Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Medida ocorre por meio de termo de aditivo entre Governo e Concessionária

ADAMO BAZANI

A gestão do governador de São Paulo Tarcísio de Freitas decidiu bancar a modernização e ampliação dos sistemas de sinalização e comunicação da Linha 4-Amarela para a extensão do metrô entre a Vila Sônia, na zona Sudoeste de São Paulo, e a cidade de Taboão da Serra, na região metropolitana.

A medida ocorre por meio de um aditivo ao contrato com a Concessionária ViaQuatro de R$ 675 milhões, em prol da empresa, como explica a gestão, por meio de nota.

O Governo de São Paulo vai viabilizar a modernização e ampliação dos sistemas de sinalização e comunicação da Linha 4-Amarela, etapa necessária para a futura operação do prolongamento entre Vila Sônia e Taboão da Serra. A modernização da sinalização é uma etapa essencial para garantir a segurança e a eficiência da operação metroviária.

A aprovação, por meio do Termo Aditivo Contrato de Concessão Patrocinada, foi publicada nesta segunda-feira (15) no Diário Oficial do Estado, após reunião do Programa de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP), realizada na última quarta-feira (10).

Em uma linha de metrô, o sistema de sinalização funciona como o “cérebro” da operação, que controla a circulação dos trens, monitora velocidades, permite reduzir intervalos entre viagens e amplia a precisão do serviço, tornando possível que mais composições operem simultaneamente com segurança.

A Linha 4-Amarela já utiliza a tecnologia CBTC (Controle de Trens Baseado em Comunicação), que é um sistema de sinalização ferroviária de alta tecnologia, e a extensão exigirá a ampliação desse sistema para cobrir o novo trecho, além da adequação da comunicação operacional e dos procedimentos de certificação.

De acordo com a deliberação, o aditivo envolve recomposição econômico-financeira estimada em R$ 675.408.904,81 em valores atualizados para março de 2026, a ser realizada por meio de aporte de recursos à concessionária. Os investimentos são necessários para viabilizar a operação do novo segmento de 3,3 quilômetros entre Vila Sônia e Taboão da Serra, com duas novas estações: Chácara do Jockey e Taboão da Serra. As obras civis da extensão já foram incorporadas ao contrato e estão em execução.

Com mais esse avanço, o Governo de São Paulo cumpre mais uma etapa para expandir a rede metroviária e preparar a Linha 4-Amarela para atender uma nova demanda de passageiros fora dos limites da capital. A ampliação até Taboão da Serra vai reforçar a integração metropolitana, melhorar a mobilidade na região oeste e oferecer mais capacidade, segurança e confiabilidade ao sistema sobre trilhos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Coletivo da linha 9550 saiu da pista e atingiu um bar desativado no bairro Boa Vista; ninguém ficou ferido, segundo a polícia

YURI SENA

Um ônibus do transporte coletivo de Belo Horizonte atingiu um imóvel na noite desta segunda-feira, 15 de junho de 2026, no bairro Boa Vista, na Região Leste da capital mineira. De acordo com informações da Polícia Militar, o acidente não deixou feridos.

A ocorrência foi registrada na Rua Maria Francisca. Conforme relatos de testemunhas, o coletivo realizava uma curva quando o motorista perdeu o controle da direção. O veículo saiu da via e acabou colidindo contra um bar que estava desativado.

Até o momento, as autoridades não informaram se havia passageiros no interior do ônibus no instante do acidente.

O veículo envolvido na ocorrência opera a linha 9550, que faz a ligação entre os bairros Casa Branca e São Francisco. Em nota, a Superintendência de Mobilidade do Município de Belo Horizonte (Sumob) informou que o ônibus estava com a Autorização de Tráfego regular, com validade até 8 de maio de 2028.

A Defesa Civil de Belo Horizonte também foi acionada e realizou uma vistoria no local. Como medida preventiva, as áreas atingidas foram isoladas para garantir a segurança de moradores e pessoas que circulam pela região.

As circunstâncias que levaram o motorista a perder o controle do coletivo deverão ser apuradas pelas autoridades competentes.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Evento será realizado entre 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo Exhibition & Convention Center

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Faltam cerca de dois meses para a Lat.Bus 2026. E as principais fabricantes de chassis e carrocerias estão se preparando para participar da maior feira de ônibus e mobilidade das Américas. O evento promete muitas novidades e lançamentos, com novas tecnologias para todos os segmentos.

Algumas fabricantes, como a Volkswagen Caminhões e Ônibus, já revelaram os lançamentos que serão apresentados no evento. A empresa irá lançar os novos chassis elétricos e-Volksbus 22H e 18H, ambos de piso alto e voltados para aplicações urbanas e de fretamento, respectivamente. As vendas se iniciam após o lançamento oficial na Lat.Bus 2026.

Outra novidade que será levada à feira é o painel 100% digital que estará disponível como opcional para toda a linha Volksbus a partir de janeiro de 2027. O painel tem dez polegadas e 80 funcionalidades, e promete ser bastante intuitivo para o motorista.

Jorge Carrer, diretor de Vendas de Ônibus da VWCO, destaca que a Lat.Bus já se consolidou como o grande evento de ônibus da região, reunindo em um único local exposição de produtos e serviços, fóruns de discussão e seminários voltados para a mobilidade urbana e para os diferentes segmentos do mercado. “Estamos investindo bastante na Lat.Bus 2026, inclusive com uma área maior que na edição anterior”, conta.

A Marcopolo terá uma área total superior a 5.000 m², distribuída em três áreas, com um estande principal de 3.000 m², espaço na marquise com cinco vagas (225 m²) e um pátio com mais de 1.800 m², dedicado à exposição de veículos rodoviários disponíveis para pronta-entrega.

O programa Pronta-Entrega foi desenvolvido para atender à crescente demanda por veículos disponíveis para aquisição imediata. “Estamos acompanhando a evolução do mercado, que exige cada vez mais rapidez e previsibilidade. O Pronta-Entrega amplia nossa capacidade de resposta, reduz o tempo de negociação e fortalece a relação com os clientes ao oferecer soluções alinhadas às demandas operacionais”, comenta Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo.

A Marcopolo exibirá 33 veículos, entre ônibus rodoviários, urbanos e micro-ônibus, com diferentes tecnologias voltadas à mobilidade de menor emissão, incluindo modelos elétricos, híbridos, a gás natural e biometano, além de soluções a diesel alinhadas aos padrões Euro 6.

A Mercedes-Benz informa que o chassi de micro-ônibus LO 916R Fretamento Rural será uma das suas atrações na Lat.Bus 2026. A empresa também reservou vários lançamentos e novidades, envolvendo toda a sua linha de chassis de ônibus urbanos e rodoviários, tanto do portfólio diesel quanto elétrico. Também irá destacar os diferenciais de sua linha de Peças & Serviços para ônibus, como de Serviços Financeiros para clientes do segmento, além de diversas ações e iniciativas voltadas à eletromobilidade e descarbonização do transporte, reforçando o compromisso da Mercedes-Benz com as demandas atuais e futuras da sustentabilidade.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Operação de R$ 447,7 milhões inclui a compra dos veículos e a implantação de estações de recarga; prefeitura afirma que investimento não terá impacto no valor da tarifa

YURI SENA

Porto Alegre deu mais um passo no processo de eletrificação do transporte coletivo da capital gaúcha. Nesta segunda-feira, 15 de junho de 2026, o prefeito Sebastião Melo assinou uma carta de intenção com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para viabilizar o financiamento destinado à aquisição de 100 ônibus elétricos e à instalação de infraestrutura de recarga de alta capacidade.

A formalização ocorreu durante agenda do ministro das Cidades, Vladimir Lima, na capital gaúcha. Segundo a administração municipal, o próximo passo será a assinatura do contrato definitivo, prevista para ocorrer ainda neste mês. Após essa etapa, a prefeitura poderá iniciar o processo de encomenda dos novos veículos.

O investimento total será de R$ 447,7 milhões, contemplando tanto a compra da frota elétrica quanto das estações de recarga. Os recursos serão financiados pela prefeitura e repassados às empresas operadoras por meio de um modelo de subvenção econômica. De acordo com o município, o mecanismo foi estruturado para que os custos da operação não sejam incorporados ao cálculo tarifário pago pelos passageiros.

Para o prefeito Sebastião Melo, a medida representa um avanço na modernização do sistema de transporte público. Segundo ele, além de reduzir a emissão de poluentes e os níveis de ruído, os novos ônibus deverão proporcionar mais conforto aos usuários e contribuir para tornar o transporte coletivo mais atrativo.

O chefe do Departamento de Mobilidade Urbana do BNDES, Pedro Marques, destacou que a assinatura da carta de intenção consolida um processo iniciado em 2024, quando a operação começou a ser estruturada entre o banco e o município. Para ele, o projeto reforça os esforços voltados à descarbonização da mobilidade urbana.

O secretário municipal de Mobilidade Urbana, Adão de Castro Júnior, ressaltou que a introdução dos ônibus elétricos deverá qualificar a prestação do serviço e gerar ganhos operacionais, especialmente pela redução de gastos com combustível e manutenção ao longo da vida útil dos veículos.

O financiamento integra o Programa de Renovação de Frota, vinculado ao Novo PAC Seleções, do governo federal, e faz parte do pacote de investimentos do programa POA Futura, que reúne mais de R$ 7 bilhões em ações previstas para Porto Alegre. 

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Com isso, operações serão normais nas sete cidades da região

ADAMO BAZANI

Motoristas de ônibus e demais funcionários do sistema de transportes do ABC Paulista aceitaram, em assembleia nesta segunda-feira, 15 de junho de 2026, contraproposta das viações e decidiram descartar uma greve que havia sido anunciada ainda no fim de maio.

Com isso, as operações serão normais nas linhas municipais das sete cidades da região e nas metropolitanas intermunicipais operadas pela empresa NEXT Mobilidade, contando com o Corredor Metropolitano ABD, de ônibus e trólebus.

A categoria aceitou a nova oferta das viações de 5,5% de aumento salarial, 6,2% de reajuste no Vale-Alimentação e de 5% de aumento na PLR (Participação nos Lucros e Resultados).

Assim, por exemplo, o salário base de um motorista de ônibus convencional para de R$ 4.490,88 para R$ 4.737,88; estando entre os maiores da categoria no Brasil.

O vale-alimentação chega a R$ 1 mil por mês.

HISTÓRICO:

O Diário do Transporte, em primeira-mão, noticiou que os trabalhadores das empresas de ônibus aprovaram em assembleia do dia 28 de maio de 2026, estado de greve.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/30/decretado-estado-de-greve-dos-onibus-no-abc-negociacoes-ainda-podem-evitar-paralisacao/

Os trabalhadores queriam aumento real de salários e benefícios, mas as empresas na primeira rodada ofereceram 3,89% de recomposição inflacionária com base no IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo) dos últimos 12 meses. Depois a proposta subiu para 4,11%

Durante o processo de negociação, um pedido feito pelo TRT (Tribunal Regional do Trabalho) após audiência de conciliação, fez com que a possibilidade de greve fosse suspensa.

Em assembleia em 15 de junho de 2026, motoristas de ônibus e demais funcionários do sistema de transportes do ABC Paulista aceitaram, contraproposta das viações e decidiram descartar uma greve que havia sido anunciada ainda no fim de maio.

Com isso, as operações continuaram normais nas linhas municipais das sete cidades da região e nas metropolitanas intermunicipais operadas pela empresa NEXT Mobilidade, contando com o Corredor Metropolitano ABD, de ônibus e trólebus.

A categoria aceitou a nova oferta das viações de 5,5% de aumento salarial, 6,2% de reajuste no Vale-Alimentação e de 5% de aumento na PLR (Participação nos Lucros e Resultados).

Assim, por exemplo, o salário base de um motorista de ônibus convencional para de R$ 4.490,88 para R$ 4.737,88; estando entre os maiores da categoria no Brasil.

O vale-alimentação chega a R$ 1 mil por mês.

O sistema de transporte coletivo por ônibus no ABC é operado pelas seguintes empresas:

Serviços municipais

Santo André
Consórcio União Santo André (Viação Guaianazes, Viação Curuçá, ETURSA – Empresa de Transporte Urbano Rodoviário de Santo André, Viação Vaz e Suzantur, responsável pelo Sistema Tronco-Alimentado de Vila Luzita)

São Bernardo do Campo
BR-7 Mobilidade

São Caetano do Sul
VIP – Viação Padre Eustáquio

Diadema
Suzantur

Mauá
Suzantur

Ribeirão Pires
Suzantur

Rio Grande da Serra
Viação Talismã

Serviços intermunicipais

NEXT Mobilidade
Linhas comuns, seletivas e operação do Corredor Metropolitano ABD de ônibus e trólebus

As empresas informaram que permanecem abertas às negociações com os representantes dos trabalhadores.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Ação mobiliza mais de 200 policiais, fiscaliza passageiros e veículos de longa distância e já resultou em três flagrantes na capital paulista

ARTHUR FERRARI

Uma operação especial da Polícia Militar de São Paulo voltada ao combate ao tráfico de drogas, armas e outros crimes em linhas interestaduais de ônibus já resultou na prisão de três pessoas e na apreensão de entorpecentes em diferentes pontos da capital paulista. As ações começaram no domingo (14) e seguem até o fim desta segunda-feira (15).

Batizada de “Fim da Linha”, a iniciativa é coordenada pelo Comando de Policiamento de Trânsito (CPTran) e concentra as fiscalizações nos corredores viários que dão acesso aos principais terminais rodoviários de São Paulo (SP). Ao todo, 13 pontos de bloqueio e inspeção foram montados na cidade.

Segundo a Polícia Militar, participam da operação 211 policiais, distribuídos em 90 viaturas e 16 motocicletas. Equipes especializadas do Canil do 5º Batalhão de Polícia de Choque também atuam nas abordagens com apoio de cães farejadores.

De acordo com o comandante do CPTran, coronel Marcos Rogério da Cunha, o objetivo é ampliar o controle sobre o transporte interestadual de passageiros e impedir a utilização dos ônibus para atividades criminosas.

“A operação Fim da Linha tem como objetivo ampliar a fiscalização de veículos utilizados no transporte coletivo de passageiros no âmbito interestadual, com foco na prevenção e repressão do tráfico de drogas e de armas, contrabando e descaminho, explorando o contexto viário urbano da capital”, afirmou Marcos Rogério da Cunha.

Uma das ocorrências foi registrada durante a fiscalização de um ônibus que fazia o trajeto entre Tupi Paulista (SP) e o Terminal Rodoviário Barra Funda, em São Paulo (SP). Na bagagem de um passageiro, os policiais encontraram aproximadamente 900 gramas de cocaína, 50 gramas de maconha, uma balança de precisão e materiais associados ao tráfico de drogas.

Em outra abordagem, realizada na Ponte Cruzeiro do Sul, um ônibus interestadual que seguia para o Rio de Janeiro (RJ) foi vistoriado por equipes do CPTran e do Canil. Com auxílio dos cães, os policiais localizaram cerca de 2,6 quilos de drogas, entre folhas de coca e haxixe, escondidos em bagagens. O responsável pelo material foi preso em flagrante.

Já em uma terceira ação, uma mulher foi detida transportando aproximadamente 11,7 quilos de maconha do tipo skunk em um coletivo que também tinha como destino o Rio de Janeiro (RJ).

O balanço parcial divulgado pela Polícia Militar aponta que 621 pessoas já foram abordadas desde o início da operação, além da fiscalização de 20 ônibus interestaduais. Até o momento, três suspeitos foram presos em flagrante.

Os dados apresentados pela corporação mostram que o transporte rodoviário de passageiros segue sendo alvo de monitoramento constante pelas forças de segurança. Somente entre janeiro e maio deste ano, o CPTran realizou 187 operações semelhantes em diferentes regiões do estado, resultando na apreensão de mais de uma tonelada de drogas.

As fiscalizações da operação “Fim da Linha” permanecem em andamento nos acessos aos terminais rodoviários e principais corredores de entrada e saída da capital paulista.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Empresa foi alvo de intervenção da Prefeitura após operações sobre supostas ligações com o PCC

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

O Diário do Transporte informa, de maneira exclusiva, na noite desta segunda-feira, 15 de junho de 2026, que a gestão do prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, encaminhou ao Tribunal de Contas do Município de São Paulo (TCM-SP) a proposta de edital de licitação das linhas que eram concedidas à Transwolff, na Zona Sul da capital paulista, e que atualmente são operadas diretamente pela Prefeitura, com utilização dos ônibus e da estrutura da empresa.

A proposta, de acordo com documentos oficiais obtidos pelo editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, ainda será analisada pela Corte de Contas.

Como mostrou a reportagem, a Transwolff foi alvo de intervenção e, posteriormente, teve a encampação por parte do município após ser um dos focos da operação do Ministério Público do Estado de São Paulo denominada Fim da Linha.

Deflagrada em 9 de abril de 2024, a operação tem como objetivo apurar supostas ligações da empresa com a facção criminosa PCC (Primeiro Comando da Capital).

Como também noticiou o Diário do Transporte, as 111 linhas que transportam mais de 500 mil pessoas por dia seriam assumidas pela Sancetur, da família Chedid, que desistiu do negócio.

Ainda não há data para que o TCM dê uma resposta sobre o acompanhamento e a análise das propostas de edital.

A Transwolff possui cerca de 1.300 ônibus em operação na Zona Sul da capital paulista. O edital deverá ser lançado após parecer do Tribunal de Contas do Município.

A futura concorrência está dividida em dois lotes operacionais na Zona Sul de São Paulo.

Ainda não há definição sobre a publicação definitiva do certame. Entretanto, este é um dos principais passos para que haja, novamente, a concessão das linhas que hoje estão sob responsabilidade direta da SPTrans para a iniciativa privada.

De acordo com as informações registradas no sistema do TCM-SP, a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT), em atendimento ao artigo 2º-A da Instrução nº 2/2022 do Tribunal de Contas do Município, encaminhou informações prévias sobre o edital de concorrência para a delegação, por concessão, da prestação e exploração do serviço de transporte coletivo público de passageiros na cidade de São Paulo.

O processo trata especificamente do Grupo Local de Distribuição, correspondente aos lotes D10 e D11, sob o número SEI 6020.2026/0031651-8.

Não há ementa relativa a este processo.

Decisões

Não há decisões relativas a este processo.

Recursos

Não há recursos relativos a este processo.

Acórdãos

Não há acórdãos relativos a este processo.

Documentos

Não há arquivos anexados relativos a este processo.

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Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Decisão obriga agência a dar prazo para viação declarar interesse pelas operações e pagar

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

A 13ª Vara da Justiça Federal revogou a decisão que isentava a Viação Amarelinho de pagar R$ 645 mil para a título de GRU – Guia de Recolhimento da União para solicitação de 4,3 mil novos mercados rodoviários em linhas de ônibus interestaduais na primeira janela de oportunidade para solicitação de operação destes serviços junto a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).

Porém, não significa que a empresa perdeu o direito a estas operações porque a Justiça deu uma oportunidade da Amarelinho solicitar estes mercados.

O Diário do Transporte informa com exclusividade nesta segunda-feira, 15 de junho de 2026.

A Vara Federal determinou que a ANTT abra, em cinco dias úteis, a chance para a Amarelinho mostrar interesse nestes mercados.

A manifestação de interesse implica na necessidade da Amarelinho pagar.

Como mostrou o Diário do Transporte, em março de 2026, a 13ª Vara Federal Cível, do TRF – Tribunal Regional Federal da 1ª Região, atendeu a empresa de ônibus Viação Amarelinho, que opera linhas rodoviárias interestaduais, e desobrigou a companhia de transporte a pagar mais de R$ 645 mil – R$ 645.150,00 (seiscentos e quarenta e cinco mil cento e cinquenta reais) – referentes a GRUs (Guias de Recolhimento da União) sobre um total de 4.301 mercados de ônibus pedidos em janela extraordinária da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). A cobrança é sobre os mercados solicitados e não somente sobre os aprovados.

Relembre:

EXCLUSIVO: Viação Amarelinho consegue na Justiça isenção de R$ 645 mil em taxas (GRU) sobre 4.301 mercados de ônibus pedidos em janela extraordinária da ANTT

Mas, no mesmo dia em que divulgou os resultados da primeira janela de mercados de ônibus rodoviários interestaduais, em 24 de abril de 2026, a ANTT mandou um ofício à Amarelinho dizendo que os pedidos estavam sendo arquivados definitivamente porque as GRUs não foram pagas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Vinícius de Oliveira

Aplicativo permite a utilização do QR Code e o embarque sem o cartão físico

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O Jaé, sistema de bilhetagem do grupo Autopass, atingiu o marco de 5 milhões de downloads do app da marca, nesta segunda-feira (15). O número demonstra a adesão do carioca pelo pagamento digital e consolida o Jaé como uma das maiores plataformas digitais de mobilidade urbana do país.

Através do aplicativo é possível gerar o QR Code e embarcar sem cartão físico, além de fazer consultas à conta-transporte, consultando saldos, realizando recargas,  acompanhando extratos e até bloqueando cartões em caso de eventuais perdas.

Com isso, o usuário ganha mais autonomia, reduz a necessidade de deslocamentos para atendimento presencial e passa a ter controle da sua experiência de mobilidade diretamente pelo smartphone.

O recorde de adesão ao aplicativo traduz a transformação digital pela qual passa o transporte público municipal. Atualmente, 84% de todo o volume financeiro transacionado no sistema Jaé acontece pelo aplicativo, que conta com mais de 1,8 milhão de usuários ativos mensais. O resultado evidencia a confiança dos passageiros em uma solução que oferece praticidade, autonomia e segurança na palma da mão.

“Quando pensamos o Jaé, nosso objetivo é oferecer ao cidadão uma experiência compatível com a vida digital que ele já leva em outras áreas. Alcançar 5 milhões de downloads mostra que o carioca abraçou essa transformação, reconhecendo o Jaé como o app oficial para se locomover no transporte público do Rio de Janeiro”, afirma Leonardo Ceragioli, presidente do Jaé.

Tecnologia de padrão internacional

Por trás dessa experiência está a tecnologia ABT (Account Based Ticketing), considerada uma das mais modernas do mundo em bilhetagem eletrônica.

Diferentemente dos modelos tradicionais, nos quais as informações ficam armazenadas exclusivamente no cartão, o sistema ABT centraliza os dados em uma conta digital vinculada ao usuário.

Isso permite maior flexibilidade, integração entre diferentes meios de acesso e uma experiência muito mais inteligente para o passageiro.

A inovação da marca ultrapassou as fronteiras do Brasil. A plataforma recebeu, no ano passado, reconhecimento internacional durante o Transport Ticketing Global, em Londres, um dos mais importantes eventos mundiais de tecnologia para transporte público. A premiação reforça o protagonismo do Rio de Janeiro na adoção de soluções inovadoras para mobilidade urbana.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Declaração foi feita na Conferência de Cooperação Econômica e Comercial Brasil – China, no espaço de eventos da BYD, com cobertura do Diário do Transporte

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

Na próxima semana, a cidade de São Paulo terá a apresentação de 500 novos ônibus elétricos. A expectativa é de que os veículos sejam entregues no domingo, 21 de junho de 2026.

A informação é do secretário de mobilidade da cidade, Celso Caldeira, no evento Conferência de Cooperação Econômica e Comercial China (Shenzhen) – Brasil (São Paulo), que ocorre no espaço de eventos da BYD na capital paulista. O Diário do Transporte faz a cobertura.

Segundo Caldeira, com a nova frota, a cidade chega a mais de 1,7 mil coletivos elétricos na rede administrada pela SPTrans (São Paulo Transporte).

Como mostrou o Diário do Transporte, o prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, anunciou em 1º de junho de 2026, que a cidade deve contar com mais 500 ônibus elétricos a partir deste mês.

Relembre:

A cidade de São Paulo possui cerca de 80% da frota nacional de ônibus elétricos, com aproximadamente 1,3 mil unidades.

Apesar do número expressivo, é bem abaixo da meta que deveria ser alcançada em dezembro de 2024, com 2,6 mil unidades.

A prefeitura atribui este atraso principalmente a falta de infraestrutura para dar conta da tensão de energia na rede da ENEL.

Desde 17 de outubro de 2022, as viações estão proibidas de comprar ônibus a diesel. Como a elétrica não avança no ritmo necessário, a frota circulante envelhece. A SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema municipal, ampliou a idade máxima permitida dos ônibus de 10 anos para 13 anos de modelo e, no caso dos mídis (micrões), este limite passou para 14 anos de modelo e 15 anos de fabricação.

Agora, a meta é nova, mais modesta: mais 2,2 mil ônibus menos poluentes até 2028, considerando a possibilidade de ônibus a biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos).

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte