Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Passageiros poderão realizar testes rápidos, receber orientações sobre prevenção e ter acesso a autotestes de HIV em atividades promovidas em parceria com órgãos de saúde

YURI SENA

As estações Palmeiras-Barra Funda e Guaianases, da CPTM, receberão nesta semana ações voltadas à prevenção e ao diagnóstico precoce de infecções sexualmente transmissíveis (ISTs). As atividades oferecerão testes rápidos, orientações de saúde e distribuição de insumos preventivos aos passageiros.

Na quinta-feira (25), entre 11h e 15h, a estação Palmeiras-Barra Funda será palco de uma ação realizada em parceria com a Coordenação do Programa Estadual de IST/Aids de São Paulo. Durante o período, os usuários poderão realizar testes rápidos de HIV e sífilis por meio de coleta por punção digital, além de receber informações sobre prevenção e cuidados com a saúde sexual.

Já na sexta-feira (26), das 10h às 15h, a estação Guaianases contará com atendimento promovido pela equipe do Centro de Testagem e Aconselhamento (CTA) Guaianases, vinculado à Secretaria Municipal da Saúde de São Paulo. Serão oferecidos testes rápidos para HIV, sífilis e hepatites B e C, além de orientações e encaminhamento para acompanhamento médico em casos com resultado reagente.

As duas ações também incluem a distribuição de autotestes de HIV. Os participantes poderão optar pela realização do exame em cabine disponibilizada no local, com ou sem acompanhamento de profissionais. Haverá ainda esclarecimentos sobre estratégias de prevenção, incluindo a Profilaxia Pré-Exposição (PrEP), a Profilaxia Pós-Exposição (PEP) e outros métodos de prevenção combinada.

A iniciativa busca ampliar o acesso da população aos serviços de saúde e estimular o diagnóstico precoce, contribuindo para o tratamento adequado e a redução da transmissão das infecções sexualmente transmissíveis.

Serviço

Estação Palmeiras-Barra Funda

Data: 25 de junho (quinta-feira)

Horário: das 11h às 15h

Estação Guaianases

Data: 26 de junho (sexta-feira)

Horário: das 10h às 15h

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Veículo adquirido por meio de emenda parlamentar será incorporado à frota da Secretaria de Educação para ampliar a capacidade de atendimento aos alunos

YURI SENA

A Prefeitura de Quissamã, no Norte Fluminense, recebeu nesta terça-feira (23) um novo ônibus escolar que será destinado ao transporte de estudantes da rede municipal de ensino. O veículo foi adquirido por meio de emenda parlamentar da deputada federal Rosangela Gomes e passa a integrar a frota da Secretaria Municipal de Educação.

A entrega foi acompanhada pelo prefeito Marcelo Batista, pelo secretário de Educação, José Henrique dos Santos Abreu, e pela subsecretária da pasta, Emanuelle Pessanha. Segundo a administração municipal, o reforço permitirá ampliar a capacidade de atendimento aos alunos e oferecer melhores condições de deslocamento aos estudantes que utilizam o serviço diariamente.

De acordo com a prefeitura, a incorporação do novo veículo faz parte das ações voltadas à modernização da frota do transporte escolar e à melhoria da infraestrutura de apoio à educação pública no município.

Em nota, o prefeito Marcelo Batista destacou que o investimento contribui para aumentar a segurança e o conforto dos estudantes atendidos pela rede municipal. Já o secretário de Educação, José Henrique dos Santos Abreu, afirmou que a ampliação da frota representa um reforço na qualidade do serviço prestado aos alunos.

Com a chegada do novo ônibus, a Secretaria Municipal de Educação passa a contar com mais um veículo para atender os estudantes em diferentes regiões de Quissamã, fortalecendo o sistema de transporte escolar do município.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Deteção ocorreu pelos seguranças da companhia na tarde desta quarta-feira (24)

ADAMO BAZANI

Seguranças do Metrô de São Paulo detiveram na tarde desta quarta-feira, 24 de junho de 2026, Rodrigo de Oliveira, de 25 anos, após denúncia de uma passageira que se sentiu ameada por ele dentro de um trem da linha 1-Azul.

É o mesmo homem que na segunda-feira da semana passada, 15 de junho de 2026, foi flagrado por câmeras de monitoramento agredindo outra passageira, Larissa Ramos Raudenberg, de 24 anos, na plataforma da Estação Parada Inglesa, na zona Norte, também da linha 1-Azul.

A mulher sofreu ferimentos no maxilar, joelho esquerdo, nariz e teve três dentes quebrados.

Na ocasião, Oliveira foi detido pelos seguranças do Metrô, levado para o Distrito Policial de número 73, mas foi solto no mesmo dia. O caso foi registrado como lesão corporal.

Já a detenção desta quarta-feira (24) ocorreu na estação Liberdade, na região central conforme nota do Metrô.

Agentes de segurança do Metrô detiveram na tarde desta quarta-feira (24), na estação Liberdade (Linha 1-Azul), o homem que agrediu uma passageira na estação Parada Inglesa, na semana passada. A detenção ocorreu após denúncia de uma passageira que se sentiu ameaçada no interior de um trem, levando os seguranças a identificar e conter o autor, encaminhando-o para a delegacia. Este mesmo homem já havia sido preso na semana anterior, após a agressão na estação Parada Inglesa.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Acidente ocorreu em Mormaço e envolveu coletivo que fazia a linha entre Porto Alegre e Maringá; trânsito não precisou ser interrompido

YURI SENA

Três pessoas ficaram feridas após uma colisão entre um ônibus da Brasil Sul e uma caminhonete na tarde desta quarta-feira, 24 de junho de 2026, na BR-386, em Mormaço, no norte do Rio Grande do Sul.

O acidente foi registrado no quilômetro 230 da rodovia e envolveu uma caminhonete Ford Ranger, com placas de Soledade, e um ônibus Mercedes-Benz que realizava o trajeto entre Porto Alegre (RS) e Maringá (PR).

Segundo informações das equipes que atenderam a ocorrência, os feridos são os dois ocupantes da caminhonete e o motorista do ônibus. As vítimas receberam atendimento no local por equipes do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e da concessionária ViaSul, responsável pela administração da rodovia.

As circunstâncias da colisão não foram divulgadas até o momento. A ocorrência também contou com a atuação do Corpo de Bombeiros e da Polícia Rodoviária Federal (PRF).

Apesar do acidente, o fluxo de veículos na BR-386 não precisou ser interrompido e o trânsito seguiu sem alterações significativas durante o atendimento da ocorrência.

O estado de saúde das vítimas não havia sido informado até a publicação desta reportagem.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Ações gratuitas em Pinheiros e Varginha oferecem orientação profissional, apoio na elaboração de currículos e cadastro em vagas de estágio

YURI SENA

Estudantes que buscam ingressar no mercado de trabalho terão uma nova oportunidade de receber orientação profissional e se candidatar a vagas de estágio em ações promovidas pela ViaMobilidade e pelo Centro de Integração Empresa-Escola (CIEE) nas estações da Linha 9-Esmeralda.

Os atendimentos serão realizados nesta quarta-feira (24), na estação Pinheiros, e na sexta-feira (26), na estação Varginha, sempre das 11h às 15h30. A iniciativa é voltada a adolescentes a partir de 14 anos e oferece suporte para elaboração de currículos, esclarecimento de dúvidas sobre processos seletivos e cadastramento em oportunidades de estágio disponibilizadas por empresas parceiras.

Segundo a ViaMobilidade, a proposta é facilitar o acesso dos jovens aos serviços de orientação profissional, aproveitando a estrutura das estações ferroviárias para aproximar os estudantes das oportunidades de inserção no mercado de trabalho.

A ação já registrou mais de 100 atendimentos nas edições anteriores realizadas nas estações Pinheiros e Varginha nos dias 15 e 19 de junho. De acordo com a concessionária, a procura demonstrou o interesse dos jovens pelas vagas e pelos serviços de apoio oferecidos.

Para Ivana Carvalho, coordenadora de Responsabilidade Social da Motiva Trilhos, a nova rodada de atendimentos amplia as oportunidades para quem não conseguiu participar das primeiras ações. Segundo ela, a iniciativa busca apoiar estudantes na preparação para a busca da primeira experiência profissional.

Serviço

Estação Pinheiros – Linha 9-Esmeralda

Data: 24 de junho

Horário: das 11h às 15h30

Estação Varginha – Linha 9-Esmeralda

Data: 26 de junho

Horário: das 11h às 15h30

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Parada aproxima paulistas do Sesc, Nubank Parque e Shopping Bourbon; projeto completo vai interligar a Brasilândia à Estação São Joaquim

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A nova Estação Sesc-Pompeia de metrô facilitará o deslocamento da população para uma das regiões mais movimentadas da zona oeste da capital. A parada faz parte do primeiro trecho da Linha 6-Laranja, que teve entrega antecipada pelo Governo de São Paulo para a próxima semana.

Com acessos pela Avenida Pompéia e pela Rua Venâncio Aires, a nova estação deixa os passageiros a curta distância do Sesc, Nubank Parque e Shopping Bourbon. Antes da abertura da linha, o acesso à região por transporte sobre trilhos dependia da Estação Água Branca, da Linha 7-Rubi da Tic Trens, localizada a 1 km de distância (15 minutos a pé), ou da Estação Palmeiras-Barra Funda, situada a 1,5 km.

A área tem alto fluxo de público em dias de shows, jogos, compras e atividades culturais. O entorno abriga o Sesc Pompeia, complexo cultural e esportivo inaugurado em 1982 que recebe, em média, 5 mil pessoas por dia. Com a nova estação, a distância até a instituição ficará em 300 metros.

Projetado pela arquiteta Lina Bo Bardi, o prédio da instituição preservou a estrutura de tijolos e concreto da antiga fábrica de tambores Mauser. Tombado pelo Iphan desde 2015, o local concentra teatros, quadras e espaços de exposição em um bairro marcado por visitantes em busca de lazer.

Situado a 500 metros dos acessos da nova parada, o Nubank Parque funciona como polo de atração da área. Em dias de partidas de futebol, a arena tem capacidade para mais de 43 mil torcedores. Já para shows e concertos, a lotação chega a 55 mil pessoas. Caminhando, o tempo de deslocamento entre a estação e os portões do complexo varia de seis a oito minutos.

Quem busca o Shopping Bourbon também ganha nova opção de transporte. O centro comercial fica a 450 metros da estação, o que equivale a cerca de cinco minutos de caminhada, concentrando operações de varejo, salas de cinema, teatro e hipermercado.

A estação faz parte das seis paradas abertas pelo Governo de São Paulo nesta primeira fase, que conta ainda com a João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca e Perdizes.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Trilhos, dormentes e cobre lideraram a arrecadação; certame teve valorização média de 16% sobre os preços mínimos dos lotes arrematados

YURI SENA

A CPTM arrecadou R$ 3,69 milhões no segundo leilão de materiais inservíveis realizado em 2026. O certame ocorreu na terça-feira, 23 de junho de 2026, e resultou na venda de 30 dos 54 lotes disponibilizados pela companhia, com valorização média de 16% em relação aos preços mínimos estabelecidos para os itens ofertados.

Segundo a empresa, o resultado reforça a estratégia de obtenção de receitas não tarifárias por meio da alienação de materiais que não possuem mais utilização operacional, além de contribuir para o reaproveitamento de ativos por outros segmentos da economia.

Os trilhos ferroviários usados responderam pela maior parcela da arrecadação, somando cerca de R$ 1,44 milhão. Em seguida aparecem os dormentes de madeira, que geraram aproximadamente R$ 838,7 mil, e os lotes de cobre, que totalizaram R$ 627,8 mil. Juntas, essas três categorias concentraram cerca de 80% do valor arrecadado no leilão.

Além dos materiais ferroviários, também foram ofertados outros itens classificados como inservíveis para a operação da companhia. Os lotes não arrematados deverão ser novamente disponibilizados em futuros certames.

De acordo com a CPTM, a iniciativa também está alinhada às práticas de sustentabilidade adotadas pela empresa, permitindo que materiais sem uso operacional sejam destinados à reciclagem ou reutilização, reduzindo o descarte e incentivando a economia circular.

A realização periódica dos leilões integra a política de gestão patrimonial da companhia e busca dar destinação adequada aos materiais excedentes, ao mesmo tempo em que gera recursos adicionais para a empresa.

A CPTM opera atualmente quatro linhas ferroviárias na Região Metropolitana de São Paulo, transportando cerca de 1,2 milhão de passageiros por dia útil. A malha administrada pela companhia possui 142 quilômetros de extensão e atende 12 municípios paulistas, incluindo a capital.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Valor para o passageiro continua em R$ 3,50. Nova operadora deve assumir em julho de 2026 em contratação emergencial

ADAMO BAZANI

O Conselho Municipal de Transporte Público de Rio Branco, no Acre, aprovou nesta quarta-feira, 24 de junho de 2026, a tarifa técnica apresentada pela empresa JTP Transportes em um contrato emergencial para substituir a atual operadora das linhas Ricco Transportes.

A nova operadora deve assumir a partir de 03 de julho de 2026. A informação é da RBTrans, gerenciadora da prefeitura, que ainda vai finalizar os trâmites necessários para dar andamento à contratação.

A JTP foi a única empresa de ônibus a se apresentar no chamamento público da autarquia municipal.

A companhia de ônibus, que opera sistemas como de Bragança Paulista (SP) e Porto Velho (RO), ofereceu a proposta de tarifa técnica de R$ 11,29 por quilômetro rodado.

A empresa também operou as linhas municipais em Embu das Artes, na região metropolitana de São Paulo, mas deixou o sistema em março de 2026.

Os usuários vão continuar pagando R$ 3,50 nas catracas. A diferença de R$ 7,79 vai ser bancada pelos cofres públicos municipais por meio de subsídios à operação.

A Ricco atualmente recebe R$ 7,47.

Foram 11 votos favoráveis e duas abstenções no Conselho.

A JTP, de acordo com informações do poder público, ainda apresentou plano operacional com 120 ônibus básicos convencionas, com motor dianteiro e acessibilidade por plataformas elevatórias para cadeira de rodas, e ar-condicionado.

Está prevista uma transição entre as duas empresas de transportes.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

De acordo com proposta, preferência é por operação com ônibus e micro-ônibus em regiões com pouca oferta de transportes e carente de recursos

ADAMO BAZANI

O Governo Federal terá de bancar transporte intermunicipal regular, de preferência por ônibus e micro-ônibus, em regiões onde há pouca oferta e carentes.

Os serviços serão integrados a base de dados do Sistema Único de Saúde (SUS) e do Sistema Único de Assistência Social (Suas).

É o que propõe o Projeto de Lei 6727/25, que institui o Programa Nacional de Mobilidade Intermunicipal do Interior.

De autoria do deputado Duda Ramos (Pode-RR) e de relatoria do deputado Eli Borges (Republicanos-TO), a proposta foi aprovada pela Comissão de Desenvolvimento Urbano da Câmara dos Deputados.

O projeto ainda terá de passar pelas comissões de Saúde; de Previdência, Assistência Social, Infância, Adolescência e Família; de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania. Para virar lei, precisa ser aprovada pela Câmara e pelo Senado.

Segundo o texto, a integração com o SUS e Suas é para definir rotas, horários e quantidade de viagens, uma vez que os itinerários devem priorizar hospitais, clínicas, estabelecimentos de educação e a ligação entre áreas carentes e os polos mais próximos de geração de emprego e renda.

O custeio, além de contar com dinheiro federal, poderá ter a participação dos Estados e municípios.

Os serviços não devem substituir atendimentos que já existem, como o transporte coletivo de pacientes oferecido, por exemplo, pelos municípios.

O gerenciamento será compartilhado entre a União, prefeituras, governos estaduais e consórcios intermunicipais.

Terão atendimento preferencial usuários em situação de “vulnerabilidade social”.

Na justificativa do projeto, o deputado diz que falta no Brasil uma política pública de oferta de transporte regular, legal e seguro em áreas carentes, principalmente com foco na saúde, educação e renda, e que atualmente existem apenas iniciativas pontuais.

O ordenamento jurídico vigente não dispõe de política federal estruturada voltada especificamente à mobilidade intermunicipal de caráter social, deixando a oferta de transporte dependente de iniciativas pontuais, descontinuadas ou financeiramente inviáveis para municípios de pequeno porte. A lógica estritamente econômica da operação de transporte coletivo, baseada em demanda e rentabilidade, mostra-se inadequada para territórios extensos, com baixa densidade populacional e alta dependência de deslocamentos para centros regionais. – diz o texto original.

Veja nota na íntegra da agência Câmara:

A Comissão de Desenvolvimento Urbano da Câmara dos Deputados aprovou o Projeto de Lei 6727/25, que institui o Programa Nacional de Mobilidade Intermunicipal do Interior para garantir transporte público regular, seguro e acessível entre municípios do interior, áreas rurais e localidades remotas. O objetivo central é assegurar que populações isoladas possam se deslocar para acessar serviços de saúde, educação e trabalho.

O programa tem caráter social e estruturante e será implementado prioritariamente em regiões com baixa oferta de transporte público intermunicipal. Segundo o texto, a iniciativa reconhece a mobilidade como instrumento de acesso a direitos fundamentais – e não apenas como serviço de transporte.

Modalidades e prioridades
O programa poderá utilizar diferentes modalidades de transporte, conforme a realidade local:

• ônibus;
• vans ou micro-ônibus;
• transporte fluvial de passageiros;
• outras soluções adequadas ao território.

A escolha da modalidade levará em conta viabilidade técnica, custo, segurança e impacto social. O texto determina que serão priorizadas soluções simples, regulares e de fácil manutenção.

Os trajetos e horários deverão ser planejados de acordo com a oferta regional de serviços. Terão prioridade os deslocamentos para consultas, exames e tratamentos de saúde; acesso a escolas; atividades de trabalho; e serviços públicos essenciais. Usuários em situação de vulnerabilidade social também terão atendimento preferencial.

Integração com SUS e Suas
Uma das inovações da proposta é a integração do programa com o Sistema Único de Saúde (SUS) e com o Sistema Único de Assistência Social (Suas). O alinhamento permitirá planejar rotas e horários de acordo com as demandas reais da população, como consultas, tratamentos continuados e acompanhamento social.

O texto deixa claro que o transporte previsto no programa complementa o transporte de pacientes já existente. A integração poderá ocorrer por meio de agendamento, encaminhamento institucional ou custeio compartilhado.

Financiamento e gestão
O programa será custeado com recursos federais, podendo ser complementado por estados e municípios. Os recursos poderão ser usados para operação do serviço, contratação de prestadores, aquisição ou adaptação de veículos e embarcações, além de manutenção e apoio logístico.

O apoio financeiro federal considerará critérios como grau de isolamento, renda média, densidade populacional e carência de transporte na região.

A coordenação caberá ao Executivo federal, em articulação com estados, municípios, órgãos de transporte, gestores do SUS e do Suas e consórcios públicos intermunicipais. A execução poderá ser feita diretamente ou por meio de convênios, consórcios ou contratos.

O programa será monitorado de forma contínua, com divulgação de dados sobre rotas atendidas, número de usuários, tipos de deslocamento, recursos aplicados e impactos sociais observados.

O autor do projeto, deputado Duda Ramos (Pode-RR), afirma que, em amplas áreas do interior brasileiro, especialmente nas regiões Norte e em municípios de difícil acesso, a ausência de transporte intermunicipal regular impede o acesso contínuo a serviços essenciais. “O isolamento territorial converte-se em fator de exclusão social, agravando desigualdades regionais e comprometendo a efetividade de políticas públicas universais”, disse.

Para o relator, deputado Eli Borges (Republicanos-TO), o projeto é uma medida “socialmente justa, constitucionalmente adequada e administrativamente viável”, promovendo inclusão territorial, redução de desigualdades regionais e efetivação concreta dos direitos fundamentais da população brasileira residente no interior.

Próximos passos

A proposta ainda será analisada, em caráter conclusivo, pelas comissões de Saúde; de Previdência, Assistência Social, Infância, Adolescência e Família; de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania. Para virar lei, precisa ser aprovada pela Câmara e pelo Senado.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Linhas de maior demanda receberão mais veículos antes da partida contra a Escócia; durante o jogo, intervalos serão ampliados para cerca de 30 minutos

YURI SENA

Os horários do transporte coletivo em Pelotas terão alterações nesta quarta-feira, 24 de junho, em razão da partida entre Brasil e Escócia pela terceira rodada do Grupo C da Copa do Mundo de 2026. O confronto está marcado para as 19h, no Hard Rock Stadium, em Miami, nos Estados Unidos.

Segundo a Secretaria de Transporte e Trânsito (STT), haverá reforço nas linhas com maior demanda cerca de uma hora antes do início da partida, principalmente no sentido Centro-bairros. A medida busca atender ao aumento esperado no número de passageiros que retornam para casa para acompanhar a transmissão do jogo.

Durante a realização da partida, a operação do transporte coletivo será reduzida, com circulação de aproximadamente um ônibus a cada 30 minutos. Após o encerramento do confronto, os horários voltarão à programação normal.

A Prefeitura de Pelotas informou ainda que a Universidade Federal de Pelotas (UFPel) não terá aulas no turno da noite desta quarta-feira.

Na zona rural, a linha Bachini terá alterações específicas, com suspensão da viagem das 21h45 no sentido Colônia-Pelotas e da saída das 23h no sentido Pelotas-Colônia.

As mudanças fazem parte da operação especial montada pela administração municipal para adequar a oferta de transporte à demanda prevista durante a partida da Seleção Brasileira.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte