Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Projeções de pinturas dos anos 1980 em ônibus modernos e pinturas atuais em modelo dos anos 1980, presenteadas ao Diário do Transporte, trazem resultados interessantes e curiosos

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

A internet é cheia de modinhas e ondas que logo passam. Boa parte, é verdade, sem utilidade nenhuma, mas algumas são, ao menos, curiosas.

Nesta semana, uma delas foi reviver os anos 1980, um dos mais agitados do mundo em relação à cultura, contracultura, formação de novos hábitos, costumes, evolução industrial e profundas alterações econômicas, políticas e geopolíticas.

E, nesta onda, o Diário do Transporte foi presenteado com montagens cujos resultados ficaram bastante interessantes.

Trata-se de pinturas de ônibus bem comuns dos anos 1980 em modelos novos e, em dois casos, pinturas atuais em um modelo desta década.

Como a leitora, que nem quis ser identificada, sabia que este repórter é do ABC Paulista, não teve dúvidas: pegou fotos antigas de ônibus da região e fotos atuais e fez a arte.

Os veículos/montagens são:

• Turismo Bozzato, fretamento de Mauá (SP), em uma carroceria Marcopolo Paradiso G8 1200 – Geração Oito (foto original, um veículo da Viação Garcia).

• Bonini Turismo, fretamento de São Bernardo do Campo (SP), em uma carroceria Marcopolo Paradiso G8 1200 – Geração Oito (foto original, um veículo da Viação Garcia).

• Viação Padroeira do Brasil, urbana e metropolitana intermunicipal de Santo André (SP), em uma carroceria Marcopolo Torino – 2027 (novo Torino) – foto original com a pintura da própria Marcopolo.

• Empresa Auto Ônibus Circular Humaitá, urbana e metropolitana intermunicipal de Santo André (SP), em uma carroceria Caio Apache Vip 4 – foto original é um ônibus da Viação Guaianazes – detalhe: a empresa é oriunda da Humaitá.

• Expresso Brasileiro Viação Ltda., rodoviário e metropolitano de São Paulo (SP), em uma carroceria Marcopolo Paradiso 1600 LD – foto original de divulgação da Marcopolo. – empresa não é do ABC, mas foi muito marcante na região.

• Viação Cometa S.A., rodoviária de São Paulo (SP), em uma carroceria Marcopolo Paradiso G8 1200 – Geração Oito – foto original de divulgação da Marcopolo. – empresa também não é do ABC, mas ainda é muito marcante na região.

E o inverso?

O tradicionalíssimo Caio Amélia recebeu as pinturas atuais da Suzantur e Viação Guaianazes (Consórcio União Santo André), ambas urbanas municipais de Santo André (SP), e da BR7 Mobilidade, urbana municipal de São Bernardo do Campo (SP).

O QUE OS ESPECIALISTAS DIZEM SOBRE ESTA ONDA DOS ANOS 1980 NA SEMANA?

A onda que tomou as redes nesta semana consiste principalmente em usar inteligência artificial para transformar fotografias atuais em retratos com cabelos, roupas, maquiagem, cenários e cores associados aos anos 1980. A tendência ganhou força no Instagram e chegou a artistas e personalidades que aderiram às montagens ou, no caso de quem realmente viveu aquele período, passaram a publicar fotografias verdadeiras de seus arquivos.

Mas a explicação não se limita à estética. A estrategista de comunicação Day Nascimento avaliou que o interesse pode representar uma busca por refúgio diante do excesso de informação e da vida permanentemente conectada, com valorização idealizada de maior espontaneidade, privacidade e simplicidade. Pesquisa acadêmica da UFMG sobre a memória dos anos 1980 nas redes também mostra como nostalgia, infância e memória social acabam se misturando na construção coletiva da imagem de uma época.

Há também ressalvas. A professora de Psicologia Monik Monteiro chamou atenção para o fato de imagens muito idealizadas por inteligência artificial poderem interferir na autoestima de algumas pessoas ao criar versões fantasiosas da própria aparência. Ou seja: a brincadeira pode ser divertida, mas é justamente por trabalhar com memória afetiva e identidade que exerce tanto fascínio.

BREVE RETROSPECTO DO PRINCIPAL DOS ANOS 1980 NA CULTURA, ECONOMIA, INDÚSTRIA DE ÔNIBUS, POLÍTICA NACIONAL E GEOPOLÍTICA INTERNACIONAL

CULTURA

Os anos 1980 foram marcados por uma explosão de linguagens visuais e musicais: rock nacional, pop, new wave, heavy metal, videoclipes, sintetizadores, cores fortes, roupas e cabelos volumosos conviveram com a consolidação do videocassete, dos videogames e da televisão como elementos centrais do cotidiano. No Brasil, artistas, bandas e programas de TV que surgiram ou ganharam enorme projeção naquele período acabaram transformando a década em uma fonte permanente de referências estéticas e memória afetiva.

ECONOMIA

No Brasil, a década também ficou associada à chamada “década perdida”, com crise da dívida externa, baixo crescimento em diversos períodos e uma inflação que avançou até níveis extremamente elevados. Planos econômicos, mudanças de moeda, congelamentos de preços e tentativas de controlar a inflação, como os planos Cruzado, Bresser e Verão, passaram a fazer parte da vida cotidiana e ajudaram a marcar uma geração de consumidores e empresas.

INDÚSTRIA DE ÔNIBUS

Para a indústria brasileira de ônibus, os anos 1980 representaram uma fase de forte transformação de desenho, estrutura, conforto e capacidade. A Caio substituiu o Gabriela pelo Amélia no início da década e lançou o Vitória em 1988; a Marcopolo reorganizou sua linha com a Geração IV, da qual nasceram nomes como Torino, Viaggio e Paradiso. Foi também uma época de ampliação das aplicações padron, articuladas e de motor traseiro, acompanhando a expansão das cidades e dos sistemas de transporte coletivo.

POLÍTICA NACIONAL

Politicamente, o Brasil atravessou a transição do regime militar para a democracia. A campanha pelas Diretas Já ganhou as ruas, Tancredo Neves foi eleito indiretamente em 1985, José Sarney assumiu a Presidência após a morte de Tancredo, a Constituição Federal foi promulgada em 1988 e, em 1989, o País voltou a realizar uma eleição direta para presidente depois de quase três décadas.

GEOPOLÍTICA INTERNACIONAL

No cenário internacional, a Guerra Fria ainda dominava a primeira metade da década, com forte tensão entre Estados Unidos e União Soviética, enquanto conflitos como a Guerra Irã-Iraque e a guerra no Afeganistão ocupavam o noticiário. A chegada de Mikhail Gorbachev ao comando soviético, com a perestroika e a glasnost, acelerou mudanças que culminaram simbolicamente na queda do Muro de Berlim, em 1989, sinalizando o encerramento de uma ordem geopolítica que havia marcado praticamente toda a segunda metade do século XX.

BREVE HISTÓRICO DA TURISMO BOZZATO

A história da família Bozzato nos transportes começou muito antes dos anos 1980. Guido Bozzato, imigrante italiano que chegou ao Brasil em 1922, iniciou em 1937 o transporte de passageiros entre Marília e Paraguaçu Paulista com uma jardineira. A família mudou-se para o Grande ABC em 1939, entrou depois no transporte de cargas e, em 1957, adquiriu a Auto Viação Mauá. Na década de 1960, com a industrialização da região e a crescente necessidade de levar trabalhadores às fábricas, o fretamento contínuo passou a ganhar importância e tornou-se uma das marcas da Turismo Bozzato.

BREVE HISTÓRICO DA BONINI TURISMO

A Transporte e Turismo Bonini é uma das tradicionais empresas de fretamento de São Bernardo do Campo. O registro empresarial remonta a junho de 1973, e a companhia construiu sua atuação principalmente no transporte sob regime de fretamento e turismo, atividades diretamente relacionadas ao perfil industrial do ABC Paulista e à necessidade histórica de deslocamento de trabalhadores entre bairros, cidades e fábricas. A empresa permanece com sede em São Bernardo do Campo.

BREVE HISTÓRICO DA VIAÇÃO PADROEIRA DO BRASIL

A história da Padroeira começa antes de a própria empresa adotar esse nome. As origens remontam à linha Vila Assunção–Estação de Santo André, operada desde 1936. A Viação Padroeira do Brasil foi constituída em 1959 e acompanhou de perto a urbanização de Santo André e do ABC, ampliando linhas para Rudge Ramos e posteriormente até a região da antiga fábrica Trol, em São Paulo. Nos anos 1980, modelos como Caio Gabriela, Marcopolo San Remo e Mercedes-Benz O-364 ficaram ligados à sua imagem. A empresa deixou de existir entre o fim dos anos 1990 e o início dos anos 2000, com suas operações sendo assumidas por outras companhias.

BREVE HISTÓRICO DA EMPRESA AUTO ÔNIBUS CIRCULAR HUMAITÁ

A Circular Humaitá surgiu em Santo André nos anos 1950 e, em 1961, foi adquirida pelo empresário Sebastião Passarelli. Nos anos 1970, incorporou a Viação Campestre e, em 1984, passou para um grupo de empresários liderado por Ronan Maria Pinto. A empresa foi durante décadas uma das tradicionais operadoras de Santo André, tanto em ligações municipais como metropolitanas. Em 2004, suas linhas municipais passaram a ser operadas pela Viação Guaianazes, enquanto a Humaitá permaneceu ligada às operações intermunicipais.

BREVE HISTÓRICO DA EXPRESSO BRASILEIRO VIAÇÃO LTDA.

A Expresso Brasileiro nasceu em outubro de 1941, a partir da antiga Estrella Azul, sob o comando do empresário espanhol Manoel Diegues, inicialmente nas ligações entre São Paulo e Santos. Cresceu rapidamente, chegou à disputada ligação Rio–São Paulo e marcou também o ABC Paulista e a Via Anchieta com seus tradicionais ônibus verdes e amarelos. Em 2009, parte das linhas paulistas foi adquirida pelo Grupo JCA; em 2011, a empresa passou ao Grupo Santa Cruz e, em 2017, seu controle foi assumido pela Águia Branca, que posteriormente incorporou as operações à própria marca.

BREVE HISTÓRICO DA VIAÇÃO COMETA

A origem da Cometa está na Auto Viação Jabaquara, criada por Tito Mascioli em 1937 para ligar o então distante Jabaquara ao centro de São Paulo. Depois da encampação da operação urbana pela CMTC, Mascioli adquiriu, em 1947, a Auto Viação São Paulo-Santos, e em maio de 1948 surgiu oficialmente o nome Viação Cometa. A empresa se tornou uma das marcas mais conhecidas do transporte rodoviário brasileiro, notadamente nos eixos São Paulo–Santos e São Paulo–Rio de Janeiro. Hoje integra o Grupo JCA.

BREVE HISTÓRICO DA VIAÇÃO GUAIANAZES

A razão social Viação Guaianazes de Transporte foi aberta em 1999, em Santo André, e a empresa passou a ter papel mais evidente na rede municipal a partir de 2004, quando linhas até então operadas pela Circular Humaitá foram transferidas para a Guaianazes, do mesmo grupo empresarial. A companhia tornou-se uma das operadoras tradicionais do transporte urbano andreense e segue vinculada à rede municipal.

BREVE HISTÓRICO DA SUZANTUR

A Suzantur foi fundada em junho de 1982 e, inicialmente, atuava exclusivamente no transporte rodoviário de passageiros. A entrada mais marcante no transporte urbano ocorreu em outubro de 2013, em Mauá, no ABC Paulista. Depois, a empresa ampliou a presença em sistemas municipais, incluindo Santo André e Diadema, além de outras cidades. Assim, curiosamente, a própria Suzantur cuja pintura atual aparece aplicada ao Caio Amélia nasceu justamente na década homenageada pelas montagens.

BREVE HISTÓRICO DA BR7 MOBILIDADE

A BR7 Mobilidade assumiu oficialmente o transporte municipal de São Bernardo do Campo em 1º de abril de 2020, após vencer uma licitação para uma concessão de 25 anos. Sua razão social é Bernatrans Transportes Urbanos S.A. e a empresa integra o Grupo ABC, da família Setti & Braga. Na prática, sucedeu a SBCTrans, que operava a rede desde 1998, inicialmente aproveitando aproximadamente 400 ônibus que já atendiam o sistema.

BREVE HISTÓRICO DO CAIO AMÉLIA

O Caio Amélia é um dos ônibus urbanos mais representativos dos anos 1980. A Caio iniciou a década transferindo suas atividades industriais para Botucatu e, em 1982, apresentou oficialmente o Amélia como sucessor do Gabriela. O modelo podia ter estrutura de aço ou alumínio e tornou-se presença comum em sistemas urbanos de todo o País. Em 1988, começou a ser substituído pelo Caio Vitória, que representou a etapa seguinte do desenho urbano da fabricante.

BREVE HISTÓRICO DO MARCOPOLO TORINO

O Torino nasceu exatamente no ambiente de renovação industrial dos anos 1980. Desenvolvido em 1982 e lançado comercialmente em 1983 para substituir o Veneza II, tornou-se uma das famílias urbanas mais longevas da indústria brasileira. Passou por inúmeras gerações, versões articuladas, biarticuladas, de piso baixo e aplicações intermunicipais. Em 2026, a Marcopolo apresentou o Torino 2027, dando continuidade a uma trajetória de mais de quatro décadas.

BREVE HISTÓRICO DO CAIO APACHE VIP

O Apache Vip surgiu em 2001, já na nova fase industrial da Caio, e rapidamente se tornou um dos modelos urbanos de motor dianteiro mais difundidos do mercado brasileiro. A segunda geração chegou em 2008, a terceira em 2012, a quarta em 2014 e a quinta em 2021. Em 2026, durante a Lat.Bus, a fabricante apresentou o Apache Vip VI, mostrando como uma família criada no início do século conseguiu atravessar 25 anos de transformações nos sistemas urbanos.

BREVE HISTÓRICO DO MARCOPOLO PARADISO

O Paradiso nasceu dentro da reorganização da linha Marcopolo que resultou na Geração IV, apresentada no início dos anos 1980 junto de nomes como Viaggio, Torino e Sênior. A família se consolidou como uma das principais referências brasileiras para ônibus rodoviários de médias e longas distâncias e, ao longo das gerações, passou a contar com diferentes alturas, configurações Low Driver e Double Decker. A atual Geração 8 foi lançada em 2021 e ampliou recursos de segurança, conforto, aerodinâmica e tecnologia, preservando um nome que atravessa mais de quatro décadas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Incidente afetou operação das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade na manhã deste sábado (12); companhia concluirá se sistemas terão impacto na segunda-feira (14)

ARTHUR FERRARI

A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) anunciou que equipes de manutenção trabalharão na madrugada deste domingo, 13 de setembro de 2026, a partir do final da operação comercial, à meia-noite, para realizar testes e avaliações na subestação de energia Engenheiro São Paulo, atingida por uma descarga elétrica que gerou incêndio no local no início deste sábado (12).

Como mostrou o Diário do Transporte, o incidente afetou a operação das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade.

Relembre

CPTM normaliza circulação nas Linhas 11-Coral e 12-Safira e no Expresso Aeroporto após falha provocada por raio. Imagens mostram fogo em subestação

De acordo com a companhia, os testes permitirão avaliar a necessidade de reparos e prazos para realização, concluindo também se possíveis atividades no local afetarão a operação nas linhas 11, 12 e 13, buscando reduzir os impactos aos usuários.

Comunicado da CPTM

A CPTM informa que, após o encerramento da operação deste sábado (12), equipes técnicas realizarão testes no sistema de energia das Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, devido aos danos causados na subestação Engenheiro São Paulo, atingida por um raio durante a madrugada, o que provocou um incêndio no local. A subestação conta com sistema de proteção contra descargas atmosféricas (para-raios). Os trabalhos seguirão ao longo da madrugada.

Os testes permitirão avaliar a extensão dos danos, a necessidade de reparos e os prazos para a recuperação dos equipamentos. A partir dos resultados, a CPTM avaliará se haverá algum impacto na operação desta segunda-feira (14) e adotará, se necessário, as medidas para garantir o pleno atendimento aos passageiros.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Alteração começa daqui a duas semanas e não significa aumento de linhas entre Jaguaré e Pinheiros

ADAMO BAZANI

Quem utiliza ônibus entre Jaguaré e Pinheiros, na zona Oeste de São Paulo (SP), deve ficar atento: daqui a duas semanas, no sábado, 26 de setembro de 2026, a linha 8086-10 Jaguaré–Pinheiros deixará de ser a identificação usada para esse atendimento aos fins de semana e será substituída pela 8086-31 Jaguaré–Pinheiros.

Apesar de a SPTrans apresentar a 8086-31 como uma nova linha, para o passageiro a alteração deve ser entendida principalmente como uma substituição operacional aos sábados e domingos, e não como a criação de uma oferta adicional entre os dois pontos. A 8086-31 fará nesses dias o mesmo trajeto coincidente ao realziado pela 8086-10.

NÃO HAVERÁ DUAS OPÇÕES PARA O MESMO TRAJETO AOS FINS DE SEMANA

A mudança de número pode causar a impressão de que uma nova linha será acrescentada à operação existente.

Não é isso que informa a SPTrans.

O comunicado determina que, aos fins de semana, a 8086-10 será substituída pela 8086-31. Portanto, o novo serviço assume o lugar da identificação atual nesses dias, mantendo o mesmo percurso entre Jaguaré e Pinheiros.

Para quem utiliza regularmente a ligação, a principal mudança visível será justamente o número exibido no ônibus.

PASSAGEIRO DEVE OBSERVAR O NÚMERO 8086-31

A alteração passa a valer em 26 de setembro.

Assim, passageiros que estiverem habituados a procurar pela 8086-10 deverão se acostumar, aos sábados e domingos, à identificação 8086-31.

A medida, portanto, deve ser vista como uma reorganização operacional e de identificação do serviço, e não, com as informações divulgadas até agora, como aumento da oferta de trajetos entre Jaguaré e Pinheiros.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Manutenção começa às 23h deste sábado (12) e deve terminar às 6h; passageiros precisam carregar os créditos antes da interrupção

YURI SENA

Os sistemas utilizados para cadastro, compra, venda e recarga de créditos do Bilhete Único ficarão temporariamente indisponíveis a partir das 23h deste sábado, 12 de setembro de 2026, em razão de uma manutenção programada pela SPTrans.

A previsão é que os serviços sejam restabelecidos às 6h deste domingo (13). Durante esse período, não será possível comprar ou recarregar créditos do Bilhete Único, inclusive por aplicativos, pontos físicos e máquinas de autoatendimento.

O site destinado ao cadastro do cartão também poderá ficar indisponível durante a manutenção.

A orientação aos passageiros é antecipar a compra dos créditos e realizar a recarga do cartão antes das 23h deste sábado.

Após a aquisição, é necessário encostar o Bilhete Único em uma máquina de recarga para efetivar os créditos.

A circulação dos ônibus municipais não será afetada pela manutenção. As viagens permanecem normalmente, assim como a gratuidade do Domingão Tarifa Zero a partir da 0h deste domingo.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Órgão também pede continuidade temporária de operação e regularização de frota para evitar desatendimento

ARTHUR FERRARI

O Ministério Público de Pernambuco (MPPE) recomendou à Prefeitura de Caruaru (PE) e à Autarquia de Mobilidade do município a adoção de uma série de medidas relacionadas ao transporte coletivo do lote L01. Entre as determinações está a realização de uma nova licitação para escolher a empresa responsável pela operação, com conclusão do processo em até 180 dias.

Enquanto o novo certame não for concluído, o MPPE orienta que a atual empresa cessionária permaneça à frente do serviço de forma precária e transitória, pelo prazo máximo de seis meses. A medida busca evitar a interrupção do atendimento aos passageiros abrangidos pelo lote.

A recomendação foi elaborada pelas Promotorias de Justiça de Defesa do Patrimônio Público e do Meio Ambiente de Caruaru, com base no Inquérito Civil nº 01871.000.043/2025, instaurado no início de 2025 após o recebimento de diversas denúncias sobre a situação do serviço e das instalações utilizadas pela operadora.

O lote L01 atende bairros e áreas urbanas como Salgado e Lagoa do Algodão, Rendeiras e Morada Nova, São José, Centro Administrativo, Universitário, Cidade Jardim, Campus da UFPE, Polo Caruaru e Nova Caruaru. Também estão incluídas localidades rurais como Patos, Juá, Serra Velha e Gonçalves Ferreira.

Na área de patrimônio público, o MPPE recomendou a adoção de providências para declarar a nulidade do 2º e do 3º Termos Aditivos e do Termo de Transferência relacionados ao Contrato de Concessão nº 010/2015. Os efeitos operacionais deverão ser modulados de modo a permitir a manutenção temporária do serviço pela empresa cessionária.

A Prefeitura deverá iniciar, em até 30 dias, as medidas administrativas e orçamentárias necessárias para abrir uma nova Concorrência Pública destinada à escolha da operadora do L01. O procedimento deverá ser concluído e homologado em até 180 dias, prazo após o qual deverá terminar a operação em caráter provisório.

Outra recomendação é que a empresa regularize, em até 30 dias, o registro e o licenciamento de toda a frota utilizada no serviço junto ao Departamento Estadual de Trânsito de Pernambuco (DETRAN-PE), incluindo o emplacamento dos veículos em Caruaru, conforme previsto na legislação municipal.

O MPPE também orientou a retenção imediata de 5% da receita tarifária bruta diária obtida nas catracas do lote. O valor deverá ser administrado pela Associação das Empresas de Transporte e depositado em conta judicial vinculada ao processo de execução fiscal do Município, como forma de resguardar o pagamento de débitos de ISS atribuídos à concessionária originária, Capital do Agreste.

A recomendação também trata das condições ambientais da garagem operacional. A empresa deverá adequar imediatamente o local às exigências da Licença de Operação CPRH nº 03.25.08.005847-6.

Entre as medidas previstas está a interrupção de lançamentos de efluentes sem tratamento no Rio Ipojuca. O MPPE ainda recomenda o isolamento da área de abastecimento por meio de canaletas e caixas separadoras de água e óleo.

O Município terá prazo de dez dias para realizar uma vistoria técnica presencial na garagem, por meio da Secretaria Municipal de Planejamento, Orçamento e Gestão, da Vigilância Sanitária e dos órgãos municipais de fiscalização ambiental, em conjunto com a Agência Estadual de Meio Ambiente (CPRH).

Os resultados da inspeção deverão ser encaminhados à 3ª Promotoria de Justiça de Defesa do Meio Ambiente de Caruaru.

A recomendação foi assinada pelos promotores de Justiça Marcus Tieppo, da Defesa do Patrimônio Público, e Jeanne Bezerra, da Defesa do Meio Ambiente, e publicada no Diário Oficial do MPPE em 10 de setembro de 2026.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Operação especial ocorrerá das 5h às 10h30 na região do parque; passageiros terão tarifa gratuita durante todo o dia pelo Domingão Tarifa Zero

ARTHUR FERRARI

A realização da Corrida Live Run, neste domingo, 13 de setembro, provocará alterações temporárias na circulação de 29 linhas municipais de ônibus na região do Ibirapuera, na Zona Sul de São Paulo (SP). Segundo a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans, a operação especial será realizada das 5h às 10h30, com mudanças nos itinerários de diferentes linhas que passam pelas proximidades do evento.

As alterações envolvem trajetos que circulam por avenidas como Ibirapuera, Pedro Álvares Cabral, 23 de Maio, Brigadeiro Luís Antônio, Conselheiro Rodrigues Alves e Professor Ascendino Reis, entre outras vias da região.

Durante todo o domingo também estará em vigor o Domingão Tarifa Zero, que garante gratuidade nos ônibus municipais entre 0h e 23h59. Para utilizar o benefício, o passageiro que possui Bilhete Único deve passar o cartão pela catraca. Quem estiver sem o cartão também poderá embarcar gratuitamente, com a passagem liberada diretamente na catraca.

As linhas 175T/10 – Metrô Santana/Metrô Jabaquara e PAULISTAR 2 – Circuito Parques Museu Ipiranga/Pq. Ibirapuera terão ajustes em seus trajetos. Na 175T/10, o sentido Metrô Jabaquara seguirá pela Av. 23 de Maio, acessará a Av. Ibirapuera e continuará por Rua Leopoldo de Bulhões, Rua Ipê e Av. Prof. Ascendino Reis antes de retomar o itinerário normal. O sentido contrário não terá alteração.

Na PAULISTAR 2, o percurso seguirá pela Rua Manoel da Nóbrega, Av. Sargento Mário Kozel Filho, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho e Rua Pelotas, prosseguindo depois pelo trajeto habitual.

As linhas 5362/10 – Pq. Res. Cocaia/Pça. da Sé e 5370/10 – Term. Varginha/Lgo. São Francisco terão modificações no retorno. Os trajetos permanecerão normais até a Av. 23 de Maio, de onde haverá acesso para a Av. Pedro Álvares Cabral e, posteriormente, para a Av. Ibirapuera.

O mesmo procedimento será adotado na volta das linhas 5630/10 – Term. Grajaú/Metrô Brás e N601/11 – Term. Grajaú/Term. Pq. D. Pedro II, que seguirão pela Av. 23 de Maio, Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Ibirapuera, Rua Leopoldo de Bulhões, Rua Ipê e Av. Prof. Ascendino Reis.

A 509J/21 – Jd. Selma/Pq. Ibirapuera terá percurso alterado em sentido único, passando pela Av. Juriti, Alameda Jauaperi, Av. República do Líbano, Alameda dos Arapanés e Av. Lavandisca.

Já a 509M/10 – Jd. Miriam/Term. Princ. Isabel terá mudança na volta. O trajeto seguirá pela Av. 23 de Maio, com acesso à Av. Pedro Álvares Cabral e à Av. Ibirapuera.

As linhas 5164/10 – Vl. Sta. Catarina/Pq. Ibirapuera, 5164/21 – Cid. Leonor/Pq. Ibirapuera e 6338/10 – Jd. Miriam/Pq. Ibirapuera circularão, em sentido único, pela Av. Prof. Ascendino Reis, Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad e Rua Borges Lagoa.

O itinerário das linhas 5614/21 – Eldorado/Pq. Ibirapuera e 5652/22 – Jd. IV Centenário/Pq. Ibirapuera também será alterado em sentido único. Os ônibus passarão pela Av. Prof. Ascendino Reis, Av. Pedro Álvares Cabral, Rua Dr. Dante Pazzanese, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad, novamente pela Av. Ibirapuera, Rua Borges Lagoa e Av. Prof. Ascendino Reis.

Linhas com mudanças nos dois sentidos

A 5175/10 – Baln. São Francisco/Pça. da Sé terá alterações tanto na ida quanto na volta. No sentido centro, o trajeto passará pela Av. Prof. Ascendino Reis, Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima e Av. Brigadeiro Luís Antônio.

Na volta, o ônibus seguirá pela Av. Brigadeiro Luís Antônio, Rua Jundiaí, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Viaduto Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad, Av. Ibirapuera, Rua Borges Lagoa e Av. Prof. Ascendino Reis.

A 5178/22 – Jd. Miriam/Paulista terá percurso alterado em sentido único, utilizando a Av. Prof. Ascendino Reis, Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima e Av. Brigadeiro Luís Antônio. No retorno, o itinerário seguirá pelas vias Jundiaí, Manoel da Nóbrega, Mal. Estênio Albuquerque Lima, Abílio Soares, Tutóia e Dr. Amâncio de Carvalho, antes de acessar a Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad, Rua Borges Lagoa e Av. Prof. Ascendino Reis.

Na 6358/10 – Jd. Luso/Term. Bandeira, a ida seguirá pela Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Av. Brigadeiro Luís Antônio e Av. Brasil.

No sentido contrário, o ônibus seguirá pela Av. Brasil, Praça Armando Sales de Oliveira, Av. Brigadeiro Luís Antônio, Rua Jundiaí, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Viaduto Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera e Complexo Viário João Jorge Saad.

A 5611/10 – Eldorado/Pça. João Mendes não terá mudança na ida. Na volta, após a Av. 23 de Maio, o veículo acessará a Av. Pedro Álvares Cabral e a Av. Ibirapuera, seguindo depois por Rua Leopoldo de Bulhões, Rua Ipê e Av. Prof. Ascendino Reis.

Circuitos especiais

A programação também inclui duas linhas identificadas como circuitos especiais de lazer. A PAULISTAR 3 – Circuito Lazer Paraíso/Pacaembu terá sentido único pela Rua Manoel da Nóbrega, Av. Sargento Mário Kozel Filho, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Rua Pelotas, Rua Humberto I e Av. Conselheiro Rodrigues Alves.

A 5154/10 – Term. Sto. Amaro/Term. Princ. Isabel terá alterações nos dois sentidos. Na ida, seguirá pela Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima e Av. Brigadeiro Luís Antônio.

Na volta, o trajeto passará pela Av. Brigadeiro Luís Antônio, Rua Jundiaí, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad e acesso à Av. Ibirapuera.

As linhas 5300/10 – Term. Sto. Amaro/Term. Pq. Dom Pedro II e N702/11 – Term. Sto. Amaro/Term. Pq. D. Pedro II não terão alterações na ida. Na volta, seguirão normalmente até a Av. 23 de Maio, com acesso à Av. Pedro Álvares Cabral e, depois, à Av. Ibirapuera.

O mesmo desvio será aplicado na volta das linhas 5318/10 – Chác. Santana/Pça. da Sé, 6455/10 – Term. Capelinha/Lgo. São Francisco e 5391/10 – Jd. Ângela/Lgo. São Francisco. Os ônibus permanecerão no trajeto habitual até a Av. 23 de Maio e, na sequência, acessarão a Av. Pedro Álvares Cabral e a Av. Ibirapuera.

Linhas com trajetos mais amplos na região

A 709A/10 – Term. Água Espraiada/Metrô Ana Rosa terá alterações nos dois sentidos. Na ida, o ônibus seguirá pela Av. Brigadeiro Luís Antônio, Rua Jundiaí, Rua Manoel da Nóbrega, Rua Mal. Estênio de Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Viaduto Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Rua Tangará, Rua França Pinto, Rua Rio Grande e novamente pela Av. Conselheiro Rodrigues Alves.

Na volta, o trajeto seguirá pela Rua Sena Madureira, Largo Senador Raul Cardoso, Rua Tangará, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia e Av. Brigadeiro Luís Antônio.

A 5185/10 – Term. Guarapiranga/Term. Pq. D. Pedro II também terá mudanças nos dois sentidos. Na ida, passará pela Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima e Av. Brigadeiro Luís Antônio.

No retorno, utilizará a Av. Brigadeiro Luís Antônio, Rua Jundiaí, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Viaduto Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera e Complexo Viário João Jorge Saad.

A 857A/10 – Term. Campo Limpo/Metrô Sta. Cruz terá alterações nos dois sentidos. Na ida, o itinerário passará pela Av. Brigadeiro Luís Antônio, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Av. 23 de Maio, acesso à Av. Ibirapuera, Rua Leopoldo de Bulhões, Rua Ipê e Av. Prof. Ascendino Reis.

No sentido contrário, seguirá pela Av. Pedro Álvares Cabral, Rua Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima e Av. Brigadeiro Luís Antônio.

A N802/11 – Term. Pinheiros/Term. Pq. D. Pedro II terá alteração somente na ida, seguindo pela Av. Brasil, Av. Brigadeiro Luís Antônio e Viaduto Dona Paulina antes de prosseguir normalmente. A volta não terá mudança.

Por fim, a N839/11 – Metrô Butantã/Metrô Vl. Mariana terá sentido único com alterações que incluem a Av. Brigadeiro Luís Antônio, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Viaduto Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Rua Tangará, Rua França Pinto e Rua Rio Grande. O percurso prosseguirá pela Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Pedro Álvares Cabral, Rua Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima e Av. Brigadeiro Luís Antônio, retomando depois o itinerário normal.

A operação especial será encerrada às 10h30, conforme a programação divulgada para o atendimento aos passageiros durante a realização da Corrida Live Run na região do Ibirapuera.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Seleção exige formação de nível superior e CNH categoria B; inscrições podem ser feitas até 7 de outubro e prova está prevista para 1º de novembro

YURI SENA

O Detran-SP abriu concurso público para o preenchimento de 145 vagas para o cargo de Agente Estadual de Trânsito. O edital foi publicado no Diário Oficial do Estado e as inscrições podem ser realizadas até 7 de outubro.

A seleção será organizada pelo Instituto Avalia e terá prova com questões objetivas e redação, marcada para 1º de novembro. A previsão é de que o resultado final seja divulgado em 15 de janeiro de 2027. A taxa de inscrição é de R$ 98.

Para concorrer ao cargo, é necessário ter formação de nível superior e Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria B. A jornada de trabalho será de 40 horas semanais.

O salário inicial é de R$ 5.702,18, sob regime da Consolidação das Leis do Trabalho (CLT). A remuneração inclui ainda benefícios previstos na legislação, como FGTS, férias, 13º salário, vale-transporte, vale-refeição ou alimentação, adicional de periculosidade, bonificação por resultados e assistência médica.

Entre as atribuições do cargo estão atividades técnicas, de gestão e execução relacionadas às competências do Detran-SP. O órgão também destaca a necessidade de conhecimentos em informática e tecnologia diante do processo de transformação digital dos serviços.

Este é o primeiro concurso público realizado pelo Detran-SP desde 2019. Os aprovados passarão por capacitação inicial e poderão participar de ações de atualização e aperfeiçoamento profissional ao longo da carreira.

O Detran-SP informa que atualmente é responsável por aproximadamente 37 milhões de veículos e 27 milhões de condutores no Estado.

As informações sobre o processo seletivo, incluindo o edital, cronograma e orientações para inscrição, estão reunidas na página especial criada pelo Detran-SP para o concurso.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Medidas envolvem acessos à Barra Funda e região do Nubank Parque neste domingo, enquanto tarifa municipal será gratuita durante todo o dia

ARTHUR FERRARI

A realização do show do Jamiroquai neste domingo (13), às 21h, provocará mudanças na operação de 22 linhas municipais de ônibus na região do Nubank Parque, na Zona Oeste de São Paulo (SP). A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans divulgaram os itinerários que terão alterações para atender a circulação de passageiros durante o evento.

As modificações atingem linhas que passam por vias como as avenidas Pompéia, Nicolas Bôer, Marquês de São Vicente, Francisco Matarazzo, Mário de Andrade, Antártica e Sumaré, além de ruas e acessos na região da Barra Funda.

O público também poderá utilizar o Domingão Tarifa Zero. O benefício garante gratuidade nos ônibus municipais durante todo o domingo, das 0h às 23h59. Passageiros que possuem Bilhete Único devem utilizar o cartão para passar pela catraca. Quem não tiver o Bilhete Único também poderá embarcar sem pagar, com a passagem liberada diretamente na catraca.

Linhas com alterações no sentido de ida

As linhas 1896/10 – Jaraguá/Pça. Ramos de Azevedo, 8000/01 – Term. Lapa/Pça. Ramos de Azevedo, 8400/10 – Term. Pirituba/Pça. Ramos de Azevedo, 8549/10 – Taipas/Pça. do Correio, 8594/10 – Cid. D’Abril/Pça. Ramos de Azevedo, 8622/10 – Morro Doce/Pça. Ramos de Azevedo e 8677/10 – Jd. Líbano/Lgo. do Paissandu não tiveram alterações de itinerário especificadas no comunicado.

Na 978J/10 – Voith/Term. Princesa Isabel, o sentido de ida seguirá normalmente até a Rua Clélia, passando pelo Viaduto Pompéia, Av. Pompéia, Av. Nicolas Bôer, Av. Marquês de São Vicente, Praça Luiz Carlos Mesquita, Av. Dr. Abrahão Ribeiro, Praça David Raw, Viaduto Pacaembu, Av. Pacaembu, Av. Mário de Andrade e Av. General Olímpio da Silveira, retomando depois o trajeto habitual. A volta não terá alteração.

As linhas 129F/10 – Conexão Petrônio Portela/Metrô Barra Funda, 8055/51 – Perus/Metrô Barra Funda e 948A/10 – Vl. Zatt/Metrô Barra Funda terão o mesmo percurso especial na ida. Os ônibus seguirão pela Rua Clélia, Viaduto Pompéia, Av. Pompéia, Av. Nicolas Bôer, Av. Marquês de São Vicente, Praça Luiz Carlos Mesquita, Av. Dr. Abrahão Ribeiro, Praça David Raw, Viaduto Pacaembu e Av. Mário de Andrade até o Metrô Barra Funda. Os retornos não sofrerão alterações.

A 8545/10 – Penteado/Metrô Barra Funda também terá mudança na ida, seguindo esse mesmo eixo até o Metrô Barra Funda. Na volta, o itinerário será normal até a Rua Pedro Machado, de onde seguirá pela Av. Francisco Matarazzo e Rua Carlos Vicari antes de retomar o trajeto habitual.

Alterações na Barra Funda

As linhas 938P/10 – Jd. Tereza/Metrô Barra Funda, 938V/10 – Jd. Vista Alegre/Metrô Barra Funda e 978T/10 – Jd. Guarani/Metrô Barra Funda terão a ida sem alterações. Na volta, os ônibus partirão do Terminal Barra Funda pela Av. Mário de Andrade, Av. Francisco Matarazzo e Rua Carlos Vicari, seguindo posteriormente pelo itinerário normal.

A 178A/10 – Metrô Santana/Lapa não terá mudança na ida. No retorno, o ônibus seguirá pela Rua Clélia, Praça Cornélia, Rua Crasso, Rua Coriolano, Rua Dr. Augusto de Miranda, Rua Padre Chico, Rua João Ramalho, Rua Cayowaa, Rua Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, Praça Marrey Júnior, Av. Antártica, Praça Tomás Morus, Rua Pedro Machado e Av. Mário de Andrade, retomando depois o trajeto habitual.

Já a 874T/10 – Ipiranga/Lapa terá alterações nos dois sentidos. Na ida, seguirá até a Praça Marrey Júnior, acessando a Av. Antártica, Praça Tomás Morus, Av. Francisco Matarazzo e Rua Carlos Vicari. Na volta, passará pela Rua Clélia, Praça Cornélia, Rua Crasso, Rua Coriolano, Rua Dr. Augusto de Miranda, Rua Padre Chico, Rua João Ramalho, Rua Cayowaa, Rua Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré e Praça Marrey Júnior.

A 809U/21 – Metrô Barra Funda/Metrô Vl. Madalena terá alteração na ida, que seguirá pela Av. Antártica, Praça Marrey Júnior, Av. Sumaré, Rua Aimberê, Rua Bartira, Rua Ministro Ferreira Alves e Av. Pompéia. A volta não terá alteração.

Linhas que terão mudanças no retorno

A 856R/10 – Lapa/Socorro seguirá normalmente na ida. No retorno, a partir da Rua Cayowaa, passará pela Rua Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, Praça Marrey Júnior, Av. Antártica, Praça Tomás Morus, Av. Francisco Matarazzo e Rua Carlos Vicari.

A 8615/10 – Pq. da Lapa/Term. Pq. D. Pedro II terá alteração na ida. O percurso seguirá pela Rua Clélia, Praça Cornélia, Rua Crasso, Rua Coriolano, Rua Dr. Augusto de Miranda, Rua Padre Chico, Rua João Ramalho, Rua Cayowaa, Rua Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, Praça Marrey Júnior, Av. Antártica, Praça Tomás Morus e Av. Francisco Matarazzo. O retorno permanecerá sem alteração.

Na 875H/10 – Term. Lapa/Metrô Vl. Mariana, a ida seguirá pela Rua Clélia, Praça Cornélia, Rua Crasso, Rua Coriolano, Rua Dr. Augusto de Miranda, Rua Padre Chico, Rua João Ramalho, Rua Cayowaa, Rua Dr. Homem de Melo e Av. Sumaré. No retorno, o ônibus passará pela Praça Marrey Júnior, Av. Antártica, Praça Tomás Morus, Av. Francisco Matarazzo e Rua Carlos Vicari.

Mudanças também atingem linhas da Zona Oeste

A 748R/10 – Jd. João XXIII/Metrô Barra Funda terá alteração na ida, seguindo pela Rua Clélia, Viaduto Pompéia, Av. Pompéia, Av. Nicolas Bôer, Av. Marquês de São Vicente, Praça Luiz Carlos Mesquita, Av. Dr. Abrahão Ribeiro, Praça David Raw, Viaduto Pacaembu e Av. Moura Andrade até o Metrô Barra Funda. O retorno permanecerá sem alterações.

Com as mudanças, a operação prevista pela SMT e pela SPTrans concentra os desvios principalmente nos acessos à região do Nubank Parque e nos corredores próximos ao Metrô e Terminal Barra Funda, permitindo a circulação das linhas durante a realização do evento.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Coletivo da linha 3026-10 se movimentou de ré no ponto final e colidiu com imóvel na Avenida Inácio Monteiro; ninguém ficou ferido

ARTHUR FERRARI

Um ônibus da linha 3026-10 se colidiu com um imóvel na manhã deste sábado (12), no ponto final do itinerário, na Avenida Inácio Monteiro, na região da Vila Yolanda, na Cidade Tiradentes, na zona leste de São Paulo (SP).

Segundo informações preliminares, o veículo teria recuado enquanto estava no ponto final e acabou atingindo o muro de uma residência.

A ocorrência não deixou feridos.

O Diário do Transporte procurou a SPTrans (São Paulo Transportes), responsável pelo gerenciamento das linhas do transporte coletivo na capital.

Nota da SPTrans

A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans informam que a ocorrência foi por volta das 8h deste sábado (12), na Rua Inácio Monteiro, sentido bairro, em Inácio Monteiro, e envolveu um ônibus que operava pela linha 3026/10 Vl. Iolanda II – CPTM Guaianases. Não houve registro de vítimas, nem desvios de linhas.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Pelo menos duas das autuações contra a Gardênia remontam ainda a 2022; no mesmo encontro, colegiado recomenda aprovação de anuência prévia entre empresas de Caratinga (MG) e Inhapim (MG)

ADAMO BAZANI

O Conselho de Transporte Coletivo Intermunicipal e Metropolitano de Minas Gerais rejeitou sete recursos apresentados pela Expresso Gardênia contra autos de infração do transporte intermunicipal e, na mesma reunião, deu parecer favorável, por unanimidade, a um pedido de anuência prévia apresentado pela Viação Itamarati Ltda. e pela Leste Viagens e Turismo Ltda. As decisões constam da reunião realizada em 8 de setembro de 2026 e publicada nesta sexta-feira, 11 de setembro.

A apuração do Diário do Transporte mostra, entretanto, que não se trata de sete novas infrações da Gardênia: pelo menos dois dos autos julgados agora foram originalmente publicados pelo DER-MG ainda em 2022. No caso da Itamarati e da Leste Viagens, o Conselho recomendou que a anuência seja deferida, mas o extrato também não esclarece se a operação envolve transferência de concessão, de linhas ou de controle societário.

Gardênia teve sete recursos rejeitados

Os sete autos envolvendo a Expresso Gardênia são E000044737, E000045256, E000043132, E000043166, E000043192, E000048453 e E000048381.

No caso do E000044737, a decisão teve uma particularidade: o recurso foi rejeitado pela maioria dos integrantes do Conselho contra o voto da relatoria. Por isso, o conselheiro Márcio Ivanei do Nascimento, representante do DER-MG, foi designado para redigir o voto vencedor.

Na sequência, foram rejeitados, também por maioria, os recursos referentes aos autos E000045256, E000043132, E000043166 e E000043192.

Os dois últimos recursos da Gardênia analisados, relacionados aos autos E000048453 e E000048381, também tiveram o provimento negado pela maioria do colegiado.

A súmula não informa o valor das multas nem descreve as irregularidades que deram origem a cada um dos sete autos.

Dois autos encontrados pela reportagem são de 2022

A pesquisa nas publicações anteriores do DER-MG permitiu localizar a origem de pelo menos duas dessas autuações.

O auto E000044737 apareceu no Diário Oficial de Minas Gerais de 4 de outubro de 2022, quando a Diretoria de Operação Viária informou que o delegatário de código 9096 havia sido autuado nos autos E000044737 e E000044738 e abriu prazo de dez dias para defesa. A publicação, porém, também não informou a natureza da irregularidade.

Pouco mais de um mês depois, em 8 de novembro de 2022, o mesmo código de delegatário apareceu nos autos E000045256 e E000045265. Novamente, o DER informou a autuação e o prazo para defesa, mas sem divulgar no extrato o motivo concreto da infração ou o valor da eventual multa.

Os autos E000048453 e E000048381, que também tiveram recursos rejeitados agora, já constavam de uma extensa relação do DER-MG publicada em maio de 2023 entre os processos vinculados ao delegatário 9096.

Assim, as decisões desta semana devem ser entendidas como novos capítulos de processos administrativos anteriores e não como sete ocorrências registradas em setembro de 2026.

Decisões ocorrem depois da saída definitiva da Gardênia de linhas do Sul de Minas

O julgamento ocorre em um cenário bastante diferente daquele existente quando parte desses autos foi lavrada.

Em janeiro de 2025, o Governo de Minas encerrou os contratos da Expresso Gardênia nas linhas do Sul do Estado e transferiu definitivamente as operações para Viação Serro, Santa Rita, Santa Cruz, Bonanza e Viasul. As novas concessionárias passaram a atender 97 municípios.

A decisão foi consequência de um processo de fiscalização iniciado pela Operação Ponto Final, realizada em abril e maio de 2024. Segundo o próprio Governo de Minas, as ações foram motivadas por denúncias de atrasos, má conservação e falhas operacionais. Ao todo, 34 ônibus foram retirados de circulação por problemas mecânicos, irregularidades em equipamentos de segurança e descumprimento de horários.

Os contratos foram suspensos em junho de 2024. Posteriormente, segundo a Seinfra, a própria Gardênia solicitou a transferência das linhas diante da impossibilidade de atender às exigências estabelecidas, o que levou à substituição definitiva em janeiro de 2025.

Esses fatos de 2024 e 2025 não devem, entretanto, ser automaticamente relacionados às sete autuações julgadas nesta semana. Os documentos disponíveis não permitem afirmar que os autos agora analisados tenham sido aplicados pelas mesmas irregularidades encontradas na Operação Ponto Final.

Conselho dá aval a pedido entre Viação Itamarati e Leste Viagens

Outra decisão potencialmente relevante para o mercado rodoviário mineiro ocorreu na mesma reunião.

Por unanimidade, o Conselho opinou favoravelmente para que seja deferido o pedido de anuência prévia formulado pela Viação Itamarati Ltda. e pela Leste Viagens e Turismo Ltda. O processo administrativo é o 1300.01.0001998/2026-93, mas a súmula não explica qual operação empresarial ou contratual depende dessa anuência.

Essa omissão é relevante porque, pela estrutura regulatória atualmente vigente em Minas Gerais, a Seinfra possui competência para deliberar sobre anuências relacionadas tanto à transferência de concessão quanto à transferência de controle societário. A Superintendência de Transporte Coletivo também é responsável por instruir alterações societárias e encaminhar ao Conselho as matérias de sua competência.

Também é importante destacar que o Conselho “opinou favoravelmente para que seja deferido” o pedido. Portanto, a publicação registra um parecer favorável do colegiado, e não descreve uma transferência de linhas já consumada.

Viação Itamarati de Caratinga não é a Expresso Itamarati do Grupo Comporte

Há ainda uma distinção importante para evitar confusão no mercado.

A empresa citada no processo mineiro é a Viação Itamarati Ltda., com sede em Caratinga (MG), CNPJ 16.970.584/0001-68. Registros cadastrais públicos apontam que a empresa existe desde 1981 e atua no transporte coletivo intermunicipal.

Ela não é a Expresso Itamarati S/A, sediada em São José do Rio Preto (SP), de CNPJ 59.965.038/0001-41, empresa que atua no transporte interestadual e integra o Grupo Comporte. A própria Expresso Itamarati registra em seu histórico a entrada da holding Comporte em sua estrutura societária, enquanto decisões da ANTT confirmam a razão social e o CNPJ distintos.

Registros históricos do sistema intermunicipal mineiro relacionam a Viação Itamarati de Caratinga a serviços regionais, entre eles São Sebastião do Batatal–Caratinga e Imbé de Minas–Caratinga. Os documentos disponíveis, porém, não permitem dizer que sejam essas as linhas envolvidas no pedido de anuência desta semana.

Também há duas empresas com “Leste Viagens” em Inhapim

Outro cuidado é necessário do lado da segunda requerente.

A decisão publicada agora cita expressamente Leste Viagens e Turismo Ltda. Dados cadastrais públicos apontam sede em Inhapim (MG) e CNPJ 08.568.146/0001-40.

Ela não deve ser confundida com a Leste Viagens e Fretamentos Ltda., CNPJ 10.273.611/0001-67, também de Inhapim. Esta segunda empresa é a antiga J Carlos Rocha & Cia. Ltda. e já recebeu, em processo anterior, anuência estadual para regularização de alteração de controle societário envolvendo os contratos das linhas Alvarenga–Inhapim, São Tomé–Inhapim e Tarumirim–Alvarenga.

Portanto, não é possível atribuir automaticamente essas três linhas ao processo publicado nesta sexta-feira, que menciona outra razão social.

A próxima reunião prevista do Conselho de Transporte Coletivo Intermunicipal e Metropolitano está marcada para 22 de setembro de 2026.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes