Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Veículo será utilizado em viagens para consultas, exames e tratamentos fora do município, ampliando a capacidade de atendimento da rede municipal de saúde

YURI SENA

A Prefeitura de Pirpirituba, na Paraíba, recebeu nesta sexta-feira um novo micro-ônibus que passará a integrar a frota utilizada no transporte de pacientes da rede municipal de saúde.

O veículo será destinado ao deslocamento de moradores que necessitam realizar consultas, exames e tratamentos médicos em outras cidades, ampliando a capacidade de atendimento do serviço e proporcionando mais conforto e segurança aos usuários.

A entrega contou com a presença do prefeito Danilo Rocha, do secretário de Transporte, Edson Fábio, e da secretária municipal de Saúde, Érika Pontes. Segundo a administração municipal, a aquisição foi viabilizada por meio de articulação junto ao senador Veneziano Vital do Rêgo.

De acordo com a prefeitura, a incorporação do micro-ônibus fortalece a estrutura já utilizada diariamente para o transporte de pacientes, contribuindo para a melhoria da logística de atendimento e para a redução de dificuldades de deslocamento enfrentadas pela população.

A gestão municipal destacou que o investimento faz parte das ações voltadas à ampliação e qualificação dos serviços públicos de saúde, com foco na melhoria do acesso da população aos atendimentos especializados.

Durante a entrega, o prefeito Danilo Rocha afirmou que a administração pretende manter os investimentos em iniciativas que contribuam para a qualidade de vida dos moradores e para o fortalecimento dos serviços oferecidos pelo município.

Com a chegada do novo veículo, a expectativa da prefeitura é ampliar a eficiência do transporte sanitário e garantir melhores condições de deslocamento para os pacientes atendidos pela rede municipal de saúde.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Ocorrência foi registrada durante a madrugada deste domingo (7); não foram divulgadas informações sobre feridos entre os ocupantes do ônibus

YURI SENA

Um acidente de trânsito registrado nas primeiras horas deste domingo, 7 de junho de 2026, terminou com duas mortes e uma pessoa ferida na Avenida Brasil, uma das principais vias expressas do Rio de Janeiro. A ocorrência foi registrada no trecho que passa pelo bairro de Santíssimo, na Zona Oeste da capital fluminense.

As vítimas fatais ocupavam um automóvel que colidiu com um ônibus do sistema municipal de transporte. Uma terceira pessoa envolvida na ocorrência recebeu atendimento das equipes de socorro e foi encaminhada a uma unidade hospitalar.

O atendimento mobilizou profissionais do Corpo de Bombeiros, agentes de segurança pública e equipes responsáveis pela operação viária da cidade. 

Durante os trabalhos de resgate e remoção dos veículos, parte das faixas da Avenida Brasil precisou permanecer ocupada, provocando restrições à circulação no sentido Centro.

O coletivo envolvido na ocorrência fazia serviço regular de transporte de passageiros na cidade. Até o momento, não foram divulgadas informações sobre feridos entre os ocupantes do ônibus.

Após a conclusão do atendimento emergencial, peritos realizaram levantamentos no local para auxiliar na apuração das circunstâncias do acidente. 

O caso será investigado pelas autoridades competentes, que deverão determinar os fatores que contribuíram para a colisão.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Acidente ocorreu na Freeway (BR-290), entre os municípios de Santo Antônio da Patrulha e Glorinha

ADAMO BAZANI

Um ônibus da empresa Expresso Nordeste tombou na noite deste sábado, 06 de junho de 2026 na Freeway (BR-290), entre os municípios de Santo Antônio da Patrulha e Glorinha, no Rio Grande do Sul.

De acordo com as informações iniciais dos Bombeiros, ao menos uma pessoa morreu e 15 pessoas ficaram feridas.

Segundo a Polícia Rodoviária Federal, o motorista teria perdido o controle do veículo no km 42 da rodovia, no sentido Osório–Porto Alegre. O ônibus, que saiu de Curitiba, no Paraná, tinha como destino final Porto Alegre.

As causas ainda estão sendo apuradas.

Parte da viagem permanece bloqueada.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Subsídios, receitas extratarifárias, marco legal, serviços alternativos como ônibus seletivos, a inclusão do fretamento nos planos de mobilidade urbana, tarifa zero com financiamento como se fosse o SUS. – O que isso tem a ver com a história de um modelo de ônibus?

ADAMO BAZANI

Um dia, a este repórter, Adamo Bazani, um empresário de ônibus tradicional do ABC Paulista, disse uma frase que reflete muito bem um aspecto a da realidade dos transportes brasileiros:

“Transporte não é ciência exata, mas é necessário fazer muita conta e ter tudo calculado na ponta do lápis” –

Atualmente, são muitas as discussões sobre como qualificar os transportes, para deixar os meios de deslocamento coletivos mais atrativos, já que os transportes individuais ganham cada vez mais espaço, ainda mais com aplicativos de carros e de motos de passageiros, e ao mesmo tempo fazer a conta fechar.

Subsídios, receitas extratarifárias, marco legal, serviços alternativos como ônibus seletivos, a inclusão do fretamento nos planos de mobilidade urbana, tarifa zero com financiamento como se fosse o SUS. – O que isso tem a ver com a história de um modelo de ônibus?

Muito, porque mostra que estas discussões são bem mais antigas e só ganharam mais volume agora, em especial depois das manifestações sobre a catraca livre de 2013 e após a crise generalizada, que não poupou a mobilidade, ocasionada pela pandemia de covid-19.

Um exemplo é a história de um modelo de ônibus que foi muito usado em “linhas seletivas” regulares de transporte urbano e metropolitano, em linhas rodoviárias curtas e fretamento, em especial o contínuo: O Aritana, que foi produzido entre 1982 e 1987/88 (período aproximado) pela fabricante de carrocerias Caio, de São Paulo.

As empresas de transportes precisavam oferecer serviços diferenciados, mas que ao mesmo tempo, permitissem que a conta fechasse.

Produzir ônibus com maior conforto, mas simples e de custos condizentes com a realidade, era um dos desafios da indústria de veículos. (E ainda é)

O Artiana veio para tentar trazer esta resposta.

Também foi uma aposta da própria Caio para vencer a crise que era sentida desde o final dos anos 1970.

O modelo foi o primeiro “genuinamente rodoviário” produzido na recém-inaugurada (na época) planta da Caio, em Botucatu, no interior de São Paulo.

Longe de ser um dos grandes sucessos da história da Caio e da indústria nacional de ônibus, o Aritana contribuiu para a consolidação de um segmento que até hoje é de grande relevância para o setor: veículos de padrão rodoviário desenvolvidos para chassis com motores dianteiros.

Foram diversos chassis que receberam carrocerias Aritana, com os Mercedes-Benz OFs e LPOs,a exemplo do 1113 e 1313, e os Scania, em especial, os B111.

Muito embora, também havia versões do modelo para motores traseiros.

O Aritana teve diversas configurações, desde as mais simples até modelos de maior categoria.

As linhas eram retas e sóbrias e tudo foi feito para ser prático, inclusive na manutenção e para os trabalhos de reparos na funilaria após eventuais batidas.

Simplicidade, entretanto, não é pretexto para não se preocupar com design.

É outra “lição” que o Caio Aritana deixou.

Apesar das linhas retas e acabamentos simples, o intuito foi passar um desenho harmonioso e que remetesse a modernidade, um apelo muito forte da indústria automotiva dos anos 1980.

Assim, as quedas e ângulos da carroceria mostravam fluidez.

Não é à toa que na imagem de catálogo oficial da Caio, o modelo foi retratado com uma pintura e numa versão que remetia a ideia de um modelo “futurista”, para os padrões da época.

O design do Caio Aritana teve inspirações nos modelos anteriores e bem-sucedidos como o Caio Gabriela e Caio Itaipu. Uma tradição na encarroçadora: lançar modelos, mas sem perder o “DNA” da marca, sua identidade visual.

É raro encontrar hoje em dia um Aritana em boas condições e preservado.

O Aritana passou, mas os desafios, em proporções diferentes, parece ser ainda os mesmos.

Veja algumas imagens de diferentes regiões, empresas e aplicações do Aritana

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Veículo com capacidade para 33 passageiros recebeu investimento de R$ 635 mil e será utilizado em viagens para consultas e exames especializados

YURI SENA

A Prefeitura de Frederico Westphalen, por meio da Secretaria Municipal da Saúde, incorporou um novo micro-ônibus à frota utilizada no transporte de pacientes que necessitam de atendimento médico em outras cidades. O veículo, um Volksbus 9.180 modelo 2026, possui capacidade para até 33 passageiros e será empregado no deslocamento de usuários para consultas, exames e procedimentos especializados realizados em municípios de referência.

A aquisição representou um investimento de R$ 635 mil. Os recursos foram viabilizados por meio da união de verbas do Legislativo e do Executivo municipal. Do total, R$ 250 mil tiveram origem em emenda impositiva do vereador Belonir Vendruscolo, enquanto outros R$ 125 mil foram destinados pelo ex-vereador Lolo Pelegrin. O município complementou o valor com uma contrapartida de R$ 260 mil.

Segundo a Secretaria Municipal da Saúde, a demanda por transporte de pacientes é intensa. Diariamente, entre 14 e 16 veículos deixam Frederico Westphalen com destino a centros regionais e estaduais de saúde para garantir o acesso da população a atendimentos especializados.

De acordo com o secretário municipal da Saúde, Cássio Zatti, o novo micro-ônibus permitirá oferecer mais conforto e segurança aos usuários que frequentemente enfrentam longos deslocamentos em busca de atendimento médico.

A administração municipal destaca que a renovação da frota integra um conjunto de investimentos voltados ao fortalecimento da rede pública de saúde. Entre as ações recentes estão a ampliação da oferta de exames especializados, a aquisição de medicamentos para as farmácias básicas e a modernização dos veículos utilizados pela secretaria.

A entrega do novo veículo foi acompanhada por servidoras da área da saúde e faz parte da estratégia da prefeitura de ampliar a estrutura disponível para atendimento da população, especialmente nos serviços que dependem de deslocamentos para outros municípios.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Passageiros poderão receber doses contra Influenza, Febre Amarela e SCR em ações realizadas nas estações Franco da Rocha, Perus e Vila Aurora

YURI SENA

A TIC Trens realizará ao longo de junho uma série de ações de vacinação em estações da Linha 7-Rubi, com o objetivo de facilitar o acesso da população às campanhas de imunização. A iniciativa ocorre em parceria com a Prefeitura de Franco da Rocha e com a Secretaria Municipal da Saúde de São Paulo.

Durante as atividades, estarão disponíveis vacinas contra Influenza, Febre Amarela e SCR (Sarampo, Caxumba e Rubéola). A proposta é ampliar a cobertura vacinal e permitir que passageiros e moradores das regiões atendidas possam atualizar suas carteiras de vacinação durante seus deslocamentos diários.

Na estação Franco da Rocha, a vacinação será realizada às terças-feiras, nos dias 9, 16, 23 e 30 de junho, das 17h às 21h, em espaço localizado no mezanino da área livre da estação.

Já nas estações Perus e Vila Aurora, a campanha ocorrerá entre os dias 8 e 12 de junho, das 9h às 16h. Em Perus, o atendimento será realizado próximo aos bloqueios de acesso, enquanto em Vila Aurora a aplicação das doses ocorrerá no mezanino da área livre.

Para receber a imunização, os interessados deverão apresentar um documento oficial com foto. A ação busca alcançar principalmente pessoas que encontram dificuldades para comparecer às unidades de saúde durante o horário comercial, aproveitando o fluxo de passageiros do sistema ferroviário para ampliar o alcance da campanha.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

NEXT Mobilidade confirma início da primeira fase com 20 ônibus superarticulados elétricos

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

A NEXT Mobilidade, responsável pela implantação e operação do BRT-ABC, iniciou os testes práticos de itens de acessibilidade, de ITS (tecnologia de monitoramento e integração de funções) e portas de plataformas das paradas do sistema de ônibus elétricos que vai fazer a ligação entre São Bernardo do Campo, Santo André e São Caetano, no ABC Paulista, e à cidade de São Paulo.

Também passa por testes finais o sistema de bilhetagem eletrônica, que terá reconhecimento facial e possibilidade de pagamento com o Cartão TOP, QR Code, aplicativo e cartão de banco por aproximação.

O pagamento da tarifa será na estação e não nos ônibus, É o chamado pré-embarque, que agiliza a entrada nos veículos e libera mais espaço para os passageiros.

A NEXT Mobilidade produziu um vídeo com as imagens dos testes.

Outro item que já está em fase de conclusão de testes é o sistema de telões nas paradas, que informa em tempo real a previsão de chegada dos ônibus dos três tipos de linhas:

– Parador: que vai atender a todas as paradas

– Semi-expresso: atendendo às paradas de maior demanda de passageiros

– Expresso: fazendo a ligação direta entre os três terminais do sistema: São Bernardo do Campo, Tamanduateí (São Paulo) e Sacomã (São Paulo).

Para que este esquema operacional não perca eficiência, com o expresso tendo de esperar cada embarque e desembarque do parador, por exemplo, em alguns trechos do BRT-ABC haverá pontos de ultrapassagem entre os ônibus. A sinalização destes pontos também passa por testes, assim como os motoristas estão em treinamento para este tipo de operação.

A acessibilidade será por rampa. Os ônibus são de piso baixo e as estações estão alinhadas no mesmo nível do assoalho interno dos veículos.  O piso é podotátil para pessoas com limitação visual.

Estas paradas possuem portas que se abrem simultaneamente à abertura das portas dos ônibus, na mesma lógica das estações de metrô que possuem a tecnologia.

Ainda de acordo com o material divulgado ao Diário do Transporte, cada parada terá um “porteiro eletrônico” pelo qual o passageiro vai poder conversar ao vivo com a central de monitoramento e segurança do BRT-ABC.

As paradas vão oferecer wi-fi para acesso à internet, bancos para espera dos veículos, ar-condicionado e tomadas para carregar o celular.

Como mostrou o Diário do Transporte, o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, irritado com os atrasos nos trabalhos, que deveriam ter sido entregues em 2023, ameaçou a quebrar todo o contrato com a NEXT Mobilidade (caducidade do contrato) e ainda a Artesp, agência que regula os transportes, decretou um desequilíbrio em favor do Estado de cerca de R$ 130 milhões.

A empresa diz que o não cumprimento dos cronogramas até então ocorreram porque concessionárias de serviços públicos, como a Enel, não estavam entregando intervenções como remoção de postes e ligação de fiações de alta tensão.

No último dia 15 de maio de 2026, Tarcísio, em agenda no ABC Paulista, disse que verificou o andamento das obras e percebeu que os trabalhos ganharam ritmo.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/16/entrevista-tarcisio-diz-nesta-sexta-15-que-obra-do-brt-abc-comecou-a-andar-bem-e-que-obras-da-linha-20-rosa-vao-demorar-cinco-anos-com-quatro-tatuzoes/

Em nova nota enviada ao Diário do Transporte, a NEXT Mobilidade confirmou que ainda neste semestre a primeira fase do BRT-ABC vai estar em operação.

O início deve ser com 20 ônibus superarticulados 100% elétricos com baterias. Cada veículo foi configurado para 146 passageiros. Quando estiver 100% pronto, o BRT-ABC deve ter 92 veículos. Os outros 72 serão do tipo E-trol, que funcionam ligados à rede aérea no sentido para São Paulo, e voltam para São Bernardo do Campo desconectados, somente com a energia armazenada nas baterias.

Por serem elétricos, os dois tipos de ônibus têm emissões atmosféricas zero na operação e o nível de ruído é muito baixo.

Este primeiro trecho, entre a Parada Metrópole, na região central de São Bernardo do Campo, até o limite entre São Caetano do Sul e São Paulo deve ter cerca de 10 km.

Ao todo, o corredor terá 17,8 km. A segunda fase vai contemplar a finalização do terminal de São Bernardo do Campo e o trecho da capital paulista.

Entre as estruturas já concluídas estão as paradas Metrópole, Aldino Pinotti, Senador Vergueiro, Winston Churchill, Fundação do ABC, Afonsina, Rudge Ramos, Instituto Mauá e Vila Império, e em fase final de acabamento as intervenções viárias da rotatória da Avenida Lauro Gomes e do Viaduto Mauá. O corredor também incorpora soluções de paisagismo e requalificação urbana, com áreas verdes e elementos de integração ao espaço público ao longo de sua extensão.

Como mostrou o Diário do Transporte, a NEXT Mobilidade informou na última semana que para avançar pela Avenida Presidente Wilson, na capital paulista, restam ainda intervenções a serem feitas por concessionárias de dutos.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/03/brt-abc-next-mobilidade-divulga-novo-video-com-balanco-e-diz-que-restam-sete-km-para-concluir-sistema-de-corredores/

O QUE É O BRT-ABC:

O BRT-ABC consiste num sistema para ônibus elétricos de maior capacidade que corredores comuns e deve ligar em 17,5 km as cidades de São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul, e a capital paulista.

BRT é uma sigla em inglês – Bus Rapid Transit , significando Trânsito Rápido para Ônibus. As obras foram prometidas inicialmente para até 2023 e o sistema  foi escolhido em 2020 para substituir um monotrilho (linha 18-Bronze).

O monotrilho não saiu do papel e, de acordo com estudos do Governo, na época, se mostrou tecnicamente inviável e quase sete vez mais caro. A implantação, ainda segundo estes estudos, custaria R$ 7 bilhões (em valores atualizados), sendo cerca de R$ 3,5 bilhões custeados pelo Governo do Estado, dos quais, R$ 1 bilhão somente em desapropriações. O BRT-ABC tem custo estimado de implantação de cerca de R$ 1,2 bilhão é é integralmente bancado pela Next Mobilidade.

Faz parte da concessão a renovação da frota de cerca de 500 ônibus intermunicipais do ABC (antiga área 5 da EMTU, que nunca havia sido concedida, operava com contratos precários por várias empresas e liderava rankings de reclamações dos passageiros sobre frota que quebrava constantemente, atrasos e demora nos pontos). Também integra a concessão a modernização do Corredor Metropolitano ABD (que liga a capital paulista e o ABC com ônibus a diesel e trólebus).

A concessão nasceu de um modelo contratual chamado de prorrogação antecipada de contrato, que consiste em ampliar o prazo em troca de investimentos.

No caso específico, tratou-se do contrato de 1997 pelo Corredor ABD que venceria em 2022.

O modelo que tem o aval do TCU (Tribunal de Contas da União) é mais usado em ferrovias e rodovias federais.

O BRT-ABC, chegou a ser contestado pelo PODEMOS, mas em 2023, em julgamento de Plenário, por 8 votos a 3, o STF (Supremo Tribunal Federal) determinou que o modelo contratual pode ser usado por estados e municípios em diversas aplicações, como transporte por ônibus.

Outros sistemas se inspiraram e seguiram contratações semelhantes, como do Governador Ronaldo Caiado, na rede de ônibus de Goiânia e Região Metropolitana, com a renovação da frota e do sistema de corredores BRT.

BRT-ABC EM NÚMEROS (segundo a concessionária)

Passsageiros: Capacidade de até 600 mil passageiros/dia, com demanda inicial de 173 mil passageiros/dia.

Frota: Operação com 92 ônibus totalmente elétricos fabricados no Brasil, com tecnologia nacional, inclusive baterias, por meio de parceria entre empresas como Eletra, Mercedes-Benz, WEG, Caio e outras; (72 E-Trol e 20 com baterias)
Veículos de piso baixo, não poluentes, silenciosos e confortáveis, com wi-fi e ar-condicionado;
Pavimento: Trajeto em via segregada, com 16 paradas fechadas e mais três terminais;
Embarque-Desembarque: Bilhetagem realizada nas paradas, antes do embarque nos veículos, facilitando o acesso; embarque em nível e ampla acessibilidade;
Custo: Inteiramente a cargo da empresa privada operadora (Next Mobilidade); – atualizado para R$ 1,2 bilhão;
Extensão: Trajeto de 17, 5 km, atendendo diretamente três municípios do Grande ABC (São Bernardo, Santo André e São Caetano), mais Diadema e Mauá (via Corredor ABD).
Interligação com três terminais: São Bernardo (Paço Municipal), Tamanduateí (Linha 2-Verde do Metrô e Linha 10 Turquesa da CPTM) e Sacomã (Linha 2-Verde do metrô e Expresso Tiradentes).
Três opções de linhas: Paradora, Semiexpressa (oito estações) e Expressa (só os terminais São Bernardo, Tamanduateí e Sacomã); a linha Expressa fará o trajeto em menos de 35 minutos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Experiência terá duração de três meses com veículos de diferentes portes circulando nas linhas da cidade para análise de desempenho, capacidade e eficiência energética

YURI SENA

A Prefeitura de Praia Grande iniciou uma etapa de testes com ônibus movidos exclusivamente a energia elétrica no sistema municipal de transporte coletivo. A ação integra os estudos da administração para avaliar alternativas voltadas à modernização da frota e à redução dos impactos ambientais causados pela operação dos veículos convencionais.

O projeto-piloto será realizado ao longo de 90 dias. Durante esse período, três modelos de ônibus elétricos com características distintas serão colocados em circulação nas linhas municipais. Cada veículo permanecerá em operação por cerca de 30 dias, permitindo a coleta de informações em diferentes trajetos e condições de demanda.

O primeiro modelo a entrar em serviço possui 10,5 metros de comprimento. Na sequência, serão avaliados veículos de 8,7 metros e 12 metros. A diversidade de tamanhos permitirá à Secretaria de Transportes (Setransp) comparar fatores como capacidade de passageiros, desempenho operacional e adequação às características do sistema local.

Os veículos percorrerão todas as linhas da rede municipal durante o período de avaliação. A expectativa é que os testes forneçam subsídios técnicos para futuras decisões relacionadas à renovação da frota e à adoção de tecnologias de menor impacto ambiental.

Além da análise operacional, a iniciativa busca verificar aspectos ligados ao conforto dos passageiros, eficiência energética e custos de utilização dos veículos elétricos em comparação aos modelos movidos a combustíveis convencionais.

Segundo a prefeitura, a experiência acompanha uma tendência observada em diversas cidades brasileiras, que vêm ampliando o uso de tecnologias sustentáveis no transporte coletivo como forma de reduzir emissões e modernizar os serviços de mobilidade urbana.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Intervenções incluem revitalização de pontos na área central, instalação de novos modelos nos bairros e melhorias voltadas ao conforto dos usuários do transporte coletivo

YURI SENA

A Prefeitura de Congonhas segue executando melhorias na infraestrutura destinada aos usuários do transporte coletivo urbano, com a revitalização de abrigos existentes e a instalação de novos pontos de ônibus em diferentes regiões do município.

Na área central, diversos equipamentos passaram por obras de recuperação, incluindo serviços de soldagem, pintura, substituição de coberturas e adequações estruturais. Entre os locais contemplados estão os pontos localizados em frente à Praça JK, nas proximidades do Poliesportivo Central, na região da Praia, e na Rua Moacir Barbosa, ao lado da APAE, no bairro Dom Oscar.

Um dos principais equipamentos beneficiados fica na Avenida Marechal Floriano Peixoto, em frente à Câmara Municipal. O abrigo recebeu nova cobertura em policarbonato, material que permite maior entrada de luz natural e oferece proteção contra as intempéries. O espaço também passou por pintura completa e recebeu adequações no banco de espera para melhorar o conforto dos passageiros. Segundo a administração municipal, o local voltará a operar normalmente nesta quinta-feira (4).

Além das intervenções na região central, a prefeitura também está promovendo a substituição de pontos de ônibus nos bairros por modelos com cobertura em estilo colonial. As mudanças buscam padronizar os equipamentos e melhorar as condições de embarque e desembarque da população.

No bairro Jardim Profeta, um novo abrigo foi implantado na Rua José Moreira, próximo ao número 660. O local também recebeu urbanização complementar com a criação de uma pequena praça ao redor da estrutura.

As ações fazem parte do programa de manutenção e modernização dos equipamentos urbanos utilizados diariamente pelos passageiros do transporte coletivo municipal.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Ocorrência foi registrada entre as estações Pinheiros e Hebraica–Rebouças; segundo a ViaMobilidade, indivíduo sofreu escoriações e ficou sob responsabilidade das autoridades

YURI SENA

Um homem foi atingido por um trem da Linha 9–Esmeralda na tarde desta sábado 6 de junho de 2026, após acessar indevidamente a área operacional da ferrovia durante uma ação policial na capital paulista.

De acordo com nota da ViaMobilidade, o indivíduo transpôs o gradil de proteção da via férrea e entrou na faixa operacional no trecho entre as estações Pinheiros e Hebraica–Rebouças. Durante a ocorrência, ele foi atingido por uma composição que circulava pela linha.

A concessionária informou que a pessoa sofreu escoriações e permaneceu sob responsabilidade das autoridades policiais após o atendimento.

Por conta do incidente, um dos trens precisou ser esvaziado na estação Hebraica–Rebouças. Equipes da ViaMobilidade atuaram no local para prestar orientações aos passageiros e trabalhar na normalização da operação ferroviária.

Segundo informações divulgadas nas redes sociais, o homem estaria tentando fugir da polícia após um roubo de celular na região da Marginal Pinheiros. As circunstâncias do caso serão apuradas pelas autoridades competentes.

Confira nota da ViaMobilidade: 

A ViaMobilidade informa que, durante uma operação policial, um indivíduo acessou indevidamente a área operacional da via ao transpor o gradil da ferrovia, no trecho entre as estações Pinheiros e Hebraica–Rebouças, da Linha 9–Esmeralda, e foi atingido por uma composição. A pessoa sofreu escoriações e permaneceu sob responsabilidade das autoridades policiais.

Em razão da ocorrência, um trem foi esvaziado na estação Hebraica–Rebouças. Equipes da concessionária atuaram no local para orientar os clientes e regularizar a operação.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte