageiros pagantes.

Atualmente, as empresas que operam o transporte municipal recebem recursos provenientes das tarifas e de subsídios públicos destinados a complementar os custos do serviço.

Com a queda na demanda de passageiros observada ao longo dos últimos anos, especialmente depois da pandemia de Covid-19, a arrecadação tarifária deixou de ser suficiente para financiar a operação.

O presidente da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), George Dantas, já reconheceu publicamente que o modelo contratual de 2012 foi estruturado em um cenário diferente do atual, quando o transporte coletivo ainda apresentava crescimento de demanda e não enfrentava a mesma concorrência dos serviços de transporte individual por aplicativos.

A proposta de remuneração por quilômetro rodado procura alterar essa relação.

Nesse formato, o poder público define as linhas, os horários, as frequências e a quantidade de viagens necessárias para atender à população. As empresas recebem pela prestação dos serviços, conforme os critérios estabelecidos contratualmente.

Isso significa que uma linha considerada socialmente necessária pode continuar operando mesmo que transporte poucos passageiros pagantes.

O sistema também permite separar duas decisões que tradicionalmente acabam misturadas: quanto custa efetivamente prestar o serviço e quanto o passageiro deverá pagar para utilizá-lo.

A passagem poderá ser gratuita em determinados dias sem que a remuneração da concessionária dependa diretamente da arrecadação nesses períodos.

Entretanto, o pagamento por quilômetro não dispensa fiscalização. Será necessário estabelecer controles sobre a quilometragem efetivamente realizada, cumprimento das viagens, regularidade dos intervalos, conservação dos veículos e qualidade do atendimento.

Também deverá ser definida a composição dos custos de cada quilômetro, incluindo combustível ou energia, mão de obra, manutenção, depreciação e remuneração dos investimentos.

Apenas pagar pela distância percorrida, sem indicadores de desempenho, não garante automaticamente maior qualidade para os passageiros.

Contratos de 2012 chegam ao fim em 2027 e abrem discussão sobre o futuro do sistema

O calendário da tarifa zero coincide com outro momento importante para o transporte coletivo de Fortaleza.

A concessão municipal atualmente em vigor foi contratada em maio de 2012, com prazo de 15 anos e possibilidade de prorrogação por igual período.

Na licitação realizada naquela época, o sistema foi dividido em cinco áreas operacionais, atendidas pelos consórcios Leste, Antônio Bezerra, Expresso 05, Parangaba e Messejana.

Entre as empresas integrantes dessas estruturas estavam Viação Urbana, Auto Viação Fortaleza, Vega, Santa Cecília, Santa Maria, Aliança, Auto Viação São José, Terra Luz, Cearense, Siará Grande, Fretecar, Dragão do Mar, Maraponga e Rota Expressa.

A existência de empresas participantes de mais de um consórcio também demonstra a importância de avaliar a estrutura empresarial e contratual do sistema antes de estabelecer um novo modelo de remuneração.

As regras do contrato original consideravam a arrecadação das passagens e os subsídios legalmente instituídos.

A passagem inteira custava R$ 2,00 quando a concessão foi firmada.

Em janeiro de 2026, a tarifa inteira passou de R$ 4,50 para R$ 5,40, enquanto a tarifa estudantil foi mantida em R$ 1,50.

A eventual substituição da atual metodologia de remuneração poderá exigir alterações contratuais ou a definição de novas regras para o próximo período de concessão.

O encerramento do prazo original, porém, não significa automaticamente que uma nova licitação já esteja aberta ou que todos os contratos serão substituídos. A administração deverá definir o encaminhamento jurídico e administrativo adequado.

Prefeitura destina R$ 18 milhões mensais em subsídios e discute participação do Estado

Outro desafio é a definição dos recursos necessários para financiar a gratuidade.

Em 2026, o subsídio mensal informado pela Etufor para o transporte coletivo municipal, incluindo empresas de ônibus e cooperativas do transporte alternativo, chegou a aproximadamente R$ 18 milhões.

No início do ano, o valor era de R$ 16,5 milhões por mês, mas houve ampliação dos repasses para custear benefícios tarifários, principalmente a expansão da gratuidade estudantil.

O montante mensal de R$ 18 milhões corresponde a um ritmo anualizado de R$ 216 milhões, caso seja mantido durante 12 meses, mas não representa necessariamente o valor total efetivamente desembolsado ao longo de 2026.

Também não significa que esse dinheiro será suficiente para custear o Vai de Graça.

A gratuidade universal aos fins de semana poderá provocar aumento na quantidade de viagens e exigir mais ônibus em circulação, dependendo da resposta da população.

Nesse caso, o custo adicional não se limita à receita que deixará de ser arrecadada nas catracas. Também poderá incluir mais quilômetros percorridos, combustíveis, energia, manutenção e trabalhadores necessários para ampliar a operação.

O Governo do Ceará já participa indiretamente do financiamento do transporte municipal por meio de medidas tributárias, como benefícios relacionados ao diesel e ao IPVA dos veículos.

Com o Vai de Graça, a expectativa é que a participação estadual seja ampliada, mas os valores e a divisão das responsabilidades entre Governo e Prefeitura ainda não foram definitivamente apresentados.

O presidente da Etufor, George Dantas, declarou em outubro que a administração municipal não trabalhava com expectativa de novo reajuste da passagem em 2027.

Isso, entretanto, não elimina a necessidade de financiamento adicional, caso a diferença entre a receita tarifária e o custo operacional continue aumentando.

Região Metropolitana de Fortaleza já utiliza pagamento por quilômetro rodado

Embora represente uma mudança para os ônibus municipais de Fortaleza, a remuneração por quilômetro não é inteiramente nova no Ceará.

O Governo do Estado implantou esse modelo no transporte coletivo metropolitano após a licitação realizada em 2024.

Segundo informações oficiais divulgadas pela Agência Reguladora do Estado do Ceará (Arce), as empresas contratadas para operar o transporte intermunicipal da Região Metropolitana de Fortaleza passaram a ser remuneradas pela quilometragem percorrida.

O novo formato foi apresentado pelo governo estadual como uma maneira de permitir maior previsibilidade financeira, fiscalização da operação e implantação de políticas tarifárias sem transferir integralmente o risco de arrecadação para os operadores.

A reorganização também esteve relacionada a exigências de climatização dos ônibus e à manutenção dos valores das passagens metropolitanas.

A experiência oferece uma referência administrativa para Fortaleza, mas existem diferenças entre os sistemas.

O transporte metropolitano é de responsabilidade do Governo do Ceará, enquanto o sistema municipal da capital é gerenciado pela Etufor.

As estruturas contratuais, receitas, tarifas, responsabilidades e características operacionais não são necessariamente iguais.

Por isso, a utilização de um modelo semelhante na capital dependerá de estudos específicos e de regras próprias.

Frota envelhecida e necessidade de reforço na operação são desafios

A preparação da tarifa zero também ocorre em um contexto de dificuldades para a renovação da frota.

O diretor-presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Ceará (Sindiônibus), Dimas Barreira, informou que a idade média dos ônibus urbanos de Fortaleza chegou a aproximadamente nove anos.

O número representa uma diferença expressiva em relação ao padrão histórico de três anos e meio a quatro anos mencionado pelo representante empresarial.

A Prefeitura iniciou em 2026 um programa de renovação que prevê a incorporação de 120 ônibus novos até o fim do ano.

Os veículos anunciados são equipados com ar-condicionado, recursos de acessibilidade, entradas USB, câmeras internas e motorização com padrão ambiental Euro VI.

Na apresentação do programa de renovação, a administração municipal também destacou a meta de ampliar a climatização de toda a frota.

A gratuidade aos fins de semana poderá tornar ainda mais importante o planejamento da oferta.

Atualmente, a programação dos sábados e domingos costuma ser diferente daquela realizada nos dias úteis, acompanhando uma demanda historicamente menor em muitas linhas.

Se a ausência de cobrança estimular deslocamentos adicionais para lazer, comércio, visitas familiares e outras atividades, será necessário avaliar quais regiões precisam de reforços.

A experiência de outras cidades com tarifa zero, como Caucaia e Maracanaú, também poderá contribuir para essa análise.

Entretanto, os resultados obtidos em municípios onde a gratuidade ocorre de maneira mais abrangente não podem ser automaticamente transferidos para uma capital que pretende adotá-la inicialmente apenas em determinados dias da semana.

Gratuidade nas eleições mostrou aumento expressivo da procura pelos ônibus

Fortaleza já possui experiências recentes de gratuidade que podem auxiliar na avaliação do comportamento dos passageiros.

Nas eleições gerais de 2026, a Prefeitura autorizou o transporte gratuito durante o período de votação e ampliou a quantidade de ônibus disponíveis.

No primeiro turno, em 4 de outubro, a Etufor registrou mais de 191 mil passageiros transportados, cerca de 66 mil acima do volume observado em domingos comuns.

O resultado representou um crescimento aproximado de 53% em relação à referência de 125 mil passageiros utilizada na comparação.

Para o segundo turno, em 25 de outubro, a Prefeitura anunciou a disponibilização de 378 ônibus extras e 20 veículos reservas para atender aos deslocamentos.

Esses resultados demonstram que a redução do custo da passagem pode alterar significativamente a procura pelo transporte coletivo.

É necessário considerar, porém, que os dias de eleição possuem características específicas, como deslocamentos obrigatórios para votação e horários diferenciados de operação.

Por isso, os números não permitem projetar diretamente a quantidade de viagens que será realizada aos fins de semana após a implantação do Vai de Graça.

Estudantes já têm duas passagens gratuitas todos os dias

O Vai de Graça também deverá ampliar uma política de gratuidade já existente em Fortaleza.

Desde 1º de julho de 2026, estudantes que possuem carteira emitida pela Etufor passaram a ter direito a duas passagens gratuitas diariamente, inclusive durante férias escolares, fins de semana e feriados.

A medida integra o Passe Livre Todo Dia, programa municipal desenvolvido com participação do Governo do Ceará.

Na implantação do benefício, a Prefeitura informou que aproximadamente 300 mil estudantes poderiam ser contemplados e anunciou investimento anual adicional de R$ 8,5 milhões para a ampliação da gratuidade.

A diferença é que o Vai de Graça pretende estender o benefício a todos os passageiros nos dias abrangidos pelo programa, sem restringi-lo à condição estudantil.

Com isso, trabalhadores, idosos, visitantes e demais usuários poderão realizar deslocamentos sem pagar passagem nos períodos contemplados, observadas as regras que ainda serão definidas.

O que ainda precisa ser definido

Apesar dos anúncios realizados pelas administrações estadual e municipal, pontos importantes continuam sem definição pública conclusiva.

Entre eles estão a data exata de início da gratuidade, a inclusão formal dos feriados, o custo anual do programa, a participação financeira do Governo do Ceará e da Prefeitura de Fortaleza, as regras de utilização e a eventual necessidade de adaptações no sistema de bilhetagem.

No caso dos ônibus municipais, ainda será necessário estabelecer se a remuneração por quilômetro rodado será implementada junto com a tarifa zero ou em outra etapa da reorganização contratual.

As empresas também aguardam o aprofundamento das discussões técnicas sobre dimensionamento de frota, itinerários, horários e frequências.

A experiência de Fortaleza poderá contribuir para o debate nacional sobre o financiamento do transporte coletivo, justamente por reunir três questões diferentes: a gratuidade para os passageiros, a remuneração dos operadores pela oferta efetiva do serviço e a necessidade de recursos públicos estáveis para assegurar a operação.

A separação entre tarifa paga pelo passageiro e remuneração das empresas pode permitir maior flexibilidade às políticas de transporte, mas também amplia a responsabilidade dos gestores públicos pelo planejamento, pela fiscalização e pela transparência dos custos.

O avanço do Vai de Graça dependerá, portanto, não apenas da liberação das catracas, mas da capacidade de assegurar uma oferta adequada de ônibus, metrô, VLT e transporte complementar sem comprometer a continuidade dos serviços.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Relatório da Operação Vectura Corrupta também envolve ex-presidente da SPTrans e empresários de transporte. Investigação aponta possível influência da organização criminosa sobre 12 das 22 operadoras consideradas nos levantamentos; Diário do Transporte já havia revelado pedido policial para afastar 43 gestores de nove empresas

ADAMO BAZANI

A Polícia Civil de São Paulo concluiu uma etapa da investigação sobre a suposta infiltração do PCC (Primeiro Comando da Capital) em empresas de ônibus, contratos de transporte público e estruturas políticas e administrativas. O ex-presidente da Câmara Municipal de São Paulo, Milton Leite, foi indiciado juntamente com outras 12 pessoas por suspeita de participação ou promoção de interesses da organização criminosa. A corporação também pediu à Justiça a prisão preventiva dos 13 investigados. Entre os envolvidos estão empresários do setor e o ex-presidente da SPTrans, Levi dos Santos Oliveira.

O relatório final da Operação Vectura Corrupta foi encaminhado à Justiça nesta sexta-feira, 6 de novembro de 2026, e representa um novo avanço nas apurações iniciadas antes da operação policial realizada em setembro. A investigação sustenta que o PCC teria utilizado empresas de transporte coletivo, representantes formais, negociações de ônibus e articulações com agentes públicos para movimentar recursos e obter influência sobre serviços municipais. Em uma das conclusões mais amplas, os investigadores apontaram que 12 das 22 empresas consideradas no sistema paulistano estariam, em tese, sob controle ou influência da facção. Essa avaliação ainda depende de comprovação judicial e não significa que todas as companhias mencionadas tenham sido formalmente acusadas ou condenadas.

Milton Leite está preso desde 18 de setembro, quando se apresentou à Polícia Civil após a expedição de mandado de prisão temporária.

O ex-vereador, que exerceu grande influência na política municipal e presidiu a Câmara de São Paulo durante seis anos, nega as acusações e afirma não ter qualquer vínculo com o PCC.

Também rejeita a afirmação dos investigadores de que seria o verdadeiro proprietário da Transwolff, empresa que operou linhas municipais de ônibus na zona sul da capital.

A investigação atribui a Leite possível participação na operação de empresas que estariam sob influência da organização criminosa. Os documentos anteriores mencionam declarações de policiais militares e conversas obtidas em aparelhos eletrônicos apreendidos durante as investigações.

Segundo as informações sobre o relatório final, de 104 páginas, a Polícia Civil também sustenta que o ex-vereador teria ocultado ou destruído elementos de prova e mantido contatos externos durante o período de detenção. A defesa nega irregularidades.

A prisão preventiva solicitada pela polícia ainda depende de decisão judicial. Diferentemente da temporária, é uma medida cautelar que não possui prazo fixo previamente estabelecido, mas deve atender aos requisitos legais e permanecer sujeita ao controle da Justiça.

Ex-presidente da SPTrans e empresários estão entre os indiciados

A investigação não se limita à atuação de Milton Leite.

Entre os outros nomes apontados nas informações sobre o indiciamento estão Levi dos Santos Oliveira, ex-presidente da SPTrans, Paulo Sirqueira Korek Farias, empresário ligado à A2 Transportes e à Translider, Carla de Paula Muller, Danilo Marco Morgado Silva e José Daniel Satilite.

Levi presidiu a SPTrans, empresa municipal responsável pela gestão do sistema de ônibus da capital, em períodos das administrações de Bruno Covas e Ricardo Nunes.

Os investigadores suspeitam que ele tenha mantido encontros com pessoas apontadas como intermediárias do PCC para tratar de interesses relacionados a empresas de transporte e mudanças na operação do sistema.

A suspeita coloca sob investigação não apenas os controladores de empresas prestadoras do serviço, mas também a possível atuação de agentes ligados à estrutura pública responsável pela fiscalização e administração dos contratos.

Paulo Korek, ligado à A2 Transportes, é investigado por suspeitas relacionadas a transações empresariais e possíveis vínculos com pessoas identificadas pela polícia como integrantes ou intermediárias da organização criminosa. Ele já havia negado envolvimento com o PCC e contestado as interpretações sobre suas relações comerciais.

Carla de Paula Muller é investigada por possível intermediação de interesses ligados à facção. Sua defesa também nega as acusações.

Danilo Morgado aparece nas apurações relacionadas à possível participação da organização criminosa no financiamento de campanhas eleitorais.

José Daniel Satilite, por sua vez, é apontado como um dos principais intermediários nas articulações investigadas. Mensagens atribuídas a ele contribuíram para a identificação de relações entre empresários, pessoas ligadas ao poder público e suspeitos de integrar o PCC.

Os diferentes investigados possuem situações processuais próprias. O indiciamento também não significa que todos tenham participado dos mesmos acontecimentos ou desempenhado funções equivalentes.

Suspeita envolvendo 12 empresas exige distinção entre investigação e comprovação

Uma das principais informações da Operação Vectura Corrupta é a suspeita de que o PCC teria conseguido exercer influência direta ou indireta sobre uma parcela expressiva do transporte coletivo paulistano.

A documentação analisada pelo Diário do Transporte, ainda em setembro, já indicava que os investigadores trabalhavam com a hipótese de que 12 das 22 operadoras consideradas na apuração estariam sob influência ou controle da organização criminosa.

As mensagens reunidas pela polícia mencionavam Transcap, Alfa Rodobus, Transwolff, A2 Transportes, Imperial Transportes, MoveBus, Pêssego Transportes, Allianz Transportes, Transunião, Qualibus, posteriormente UPBus, Norte Buss e Spencer.

Essa relação, entretanto, precisa ser compreendida dentro dos limites da investigação.

Os nomes aparecem em diálogos e documentos analisados pelas autoridades. A inclusão nessa relação não comprova, isoladamente, que cada uma das empresas tenha sido controlada pelo PCC, nem permite atribuir responsabilidade criminal a todos os sócios, dirigentes ou trabalhadores.

Também existem diferenças entre as empresas mencionadas, uma vez que algumas já passaram por substituições, alterações operacionais ou encerramento de contratos.

O número de 12 operadoras corresponde a uma hipótese investigativa apresentada em setembro. Não representa uma nova decisão judicial declarando que mais da metade do transporte coletivo da capital pertença à facção.

Diário do Transporte revelou pedido para afastar 43 gestores de nove empresas

A dimensão administrativa das investigações já havia sido revelada pelo Diário do Transporte em reportagem exclusiva publicada em 17 de setembro de 2026.

Documentos examinados pelo jornal mostraram que a Polícia Civil chegou a solicitar à Justiça o afastamento de 43 pessoas ligadas à administração de nove empresas de ônibus do sistema paulistano.

A medida envolveria A2 Transportes, Alfa Rodobus, Allianz Transportes, Auto Viação Transcap, Imperial Transportes Urbanos, MoveBus, Norte Buss, Pêssego Transportes e Spencer.

A representação policial pretendia impedir que os administradores relacionados continuassem exercendo determinadas funções de direção, participassem de decisões societárias ou retirassem benefícios econômicos das empresas durante o andamento das investigações.

A Polícia Civil também defendia a possibilidade de intervenção da SPTrans para assegurar a continuidade dos serviços caso os gestores fossem afastados, inclusive com eventual transferência temporária das operações.

O Gaeco (Grupo de Atuação Especial de Combate ao Crime Organizado), do Ministério Público de São Paulo, considerou o afastamento coletivo prematuro naquele momento.

O órgão apontou que ainda faltava individualizar suficientemente as condutas e responsabilidades dos 43 nomes e alertou para o risco de comprometimento da prestação do transporte coletivo caso dezenas de administradores fossem retirados simultaneamente.

O posicionamento não significou rejeição das suspeitas mais amplas nem impediu o prosseguimento das investigações e de outras medidas cautelares.

O novo relatório de indiciamento representa uma etapa distinta: agora, a polícia aponta responsabilidade criminal de 13 pessoas, mas não há informação confirmada de que o pedido anterior de afastamento dos 43 gestores tenha sido integralmente renovado ou autorizado.

Também não se deve confundir os 13 indiciados com os 16 alvos de mandados de prisão temporária expedidos na fase anterior da operação.

Transwolff já teve contrato encerrado e serviços assumidos pela Prefeitura

A investigação também traz novamente ao centro do debate a situação da Transwolff.

A empresa havia sido alvo da Operação Fim da Linha, deflagrada em abril de 2024, que investigou possíveis relações entre empresas de ônibus e a lavagem de dinheiro do crime organizado.

Desde então, a Prefeitura de São Paulo adotou medidas administrativas para garantir a continuidade dos serviços, incluindo intervenção na operação.

Em dezembro de 2025, a administração municipal decretou a caducidade dos contratos da Transwolff, transferindo a gestão dos serviços para a SPTrans.

Na ocasião, a Prefeitura informou que a operação abrangia 133 linhas e atendia aproximadamente 555 mil passageiros, assegurando a continuidade do transporte e a manutenção dos compromissos com trabalhadores e fornecedores.

A situação da Transwolff deve ser diferenciada da das demais empresas mencionadas na Operação Vectura Corrupta. Não houve encerramento automático dos contratos de todas as operadoras citadas pela investigação.

No caso da A2 Transportes, a Prefeitura também passou a avaliar providências administrativas após a operação de setembro, incluindo o afastamento de dirigentes mencionados nas investigações.

A eventual adoção de novas medidas contra outras concessionárias dependerá de fundamentos administrativos e jurídicos específicos, sem que o indiciamento de pessoas físicas implique automaticamente a perda de contratos das empresas.

O que acontece agora e quais são os efeitos sobre o transporte coletivo

Com a conclusão do inquérito, caberá ao Ministério Público de São Paulo analisar os elementos apresentados pela Polícia Civil e decidir se oferece denúncia criminal contra os investigados.

Se houver denúncia e a Justiça a receber, os acusados passarão à condição de réus em uma ação penal.

A decisão sobre a prisão preventiva também exige análise judicial própria.

As suspeitas de lavagem de dinheiro e outras possíveis irregularidades financeiras poderão continuar sendo investigadas, independentemente do encaminhamento dado nesta etapa às acusações relacionadas à organização criminosa.

Para o setor de transporte, o caso levanta questões sobre o controle efetivo das concessionárias, a identificação de seus beneficiários econômicos, a fiscalização de alterações societárias e a transparência das relações entre empresas privadas e o poder público.

Os documentos apontam suspeitas de utilização de negócios envolvendo ônibus, transferências de empresas, contratos públicos e estruturas empresariais para atender a interesses criminosos.

A apuração dessas relações pode alcançar empresas de diferentes municípios, além da capital paulista.

Entretanto, a responsabilização deve considerar as condutas individualmente atribuídas a cada pessoa, a origem e a consistência das provas e as garantias legais de defesa.

Para os passageiros, o principal efeito imediato não é uma mudança de linha ou de tarifa, mas a necessidade de assegurar que eventuais intervenções administrativas ocorram sem prejudicar a continuidade dos serviços.

Também devem ser preservados os direitos dos trabalhadores que não tenham participação em irregularidades.

A Operação Vectura Corrupta evidencia a importância de mecanismos de fiscalização que não se restrinjam à quantidade de ônibus em circulação, à idade da frota ou ao cumprimento dos horários.

A verificação da origem dos recursos, dos verdadeiros controladores das empresas, das relações comerciais e dos processos de contratação também integra a responsabilidade do poder público na gestão do transporte coletivo.

Até o momento, o indiciamento não representa condenação, e as acusações seguem sujeitas à avaliação do Ministério Público, ao contraditório e às decisões judiciais.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Circulação opera em via única entre Guaianases e Ferraz de Vasconcelos; ocorrência semelhante foi registrada mais cedo na Linha 12-Safira

YURI SENA

Passageiros da Linha 11-Coral da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) desceram à via férrea após uma falha na rede aérea afetar a circulação dos trens na tarde deste sábado, 7 de novembro de 2026.

Segundo a CPTM, o problema foi identificado por volta das 16h30, na região da estação Antonio Gianetti Neto. Para permitir o trabalho das equipes de manutenção, os trens passaram a circular em via única entre Guaianases e Ferraz de Vasconcelos.

A alteração provocou velocidade reduzida e maiores intervalos entre as estações Guaianases e Estudantes.

Diante da presença de passageiros nos trilhos, equipes de segurança foram acionadas para realizar a retirada das pessoas. A circulação permaneceu restrita até que todos fossem retirados da via.

Após essa etapa, também foi necessário realizar o transbordo dos passageiros de um trem que seguia no sentido Estudantes, entre as estações Guaianases e Antonio Gianetti Neto.

Relatos de passageiros apontaram que um raio teria atingido a rede aérea, mas a CPTM informou oficialmente apenas que foi identificada uma falha no sistema.

A companhia pediu desculpas pelos transtornos causados aos passageiros.

Ocorrência também na Linha 12-Safira

Mais cedo, a Linha 12-Safira também apresentou problemas operacionais. A circulação foi afetada entre as estações Brás e Calmon Viana, com velocidade reduzida e maiores intervalos entre os trens. Posteriormente, a CPTM informou que a operação entrou em processo de normalização.

Relembre: 

VÍDEO: Linha 12-Safira da CPTM normaliza circulação após falha de energia que fez passageiros descerem aos trilhos neste sábado (7)

Confira a nota da CPTM: 

Na tarde deste sábado (07/11), por volta das 16h30, foi identificada uma falha de rede aérea na região da estação Antonio Gianetti Neto, na Linha 11-Coral. Para atuação da equipe de manutenção, os trens circulam com em via única entre as estações Guaianases e Ferraz de Vasconcelos, ocasionando velocidade reduzida e maiores intervalos entre as estações Guaianases e Estudantes.

As equipes de segurança foram acionadas para retirar passageiros que desceram na via e a circulação ficou restringida até a retirada de todos. Após a atuação, foi realizado o transbordo dos passageiros de um trem entre as estações Guaianases e Antonio Gianetti Neto, que seguia sentido Estudantes.

A CPTM pede desculpa pelos transtornos gerados aos passageiros.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

EPT vai ampliar a oferta de viagens em 8 e 15 de novembro; serviço continuará gratuito pelo programa Tarifa Zero

YURI SENA

As linhas municipais de ônibus de Maricá (RJ) vão operar com horários de dias úteis nos dias 8 e 15 de novembro, domingos de aplicação do Exame Nacional do Ensino Médio (Enem). A medida foi anunciada pela Empresa Pública de Transportes (EPT) para ampliar a oferta de viagens e facilitar o deslocamento dos candidatos até os locais de prova nos quatro distritos do município.

Ao todo, as 49 linhas municipais seguirão a programação dos dias úteis, com intervalos menores entre as partidas em comparação à operação habitual dos fins de semana. O transporte continuará gratuito por meio do programa Tarifa Zero.

A EPT orienta os estudantes a planejarem o trajeto com antecedência para evitar atrasos. Os itinerários e horários podem ser consultados no aplicativo EPT Maricá, disponível para Android e iOS.

Na consulta, o passageiro deve selecionar a opção de horários de dias úteis para verificar as partidas da linha desejada.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Evento na Praça Bernardino de Campos terá atrações gratuitas, incluindo apresentação musical, flashmob e atividades recreativas para crianças

YURI SENA

A Prefeitura de São Vicente inaugura neste domingo, 8 de novembro de 2026, a nova rodoviária do município. Para marcar a entrega do equipamento, será realizada uma programação gratuita na Praça Bernardino de Campos, na região central, a partir das 9h, com atrações culturais e atividades voltadas às famílias.

Entre as atividades previstas estão uma apresentação musical da Banda da Reserva, exposição de ônibus antigos da Viação Cometa e um flashmob. O público também poderá participar de ações recreativas, como pintura facial e brinquedos infantis, além de receber pipoca e algodão-doce gratuitamente. A programação inclui ainda a distribuição de mudas de plantas.

De acordo com a administração municipal, a inauguração representa uma nova etapa para a mobilidade urbana da cidade, com a implantação de uma estrutura voltada ao atendimento dos passageiros.

O novo terminal está localizado próximo ao centro comercial de São Vicente e foi projetado para oferecer condições de conforto, acessibilidade e segurança aos usuários do transporte rodoviário.

A estrutura contará com cobertura, banheiros, área climatizada e instalações acessíveis. O esquema de segurança prevê a atuação da Guarda Civil Municipal (GCM) e o monitoramento por câmeras.

O prefeito Kayo Amado convidou os moradores a participar da inauguração e destacou a importância da entrega do equipamento para o município.

Serviço

Evento: Inauguração da Nova Rodoviária de São Vicente

Data: domingo, 8 de novembro de 2026

Horário: a partir das 9h

Local: Praça Bernardino de Campos, Centro

Entrada: gratuita

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Ônibus terão viagens adicionais nos dias 8 e 15 de novembro; programa Vai de Graça garante gratuidade nos coletivos, BRT e metrô durante todo o dia

YURI SENA

O transporte público do Distrito Federal terá uma operação especial nos dois domingos de aplicação do Exame Nacional do Ensino Médio (ENEM), nos dias 8 e 15 de novembro. A programação prevê reforço nas viagens de ônibus para atender os candidatos nos deslocamentos até os locais de prova e no retorno para casa.

Nos dois dias, os coletivos circularão com a tabela habitual de domingos, mas terão viagens adicionais conforme a demanda. No período de ida para as provas, a operação será intensificada das 10h às 13h30.

Na saída dos exames, as empresas deverão monitorar o movimento de passageiros e reforçar a oferta de viagens entre 18h30 e 21h30 no primeiro domingo (8) e das 18h às 21h no segundo (15).

Além do reforço operacional, os passageiros poderão utilizar gratuitamente os ônibus, o sistema Bus Rapid Transit (BRT) e o metrô por meio do programa Vai de Graça. O benefício será válido para toda a população, da meia-noite às 23h59 em ambos os domingos.

Segundo a secretária de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal, Sandra Holanda, a expectativa é atender aos 82.165 candidatos inscritos no exame na unidade federativa.

A gestora explicou que os estudantes que possuem o Cartão Estudantil poderão utilizá-lo normalmente para registrar o embarque nas catracas. Quem não tiver o cartão também terá acesso à gratuidade, sem necessidade de apresentar outro comprovante para utilizar o benefício.

Linhas de ônibus

Entre as opções de transporte disponíveis está a linha 0.110, que faz a ligação entre a Rodoviária do Plano Piloto e o campus Darcy Ribeiro da Universidade de Brasília (UnB), na Asa Norte, onde serão realizados exames.

Para os candidatos com provas em outros locais, a orientação é consultar as conexões disponíveis nas rodoviárias regionais e na Rodoviária do Plano Piloto.

Os itinerários e horários podem ser acompanhados pelo aplicativo DF no Ponto, que também permite consultar, em tempo real, a localização dos ônibus das linhas selecionadas.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Gratuidade será válida também no dia 15, mediante apresentação do Cartão SIM Escolar e comprovante de inscrição

ARTHUR FERRARI

Os estudantes de Mauá (SP) que farão o Exame Nacional do Ensino Médio (Enem) neste domingo (8) poderão utilizar gratuitamente os ônibus municipais. A medida também será aplicada no segundo dia de provas, em 15 de novembro, e tem como objetivo facilitar o deslocamento dos candidatos até os locais de aplicação.

O benefício foi oficializado pelo Decreto Municipal nº 9.650/26, publicado na terça-feira (3), e será destinado exclusivamente aos passageiros que possuem o Cartão SIM Escolar.

Para embarcar sem pagar a tarifa, o estudante deverá apresentar o comprovante de inscrição no Enem e utilizar o cartão normalmente na catraca. A integração entre as linhas municipais no Terminal Central será mantida durante os dois dias.

A Prefeitura de Mauá informou que o município conta com 26 locais de prova. A relação das unidades e das linhas de ônibus que atendem cada endereço está disponível abaixo.

O prefeito Marcelo Oliveira destacou a importância da iniciativa para facilitar o acesso dos estudantes ao exame.

“Mais uma vez, estamos oferecendo transporte público gratuito aos estudantes que vão realizar o Enem. É uma iniciativa para incentivar a participação dos jovens, garantir que todos tenham condições de chegar aos locais de prova e facilitar o acesso ao ensino superior. Queremos que a questão do deslocamento não seja um obstáculo para quem busca realizar o sonho de ingressar na universidade”

A Secretaria de Mobilidade Urbana também prevê uma operação especial para os dias de aplicação. O monitoramento do trânsito e do transporte público será realizado em tempo real pelo CITT (Centro de Inteligência de Trânsito e Transporte).

Segundo o secretário de Mobilidade Urbana, Caio Carvalho, a equipe estará mobilizada para acompanhar a operação.

“A Secretaria de Mobilidade Urbana estará empenhada com operação especial no transporte público e no trânsito, inclusive com monitoramento em tempo real pelo CITT (Centro de Inteligência de Trânsito e Transporte)”

Linhas de ônibus que atendem os locais de prova

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Chuva forte atinge diferentes regiões da capital e municípios do Grande ABC; há previsão de rajadas de vento acima de 60 km/h e risco de transbordamento de rios e córregos

YURI SENA

A cidade de São Paulo e municípios do ABC Paulista estão sob alerta para alagamentos na tarde deste sábado, 7 de novembro de 2026, devido à formação de áreas de chuva de forte intensidade. O estado de atenção foi emitido pelo Centro de Gerenciamento de Emergências (CGE) diante do avanço das instabilidades sobre diferentes regiões.

De acordo com o órgão, áreas de instabilidade formadas pela combinação de calor e umidade, além da aproximação de uma frente fria, provocam pancadas de chuva isoladas, de intensidade moderada a forte e curta duração. Neste momento, as precipitações atingem principalmente áreas entre a zona sul da capital e o Grande ABC.

A previsão para as próximas horas indica a possibilidade de novas pancadas fortes, com potencial para provocar alagamentos e transbordamentos de pequenos rios e córregos. As rajadas de vento também podem ultrapassar os 60 km/h.

No domingo (8), a madrugada ainda deve registrar chuva de fraca a moderada intensidade. A tendência, porém, é de diminuição gradual das precipitações ao longo do dia, embora ainda possam ocorrer episódios de chuva fraca e garoa.

Com o afastamento da frente fria em direção ao litoral do Rio de Janeiro, a entrada de uma massa de ar frio deve provocar queda acentuada nas temperaturas.

A máxima prevista é de 20°C, registrada no início da madrugada, enquanto a mínima deve chegar a 14°C durante a noite.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Benefício começa às 5h e segue até 21h; estudantes precisam apresentar documento com foto e comprovante de inscrição para embarcar

ARTHUR FERRARI

Os candidatos que farão o primeiro dia do Exame Nacional do Ensino Médio (Enem) neste domingo (8) poderão utilizar gratuitamente os ônibus municipais de Santo André (SP). A medida também será válida no domingo seguinte, 15 de novembro, das 5h às 21h.

A gratuidade foi estabelecida por decreto municipal e tem como objetivo facilitar o acesso dos participantes aos locais de prova, eliminando o custo da passagem durante os dias de aplicação do exame.

Para embarcar sem pagar, os estudantes deverão apresentar um documento oficial de identificação com foto e o comprovante de inscrição no Enem. A documentação será aceita tanto em formato impresso quanto digital.

A Prefeitura orienta os candidatos a organizarem previamente os documentos exigidos e verificarem o endereço e o horário de realização da prova antes de sair de casa.

“Sabemos que o Enem é um momento muito importante na vida de milhares de jovens e também de pessoas que estão em busca de novas oportunidades por meio da educação. Garantir o transporte gratuito é uma forma de contribuir para que os candidatos possam chegar aos locais de prova com tranquilidade, sem que o custo do deslocamento seja um obstáculo”, afirma o prefeito Gilvan Ferreira.

O secretário de Mobilidade Urbana, Almir Cicote, também destacou a importância de garantir condições para o deslocamento dos participantes.

“Reconhecemos a importância do Enem na vida de milhares de jovens que sonham com uma oportunidade no ensino superior. É fundamental que a cidade ofereça condições para que esses estudantes possam realizar a prova com tranquilidade. Garantir a gratuidade no transporte público é uma forma de apoiar quem está construindo seu futuro por meio da educação”, diz.

A SATrans reforça a orientação para que os candidatos tenham o comprovante de inscrição em mãos no momento do embarque.

“Para garantir uma viagem tranquila, recomendamos que os estudantes confiram com antecedência o local e o horário da prova e estejam com o comprovante de inscrição em mãos na hora de embarcar”, orienta o Diretor de Transportes Públicos de Santo André, Ageu Padoveze.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte