Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Contratos são de 15 anos. Conselheiros entenderam haver riscos de grave lesão aos cofres públicos por suspeitas de inconsistências e falta de estudos, além de vulnerabilidades com a separação da bilhetagem eletrônica

ADAMO BAZANI

O plenário do TCE (Tribunal de Contas do Estado) de Minas Gerais manteve suspensa a licitação de R$ 7,36 bilhões do transporte coletivo da cidade de Juiz de Fora.

A informação foi divulgada pela assessoria de imprensa do órgão nesta quinta-feira, 09 de abril de 2026.

Assim, todos os conselheiros confirmaram o voto do conselheiro-relator Alencar da Silveira Jr, que havia em 27 de março de 2026, determinado a suspensão de forma monocrática.

A prefeitura já havia aberto as propostas das participantes da concorrência em março também.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/03/28/juiz-de-fora-suspende-licitacao-do-transporte-coletivo-apos-decisao-do-tce-mg/

A atual operadora da cidade, a Ansal – Auto Nossa Senhora Aparecida Ltda, foi a única classificada para a próxima fase. A Atlântico Transportes também chegou a oferecer proposta, mas, na avaliação da prefeitura, deixou de atender algumas exigências do edital e foi desclassificada.

Em nota, o TCE-MG informou que os técnicos do órgão de contas entenderam haver diversas inconsistências, falta de estudos mais aprofundados e até indícios de irregularidades. A prefeitura e a Ansal podem apresentar contestações para a retomada do prosseguimento da licitação, mas os conselheiros entenderam que a continuidade do processo licitatório sem antes o esclarecimento de todos os pontos, gera riscos de graves danos aos cofres públicos e até mesmo à continuação dos serviços.

Entre os problemas encontrados pelo TCE-MG na licitação dos ônibus de Juiz de Fora (MG), estão, de acordo com a nota:

– Falta de estudo financeiro estruturado impede a verificação da sustentabilidade do contrato;

– Separação do sistema de Bilhetagem Eletrônica, sem o edital especificar como o fluxo financeiro seria mantido caso ocorram falhas na integração dos sistemas tecnológicos, o que poderia levar à interrupção do serviço. Isso é um dos pontos que evidenciam, segundo o entendimento do Plenário do TCE-MG, a existência de “vulnerabilidade sistêmica” nos contratos;

– Garantia de proposta com valor muito baixo diante do previsto geral do contrato, dos investimentos necessários e da complexidade do sistema de ônibus, o que poderia atrair empresas sem capacitação técnica ou mesmo abrir margem para a entrada de “laranjas” ou companhias regulares. A contratação é de R$ 7,36 bilhões, mas a garantia exigida foi somente de 0,5% do valor mensal de referência, ou seja, R$ 204,4 mil (R$ 204.487,03).

Veja na íntegra:

Deficiência na fundamentação econômica

O relator enfatizou que a ausência de um estudo financeiro estruturado impede a verificação da sustentabilidade do contrato. Para o conselheiro Alencar da Silveira Jr., a modelagem apresentada pela Prefeitura focou apenas em custos imediatos, ignorando a complexidade de um contrato de longo prazo.

“Em concessão dessa magnitude, a robustez dos estudos que embasam a remuneração de referência não constitui aspecto meramente acessório, mas elemento essencial da previsibilidade do certame, da consistência das propostas e da própria aferição das vantagens da contratação”, destacou o relator em seu voto.

Insegurança no sistema de bilhetagem

Um dos pontos mais sensíveis da decisão diz respeito à segregação da bilhetagem eletrônica. O Tribunal identificou que o edital não detalha como o fluxo financeiro será mantido caso ocorram falhas na integração dos sistemas tecnológicos, o que poderia levar à interrupção do serviço.

O relator alertou para o risco de uma “vulnerabilidade sistêmica” na concessão:

“A modelagem adotada não assegura, com a precisão desejável, a coordenação entre contratos conexos, nem contempla adequadamente hipóteses de falha, indisponibilidade ou atraso na implantação dos sistemas que interferem diretamente na arrecadação, no controle e na remuneração da concessionária”, sentenciou o relator.

Garantia de proposta e desproporcionalidade

O voto também questionou a garantia exigida das empresas para participar da licitação. O valor fixado (R$ 204.487,03) equivale a apenas 0,5% do valor mensal de referência, o que, para o Tribunal, demonstra uma “aparente dissociação entre a base de cálculo adotada e a efetiva dimensão econômica global da concessão”. Segundo o relator, o conselheiro Alencar da Silveira Jr., essa fragilidade pode atrair licitantes sem a capacidade financeira necessária para honrar um compromisso bilionário.

Natureza da decisão

A suspensão ocorre em caráter preventivo. O relator ressaltou que a medida visa proteger tanto o erário quanto o direito dos cidadãos a um serviço contínuo.

“Em serviço público essencial, intensivo em operação contínua e dependente de fluxo financeiro regular, tais omissões revelam, ao menos em tese, risco relevante ao equilíbrio econômico-financeiro e à própria continuidade do serviço”, concluiu o conselheiro ao determinar a paralisação do processo até que os vícios sejam sanados.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Dia de maior movimento foi a Sexta‑Feira Santa (03 de abril), com 11.518 pessoas transportadas

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A nova Linha 17‑Ouro completou, na terça‑feira (7), uma semana de operação transitória pelo Metrô e já se consolida como uma das principais novidades da Capital. Nos seis primeiros dias de funcionamento (31 de março; 1, 2, 3, 6 e 7 de abril), as sete estações da linha receberam 44,4 mil passageiros, entre usuários do transporte, turistas e pessoas interessadas em conhecer o novo modal.

O dia de maior movimento foi a Sexta‑Feira Santa (3 de abril), quando 11.518 passageiros utilizaram o monotrilho. O volume elevado no feriado mostra que muitos aproveitaram o dia livre para experimentar a linha, que chama a atenção pela tecnologia dos trens, pelo trajeto elevado e pela vista privilegiada da cidade. Ao todo, foram realizadas 209 viagens, com dois trens operando no sistema shuttle (ida e volta pela mesma via), no horário das 16 às 20h no dia da inauguração (31) e das 10 às 15h nos demais dias.

A estação Morumbi, próxima a importantes centros empresariais e integrada à Linha 9‑Esmeralda, concentrou a maior demanda do período, com 18.194 entradas. Em seguida aparece a estação Aeroporto de Congonhas, com 10.949 passageiros. Pela própria natureza da linha, que faz a ligação direta com o terminal aéreo, é comum a presença de pessoas com malas de viagem, situação observada diariamente durante a operação comercial.

Outro destaque da Linha 17‑Ouro é a experiência visual oferecida ao passageiro. Ao longo do trajeto, os trens passam por áreas com vista para a Ponte Estaiada, o Rio Pinheiros e a ciclovia, que foi revitalizada com novo paisagismo, tornando o entorno mais agradável e integrado à cidade. A arte também está presente com o mural do artista Tico Canato na saída da estação em Brooklyn Paulista, que também pode ser apreciado a 15 metros de altura dentro do trem e da estação. Esse conjunto tem contribuído para o caráter quase turístico da linha.

Muitos passageiros utilizam celulares para filmar o percurso, especialmente na parte frontal dos trens, aproveitando a vista elevada e o deslocamento silencioso. Criadores de conteúdo e influenciadores digitais reforçam esse movimento, indicando que a Linha 17‑Ouro começa a se firmar também como uma nova atração urbana. Um exemplo é o influenciador Nicolas Sarubbi (@oisarubbi), que reuniu um grupo de jovens no primeiro dia de operação em um vídeo descontraído. Já a criadora @mirianemsp, usuária frequente da Linha 15‑Prata, destacou a modernidade do novo sistema: “Vai facilitar a vida de muita gente”.

A interação com os passageiros também tem sido um ponto positivo. Após os procedimentos de checagem antes de cada viagem, operadores de trem permanecem esclarecendo dúvidas ao longo do percurso, enquanto muitos interessados seguem registrando a experiência em vídeo. Há ainda relatos curiosos, como o de crianças que nunca viajaram de avião e veem a linha, pelo trajeto elevado e proximidade com o aeroporto, como uma espécie de “primeiro voo”, tornando a experiência ainda mais simbólica.

A operação ocorreu dentro do esperado para uma fase inicial, voltada ao ajuste fino, à sincronia e à integração dos sistemas. Foram registradas apenas ocorrências pontuais e triviais, comuns em inícios de operação e sem impacto na segurança dos passageiros.

A Linha 17‑Ouro segue operando no modelo shuttle, com tempo médio de espera entre 7 e 14 minutos nas estações. Essa estratégia operacional transitória será mantida pelos próximos 90 dias. A ampliação da frota e a redução dos intervalos estão previstas para etapas posteriores, à medida que a operação for plenamente consolidada.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Mudanças incluem atendimento direto ao Urbanova e extensão de trajetos para condomínios nas zonas oeste e leste

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de São José dos Campos (SP) anunciou mudanças no transporte coletivo municipal que passam a valer a partir de 13 de abril. As alterações envolvem a criação de um novo atendimento na linha 128 e a ampliação dos itinerários das linhas 160 e 343, com o objetivo de atender novos empreendimentos residenciais e ampliar a oferta de viagens.

A principal mudança ocorre na linha 128 (Urbanova–Colinas / Terminal Central), que ganhará um novo atendimento direto entre o Terminal Central e o bairro Urbanova pela Avenida Anchieta, sem passar pelo Colinas Shopping. A medida busca reduzir o tempo de deslocamento, especialmente nos horários de maior movimento.

Com a alteração, a linha terá dez novos horários de partida a partir do Terminal Central, ampliando a oferta diária de 52 para 62 viagens. Os novos horários serão às 06h42, 06h54, 07h42, 08h02, 14h52, 15h26, 16h00, 16h33, 17h10 e 17h43.

Além da linha 128, a Prefeitura também promoverá mudanças em outras duas linhas alimentadoras. A linha 160 (Alimentadora Urbanova/Alphaville) passará a atender o Condomínio Terras Alpha, localizado na região oeste do município. Já a linha 343 (Alimentadora Serrote/ECO Campos de São José) terá o itinerário ampliado para atender o Condomínio SetParque, na zona leste da cidade.

Com as alterações, moradores desses novos empreendimentos passam a contar com atendimento direto do transporte coletivo, ampliando o acesso ao sistema municipal e facilitando a conexão com outras regiões da cidade.

As mudanças também reforçam o sistema de integração tarifária existente. Por meio do cartão do transporte, os passageiros podem realizar conexões entre diferentes linhas sem a necessidade de pagar uma nova tarifa, permitindo deslocamentos com mais economia.

Os usuários poderão consultar horários, itinerários e acompanhar a localização dos ônibus em tempo real por meio dos aplicativos Moovit, Cittamobi e Google Maps, além dos canais oficiais da administração municipal.

Segundo a Prefeitura, as alterações acompanham o crescimento urbano de São José dos Campos e fazem parte das ações voltadas à ampliação da cobertura do transporte coletivo e melhoria da conectividade entre bairros e regiões estratégicas do município.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Passageiros podem utilizar celulares e smartwatches nos validadores já habilitados para pagamento por aproximação

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O Metrô de São Paulo ampliou as funcionalidades do projeto piloto de pagamento por aproximação nas catracas e passa a aceitar o uso de cartões virtuais em smartphones e smartwatches, nas funções crédito e débito. A tecnologia está disponível nos validadores EMV instalados nas estações que participam do projeto.

A fase de validação do funcionamento dos equipamentos e das mensagens exibidas aos passageiros foi concluída, tornando o recurso disponível. Com isso, além dos cartões físicos, os passageiros podem pagar a tarifa aproximando o celular ou relógio inteligente habilitado para pagamento digital diretamente na catraca exclusiva.

O pagamento por aproximação integra um projeto piloto em avaliação, que tem como objetivo testar a operação da tecnologia, analisar a aceitação dos passageiros e levantar dados técnicos, operacionais e financeiros. Atualmente, o sistema está disponível nas linhas 1 Azul, 2 Verde e 3 Vermelha, com implantação em andamento na Linha 15 Prata.

A iniciativa amplia as opções de acesso ao sistema metroviário e oferece mais praticidade ao passageiro, alinhando o Metrô às soluções adotadas em grandes redes de transporte do Brasil e do mundo. As informações coletadas durante o piloto vão subsidiar as decisões sobre os próximos passos e uma eventual implementação definitiva da tecnologia.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Viagens adicionais serão oferecidas antes e depois da partida desta quinta-feira no Estádio Nilton Santos

ARTHUR FERRARI

A SuperVia programou trens extras para atender torcedores que irão ao jogo entre Botafogo e Caracas FC, nesta quinta-feira (9), no Estádio Nilton Santos, conhecido como Engenhão, no Rio de Janeiro. A partida está marcada para as 19h, válida pela fase de grupos da Copa Sul-Americana. (CNN Brasil)

Para a ida ao estádio, haverá duas viagens diretas saindo da estação Central do Brasil com destino à estação Olímpica de Engenho de Dentro. As partidas estão previstas para 17h58 e 18h18.

Após o término da partida, a concessionária disponibilizará trens extras com embarque na estação Olímpica de Engenho de Dentro, com destinos para Santa Cruz, Japeri e Central do Brasil.

Para Santa Cruz, os trens paradores sairão às 21h24, 21h39, 21h54 e 22h11. Já para Japeri, as viagens expressas estão programadas para 21h25, 21h40, 21h55 e 22h10.

Também haverá opções para a Central do Brasil, com partidas às 21h27 (parador), 21h35 (direto), 21h37 (parador), 21h47 (parador), 21h55 (direto) e 21h57 (parador).

A operação especial tem como objetivo facilitar o deslocamento dos torcedores e distribuir a demanda após o término do evento esportivo, prática adotada pela concessionária em jogos e eventos realizados no estádio.

O Estádio Nilton Santos fica ao lado da estação Olímpica de Engenho de Dentro, o que permite acesso direto por transporte ferroviário para quem vai acompanhar a partida entre Botafogo e Caracas.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Atendimento será interrompido até às 10h e passageiros contarão com ônibus do sistema Paese para se deslocar

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste domingo, 12 de abril de 2026, a Linha 15-Prata de monotrilho ficará fechada até às 10h para a realização de testes com trens da Frota S; estas novas composições devem entrar em operação até o final do primeiro semestre.

Durante toda a madrugada e até o reinício da operação comercial, os passageiros serão atendidos em toda a extensão da linha, de Vila Prudente a Jardim Colonial, por ônibus gratuitos do sistema Paese.

Nas demais linhas operadas pelo Metrô, a circulação dos trens volta a ser ininterrupta de sábado (11) para o domingo (12).

Nas linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha, todas as estações ficarão abertas para embarque e desembarque durante toda a madrugada.

A Linha 17-Ouro opera de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h.

Em caso de dúvidas, a Central de Informações do Metrô atende diariamente, das 5h à meia-noite, pelo telefone 0800-770-7722.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Acidente foi registrado na Avenida Marechal Floriano Peixoto; mãe do jovem também teria sido atingida

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na manhã desta quinta-feira, 09 de abril de 2026, um adolescente de 17 anos morreu após ser atropelado por um ônibus do transporte público em Curitiba (PR).

O acidente foi registrado na Avenida Marechal Floriano Peixoto, localizada no bairro Boqueirão.

A vítima foi atingida ao atravessar a faixa exclusiva destinada aos coletivos do sistema de mobilidade.

Informações iniciais apontam que a mãe do jovem também teria sido atropelada.

A ocorência segue sob investigação das autoridades locais.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Concessionária Autotrans irá operá-los na Zona Leste do município; aquisição dos veículos custou R$ 5,1 milhões

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Nesta quinta-feira, 09 de abril de 2026, Uberlândia (MG) recebeu cinco novos ônibus – carrocerias Caio e chassis Volkswagen – para reforçar a frota do transporte público.

Os coletivos que custaram R$ 5,1 milhões possuem motorização VW 22.260 S, configuração bidirecional e dois eixos dianteiros.

Contam com cinco portas, dois elevadores para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, suspensão a ar, sistema de ar-condicionado, conexão Wi-Fi, sistema de GPS, telemetria, câmeras internas e bilhetagem eletrônica.

Com 15 metros de comprimento, cada ônibus tem a capacidade para transportar até 95 passageiros.

A concessionária Autotrans ficará responsável operação dos veículos na Zona Leste do município.

Com a chegada dos novos ônibus, o SIT (Sistema Integrado de Transporte) passa a contar com 421 coletivos ao todo.

Foto: Araípedes Luz – Secretaria de Comunicação/PMU

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Trecho é entre Corredor Estrutural Leste do BRT até a Área de Transferência do Éden – Corredor Estrutural de Ônibus Norte/Industrial

ADAMO BAZANI

A prefeitura de Sorocaba, no interior de São Paulo, finalmente abriu uma licitação que era há anos aguardada pela ampliar e melhorar o sistema de corredores BRT (Bus Rapid Transit) e faixas preferenciais para ônibus na cidade.

Foi publicada em Diário Oficial do Estado a concorrência para selecionar empresas ou consórcio de empresas especializadas em engenharia, arquitetura e urbanismo para elaboração de projeto básico do Corredor Estrutural de Ônibus Norte/Industrial.

O trecho compreendido nos trabalhos é entre Corredor Estrutural Leste do BRT até a Área de Transferência do Éden, localizada na Avenida Independência perto do número 4578.

A entrega de propostas foi marcada para 16 de junho de 2026.

O valor máximo estipulado dos trabalhos é de pouco mais de R$ 2 milhões (R$ 2.035.001,92)

O Corredor Estrutural Norte/Industrial conecta o já existente Corredor Estrutural Leste do BRT até a Área de Transferência do Éden, localizada na Av. Independência altura do número 4578 no perímetro urbano do Município de Sorocaba, transformando o local em um Terminal de Integração. São 9,3 km de extensão (bidirecional), 9 km de ciclovias paralelas, 44 paradas para uma demanda esperada de 44 mil pessoas por dia útil.

O critério é de menor preço, além de capacidade técnica.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Veículo de 17 lugares começou a ser entregue em 2025 e já soma unidades operando em regiões industriais e rurais do país

ARTHUR FERRARI

A Volare apresentou o micro-ônibus Attack 8 Robust como alternativa para operações em condições severas, voltadas principalmente aos setores de agronegócio e fretamento empresarial. O modelo, que começou a ser fornecido em meados de 2025, tem sido utilizado em regiões com exigência operacional elevada, incluindo áreas industriais e rurais.

Segundo a fabricante, o veículo foi projetado para atender aplicações fora de estrada e de uso intensivo, mantendo dimensões compactas e menor custo operacional. O modelo também busca substituir veículos menores, como vans, em operações que exigem maior robustez e durabilidade.

De acordo com a empresa, o Attack 8 Robust já foi utilizado em operações de fretamento empresarial na Zona Franca de Manaus (AM) e em serviços rurais nas regiões Norte, Nordeste e Sudeste. No segundo semestre de 2025, quase 40 unidades foram entregues para empresas do Amazonas (AM).

“Começamos a fornecer o modelo no meio de 2025 e alcançamos grande sucesso em aplicações como o fretamento empresarial na Zona Franca de Manaus e no fretamento rural das regiões Norte, Nordeste e Sudeste. Somente para as empresas do Amazonas, foram quase 40 unidades entregues no segundo semestre do ano passado e os clientes destacam o baixo custo de manutenção e robustez, sobretudo em relação às vans”, explicou Sidnei Vargas, gerente executivo da Volare.

O micro-ônibus possui 6.535 mm de comprimento, 2.230 mm de largura e 3.150 mm de altura, com capacidade para 17 passageiros. O veículo conta com poltronas executivas, poltrona auxiliar e assento hidráulico para o motorista. Entre os equipamentos disponíveis estão sistema de ar-condicionado de 65.000 BTU’s, janelas com vidros móveis, defroster com refrigeração, sistema de acessibilidade DTA, porta pantográfica e estepe traseiro basculante.

O modelo também possui tanque de combustível com capacidade de até 160 litros, característica voltada a operações em áreas mais afastadas ou com menor infraestrutura de abastecimento.

O conjunto mecânico inclui motor Cummins ISF 3.8 com 170 cavalos de potência, transmissão manual de seis marchas da Eaton e peso bruto total de 8,7 toneladas. Segundo a fabricante, os componentes utilizados são amplamente disponíveis no mercado, o que contribui para reduzir custos de manutenção e reposição.

A Volare informou que o Attack 8 Robust foi desenvolvido para atender áreas industriais do Norte e Nordeste, além de regiões agrícolas do Sudeste e Centro-Oeste, onde as condições de operação exigem maior resistência dos veículos.

O lançamento foi anunciado em Caxias do Sul, onde a fabricante mantém sua unidade industrial, e faz parte da estratégia da empresa de ampliar a atuação em segmentos com demanda por veículos compactos, porém preparados para uso severo.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte