Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Espaço fica localizado na estação Carioca/Centro e funciona de segunda a sexta-feira, das 8h às 13h e das 14h às 17h

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Para quem for ao Rock in Rio, durante o deslocamento para a Cidade do Rock, passageiros podem esquecer ou perder objetos pessoais nos trens e nas estações do sistema metroviário. Mas, calma, que nem tudo está perdido. Isso porque a concessionária cataloga, em geral, todos os objetos que são encontrados em suas dependências. Então, quem perdeu algum item pessoal nos trens ou nas estações do sistema metroviário durante o festival tem a chance de recuperá-lo.

Para recuperar seus pertences, os clientes devem acessar o formulário online, no site da concessionária (https://www.metrorio.com.br/fale-conosco/atendimento-ao-usuario), no Fale Conosco, e preencher os dados e meios de contato (telefone, celular, e-mail). Depois, marcar a opção “Achados e Perdidos” e selecionar a estação onde acha que perdeu o objeto, a data e o horário. Em seguida, no campo mensagem, descrever o objeto com o máximo de detalhes possível (cor, marca, material, entre outras características). Anote o número de registro ou protocolo do atendimento e aguarde o retorno do time de atendimento do MetrôRio. Também é possível abrir o protocolo por meio do chat, no site da concessionária, ou pelo 0800 595 1111.

Caso o objeto seja localizado, o agendamento é feito para a retirada do pertence no Espaço do Cliente, na estação Carioca/Centro. O local funciona de segunda a sexta-feira, das 8h às 13h e das 14h às 17h. Nos feriados e no segundo sábado de cada mês, o atendimento ocorre das 8h às 12h.Todos os itens recolhidos ficam armazenados por até 60 dias. Após esse prazo, os objetos são destinados a doações para instituições sociais.

Somente este ano, o MetrôRio registrou mais de 12 mil objetos esquecidos no sistema. Entre os itens mais encontrados estão documentos, cartões de banco, bolsas, garrafas, chaves, roupas, calçados e carteiras. A média é de 1.425 chamados registrados por mês pelo Serviço de Atendimento ao Cliente. Entre os itens registrados atualmente estão cadeiras de praia, guarda-sol, guarda-chuva, casacos, capacete e brinquedos. Já entre os objetos mais inusitados recebidos pelo serviço de Achados e Perdidos estão um drone, uma perna mecânica, uma dentadura, um aparelho auditivo e uma cadeira de rodas.

Além do serviço de Achados e Perdidos, a concessionária reforça que, em caso do cliente deixar cair algum objeto na via, a orientação é acionar um funcionário da concessionária para informar sobre o ocorrido e recuperar o item com segurança e sem atrapalhar a circulação dos trens.

Somente a equipe de operações pode acessar a via, usando equipamentos de proteção e seguindo protocolos rigorosos. Além disso, por questões de segurança, já que os trilhos são energizados e a circulação no trecho precisa ser interrompida, a recuperação do objeto será realizada fora do horário de pico.

Quem precisar recuperar algo jamais deve acessar a via sozinho. Em caso de dúvidas, o cliente pode ligar para a central de atendimento do MetrôRio: 0800 595 1111.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

De acordo com a estatal, ocorreu falha de sinalização na região da Estação Engenheiro Goulart na noite desta segunda-feira (07)

ADAMO BAZANI

A Linha 13-Jade da CPTM apresentou problemas na noite desta segunda-feira, 07 de setembro de 2026, e o serviço Expresso Aeroporto precisou ser temporariamente suspenso. Segundo comunicado da companhia, a ocorrência está relacionada a problemas de sinalização na região da Estação Engenheiro Goulart, em São Paulo (SP).

A informação foi divulgada às 21h07. A CPTM não detalhou, no comunicado, a origem da falha nem informou previsão para a retomada do Expresso Aeroporto. A estatal agradeceu a compreensão dos passageiros.

De acordo com a mensagem divulgada pela CPTM, os problemas atingiram o sistema de sinalização na região da Estação Engenheiro Goulart.

Por causa da ocorrência, o Expresso Aeroporto, serviço da Linha 13-Jade que atende passageiros com destino à região do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos (SP), ficou temporariamente suspenso.

O comunicado da CPTM informa:

“Devido a problemas de sinalização, na região da estação de Engenheiro Goulart, o serviço Expresso Aeroporto está suspenso temporariamente. Agradecemos a compreensão.”

Até o horário da publicação do informe, não havia sido apresentada estimativa de normalização do serviço.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Sistema já contabiliza mais de 657 mil pagamentos pela modalidade desde o início da operação

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A TrensRJ completa, neste domingo (6), 100 dias de operação com uma nova facilidade para os passageiros: o pagamento de passagens via Pix passa a estar disponível em 100% das estações do sistema ferroviário do Rio de Janeiro.

Desde o início da operação, em 30 de maio, até 31 de agosto, foram registrados 657.606 pagamentos de passagens via Pix. Nos dias úteis, a modalidade alcança uma média de 10 mil transações por dia, reforçando a adesão dos passageiros à alternativa de pagamento.

Para utilizar o serviço, o cliente realiza o pagamento diretamente na bilheteria da estação e recebe o bilhete unitário ou QR Code para acesso às catracas.

A ampliação do Pix para toda a malha integra as iniciativas da TrensRJ para modernizar os serviços e tornar o acesso ao sistema ferroviário mais simples, ágil e conveniente para os passageiros.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Oportunidades estão em diversas bases operacionais, principalmente para motoristas, auxiliares, mecânicos e atendentes/vendedores. Além do segmento de ônibus, no caso do Grupo Comporte, há empregos voltados para as operações metroferroviárias. Saiba como se candidatar

ADAMO BAZANI

Grandes grupos empresariais ligados ao transporte de passageiros estão com processos de contratação e cadastramento de profissionais abertos em diferentes regiões do País. Levantamento feito pelo Diário do Transporte nesta segunda-feira, 7 de setembro de 2026, nos canais de recrutamento de Gontijo, JCA, Guanabara, Águia Branca, Comporte, Grupo Brasileiro e Nova Itapemirim mostra que o volume supera 350 vagas, e o número real é maior porque parte das empresas divulga vários postos dentro de um único anúncio e alguns portais não informam publicamente a quantidade total de oportunidades.

Além do segmento de ônibus, no caso do Grupo Comporte, há empregos voltados para as operações metroferroviárias.

As oportunidades vão das funções diretamente ligadas à operação dos ônibus, como motoristas, mecânicos, eletricistas e pessoal de tráfego, até atendimento aos passageiros, venda de passagens, almoxarifado, limpeza, administração, finanças e áreas técnicas. Motoristas aparecem entre as funções mais recorrentes, seguidos por diferentes cargos de auxiliar, manutenção e atendimento ou vendas. Há processos em cidades de São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Bahia, Goiás, Paraná, Santa Catarina, Mato Grosso do Sul e Distrito Federal, entre outras unidades da Federação.

Águia Branca tem 255 vagas e concentra maior quantidade divulgada

A Viação Águia Branca apresenta neste levantamento o maior volume explicitamente informado por um único portal: são 255 vagas distribuídas por 34 anúncios. Entre as oportunidades mais recentes estão motorista intermunicipal, motorista interestadual, operador de CCO, operador de encomendas, recepcionista, lanterneiro/funileiro, analista financeiro e outras funções operacionais e administrativas.

Somente um dos processos para motoristas de alta temporada reúne 70 postos: 40 em Cariacica (ES), 15 em Teixeira de Freitas (BA), dez em São Mateus (ES) e cinco em Colatina (ES). O contrato é por tempo determinado para a temporada entre outubro e março. A empresa exige CNH nas categorias D ou E, experiência em rodovias, curso de transporte coletivo de passageiros e exame toxicológico atualizado.

Há ainda um processo para motorista de ônibus interestadual com 30 vagas em São Paulo (SP). Neste caso, a companhia informa contratação efetiva pela CLT e exige experiência em viagens rodoviárias com ônibus, caminhão ou carreta. A oportunidade foi atualizada em 6 de setembro de 2026.

Além de São Paulo (SP), aparecem atualmente vagas para motoristas em Itabuna (BA), Salvador (BA), Rio de Janeiro (RJ), Campos dos Goytacazes (RJ), Belo Horizonte (MG) e outras bases operacionais.

Gontijo tem 44 anúncios e procura motoristas em diversas bases

A página oficial de recrutamento da Empresa Gontijo Transportes mostrava 44 anúncios de emprego no momento da consulta. Como vários anúncios representam mais de uma contratação, o número de postos efetivamente disponíveis é superior a 44.

Há forte concentração na função de motorista. Entre as bases relacionadas estão João Monlevade (MG), Montes Claros (MG), Patrocínio (MG), Pirapora (MG), São Gotardo (MG), Espinosa (MG), Ituiutaba (MG), Iturama (MG), Araçuaí (MG), Diamantina (MG), Goiânia (GO), Eunápolis (BA), Paraíba do Sul (RJ) e Campo Grande (MS).

Algumas seleções têm diversas contratações dentro do mesmo anúncio. O portal, por exemplo, informa dez postos para motorista em Montes Claros (MG), dez em Paraíba do Sul (RJ), dez em Eunápolis (BA) e sete em Pirapora (MG). Também aparecem vagas para bilheteiro, encarregado de expedição e bagagem, atendimento de telemarketing para pessoas com deficiência, técnico de Segurança do Trabalho e outras áreas.

JCA procura profissionais de manutenção, agências e vendas

O Grupo JCA apresentava 13 anúncios ativos no portal de recrutamento consultado nesta segunda-feira. Mais uma vez, o total de pessoas a serem contratadas é superior ao número de anúncios porque diferentes processos contemplam mais de uma vaga.

Há cinco vagas para auxiliar de agência em Curitiba (PR) e outras três em Joinville (SC), além de oportunidades para operador de vendas nas duas cidades. A área de manutenção tem duas vagas de eletricista automotivo em Curitiba (PR), três de mecânico de manutenção diesel em Foz do Iguaçu (PR) e duas de mecânico automotivo sênior em Macaé (RJ).

Também são divulgadas oportunidades para executivo de vendas em Pouso Alegre (MG), coordenação de limpeza de frota no Rio de Janeiro (RJ) e outras funções. Os salários são informados em alguns processos e mantidos como “a combinar” em outros.

Guanabara tem 37 oportunidades e forte presença de cargos auxiliares

O Grupo Guanabara informava 37 vagas em seu portal da Gupy. Brasília (DF), Rio de Janeiro (RJ) e Goiânia (GO) estão entre as cidades com oportunidades atualmente disponíveis.

Chama a atenção a quantidade de cargos auxiliares, como auxiliar administrativo, auxiliar de almoxarifado, auxiliar comercial, auxiliar de limpeza, auxiliar de plataforma, auxiliar de pricing, auxiliar de tráfego e auxiliar de serviços gerais.

Também existem oportunidades diretamente ligadas à operação rodoviária. O portal mantém processo para motorista interestadual em São Paulo (SP), mecânico montador em Salvador (BA) e bilheteiro em São Paulo (SP). O próprio banco de talentos da Guanabara relaciona como funções recorrentes motorista interestadual, bilheteiro, promotor de vendas, mecânico diesel, eletricista veicular, lanterneiro/funileiro, auxiliares administrativos e serviços gerais.

Comporte possui processos na holding e empresas com recrutamento próprio

O portal indicado para a Piracicabana Holding, do Grupo Comporte, tinha nesta segunda-feira uma contratação efetiva para analista contábil pleno, na área tributária, em São Bernardo do Campo (SP), além de banco de talentos exclusivo para pessoas com deficiência.

O número, porém, não representa todas as contratações do Grupo Comporte. Diferentes empresas controladas possuem portais próprios. A Engetrens, por exemplo, apresentava 39 oportunidades ou bancos de talentos, com funções como auxiliar de eletricista, auxiliar de mecânico, ajudante de via permanente, almoxarife e profissionais das áreas de engenharia, suprimentos e implantação.

O Metrô BH, também pertencente ao grupo, tinha sete anúncios, incluindo agente de manutenção elétrica, agente de manutenção em construção civil, auxiliar de construção civil e analista de planejamento de materiais em Belo Horizonte (MG).

Já a Trivia Trens, que se prepara para assumir as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade em São Paulo (SP), apresentava sete anúncios entre vagas efetivas e bancos de talentos, enquanto a TIC Trens, responsável pelo projeto do Trem Intercidades entre São Paulo (SP) e Campinas (SP), tinha 15.

Essas oportunidades adicionais não foram integralmente incorporadas à conta da manchete porque parte delas corresponde a bancos de talentos e não necessariamente a contratação imediata. Assim, o total de mais de 350 vagas usado pelo Diário do Transporte é conservador.

Grupo Brasileiro mantém portal próprio, mas acesso exige cadastro

O Grupo Brasileiro também recebe candidatos por meio de sistema próprio. Diferentemente de outros portais, a página pública direciona o interessado para login e exige conta para acesso à plataforma, não apresentando na área aberta a quantidade total de vagas disponíveis. Quem ainda não possui cadastro pode criar uma conta antes de consultar e disputar as oportunidades.

O grupo reúne negócios de transporte no Sul e Extremo Sul da Bahia, entre eles empresas como Rota Transportes. Como o número de oportunidades não é apresentado antes da autenticação, os postos do Grupo Brasileiro não foram acrescentados à soma mínima utilizada nesta reportagem.

Nova Itapemirim recebe currículos para diferentes regiões

A Nova Itapemirim também mantém canal oficial de recrutamento e cadastramento de currículos.

Em divulgação no canal oficial da empresa, a Nova Itapemirim relacionou processos para motoristas rodoviários na Região Metropolitana de São Paulo (SP), Região Metropolitana do Rio de Janeiro (RJ), Região Metropolitana de Curitiba (PR), Imbituba (SC), Região Metropolitana de Porto Alegre (RS), Região Metropolitana de Vitória (ES), Guarapari (ES), Região Metropolitana de Belo Horizonte (MG), Governador Valadares (MG), Muriaé (MG) e Realeza (MG). Entre as exigências apontadas estão CNH D ou E, curso de transporte de passageiros, disponibilidade de horários e experiência rodoviária.

Como se candidatar

Os candidatos devem utilizar apenas os canais de recrutamento das empresas e conferir em cada anúncio requisitos, cidade de atuação, escala, benefícios e prazo de inscrição. Algumas vagas podem ser encerradas assim que a empresa atingir o número necessário de candidatos.

• Gontijo: acesse o portal oficial de vagas
• Grupo JCA: consulte as oportunidades
• Grupo Guanabara: acesse o portal da Guanabara
• Águia Branca: acesse o Trabalhe Conosco
• Grupo Comporte: acesse o portal da holding
• Grupo Brasileiro: acesse a plataforma de recrutamento
• Nova Itapemirim: acesse o Trabalhe Conosco

Os interessados devem desconfiar de cobranças para participação em processos seletivos. A própria Águia Branca, por exemplo, alerta que não cobra qualquer valor ou pagamento dos candidatos durante a seleção.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Serviços diurnos ocorrem das 7h às 17h, e no período noturno, das 21h às 7h

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Até sábado, 12 de setembro de 2026, as rodovias gerenciadas pela concessionária Ecovias Noroeste Paulista no interior de São Paulo sofrem alterações no trânsito de veículos.

Serão realizadas obras, intervenções e manutenções nas rodovias Washington Luís (SP-310); Brigadeiro Faria Lima (SP-326); Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil (SP-333); Comendador Pedro Monteleone (SP-351); José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto (SP-323).

Os serviços diurnos ocorrem das 7h às 17h, e as atuações noturnas, das 21h às 7h.

O cronograma está sujeito a alterações e pode ser acompanhado pelo Instagram@_econoreste.

Para as obras de ampliação da Rodovia Washington Luís (SP-310), o fechamento de faixas de tráfego ocorrem no período diurno:

SÃO CARLOS – de segunda a quinta-feira, das 6 às 17 horas, de sexta-feira, diurna das 6 às 16 horas e sábado, das 7h às 17 horas e noturna das 21 às 5 horas da manhã.

CEDRAL – de segunda a quinta-feira, das 7 às 17 horas, de sexta-feira, das 7 às 16 horas e sábado, das 7h às 17 horas.

SÃO JOSÉ DO RIO PRETO – de segunda a quinta-feira, das 7h30 às 17 horas, de sexta-feira, das 7h30 às 16 horas e sábado, das 7h30 às 17 horas.

Feriado da Independência: restrições de obras e intervenções

Durante a Operação Especial de Feriado da Independência, entre os dias 4 e 8 de setembro, há restrições para a realização de obras e intervenções no tráfego nas rodovias administradas pela Ecovias Noroeste Paulista (SP-310, SP-326, SP-333, SP-323 e SP-351).

Na segunda-feira (7/9), as obras estarão suspensas durante todo o dia em todas as rodovias da concessionária e serão retomadas, na terça-feira (8/9), após às 14 horas.

OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS / MARGINAIS)

São Carlos – Quilômetros 229 a 241 (diurna e noturna, dois sentidos).

Interdição total do viaduto quilômetro 236+100m (Jardim Jockey Club).

Interdição viaduto do quilômetro 235 (UFSCar) – sábado e domingo interdição pista sentido UFSCar-bairro. De segunda a sexta-feira, interdição sentido bairro-UFSCar. Tráfego mantido por mão dupla implantado na pista que permanecerá liberada.

Cedral (SP-310) – km 425-B (Pista Sul / Sentido Capital): Obras de adequação de acesso e nova estrutura de retorno – até 10/09

– Alteração no Tráfego: Retorno liberado na pista principal. Motoristas vindos da Rodovia João Neves (Potirendaba ➔ Rio Preto) devem utilizar o retorno do km 421.

São José do Rio Preto (SP-310) – km 434 (Ponte do Córrego dos Macacos / Conexão Av. Percy Gandini e Av. Mário Andreazza): Alargamento da ponte.

– Até 02/09: Faixa sob a ponte interditada para quem vem da Av. Percy Gandini / Rua Dr. Lotf João Bassitt sentido Av. Mário Andreazza.

– De 03/09 a 18/09: Interdição das duas faixas externas (uma em cada lado da ponte).

– De 09/09 a 13/09: Pista Norte (sentido capital-interior) Interdição da faixa da esquerda da SP-310, com equipes atuando no canteiro central.

– km 436: Obras de fundação para novo viaduto transversal.

– km 440+600m ao 442 (Entre o Aeroporto e a Av. Juscelino K. Oliveira): Construção da via marginal, com possibilidade de interdições pontuais no acostamento.

– km 442+650m (Acesso ao Aeroporto): Construção de dois viadutos.

– km 444 ao 445 (Pista Norte / Sentido São José do Rio Preto – Mirassol): Obras da 3ª faixa com interdição de uma faixa de rolamento.

– km 439: Obras de fundação do viaduto da marginal que passará sobre a Avenida Alberto Andaló.

– km 444+750m: Alargamento do viaduto pelo canteiro central (ambos os sentidos).

SERVIÇOS GERAIS (PAVIMENTO, SINALIZAÇÃO HORIZONTAL E VERTICAL, MANUTENÇÃO E CONSERVA)

• Segunda-feira – 7/9 –FERIADO DA INDEPENDÊNCIA

SP-310 – Rodovia Washington Luís

Sem obras.

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Sem obras.

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Sem obras.

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Sem obras.

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Sem obras.

• Terça-feira – 8/9              

SP-310 – Rodovia Washington Luís – após às 14 horas

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 228 a 454 (diurna, dois sentidos).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima – após às 14 horas

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro – Quilômetros 293 a 386 (diurna, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil – após às 14 horas

Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 109 a 212 (diurna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone – após às 14 horas

Bebedouro / Pirangi – Quilômetros 166 a 179 (diurna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto – após às 14 horas

Taquaritinga / Monte Alto – Quilômetros 009 a 018 (diurna, dois sentidos).

• Quarta-feira – 9/9

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 228 a 454 (diurna, dois sentidos).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina – Quilômetros 293 a 399 (diurna, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 119 a 212 (diurna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Pirangi / Paraíso – Quilômetros 179 a 192 (diurna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Monte Alto – Quilômetros 018 a 027 (diurna, dois sentidos).

• Quinta-feira – 10/9

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 228 a 454 (diurna, dois sentidos).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina / Barretos – Quilômetros 293 a 413 (diurna, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 119 a 212 (diurna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Paraíso / Palmares Paulista / Catanduva – Quilômetros 192 a 205 (diurna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Monte Alto / Vista Alegre do Alto / Pirangi – Quilômetros 027 a 036 (diurna, dois sentidos).

• Sexta-feira – 11/9

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 228 a 454 (diurna, dois sentidos).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro / Colina / Barretos – Quilômetros 293 a 426 (diurna, dois sentidos).

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 119 a 212 (diurna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Catanduva – Quilômetros 205 a 218 (diurna, dois sentidos).

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Pirangi – Quilômetros 036 a 044 (diurna, dois sentidos).

• Sábado – 12/9

SP-310 – Rodovia Washington Luís

São Carlos / Ibaté / Araraquara / Matão / Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 228 a 454 (diurna, dois sentidos).

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Sem obras.

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Jaboticabal / Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 119 a 212 (diurna, dois sentidos).

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Sem obras.

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Sem obras.

• Domingo – 13/9

SP-310 – Rodovia Washington Luís

Sem obras.

SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima

Sem obras.

SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil

Sem obras.

SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone

Sem obras.

SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto

Sem obras.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Yutong lidera entre fabricantes, seguida por Iveco/Heuliez e Solaris; somente os modelos elétricos a bateria já representam 61,2% dos novos ônibus urbanos registrados no mercado europeu

ADAMO BAZANI

Os emplacamentos de ônibus elétricos a bateria cresceram 49% na Europa no primeiro semestre de 2026, alcançando 8.141 unidades, contra 5.477 veículos no mesmo período de 2025. A expansão ocorre em um mercado de ônibus que também está aquecido e mostra uma aceleração da substituição de veículos a diesel, principalmente nas operações urbanas.

Os números, divulgados pela Busworld com base em levantamento da DVV Media Group, mostram ainda que os ônibus elétricos já responderam por 61,2% dos novos veículos urbanos registrados no período. Entre as fabricantes, a chinesa Yutong liderou, com 1.636 unidades, seguida pelo conjunto Iveco/Heuliez, com 1.156, e pela Solaris, com 1.022 ônibus.

Os dados consideram ônibus com peso bruto acima de oito toneladas e, no levantamento principal dos elétricos a bateria, não incluem trólebus.

ELÉTRICOS JÁ SÃO MAIORIA ENTRE OS NOVOS ÔNIBUS URBANOS

Um dos números que mais chama atenção é a participação dos veículos elétricos no segmento especificamente urbano.

Entre janeiro e junho de 2026, foram registrados 12.215 ônibus urbanos no mercado abrangido pelo levantamento. Destes, 7.480 eram elétricos a bateria.

Isso significa uma participação de 61,2%.

A evolução nos últimos anos mostra a velocidade da mudança tecnológica: Período Elétricos nos urbanos 1º sem. 2022 29,0% 1º sem. 2023 36,1% 1º sem. 2024 49,6% 1º sem. 2025 57,9% 1º sem. 2026 61,2%

Fonte: DVV Media Group / Busworld

Assim, em quatro anos, a participação dos elétricos a bateria entre os novos ônibus urbanos europeus mais que dobrou.

8,1 MIL ELÉTRICOS EM APENAS SEIS MESES

A série histórica também evidencia a aceleração.

Em todo o ano de 2022, foram registrados 4.152 ônibus elétricos. O número subiu para 6.354 em 2023, 7.843 em 2024 e 11.819 em 2025.

Somente nos primeiros seis meses de 2026 foram 8.141 unidades, o equivalente a aproximadamente 69% de todo o volume registrado durante 2025.

Período Ônibus – elétricos

2022 – 4.152

2023 – 6.354

2024 – 7.843

2025 – 11.819

1º sem. 2026 8.141

Fonte: DVV Media Group

A comparação direta entre os primeiros semestres mostra crescimento de 49%: foram 5.477 veículos entre janeiro e junho de 2025 e 8.141 no mesmo intervalo de 2026.

YUTONG LIDERA E IVECO FICA EM SEGUNDO LUGAR

Entre as fabricantes, a chinesa Yutong aparece na primeira colocação do mercado europeu de ônibus elétricos a bateria.

Foram 1.636 veículos registrados no primeiro semestre.

A Iveco/Heuliez ocupa a segunda posição, com 1.156 unidades quando consideradas conjuntamente as diferentes classificações das marcas no levantamento.

A Solaris aparece em terceiro lugar, com 1.022 unidades.

Fabricante Unidades

Yutong 1.636

Iveco/Heuliez 1.156

Solaris 1.022

BYD 681

MAN 584

Mercedes-Benz 553

Wrightbus 542

Karsan 321

VDL 202

Alexander Dennis 157

Volvo 153

King Long 146

Zhongtong 131

Irizar 109

Golden Dragon 103

CRRC 100

Hess 76

Oceantia 68

SOR 56

Scania 44

Isuzu 37

Fonte: DVV Media Group / Busworld

No caso da Iveco/Heuliez, o total é resultado da soma de 911 registros atribuídos à Iveco, 173 classificados como Iveco/Heuliez e outros 72 como Heuliez.

CHINESES TÊM PRESENÇA IMPORTANTE

O ranking também evidencia a presença crescente de fabricantes chineses no mercado europeu.

Além da liderança da Yutong, a BYD aparece em quarto lugar, com 681 ônibus. King Long registrou 146 unidades, Zhongtong, 131, Golden Dragon, 103, e CRRC, 100.

Ao mesmo tempo, fabricantes tradicionais europeus mantêm posições relevantes, entre eles Iveco/Heuliez, Solaris, MAN, Mercedes-Benz, VDL, Volvo, Irizar, Scania e Isuzu.

A disputa ocorre justamente em um momento no qual os ônibus urbanos elétricos deixaram de representar um nicho para corresponder à maioria dos novos veículos colocados em circulação nas cidades abrangidas pelo levantamento.

ITÁLIA DISPARA E ASSUME A LIDERANÇA

Por países, a Itália foi o maior mercado europeu de ônibus elétricos a bateria no primeiro semestre de 2026.

Foram 1.559 unidades, contra apenas 369 no mesmo período de 2025.

Na sequência aparecem Reino Unido, com 1.075 veículos, e Polônia, com 1.060.

O avanço polonês também foi expressivo: no primeiro semestre de 2025 havia sido registrados somente 148 ônibus elétricos no país.

País Elétricos – 1º sem. 2026

Itália 1.559

Reino Unido 1.075

Polônia 1.060

Noruega 660

Alemanha 553

Países Baixos 510

Portugal 473

Romênia 343

França 337

Suécia 326

Espanha 223

Dinamarca 208

Bélgica 140

Áustria 128

Suíça 96

Finlândia 88

Fonte: DVV Media Group / Busworld

O Reino Unido seguiu entre os principais mercados, mas apresentou queda em relação às 1.299 unidades do primeiro semestre de 2025.

OUTRAS TECNOLOGIAS TAMBÉM CRESCEM

Somadas as principais formas alternativas de propulsão, foram registrados 11.315 ônibus elétricos a bateria, híbridos, movidos a GNC (Gás Natural Comprimido) ou equipados com células de combustível no primeiro semestre de 2026.

No mesmo período de 2025 eram 8.292 unidades.

Tecnologia 1º sem. 2025 1º sem. 2026

Elétrico a bateria 5.477 – 8.141

Híbrido 1.348 – 1.449

GNC 1.195 -1.328

Célula de combustível 272 – 397

Fonte: DVV Media Group

Os elétricos a bateria representaram 71,9% das unidades somadas destas quatro tecnologias.

Também chama atenção o crescimento dos ônibus a célula de combustível, tecnologia normalmente associada ao uso de hidrogênio. Os registros passaram de 272 para 397 veículos, avanço de aproximadamente 46%.

SOLARIS DOMINA ÔNIBUS A HIDROGÊNIO

Entre os 397 ônibus a célula de combustível registrados no primeiro semestre de 2026, a Solaris respondeu por 256 unidades.

Na sequência aparecem Neso Bus, com 39; MCV, com 36; Mercedes-Benz, com 34; Wrightbus, com 21; e Caetano, com seis.

A Itália também liderou este segmento, com 178 ônibus, seguida pela Polônia, com 119. Áustria registrou 34 unidades, França, 27, e Alemanha, 26.

MERCADO TOTAL DE ÔNIBUS TAMBÉM CRESCE

Os dados podem ser comparados com o levantamento oficial da ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis), que utiliza abrangência e critérios estatísticos diferentes da DVV.

Segundo a entidade, considerando somente a União Europeia, foram registrados 22.590 ônibus novos no primeiro semestre de 2026, crescimento de 22,7%.

Os ônibus classificados pela ACEA como eletricamente recarregáveis tiveram expansão ainda maior, de 56,8%, e passaram de 21,6% para 27,7% do mercado total de ônibus da União Europeia.

A Itália apresentou crescimento de 51,6% no mercado geral de ônibus, enquanto Alemanha e França avançaram 21,6%. A Polônia registrou alta de 78% e passou a ocupar a quarta posição entre os maiores mercados da União Europeia. A Espanha, por outro lado, teve retração de 8,5%.

A participação dos elétricos divulgada pela ACEA não deve ser diretamente confundida com os 61,2% apontados pela DVV. Além das diferenças de abrangência geográfica e metodologia, os 61,2% se referem especificamente ao segmento de ônibus urbanos analisado pela DVV, enquanto os 27,7% da ACEA consideram o mercado total de novos ônibus na União Europeia.

Mesmo com o avanço da eletrificação, o diesel ainda respondeu por 58,2% dos registros totais de ônibus considerados pela ACEA no primeiro semestre de 2026. Os híbridos ficaram com participação de 6,1%.

Os números mostram, portanto, dois movimentos simultâneos: o mercado europeu de ônibus como um todo está crescendo, mas a eletrificação avança em velocidade maior, principalmente no transporte coletivo urbano.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Problema ocorreu na estação Palmeiras-Barra Funda provocando aumento no tempo de parada dos trens

YURI SENA

A Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo operou com velocidade reduzida e maior tempo de parada na tarde desta segunda-feira, 7 de setembro de 2026.

De acordo com informações divulgadas pelo Metrô, a alteração ocorreu devido à presença de uma pessoa na via na estação Palmeiras-Barra Funda.

Confira a nota do Metrô de São Paulo: 

A operação da Linha 3-Vermelha segue sem interferências no momento. Entre 17h34 e 17h48, os trens operaram com velocidade reduzida e maior tempo de parada devido a presença de um passageiro na via na estação Palmeiras-Barra Funda, da Linha 3-Vermelha. O passageiro foi retirado pelas equipes de segurança.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Aplicativo reúne informações sobre horários, itinerários, localização dos veículos e recarga de cartões na Região Metropolitana de Florianópolis

YURI SENA

Os passageiros do transporte coletivo intermunicipal da Grande Florianópolis passaram a contar com uma nova ferramenta para consultar informações sobre as linhas e acompanhar os ônibus em tempo real.

O aplicativo Grande Floripa Cittamobi, lançado pela Metropolis, permite verificar horários e trajetos, além da localização dos veículos que atendem a Região Metropolitana de Florianópolis.

A plataforma também reúne outros serviços relacionados ao transporte coletivo. Entre eles está a possibilidade de realizar a recarga dos cartões utilizados nas linhas operadas pelas empresas Estrela, Biguaçu, Jotur, Santa Terezinha e Imperatriz.

Outro recurso disponível no aplicativo é o envio de alertas e comunicados oficiais sobre a operação das linhas, permitindo que os usuários acompanhem eventuais mudanças nos serviços e nos itinerários.

A ferramenta também possui recursos voltados à acessibilidade para pessoas com deficiência visual.

O Grande Floripa Cittamobi está disponível gratuitamente para dispositivos com os sistemas Android e iOS e passa a ser a plataforma oficial para acompanhamento das linhas intermunicipais que atendem a Grande Florianópolis.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

PL 2015/2023 não cria nova gratuidade nem amplia, por si só, quantidade de viagens; proposta mexe especificamente no prazo para liberação do benefício e está na Comissão de Transportes após parecer da CCJ

ADAMO BAZANI

Um projeto de lei em tramitação na Alerj (Assembleia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro) pode reduzir de 90 para 30 dias corridos o prazo máximo para a concessão do Vale Social a pessoas com doenças crônicas que dependem do transporte público estadual para tratamento. Na prática, caso seja aprovado com essa redação e sancionado, o tempo máximo previsto em lei cairá em 60 dias, redução de dois terços em relação à regra atual.

O PL nº 2015/2023, do deputado estadual Guilherme Delaroli, apareceu novamente na tramitação legislativa em 2026 e foi relacionado em documento oficial de 2 de setembro entre as matérias em análise na área de transportes. Apesar da ementa extensa citar estudantes, pessoas com deficiência e doentes crônicos, o texto efetivamente proposto altera apenas um dispositivo da Lei Estadual nº 4.510/2005: o artigo 1-A, que trata do prazo para a concessão do Vale Social às pessoas com doenças crônicas.

Hoje, a lei estabelece prazo máximo de 90 dias corridos para esse grupo. O projeto pretende substituir o período por 30 dias corridos. Não há, no texto original do PL, aumento do número mensal de gratuidades, criação de novos beneficiários ou mudança dos modais abrangidos.

O que efetivamente muda

A principal diferença pode ser resumida da seguinte maneira:

Fonte: Lei Estadual nº 4.510/2005 e PL nº 2015/2023.

De 90 para 30 dias

O artigo 1-A atualmente em vigor determina que o Vale Social para pessoas com doenças crônicas seja concedido em prazo máximo de 90 dias corridos. Esta redação foi introduzida pela Lei nº 7.123/2015. Antes disso, uma mudança de 2013 havia previsto prazo de até 30 dias úteis.

O PL 2015/2023 pretende voltar a um período menor, mas com uma diferença: em vez dos 30 dias úteis estabelecidos em 2013, a proposta fala em 30 dias corridos.

O texto é curto. O artigo 1º substitui a redação do artigo 1-A pela determinação de concessão em até 30 dias corridos, e o artigo 2º estabelece que a nova regra entrará em vigor na data da publicação, caso a proposta complete a tramitação e seja sancionada.

Na justificativa, Delaroli argumenta que três meses representam um período excessivamente longo para quem precisa se deslocar continuamente para tratamento e, enquanto aguarda a concessão, pode ter de arcar com as tarifas utilizando recursos próprios.

Atenção: projeto não cria gratuidade nova

Um ponto importante é que o PL não institui um novo passe livre no Estado do Rio de Janeiro.

A gratuidade já existe pela Lei nº 4.510, de 13 de janeiro de 2005, posteriormente modificada diversas vezes. Atualmente, a legislação assegura isenção em serviços estaduais de transporte para diferentes categorias, entre elas pessoas com deficiência e pessoas com doenças crônicas cuja interrupção do tratamento possa colocar a vida em risco.

O próprio Governo do Estado informa atualmente que o Vale Social pode ser utilizado em ônibus intermunicipais, metrô, trens e barcas e é destinado a pessoas com deficiência e a pessoas em tratamento contínuo de doenças crônicas, mediante avaliação e comprovação médica.

Portanto, se o PL 2015/2023 virar lei, a principal consequência não será aumentar o universo de pessoas com direito à gratuidade, mas obrigar a administração a concluir mais rapidamente o processo de concessão para o grupo expressamente mencionado no artigo alterado.

A redução para 30 dias vale também para pessoas com deficiência?

Pela redação disponível do projeto, não é possível afirmar isso.

Embora pessoas com deficiência também sejam beneficiárias do Vale Social, o artigo 1-A que o PL pretende modificar menciona especificamente os portadores de doenças crônicas.

Assim, juridicamente, o projeto apresentado por Delaroli reduz expressamente o prazo para as pessoas com doenças crônicas. O texto não acrescenta as pessoas com deficiência ao artigo 1-A.

Este é um detalhe relevante porque a própria página de serviços da Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade Urbana trata o Vale Social de maneira mais ampla, abrangendo tanto pessoas com deficiência como pessoas com doenças crônicas. Já a alteração legislativa proposta é mais restrita.

Até 60 gratuidades por mês para tratamento continuam previstas

Outro ponto que não é alterado é a quantidade máxima destinada a pessoas com doenças crônicas.

O artigo 1-B da Lei nº 4.510/2005 prevê atualmente até 60 vales sociais por mês, de acordo com a necessidade de atendimento e tratamento comprovada por laudo médico.

O PL 2015/2023 não modifica este artigo.

Isso significa que a proposta interfere no tempo necessário para obtenção do benefício, e não no teto mensal de deslocamentos.

Acompanhante também já está previsto

A legislação estadual também garante o Vale Social ao acompanhante de pessoa com doença crônica quando a necessidade estiver indicada em laudo médico.

Além disso, na avaliação que precede a concessão, o profissional de saúde deve informar sobre a necessidade de acompanhamento durante os deslocamentos. Essas disposições permanecem intactas pelo projeto em discussão.

Quais transportes estão incluídos

Apesar de a ementa original da Lei nº 4.510/2005 destacar o transporte rodoviário intermunicipal por ônibus, a legislação estende a gratuidade aos sistemas coletivos aquaviário, ferroviário e metroviário não seletivos sob administração estadual, inclusive serviços intramunicipais estaduais nas condições previstas na norma.

Na prática, o Governo do Estado apresenta o benefício como válido para:

ônibus intermunicipais, trens, metrô e barcas.

O PL de Delaroli não acrescenta nem retira nenhum desses modais.

Como o benefício é concedido hoje

A Lei nº 4.510/2005 determina que o Vale Social para pessoas com deficiência e pessoas com doenças crônicas seja deferido mediante requerimento e avaliação da necessidade.

No caso de doença crônica, são consideradas a extensão e a frequência dos deslocamentos necessários ao tratamento. A Secretaria de Transporte informa que o interessado deve abrir processo administrativo com formulário preenchido por médico e documentação pessoal. Há atendimento por postos credenciados, e o andamento pode ser acompanhado pelo sistema do Vale Social.

A Carta de Serviços da própria Secretaria registra que, segundo a legislação em vigor, o prazo máximo é de 90 dias, contado a partir do recebimento do cadastro pela equipe responsável pelo Vale Social.

É justamente esse período que o projeto pretende encurtar para os doentes crônicos.

Vale Educação é outra parte da mesma lei e não está sendo reduzido ou ampliado pelo PL

A Lei nº 4.510/2005 também disciplina a gratuidade estudantil, chamada de Vale Educação. Mas é necessário separar as duas questões.

O PL 2015/2023 não modifica os artigos que estabelecem a quantidade de viagens dos estudantes.

Pela redação atual da lei, o limite básico é de até 60 vales-educação mensais. Desde julho de 2026, entretanto, a legislação passou a permitir até 88 para estudantes que necessitem integrar mais de um serviço de transporte, mediante comprovação de residência. A alteração de 2026 também passou a admitir utilização para outras atividades acadêmicas ou de relevância pedagógica.

Portanto, a discussão do PL 2015/2023 sobre os 30 dias não deve ser confundida com a recente ampliação da gratuidade estudantil.

Lei atual foi modificada várias vezes desde 2005

A Lei nº 4.510 nasceu em janeiro de 2005 e ao longo de mais de duas décadas recebeu alterações que ampliaram ou detalharam os beneficiários e as formas de utilização.

A redação consolidada atualmente contempla estudantes do ensino fundamental, médio e diferentes modalidades de educação técnica das redes públicas; há ainda dispositivos envolvendo ensino superior e estudantes do Sistema S que preencham critérios previstos em lei. Separadamente, há o Vale Social destinado às pessoas com deficiência e aos doentes crônicos.

Por isso, a ementa histórica da lei não reproduz sozinha todo o conjunto atual de beneficiários.

O que muda para as empresas de transportes

Pelo texto original do PL, não existe alteração direta nas quantidades máximas de viagens gratuitas, nos critérios de enquadramento, na tarifa ou na fórmula legal de custeio.

A Lei nº 4.510 prevê custeio das isenções pelo Estado e mecanismos de controle das quantidades e valores correspondentes aos benefícios.

Assim, o efeito operacional mais provável, caso o projeto seja aprovado, está na antecipação da entrada de beneficiários no sistema: processos que pela legislação podem levar até 90 dias passariam a ter de ser concluídos em até 30.

Isso pode exigir maior velocidade de análise administrativa, avaliação médica, cadastramento e emissão dos meios eletrônicos usados para a gratuidade. O projeto, porém, não apresenta no texto uma nova fonte de custeio nem amplia expressamente o número de viagens autorizado para cada beneficiário.

Onde o projeto está agora

O PL foi apresentado em setembro de 2023. A ficha oficial da Alerj registra entrada em 12 de setembro e publicação em 13 de setembro daquele ano. A tramitação é ordinária.

A proposta precisa passar pelas comissões de Constituição e Justiça; Transportes; Saúde; Economia, Indústria e Comércio; e Orçamento, Finanças, Fiscalização Financeira e Controle antes da conclusão do processo legislativo previsto pela Casa.

Em 27 de março de 2026, a Comissão de Constituição e Justiça, com relatoria do deputado Fred Pacheco, registrou parecer pela juridicidade com emenda. Depois, a proposição foi distribuída à Comissão de Transportes, tendo Dionísio Lins como relator. Na consulta realizada pelo Diário do Transporte nesta segunda-feira (07), a ficha oficial ainda não apresentava parecer preenchido da Comissão de Transportes.

O documento oficial de 2 de setembro de 2026 confirma que o PL nº 2015/2023 voltou à pauta dos trabalhos da área de transportes, relacionado junto com outras propostas que tratam do sistema de mobilidade do Estado. O documento é datado na Sala das Comissões de 31 de agosto de 2026 e assinado por Dionísio Lins.

Há uma ressalva: a ficha eletrônica da Alerj informa que a CCJ aprovou “juridicidade com emenda”, mas o conteúdo dessa emenda não aparece no extrato público indexado consultado. Por isso, a comparação feita nesta reportagem considera a redação original disponível do PL nº 2015/2023 e o texto atualmente em vigor da Lei nº 4.510/2005.

O que ainda precisa acontecer

O projeto ainda não é lei.

Depois da análise das comissões restantes, a matéria poderá seguir para deliberação do plenário da Alerj, conforme o andamento legislativo. Se aprovada em definitivo, ainda dependerá da etapa de sanção ou veto pelo Poder Executivo estadual.

Até que todo esse processo seja concluído, continua valendo a regra atual: para pessoas com doenças crônicas abrangidas pelo artigo 1-A da Lei nº 4.510/2005, o prazo legal máximo permanece em 90 dias corridos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Apenas no último domingo, 06 de setembro, 47 mil pessoas utilizaram o modal

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O BRT Expresso Rock in Rio já transportou 112 mil pessoas nos três primeiros dias do Rock in Rio 2026. Foram 30 mil passageiros na sexta-feira (4/9), 35 mil no sábado (5/9) e 47 mil no domingo (6/9). Entre o primeiro e o terceiro dia, o número de passageiros cresceu cerca de 57%, refletindo a adesão crescente do público e o êxito da operação especial preparada para o festival.

A operação da Prefeitura do Rio, por meio da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) e da MOBI-Rio, oferece serviços diretos e semidiretos para facilitar o deslocamento do público até a Cidade do Rock, no Parque Olímpico. O serviço especial conta com o aplicativo Jaé para a compra dos bilhetes e o acesso aos serviços especiais por meio de QR Code.

Para quem vai ao festival, a Prefeitura recomenda o uso do transporte público como a melhor opção de deslocamento, facilitando a chegada e a saída do Parque Olímpico.

O BRT Expresso Rock in Rio seguirá disponível nos demais dias do festival — 7, 11, 12 e 13 de setembro — com três linhas especiais:

* SE008: Terminal Jardim Oceânico x Terminal Centro Olímpico (direto);

* SE009: Terminal Alvorada x Estação Morro do Outeiro (direto);

* SE010: Terminal Paulo da Portela x Estação Morro do Outeiro (semidireto), com paradas na Praça Seca, Tanque e Taquara.

Bilhetes pelo aplicativo Jaé

O bilhete do BRT Expresso Rock in Rio custa R$ 29 por pessoa e por dia, dando direito à ida e à volta ou apenas ao retorno do festival. A compra é feita exclusivamente pelo aplicativo Jaé, utilizando o saldo da Conta Transporte, que pode ser recarregado por Pix ou cartão de crédito. Não é possível realizar a compra utilizando saldo de Vale-Transporte.

Cada conta Jaé pode adquirir até 10 bilhetes para cada dia do evento, permitindo a compra para familiares e amigos. O passageiro deve selecionar previamente a data em que utilizará o serviço. O QR Code é válido exclusivamente para o dia escolhido e as gratuidades previstas no sistema Jaé não são aplicáveis ao BRT Expresso Rock in Rio.

Para comprar, o passageiro deve acessar o aplicativo Jaé, selecionar a opção “BRT Expresso Rock in Rio – venda”, clicar em “Comprar bilhete”, escolher a quantidade de pessoas e a data do festival, realizar o pagamento com o saldo da Conta Transporte e confirmar a compra. O pedido ficará disponível na área “Meus Pedidos” do aplicativo.

Pulseira garante o embarque na volta

Na ida para o festival, o passageiro deve apresentar o QR Code do BRT Expresso Rock in Rio para realizar o embarque. Ao desembarcar no Terminal Centro Olímpico ou na Estação Morro do Outeiro, será direcionado para uma tenda próxima à entrada da Cidade do Rock.

No local, o QR Code da compra do serviço especial será validado e o passageiro receberá uma pulseira individual, que deverá ser colocada no momento da validação e será utilizada para o embarque nos serviços especiais de retorno. A pulseira é válida exclusivamente para aquele dia do festival.

Quem optar por utilizar o BRT Expresso Rock in Rio apenas na volta também poderá embarcar mediante a compra do bilhete especial, no valor de R$ 29, exclusivamente pelo aplicativo Jaé.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte