Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Linha 11-Coral terá interrupção entre Suzano e Jundiapeba com operação Paese no domingo

YURI SENA

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos realizará mudanças operacionais entre domingo (19) e terça-feira (21) devido a obras de manutenção, melhorias e modernização ao longo da via férrea. As alterações incluem mudanças de plataforma, interrupções temporárias e ajustes nos intervalos de circulação.

No domingo (19), quando a circulação terá intervalos equivalentes aos de domingos e feriados, a Linha 10-Turquesa não terá circulação entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Luz durante toda a operação. Como alternativa, os passageiros poderão utilizar a Linha 11-Coral para completar o trajeto.

Ainda no domingo, a Linha 10-Turquesa terá mudanças operacionais ao longo do dia, incluindo utilização de plataformas específicas em estações como Rio Grande da Serra, Capuava, Santo André, Ribeirão Pires e Guapituba, além da necessidade de transferência de trens na estação Mauá em determinados horários.

A principal alteração ocorre na Linha 11-Coral, que terá interrupção entre as estações Suzano e Jundiapeba das 4h às 24h para serviços na rede aérea, via permanente e sinalização. Para atender os passageiros, será acionado o sistema Paese com ônibus fazendo a ligação entre as duas estações.

Na Linha 13-Jade, entre 4h e 8h, nas estações Engenheiro Goulart, Guarulhos-Cecap e Aeroporto-Guarulhos, o embarque e desembarque ocorrerão pela plataforma 2 para manutenção preventiva. O Expresso Aeroporto terá intervalos de uma hora durante todo o domingo.

Na segunda-feira (20), a circulação nas linhas administradas pela CPTM seguirá os intervalos praticados em dias úteis, sem interrupções programadas.

Já na terça-feira (21), feriado de Tiradentes, os trens circularão com intervalos equivalentes aos de domingos e feriados, com mudanças pontuais. Na Linha 10-Turquesa, haverá alterações nas estações Capuava, Santo André, Ribeirão Pires, Guapituba e Tamanduateí ao longo do dia.

A Linha 11-Coral terá ajustes operacionais nas estações Guaianases, Antonio Gianetti Neto, Poá e Palmeiras-Barra Funda. A Linha 12-Safira também terá mudanças, com circulação por plataformas específicas nas estações Tatuapé e Brás durante o dia, além de alterações noturnas nas estações São Miguel Paulista e Jardim Helena–Vila Mara.

O Expresso Aeroporto seguirá com intervalos de uma hora durante toda a operação na terça-feira, com ajustes no horário de partida na estação Aeroporto-Guarulhos.

A CPTM orienta os passageiros a consultarem as mudanças antes de viajar e a considerarem maior tempo de deslocamento, especialmente no domingo, devido à operação do Paese na Linha 11-Coral.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Acidentes ocorreram na tarde da última sexta-feira (17) e envolveram um coletivo do transporte público do município

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na tarde da última sexta-feira, 17 de abril de 2026, um ônibus do transporte público colidiu contra um carro, múltiplos comércios e o muro do Sindicato dos Servidores Públicos Municipais em São João da Boa Vista (SP).

O coletivo estava estacionado no Terminal Rodoviário, mas desceu a via sozinho e provocou a sequência de acidentes.

A prefeitura do município informou que o quarteirão da Rua Oscar Johnson, onde a ocorrência foi registrada, teve de ser interditado.

Não há informações de feridos.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Medida ocorre por causa de obras

ADAMO BAZANI

Por causa de obras, a partir deste sábado, 18 de abril de 2026, duas linhas de ônibus na região do Valo Velho, bairro da zona Sul da capital paulista, mudam de ponto final.

A informação foi confirmada pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de transportes da cidade.

As alterações envolvem as linhas 647A-10 Valo Velho – Pinheiros e 6049-10 Valo Velho – Sto. Amaro

VEJA A PROGRAMAÇÃO:

647A-10 Valo Velho – Pinheiros

A partir de sábado, 18/04/2026, a linha atenderá com ponto inicial na Rua Achaira, em frente ao nº 55B.

Motivo: obras no local do ponto atual.

Novo itinerário:
Ida: Rua Achaira, Rua Ciclades, prosseguindo normalmente.
Volta: normal até a Rua Luar do Sertão, Rua Ciclades, Rua Achaira.

As pessoas que utilizam o atual ponto inicial na Rua Nogueira do Cravo, nº 53, poderão utilizar o ponto da Rua Ciclades, nº 19.

6049-10 Valo Velho – Sto. Amaro

A partir de sábado, 18/04/2026, a linha atenderá com ponto inicial na Rua Achaira, nº 1.070.

Motivo: obras no local do ponto atual.

Novo itinerário:
Ida: Rua Achaira, Rua Ciclades, prosseguindo normalmente.
Volta: normal até a Rua Luar do Sertão, Rua Ciclades, Rua Achaira.

As pessoas que utilizam o atual ponto inicial na Rua Nogueira do Cravo, nº 21, poderão utilizar o ponto da Rua Ciclades, nº 19.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Próximo passo é análise do Senado para aval do empréstimo

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

A prefeitura de Curitiba anunciou que concluiu nesta sexta-feira (17) as negociações com o banco de desenvolvimento alemão, o KfW Bankengruppe, e obteve um financiamento no valor de € 100 milhões (cerca de R$ 619 milhões) para a compra de ônibus elétricos e carregadores.

Os coletivos vão ser usados na concessão dos transportes que deve ter edital lançado até o dia 27 de abril de 2026, caso a Justiça não atenda os pedidos das viações que pedem a suspensão da licitação para análise se vale mais a pena fazer uma concorrência ou prorrogar os atuais contratos, já que alegam que o município reconheceu uma dívida de mais de R$ 580 milhões junto aos empresários, como mostrou o Diário do Transporte.

Relembre:

Cerca de 250 ônibus elétricos estarão previstos no edital.

Segundo a prefeitura, negociação prevê ainda € 25 milhões em contrapartidas do município e a doação de € 1,5 milhão do banco, para aplicação em medidas complementares, como pesquisas e estudos para melhorar o desempenho das ações implementadas no âmbito do programa Curitiba Carbono Neutro, para execução de estratégias de mitigação de mudanças climáticas em transporte coletivo e energia.

O investimento será usado na aquisição de ônibus elétricos para o percurso do BRT Leste/Oeste e do Interbairros II, para a construção de até dois postos de recarga para os coletivos, além da instalação de painéis fotovoltaicos em 27 equipamentos urbanos da cidade e a construção da fase 2 da Pirâmide Solar de Curitiba.

Em nota, a presidente do Ippuc – Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba, Ana Zornig Jayme, disse que e expectativa é que o empréstimo seja assinado até o fim de 2026 e que agora o próximo passo é obter o aval do Senado já que se trata de uma operação de crédito internacional

“Concluímos a negociação do contrato e agora seguimos para a próxima etapa, que é a análise pelo Senado Federal, necessária para autorizar a assinatura. É mais um avanço importante para viabilizar a operação”,

Durante quatro dias, técnicos do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc), da Procuradoria-geral do Município (PGM), Secretaria Municipal de Finanças, Unidade Técnica Administrativa de Gerenciamento (Utag) e Secretaria Municipal de Meio Ambiente debateram cada item dos documentos do empréstimo com representantes do governo federal – equipes da Secretaria de Assuntos Internacionais e Desenvolvimento do Ministério do Planejamento e Orçamento (SEAID), Secretaria do Tesouro Nacional (STN) e Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional (PGFN) -, garantidor do financiamento, e executivos do banco alemão.

Os veículos elétricos serão adquiridos para a renovação da frota, prevista na nova concessão do transporte coletivo.

O empréstimo junto ao KfW foi autorizado pela Câmara Municipal de Curitiba na aprovação da Lei Ordinária 16.543/2025, em junho do ano passado.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Vinícius de Oliveira

É necessário estar registrado no site do CIEE (Centro de Integração Empresa Escola)

ADAMO BAZANI

A SPTrans (São Paulo Transporte), que gerencia o sistema de ônibus e o transporte hidroviário Aquático da capital paulista abriu vagas de estágio para quem está cursando em áreas como Administração, Design Gráfico, Engenharia Civil e Arquitetura.

O estágio é remunerado e presencial na cidade de São Paulo.

Os interessados precisam estar registrados no site do CIEE (Centro de Integração Empresa Escola).

Além disso, é necessário comprovar que está matriculado e com frequência regular nos cursos e semestres correspondentes ao exigido pela empresa da prefeitura.

As inscrições são feitas unicamente por este endereço eletrônico: estagio@sptrans.com.br

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Alterações nas formas de pagamento serão válidas a partir deste domingo (19)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Embarcar nas 42 estações das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, da ViaMobilidade, ficou mais simples, rápido e conectado ao dia a dia dos clientes. A partir de domingo (19), todas as linhas de bloqueio passam a aceitar pagamento por aproximação com cartões de crédito e débito, além de carteiras digitais e dispositivos compatíveis com tecnologia NFC.

A solução, implementada pela Autopass — empresa responsável pelo sistema de bilhetagem das linhas 8 e 9 —, passa a ser disponibilizada aos clientes com o apoio da ViaMobilidade, que, como concessionária, atua para viabilizar e facilitar a adoção de iniciativas que tornem a jornada mais simples, ágil e alinhada aos hábitos digitais. A novidade elimina etapas da viagem, reduz a necessidade de filas e amplia as opções de acesso ao sistema ferroviário. Na prática, o cliente ganha tempo no embarque e mais autonomia para escolher como pagar sua passagem.

Para embarcar, é simples: basta encostar o cartão físico ou o dispositivo móvel em um dos leitores dos bloqueios. O sistema aceita as principais bandeiras do mercado, como Elo, Mastercard e Visa, com processamento seguro e ágil.

Para apoiar a adaptação dos clientes, a concessionária intensificará a orientação em todas as estações, com avisos sonoros e comunicação dentro dos trens, explicando de forma clara as regras e como utilizar o cartão ou o celular diretamente na linha de bloqueio, facilitando o embarque.

“Nossa prioridade é simplificar a rotina de quem viaja com a gente diariamente. Ao liberar o pagamento direto na catraca, tiramos o cliente da fila da bilheteria. É uma modernização que resolve um gargalo importante da operação, trazendo para a mobilidade a mesma agilidade que as pessoas já experimentam em outros serviços financeiros do dia a dia”, explica Júlia Rocha Guedes, gerente de atendimento da ViaMobilidade – Linhas 8 e 9.

O que é importante saber na hora de embarcar

Para garantir uma experiência ainda mais ágil, a cobrança é feita automaticamente na função padrão (crédito ou débito) definida pelo banco do cliente. Para evitar falhas de leitura ou cobranças indevidas, a recomendação é retirar o cartão da carteira ou bolsa no momento da aproximação.

É importante destacar que o pagamento por aproximação é válido para viagens realizadas exclusivamente nos trilhos. Para integrações com ônibus municipais e intermunicipais, o uso do cartão TOP ou do Bilhete Único continua sendo necessário para garantir os benefícios tarifários.

Maturidade na operação e melhorias em prol do cliente

Em quatro anos de operação, as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda avançam em investimentos e ganhos de qualidade para os clientes. Dos R$ 5 bilhões previstos, mais de R$ 150 milhões foram destinados a melhorias não previstas em contrato, com foco em soluções para eventos climáticos e aumento da confiabilidade do serviço.

No dia a dia, a revitalização das estações é um dos principais destaques. Com R$ 192 milhões investidos, foram implantados novos elevadores e escadas rolantes, ampliando a acessibilidade, o conforto e a fluidez. Só no último ano, foram 12 elevadores e 14 escadas rolantes adicionados à rede.

Os avanços também se refletem na percepção dos clientes: a satisfação cresceu mais de 32% na Linha 9-Esmeralda e 23,6% na Linha 8-Diamante, enquanto os indicadores de confiabilidade triplicaram em relação a 2022. A modernização da frota, com 36 novos trens, e o reforço na presença de agentes e ações de segurança contribuíram para elevar a sensação de segurança para 88% na Linha 9 e 77% na Linha 8.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

É a segunda fase das alterações operacionais dos serviços de transporte coletivo na região

ADAMO BAZANI

O terminal estação-Varginha, ao lado da estação de trens da linha 9-Esmeralda, inaugurado na última segunda-feira, 13 de abril de 2026, vai receber mais linhas de ônibus a partir de 02 de maio de 2026.

São as seguintes:

– 6063-10 Jd. Varginha – Term. Est. Varginha
– 6063-21 Jd. Novo Horizonte – Term. Est. Varginha
– 6063- 41 Jd. Novo Marilda – Term. Est. Varginha
– 6063- 42 Chác. Sto. Amaro – Term. Est. Varginha
– 6063- 43 Vl. Da Paz – Term. Est. Varginha
– 6058- 10 Jd. Noronha – Term. Est. Varginha
– 6084- 10 Jd. Chác. Do Sol – Term. Est. Varginha

Trata-se da segunda fase das alterações operacionais dos serviços de transporte coletivo na região.

Desde 14 de abril de 2026, um dia depois da cerimônia de apresentação ao público, já passaram a operar no local as seguintes linhas:

Nova linha
– 6082-10 Term. Varginha – Circular

Linhas transferidas para o novo terminal
– 695Y- 42 Term. Parelheiros – Term. Est. Varginha
– 6051-10 Jd. Itajaí – Term. Est. Varginha
– 6051-31 Jd. Itajaí – Term. Est. Varginha
– 6052-10 Jd. Sete De Setembro – Term. Est. Varginha
– 6052-31 Jd. Almeida Prado – Term. Est. Varginha

Linhas Intermunicipais (Artesp) transferidas para o novo terminal
– 012 Embu-Guaçu (Vila Dirce) / São Paulo (Terminal Est. Varginha)
– 226 Embu-Guaçu (Chácara Florida) / São Paulo (Terminal Est. Varginha)

Alteração de itinerário
– N636-11 Term. Grajaú – Jd. Noronha

O atual Terminal Varginha, que fica a cerca de um quilômetro do Terminal Estação Varginha (o novo), continua em operação também com as demais linhas que atendem à região.

ATRASOS HISTÓRICOS:

A inauguração oficial do Terminal de Ônibus da Estação Varginha ocorre, nesta segunda-feira, 13 de abril de 2026, ocorre mais de um ano depois da abertura do terminal de trens da linha 9-Esmeralda, que, também como mostrou o Diário do Transporte, começou as operações de forma gradativa em 27 de janeiro de 2025, inicialmente das 10h até 14h.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/01/26/estacao-varginha-da-linha-9-esmeralda-e-inaugurada-nesta-segunda-27-apos-mais-de-dez-anos-de-atraso/

O funcionamento em horário de operação integral do sistema de trilhos da Grande São Paulo só ocorreu na estação Varginha em 25 de outubro de 2025.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/10/24/estacao-varginha-da-linha-9-esmeralda-inicia-atendimento-integral-neste-sabado-25/

Mas todo o complexo mesmo deveria ter sido entregue, pelo projeto original, entre o fim de 2014 e primeiro semestre de 2015.

Apesar de a linha 9-Esmeralda, juntamente com a linha 8-Diamante ser concedida à ViaMobilidade (Motiva- ex-CCR e Ruas Invest – Grupo Ruas), as obras são de responsabilidade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) do Governo do Estado.

As obras tiveram diferentes atrasos e paralisações. A promessa inicial era de abertura em 2015, mas as obras foram paralisadas em diversos momentos, sendo retomadas em 2023.

Problemas com empreiteiras e até mesmo em equipamentos que garantiriam a circulação dos trens com segurança estão entre os diversos motivos dos sucessivos adiamentos de previsões ao longo do tempo. Houve incompatibilidade tecnológica.

Permanece também em operação o terminal municipal atual, que é concedido pela prefeitura à iniciativa privada e teve obras de revitalização entregues em 28 de março de 2024, como também mostrou o Diário do Transporte.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2024/03/27/terminal-varginha-revitalizado-sera-entregue-nesta-quinta-28-na-zona-sul-de-sao-paulo/

Linhas e cronogramas:

Etapa 1 – a partir de 14/4/2026

Nova linha
– 6082-10 Term. Varginha – Circular

Linhas transferidas para o novo terminal
– 695Y- 42 Term. Parelheiros – Term. Est. Varginha
– 6051-10 Jd. Itajaí – Term. Est. Varginha
– 6051-31 Jd. Itajaí – Term. Est. Varginha
– 6052-10 Jd. Sete De Setembro – Term. Est. Varginha
– 6052-31 Jd. Almeida Prado – Term. Est. Varginha

Linhas Intermunicipais (Artesp) transferidas para o novo terminal
– 012 Embu-Guaçu (Vila Dirce) / São Paulo (Terminal Est. Varginha)
– 226 Embu-Guaçu (Chácara Florida) / São Paulo (Terminal Est. Varginha)

Etapa 2 – a partir de 02/5/2026

Linhas transferidas para o novo terminal
– 6063-10 Jd. Varginha – Term. Est. Varginha
– 6063-21 Jd. Novo Horizonte – Term. Est. Varginha
– 6063- 41 Jd. Novo Marilda – Term. Est. Varginha
– 6063- 42 Chác. Sto. Amaro – Term. Est. Varginha
– 6063- 43 Vl. Da Paz – Term. Est. Varginha
– 6058- 10 Jd. Noronha – Term. Est. Varginha
– 6084- 10 Jd. Chác. Do Sol – Term. Est. Varginha

Alteração de itinerário
– N636-11 Term. Grajaú – Jd. Noronha

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Serviços de infraestrutura ocorrem no domingo (19) e na terça-feira (21) sem alteração dos intervalos

ARTHUR FERRARI

A Linha 7‑Rubi terá mudanças operacionais durante o feriado de Tiradentes, em razão de atividades de manutenção preventiva na infraestrutura ferroviária. As intervenções ocorrerão no domingo (19) e na terça-feira (21), sem alteração nos intervalos entre os trens.

Segundo a concessionária TIC Trens, no sábado (18) e na segunda-feira (20) a circulação ocorrerá normalmente, sem modificações na operação.

No domingo (19), entre 4h e meia-noite, os trens com destino a Jundiaí (SP) não atenderão a Estação Água Branca. Os passageiros que desejarem desembarcar na estação deverão seguir até a Estação Lapa e retornar no sentido Estação Palmeiras‑Barra Funda. Para embarques na Água Branca com destino a Jundiaí, será necessário ir até Palmeiras-Barra Funda e realizar o retorno.

Durante esse período, os trens utilizarão a plataforma 6 na estação Palmeiras-Barra Funda e a plataforma 2 na estação Água Branca. De acordo com a concessionária, não haverá mudanças nos intervalos programados.

Já na terça-feira (21), entre 8h e 17h, a operação será realizada em via única no trecho entre a Estação Botujuru e a Estação Campo Limpo Paulista. Nesse período, o embarque e o desembarque ocorrerão pela mesma plataforma em ambos os sentidos nas estações desse segmento, também sem alterações na frequência dos trens.

A TIC Trens é responsável pela operação, manutenção e modernização da Linha 7-Rubi, que conecta a estação Palmeiras-Barra Funda a Jundiaí ao longo de aproximadamente 57 quilômetros. A concessionária também conduz a implantação do Trem Intercidades Eixo Norte, que ligará São Paulo (SP) a Campinas (SP) com velocidade de até 140 km/h e capacidade aproximada de 860 passageiros por viagem.

Além disso, está prevista a operação do Trem Intermetropolitano, com percurso de 44 quilômetros entre Jundiaí e Campinas e tempo estimado de até 33 minutos.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

50Segundo a SPTrans, alterações ocorrem por causa de inauguração de uma loja e equipe de planejamento procurou que fosse causado “o mínimo impacto possível no cotidiano de quem utiliza os ônibus em seus deslocamentos”

ADAMO BAZANI e YURI SENA

Neste sábado, 18 de abril de 2026, as paradas de ônibus da Rua Marengo, uma via interna de propriedade do Shopping Aricanduva, deixam de receber os passageiros do transporte coletivo da região.

São ao menos 14 linhas municipais afetadas e espalhadas por diferentes pontos criados nas imediações.

Apesar de formalmente serem paradas, como ficavam concentradas, muitos passageiros e até motoristas de ônibus chamavam o espaço de “Mini-terminal” do Shopping Aricanduva.

De acordo com a SPTrans (São Paulo Transporte), as alterações ocorrem por causa de inauguração de uma loja e a equipe de planejamento procurou que fosse causado “o mínimo impacto possível no cotidiano de quem utiliza os ônibus em seus deslocamentos”

Em nota, a SPTrans diz que os passageiros não serão desatendidos. Além das linhas que tiveram os pontos finais alterados para vias como Av. Principal Leste, Rua Charles Manguin, Av. Savoy City e Rua Costeira, outras passam a operar em sistema circular, embarcando e desembarcando na região do Shopping, mas sem terem ponto final no local.

A realocação das linhas é necessária em virtude da inauguração de um novo estabelecimento comercial na Rua Marengo, que, somada à operação de um supermercado já existente no local, gerou um aumento significativo no tráfego de caminhões e carretas para carga e descarga e, portanto, iria ter impacto direto na operação das linhas e na alocação dos veículos nos pontos finais.

As paradas foram deslocadas para vias próximas, como a Av. Principal Leste, Rua Charles Manguin, Av. Savoy City e Rua Costeira, visando garantir a segurança dos passageiros e a regularidade das viagens, mantendo o atendimento ao Shopping. As alterações foram planejadas para causar o mínimo impacto possível no cotidiano de quem utiliza os ônibus em seus deslocamentos.

ATENDIMENTO A PARTIR DE 18 DE ABRIL:

Linhas circulares

As linhas 3721-10, 3737-10, 3731-10 deixam de ter seus pontos iniciais no shopping e passam a operar como linhas circulares, mantendo o atendimento atual aos passageiros.

Av. Aricanduva

O atendimento ao passageiro que trabalha ou visita o shopping segue mantido. As linhas 524M-10, 364A-10 e 4030-10 irão realizar o embarque e desembarque no ponto próximo à entrada localizada na Av. Aricanduva, após iniciar a viagem em seus novos pontos iniciais.

Av. Principal – contará com o ponto inicial das seguintes linhas:
3023-10 Pq. São Rafael
3134-10 Metrô Tamanduateí
3729-10 Metrô Carrão
3791-10 Metrô Artur Alvim

Av. Savoy City – contará com o ponto inicial das seguintes linhas:
3020-10 COHAB José Bonifácio
3721-41 Metrô Itaquera

Av. Alziro Zarur (Parque Savoy) – contará com o ponto inicial das seguintes linhas:
407A-10 Lgo. Da Concórdia
407A-21 Metrô Belém

Rua Charles Manguin – contará com o ponto inicial da seguinte linha:
3027-10 CPTM Guaianases

PASSAGEIROS ESTÃO RECEOSOS:

O Diário do Transporte foi procurado por passageiros que temem confusão, insegurança e desconforto.

“O motorista comentou. Vai parar longe, parece que sem estrutura. Fica perigoso. Realmente, se for como tá anunciado, vai ser péssimo para a gente” – disse Maria Conceição Messias, que trabalha no local.

“A gente já se lasca o dia todo trabalhando, pega a lotação e dá volta ao mundo pra chegar em casa. Agora, pelo que estão falando, vai ter de fazer uma maratona pra chegar ao ônibus. Claro, morador de periferia, que pega lotação, prá que se importar” – disse o artista gráfico Felipe Conccioli.

Adamo Bazani e Yuri Sena, do Diário do Transporte

Projeto prevê faixas exclusivas, integração de linhas e primeira etapa concentrada na região sul, com conexão ao centro da cidade

ALEXANDRE PELEGI

A Prefeitura de Palmas avançou na estruturação do futuro Corredor de Transporte Coletivo por Ônibus ao revisar, em reunião técnica realizada nesta sexta-feira, 17 de abril de 2026, as próximas etapas do projeto considerado estratégico para a mobilidade urbana da capital do Tocantins.

O encontro reuniu técnicos da Secretaria de Mobilidade e Transporte Público, sob coordenação do secretário Walace Pimentel, e teve como foco alinhar o cronograma e os elementos operacionais da implantação do sistema.

A primeira fase do corredor será implantada na região sul de Palmas, abrangendo bairros como Taquaralto, Jardim Aureny, Jardim Taquari e Bertaville. O traçado prevê ligação entre a Estação Javaé e a Avenida Siqueira Campos, eixo estruturante que conecta a região ao centro da cidade.

O projeto contempla a implantação de faixas exclusivas para ônibus, reestruturação das linhas existentes, integração operacional do sistema e qualificação dos pontos de parada. A proposta é elevar a eficiência do transporte coletivo, reduzindo tempos de viagem e ampliando a confiabilidade e o conforto para os usuários.

De acordo com a prefeitura, trata-se de um dos maiores investimentos já planejados para o setor na cidade, com impacto direto na organização do sistema e na atratividade do transporte público.

Integração com o Novo PAC

A iniciativa também se conecta a projetos já encaminhados ao governo federal. Em 2025, Palmas teve três propostas pré-aprovadas no eixo de mobilidade urbana do Novo PAC, sendo apontada como a única cidade do país nessa condição naquele ciclo.

Entre os projetos estão a expansão do corredor na etapa centro-norte, a implantação de uma rede cicloviária integrando diferentes regiões da cidade e a modernização e padronização da infraestrutura de pontos de ônibus.

A revisão técnica indica que o corredor não será apenas uma obra viária, mas o eixo de uma reconfiguração mais ampla do sistema de transporte coletivo da capital, com foco em integração, racionalização de linhas e melhoria da experiência do usuário.

A capital do Tocantins é uma das cidades planejadas mais recentes do Brasil, fundada em 1989. Com cerca de 320 mil habitantes, apresenta uma configuração urbana marcada por grandes avenidas, baixa densidade em diversas áreas e forte dependência de deslocamentos motorizados.

A cidade exerce papel central na região, concentrando atividades administrativas, comerciais e de serviços, o que gera fluxos pendulares relevantes — especialmente entre a região sul e o centro.

O sistema de transporte coletivo de Palmas passou a ser operado pela Sancetur (Santa Cecília Turismo Ltda.), sob o nome fantasia SOU Palmas.

A empresa já atuava em caráter emergencial desde maio de 2025 e venceu a licitação para a concessão definitiva do sistema. O contrato entrou oficialmente em vigor em 17 de abril de 2026, com duração prevista de 20 anos e valor estimado em R$ 4,1 bilhões.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes