Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Serviço 4050-10 funciona em seis dias do evento; aos domingos, viagem será gratuita pelo programa Domingão Tarifa Zero

ADAMO BAZANI

A SPTrans (São Paulo Transporte), da prefeitura, coloca em operação uma linha especial de ônibus a partir desta sexta-feira, 24 de julho de 2026,, para facilitar o acesso do público ao 46º Festival das Cerejeiras em Flor, realizado no Parque do Carmo, na Zona Leste da capital paulista.

A linha 4050-10 Metrô Itaquera – Parque do Carmo funcionará durante os dias do evento, ligando diretamente o Terminal Metrô Itaquera ao parque, um dos principais pontos turísticos da cidade nesta época do ano.

O atendimento é às sextas-feiras (24 e 31 de julho): das 11h às 17h; sábados (25 de julho e 1º de agosto): das 9h às 17h; e domingos (26 de julho e 2 de agosto): das 9h às 17h.

A gerenciadora de transportes da cidade de São Paulo, nos comunicados operacionais, informou o itinerário. Às sextas-feiras e aos sábados, a tarifa é normal de R$ 5,30, podendo haver integração pelo Bilhete Único e aos domingos, a exemplo de toda a cidade, não há cobrança de passagens.

Sentido Parque do Carmo

Os ônibus saem do Terminal Metrô Itaquera (Plataforma E), seguindo pelas ruas Engenheiro Sidney A. de Moraes e Doutor Luiz Aires, avenidas Professor Engenheiro Ardevan Machado, Miguel Ignácio Curi, Itaquera, Líder, Maria Luiza Americano e Afonso de Sampaio e Sousa, onde fica o ponto final, próximo ao parque.

Sentido Metrô Itaquera

No retorno, o trajeto será realizado pelas avenidas Afonso de Sampaio e Sousa, Maria Luiza Americano, Líder, Itaquera, Miguel Ignácio Curi e Professor Engenheiro Ardevan Machado, retornando ao Terminal Metrô Itaquera.

O ponto final da linha será na Avenida Afonso de Sampaio e Sousa, nº 898, nas proximidades da entrada do Parque do Carmo.

Tarifa

A passagem custará R$ 5,30, podendo ser paga em dinheiro ou com Bilhete Único.

Nos domingos, porém, a linha será gratuita, seguindo as regras do programa Domingão Tarifa Zero, da Prefeitura de São Paulo.

Festival é uma das principais atrações do inverno paulistano

O Festival das Cerejeiras em Flor é um dos eventos mais tradicionais da Zona Leste e reúne milhares de visitantes todos os anos para acompanhar a florada das cerca de 4 mil cerejeiras existentes no Parque do Carmo.

Além da paisagem típica da cultura japonesa, a programação costuma incluir apresentações culturais, gastronomia oriental, exposições e atividades para toda a família.

A criação da linha especial busca facilitar o deslocamento dos visitantes, reduzir o uso de automóveis e oferecer uma alternativa de transporte coletivo diretamente conectada ao sistema metroviário por meio da estação Corinthians-Itaquera, da Linha 3-Vermelha do Metrô.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Nos dois dias, a Linha 2 vai operar entre Pavuna e Botafogo, e as linhas 1 e 4 seguirão o trajeto Uruguai-Jardim Oceânico/Barra da Tijuca

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste fim de semana (25 e 26/07), o MetrôRio funcionará das 5h à meia-noite, no sábado; e das 7h às 23h, no domingo. Nos dois dias, a Linha 2 vai operar entre Pavuna e Botafogo, e as linhas 1 e 4 seguirão o trajeto Uruguai-Jardim Oceânico/Barra da Tijuca. A transferência entre as linhas 1 e 2 poderá ser feita no trecho entre as estações Central do Brasil/Centro e Botafogo.

Jogo domingo no Maracanã

No domingo (26/07), o Flamengo enfrenta o São Paulo, a partir das 18h30, no estádio do Maracanã pela 20ª rodada do Campeonato Brasileiro. Para oferecer mais comodidade e facilidade aos clientes, a concessionária vai reforçar o efetivo de segurança e de operadores de estação, principalmente nas estações próximas ao estádio. O metrô é a melhor opção para chegar ao evento utilizando a Linha 2. A concessionária vai reforçar o efetivo de segurança e de operadores de estação em todo o período nas estações Maracanã e São Cristóvão para oferecer mais comodidade e facilidade ao público.

O MetrôRio orienta ainda que os clientes utilizem métodos de pagamento por aproximação ou comprem e recarreguem seus cartões com antecedência para evitar filas. Outra dica importante é usar o aplicativo do MetrôRio, disponível para Android e iOS, para planejar os trajetos e acompanhar, em tempo real, a operação do sistema metroviário. Os clientes podem consultar a ferramenta “Planeje sua viagem” no site da concessionária neste Link.

Serviço

Funcionamento do metrô neste fim de semana (25 e 26/07)

MetrôRio – Linhas 1, 2 e 4

Sábado (25/07): das 5h à meia-noite

Domingo (26/07): das 7 às 23h

Transferência entre as linhas 1 e 2

Sábado (25/07) e domingo (26/07): no trecho compartilhado entre Pavuna e Botafogo, com transferência entre as linhas 1 e 2 na estação Botafogo.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

No Dia do Motorista, sistema ressalta a importância dos 303 condutores, que percorrem cerca de 26 mil quilômetros por dia e transportam mais de 80 mil passageiros diariamente

YURI SENA

O BRT Sorocaba destacou, neste sábado, 25 de julho de 2026, Dia do Motorista, a evolução da profissão e a importância dos profissionais que atuam diariamente no sistema de transporte coletivo da cidade.

Em operação desde 2020, o corredor conta com 303 motoristas responsáveis por conduzir uma frota de 120 ônibus, que percorre aproximadamente 26 mil quilômetros por dia e transporta mais de 80 mil passageiros diariamente.

Segundo a concessionária, os condutores exercem papel essencial para garantir a regularidade da operação, aliando conhecimento técnico, segurança e atendimento aos usuários.

Atualmente, a equipe é formada por 286 homens e 17 mulheres. Para atuar no sistema, os profissionais precisam possuir Carteira Nacional de Habilitação (CNH) nas categorias D ou E e passam por capacitações periódicas promovidas pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), além de treinamentos semestrais e exames de saúde regulares.

De acordo com o BRT Sorocaba, a evolução tecnológica dos veículos também elevou as exigências da profissão. Além da condução segura, os motoristas precisam interpretar informações fornecidas pelos sistemas embarcados, monitorar o trânsito e manter atenção constante aos passageiros.

Para o gerente operacional do sistema, Paulo Roberto, a tecnologia é uma ferramenta de apoio, mas o atendimento humanizado continua sendo um diferencial da operação.

“No passado, a experiência de rua era o suficiente para se tornar motorista. Hoje, a modernidade exige um perfil mais complexo. O profissional precisa garantir uma condução segura, monitorar o trânsito, interpretar os dados dos sensores do veículo e, acima de tudo, manter os olhos atentos aos passageiros para antecipar qualquer necessidade.”

Segundo ele, a concessionária busca proporcionar viagens seguras e confortáveis, combinando recursos tecnológicos com empatia no atendimento aos usuários.

A empresa também informou que a segurança viária e a preservação da vida são temas centrais nos programas de capacitação e reciclagem dos profissionais.

Outro destaque é o Projeto Escalada, iniciativa de desenvolvimento interno que prepara colaboradores para assumirem a função de motorista. Desde o início da operação do BRT Sorocaba, em 2020, o programa já formou 36 novos profissionais.

A concessionária afirma ainda que mantém uma política voltada à ampliação da participação feminina na operação, oferecendo treinamento e oportunidades de desenvolvimento para colaboradoras que desejam ingressar na função de motorista. Segundo a empresa, algumas profissionais iniciaram suas carreiras como agentes de bordo e atualmente conduzem veículos da frota.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Entre 9h e 18h, nas estações Guapituba e Ribeirão Pires, os passageiros devem embarcar e desembarcar na plataforma 1

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste domingo, 26 de julho, a Linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) sofre mudanças na operação.

As intervenções ocorrem para a execução de obras de manutenção, melhorias e modernização ao longo da via férrea.

Confira o que muda:

Entre 9h e 18h, nas estações Guapituba e Ribeirão Pires, os passageiros devem embarcar e desembarcar na plataforma 1, devido à utilização de equipamento para inspeção de tubulação de drenagem de água pluvial na plataforma 2 da Estação Ribeirão Pires.

Das 9h às 20h, os trens não fazem parada na Estação Utinga no sentido da estação Palmeiras-Barra Funda. Os passageiros que precisam desembarcar nesta estação, devem seguir até São Caetano do Sul-Pref. Walter Braido, trocar de plataforma e pegar o trem no sentido contrário. A estratégia é para a substituição de trilhos longos.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Veículos transportavam civis e integrantes das Forças de Segurança Interna; operação de resgate contou com apoio de helicópteros militares

YURI SENA

Um grave acidente envolvendo dois ônibus foi registrado neste sábado, 25 de julho de 2026, na rodovia que liga as cidades de Deir al-Zor e Damasco, na Síria. De acordo com informações divulgadas pela agência estatal SANA, a colisão provocou a morte de 35 pessoas e deixou outras 30 feridas.

Segundo o Ministério do Interior sírio, um dos veículos transportava integrantes das Forças de Segurança Interna, enquanto o outro levava passageiros civis. Ainda não foram divulgadas informações sobre a dinâmica do acidente.

As equipes de resgate mobilizaram uma grande operação para socorrer as vítimas. Helicópteros do Ministério da Defesa foram utilizados para retirar os feridos e transportar os corpos do local da ocorrência até um hospital militar na cidade de Homs, após passagem pelo aeroporto de Palmira.

As vítimas feridas receberam atendimento médico, enquanto as autoridades seguem acompanhando a situação.

Em manifestação oficial, o ministro das Relações Exteriores da Síria, Asaad al-Shaibani, lamentou o ocorrido, prestou solidariedade aos familiares das vítimas e desejou recuperação aos sobreviventes.

As circunstâncias que levaram à colisão ainda não foram esclarecidas. As autoridades locais devem investigar as causas do acidente.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

 Modelos articulados com baterias podem circular em trechos sem rede aérea; renovação da frota ocorre enquanto operadora AMT passa por reestruturação financeira; No Brasil, BRT-ABC terá conceito semelhante, mas capital paulista não deve adotar modelo

ADAMO BAZANI

A operadora municipal AMT (Azienda Mobilità e Trasporti) colocou em circulação os primeiros ônibus do tipo “E-Trol” modelo Solaris Trollino 18 na cidade de Gênova, na Itália. Os veículos começaram a operar em 20 de julho na linha 20, entre Via Rimassa e Piazza Vittorio Veneto, marcando o início da incorporação de uma frota de 112 unidades articuladas.

A aquisição faz parte de um processo iniciado em 2024, quando a AMT realizou uma licitação para compra de trólebus e ônibus elétricos com recarga rápida (“flash charging”). Na ocasião, foram selecionadas as fabricantes Solaris e Hess.

Os trólebus terão os equipamentos de tração fornecidos pela Škoda Electric, enquanto a montagem dos veículos é realizada pela Solaris. O primeiro Trollino 18 foi apresentado em Gênova em abril de 2025, antes do início das entregas.

Este tipo de veículo, une as tecnologias trólebus, conectados à rede aérea, e baterias que permitem que operam por longos trechos sem estarem ligados á

Os novos veículos são articulados, possuem 18 metros de comprimento e capacidade para 133 passageiros.

O modelo utiliza a tecnologia In Motion Charging (IMC), que permite o carregamento das baterias enquanto o veículo circula conectado à rede aérea de alimentação elétrica. Dessa forma, os coletivos podem continuar operando em trechos onde não existem fios de alimentação, utilizando apenas a energia armazenada nas baterias.

O sistema do modelo da Solaris conta com quatro conjuntos de baterias, instalados no teto e na parte traseira do veículo, ampliando a flexibilidade operacional e reduzindo a necessidade de implantação de rede aérea em todo o percurso.

No Brasil, o BRT-ABC, um sistema de corredor BRT (Bus Rapid Transit), entre municípios da regão do ABC, e a cidade de São Paulo, terá conceito semelhante, mas a capital paulista não deve adotar o modelo.

Um estudo feito por especialistas em mobilidade elétrica do “Respira São Paulo” diz que foi um erro da administração municipal ter desprezado a solução tecnológica que poderia aproveitar a atual rede de trólebus que é subutilizada e que poderia equipar os corredores que estão sendo construídos ou em projeto, como o BRT-Aricanduva e o BRT-Radial Leste.

O Brasil só possui uma empresa nacional que produz tecnologia para o modelo, a Eletra, de São Bernardo do Campo (SP).

A entidade formada por pesquisadores, professores e tecnólogos, argumenta que o modelo custa 30% menos que os ônibus somente à bateria, podem ter gastos de operação também 30% menores e, ainda, dispensam infraestrutura de recargas nas garagens e grandes repotencializações locais, o que tem sido o principal motivo para o não cumprimento das metas de frota elétrica na cidade.

Segundo o estudo, a ideia não é interromper os investimentos em ônibus elétricos somente com bateria, que são mais flexíveis em áreas de acesso mais difícil e limitação viária, mas mesclar as tecnologias na frota, aproventando o E-Trol em estruturas já existentes e em corredores.

Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2025/12/08/estudo-revela-que-e-mais-vantajoso-manter-trolebus-e-o-sistema-e-trol-em-sao-francisco-que-adotar-onibus-eletricos-a-bateria/

A prefeitura de São Paulo, por sua vez, argumenta que a implantação e manutenção da rede aérea de fiação causaria um gasto e um investimento que em breve se tornariam desnecessários já que as limitações de infraestrutura para recarga de baterias estão sendo superadas e que o preço dos ônibus do tipo “plugin” tende a cair. As baterias, com a evolução tecnológica, também devem se tornar mais baratas e terem maior autonomia, de acordo ainda com a visão da gestão Ricardo Nunes.

Equipamentos

Os “E-Trol”  da Solaris, em Gênova, possui as seguintes configurações:

• 36 assentos;
• capacidade total para 133 passageiros;
• dois espaços para cadeirantes com rampa de acesso;
• 40 portas USB para carregamento de dispositivos eletrônicos;
• iluminação interna em LED;
• sistema de ar-condicionado.

A cabine do motorista é totalmente fechada e equipada com sistema de videomonitoramento. O conjunto inclui seis câmeras de segurança, quatro câmeras destinadas à contagem automática de passageiros e sete câmeras de serviço, utilizadas para monitorar as portas e os troles de captação de energia.

Reestruturação financeira da operadora

A entrada dos novos trólebus ocorre em um momento de reestruturação financeira da AMT.

De acordo com o balanço referente a 2024, a empresa registrou prejuízo líquido de 55,9 milhões de euros e encerrou o ano com dívida aproximada de 280 milhões de euros, incluindo mais de 73 milhões de euros em financiamentos bancários e cerca de 85 milhões de euros em débitos com fornecedores.

Em julho de 2026, a Região da Ligúria aprovou um pacote de apoio financeiro de 40 milhões de euros à operadora. A Prefeitura de Gênova e o governo regional também anunciaram medidas para reforçar a situação financeira da empresa e assegurar a continuidade da operação do transporte público.

A incorporação dos novos Trollino faz parte da estratégia de modernização da frota elétrica de Gênova e da ampliação do uso de veículos capazes de operar tanto conectados à rede aérea quanto em modo elétrico por baterias, reduzindo a necessidade de infraestrutura em determinados trechos da cidade.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Benefício permite integração entre transportes municipais e intermunicipais por até três horas, com tarifa máxima de R$ 9,40

YURI SENA

Os moradores de Petrópolis, Cachoeiras de Macacu e Rio Bonito passam a contar, a partir deste domingo (26), com o Bilhete Único Intermunicipal (BUI). A ampliação do benefício foi anunciada pelo Governo do Estado do Rio de Janeiro e atende ao que determina a Lei Estadual nº 11.272/2026.

Com a inclusão dos três municípios, os usuários poderão integrar até dois meios de transporte no período de três horas, desde que um deles seja obrigatoriamente intermunicipal, pagando o valor máximo de R$ 9,40 por viagem.

Além da capital fluminense e das novas cidades contempladas, o Bilhete Único Intermunicipal também está disponível para passageiros de Itaguaí, Seropédica, Paracambi, Japeri, Queimados, Mesquita, Nilópolis, São João de Meriti, Belford Roxo, Nova Iguaçu, Duque de Caxias, Magé, São Gonçalo, Niterói, Itaboraí, Maricá, Tanguá, Guapimirim e Mangaratiba.

O benefício é válido para viagens realizadas em ônibus municipais e intermunicipais, trens, metrô, barcas, vans intermunicipais legalizadas, além dos sistemas BRT e VLT. O uso pode ser feito até duas vezes por dia, com intervalo mínimo de uma hora entre as integrações.

Para ter acesso ao Bilhete Único Intermunicipal, é necessário ter entre 5 e 64 anos de idade e renda mensal de até R$ 3.205,20.

A habilitação pode ser realizada por meio do aplicativo Riocard Mais. O usuário deve acessar a opção “Meus cartões”, informar os dados do cartão e vinculá-lo ao próprio CPF.

Após esse procedimento, o aplicativo exibirá a opção para habilitação do Bilhete Único Intermunicipal, direcionando o usuário ao portal da Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade Urbana (Setram), onde será necessário preencher a declaração de renda.

Concluído o cadastro, o sistema pode levar até 24 horas para atualizar as informações. Depois desse prazo, basta retornar ao aplicativo, aceitar o termo de ciência e concluir a ativação do benefício.

Nos aparelhos Android com tecnologia NFC, a validação pode ser feita diretamente pelo celular. Já os usuários que não possuem dispositivos compatíveis deverão realizar a validação em um terminal de consulta.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

No Dia do Motorista, companhia reforça investimentos em formação, segurança e valorização dos profissionais da estrada

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Para muita gente, uma viagem de ônibus começa na rodoviária. Para os motoristas do Grupo JCA, ela começa antes: na preparação, na checagem do veículo, na atenção aos detalhes da estrada e no compromisso diário de conduzir vidas com segurança, conforto e responsabilidade. Neste 25 de julho, Dia do Motorista, o Grupo JCA presta homenagem aos profissionais que estão na linha de frente do transporte rodoviário brasileiro e que ajudam a conectar pessoas a destinos, reencontros, oportunidades e novos capítulos de suas histórias.

Presentes nas marcas Auto Viação 1001, Viação Cometa, Auto Viação Catarinense, Expresso do Sul, Rápido Ribeirão, entre outras operações, como fretamento com a marca Opção e o fretamento corporativo com mobiGO, os motoristas do Grupo JCA representam uma categoria fundamental para a mobilidade do país. São eles que atravessam estradas para levar passageiros ao encontro de familiares, amigos e entes queridos, além de viabilizar deslocamentos para férias, estudos, tratamentos, compromissos profissionais e atividades que movimentam a economia e fortalecem a integração regional.

“O motorista é uma das figuras mais importantes da nossa operação. É ele quem representa, na prática, o compromisso do Grupo JCA com segurança, conforto e confiança. Quando um passageiro embarca em um de nossos ônibus, ele coloca nas mãos desse profissional algo muito valioso: sua própria jornada. Por isso, temos profundo respeito por cada motorista que faz parte da nossa história e que, todos os dias, ajuda a conectar pessoas, famílias, cidades e oportunidades”, afirma Anuar Helayel, diretor executivo da unidade de transportes de passageiros do Grupo JCA.

Atualmente, o Grupo JCA conta com mais de 3.600 motoristas distribuídos entre suas marcas e operações. Muitos desses profissionais têm longa trajetória dentro da companhia, o que reforça a relação de confiança construída ao longo dos anos e a importância da valorização contínua de quem escolheu a estrada como profissão.

Formação para a profissão e para a vida

A valorização dos motoristas passa também por um compromisso permanente com educação, capacitação e desenvolvimento humano. O Grupo JCA mantém programas internos voltados à formação, atualização e crescimento profissional de seus colaboradores, reconhecendo que a qualidade da operação depende diretamente de pessoas preparadas, acolhidas e estimuladas a evoluir.

Entre essas iniciativas está o JCA Educa, programa criado para apoiar colaboradores na conclusão do ensino fundamental e médio por meio da preparação para o Exame Nacional para Certificação de Competências de Jovens e Adultos, o Encceja. A iniciativa custeia cursos preparatórios on-line, com materiais teóricos por área de conhecimento, aulas ao vivo e simulados, contribuindo para que os profissionais inscritos cheguem mais preparados à avaliação.

Desde sua criação, o JCA Educa já impactou centenas de colaboradores e se consolidou como uma porta de entrada para novas possibilidades dentro e fora da empresa. Mais do que apoiar a conclusão da educação básica, o programa fortalece a autonomia, amplia perspectivas e incentiva trajetórias de desenvolvimento que podem continuar em outras iniciativas internas, como o Prata da Casa, voltado ao ingresso e à conclusão do ensino superior.

No contexto dos motoristas, esse compromisso com educação tem um significado ainda mais amplo. A profissão exige conhecimento técnico, atualização constante, responsabilidade no trânsito, domínio de procedimentos operacionais e atenção permanente à segurança dos passageiros. Por isso, além dos programas educacionais, o Grupo JCA investe continuamente em treinamentos, capacitações e atualizações internas voltadas à condução segura, à qualidade no atendimento e à eficiência operacional.

“Quando falamos em capacitar motoristas, falamos de algo que vai além da formação técnica. Falamos de desenvolvimento para a profissão e para a vida. Queremos que cada profissional tenha acesso a conhecimento, orientação e oportunidades para crescer. A estrada exige preparo, mas também exige pessoas valorizadas, conscientes do seu papel e orgulhosas da função que exercem”, acrescenta Simone Poubel, gerente estratégica de pessoas do Grupo JCA.

Tecnologia a serviço da segurança

Nos últimos anos, o Grupo JCA também ampliou o uso de tecnologias embarcadas voltadas à segurança dos motoristas, passageiros e demais usuários das estradas. As iniciativas fazem parte de uma estratégia contínua de prevenção de acidentes, melhoria da operação e apoio à condução segura.

Entre as soluções adotadas está o sensor de fadiga, cuja instalação teve início em 2023. A tecnologia utiliza inteligência artificial e infravermelho para monitorar o comportamento do motorista durante a viagem. O sistema é composto por câmeras voltadas para o interior da cabine, capazes de identificar sinais de fadiga, sonolência e distração, e também por recursos voltados à análise do ambiente externo de condução. Ao detectar situações de risco, a tecnologia emite alertas em tempo real, contribuindo para uma atuação preventiva.

Outra frente envolve sistemas avançados de assistência ao motorista, como ADAS e ABAS, integrados aos veículos a partir dos fornecedores de chassis. Essas tecnologias combinam câmera e radar frontais para apoiar a condução segura, oferecendo recursos como alerta de colisão frontal, aviso de saída de faixa e identificação de riscos ao longo do trajeto. Na prática, funcionam como camadas adicionais de proteção, ampliando a capacidade de resposta em situações críticas e reforçando a cultura de segurança da companhia.

Para o Grupo JCA, tecnologia e capacitação caminham juntas. Os recursos embarcados apoiam a operação, mas não substituem o papel humano de quem conduz. Ao contrário, ajudam a oferecer melhores condições para que os motoristas exerçam sua atividade com mais segurança, informação e suporte em tempo real.

Reconhecimento à excelência na estrada

A valorização dos motoristas também se reflete em iniciativas de reconhecimento interno, como o prêmio Motorista Super Premium. Criada em 2018, a premiação reconhece profissionais que se destacam em segurança, dirigibilidade, pontualidade, histórico de condução e qualidade no atendimento ao passageiro.

A iniciativa reúne representantes das viações Cometa, 1001, Catarinense, Expresso do Sul e Rápido Ribeirão, fortalecendo a integração entre as marcas do Grupo JCA e valorizando quem contribui diretamente para a qualidade dos serviços prestados. Em sua edição mais recente, o prêmio reuniu 50 finalistas, com vencedores nas categorias Ouro, Prata e Bronze reconhecidos em cerimônia realizada na Grande São Paulo.

A premiação simboliza uma visão que orienta a atuação da companhia: reconhecer a excelência de quem conduz com responsabilidade e transforma cada viagem em uma experiência de confiança para milhares de passageiros.

“Nossos motoristas são profissionais que carregam histórias, destinos e expectativas. Eles conhecem a estrada, entendem a responsabilidade de cada partida e sabem que, por trás de cada poltrona ocupada, existe alguém indo ao encontro de algo importante. Neste Dia do Motorista, nosso reconhecimento é para cada um dos mais de 3.600 condutores que fazem parte do Grupo JCA e que ajudam a manter vivo o papel essencial do transporte rodoviário no Brasil”, conclui Anuar Helayel.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Após operação ininterrupta entre sábado (25) e domingo (26), sistema retoma programação especial para manutenção ao longo do dia

YURI SENA

Os passageiros que utilizam o Metrô de São Paulo devem ficar atentos às alterações operacionais previstas para este domingo (26). Após a operação ininterrupta realizada entre a madrugada de sábado (25) e domingo, a companhia dará sequência ao cronograma de manutenção e testes programados em diferentes trechos da rede.

A operação sem interrupção ocorreu nas linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata, com todas as estações abertas para embarque e desembarque durante toda a madrugada. A medida integra um projeto piloto que avalia a possibilidade de ampliar o horário de funcionamento do sistema.

Segundo o Metrô, a operação especial busca atender passageiros que trabalham no período noturno e usuários que participam de atividades culturais e de lazer aos fins de semana, além de permitir a coleta de dados sobre a demanda durante a madrugada.

Ao longo deste domingo, entretanto, os passageiros devem acompanhar os avisos operacionais da companhia, já que serviços de manutenção e intervenções programadas podem provocar alterações pontuais na circulação dos trens, conforme o planejamento operacional do sistema.

O Metrô informa que o funcionamento ininterrupto faz parte de uma experiência para avaliar os impactos da operação noturna sobre a infraestrutura, a manutenção e o atendimento aos usuários, cujos resultados subsidiarão futuras decisões sobre a ampliação do horário de funcionamento da rede.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Levantamento com 816 passageiros indica avaliação positiva do sistema, dos terminais e da segurança; mais de 80% utilizam os ônibus por necessidade

YURI SENA

Uma pesquisa de satisfação realizada com usuários do transporte coletivo de Piracicaba apontou que 72,3% dos passageiros avaliam o sistema como ótimo ou bom. Outros 25,2% classificaram o serviço como regular, enquanto apenas 2,6% consideraram o transporte ruim ou péssimo.

O levantamento foi realizado pela consultoria Ks Turis, que entrevistou 816 usuários do transporte coletivo. Segundo a Prefeitura de Piracicaba, a amostra representa um universo aproximado de 400 mil habitantes, com nível de confiança de 95% e margem de erro de 3,43%.

Além da avaliação geral, a pesquisa também analisou diferentes aspectos da operação. Os terminais de integração receberam aprovação de 84,4% dos entrevistados. A limpeza foi considerada boa ou ótima por 74,2% dos passageiros, enquanto 69,6% aprovaram a segurança nesses locais. O serviço de informações alcançou índice positivo de 72,6%.

Em relação à pontualidade, 64,4% dos usuários afirmaram não enfrentar atrasos nos terminais. Entre aqueles que relataram tempo de espera, a ocorrência mais frequente foi inferior a cinco minutos.

Nos veículos, 76,8% dos entrevistados classificaram os ônibus como ótimos ou bons. O mesmo percentual foi registrado para a limpeza interna dos coletivos, enquanto a conservação da frota recebeu aprovação de 70,8% dos passageiros.

A pesquisa também aponta percepção positiva em relação à segurança durante as viagens. Segundo o levantamento, 89,7% dos usuários afirmaram confiar na condução dos motoristas e 77,2% consideram a lotação dos ônibus dentro da normalidade.

No aspecto tecnológico, o Cartão PIRA Mobilidade é utilizado por 87,6% dos passageiros como principal meio de pagamento. Entre os recursos embarcados, as tomadas USB aparecem como o equipamento mais utilizado, enquanto 62,4% dos entrevistados afirmaram que as câmeras instaladas nos veículos contribuem para aumentar a segurança.

Em nota divulgada pela Prefeitura, o prefeito Helinho Zanatta afirmou que os resultados refletem os investimentos realizados na modernização do sistema.

“Essa pesquisa mostra que os investimentos realizados na modernização do transporte coletivo já refletem na experiência de quem utiliza o sistema diariamente. Nosso compromisso é continuar aprimorando o serviço, oferecendo um transporte cada vez mais eficiente, seguro, confortável e alinhado às necessidades da população.”

O secretário municipal de Segurança Pública, Trânsito e Transportes, Odair Melo, destacou que o levantamento também servirá de base para futuras melhorias.

“Além de medir a satisfação dos usuários, a pesquisa nos mostra onde estamos avançando e quais pontos ainda precisam de melhorias. Essas informações são fundamentais para planejarmos ações que tornem o transporte público cada vez mais eficiente e de melhor qualidade.”

As entrevistas foram distribuídas entre os seis terminais de integração do município. Do total de participantes, 481 eram mulheres e 334 homens.

O estudo também mostrou que o transporte coletivo é essencial para a rotina dos moradores. Mais de 80% dos usuários afirmaram utilizar os ônibus por necessidade. Entre os principais motivos, 42,1% disseram não possuir veículo próprio, 39,7% apontaram a economia como principal fator e 11,8% informaram receber vale-transporte das empresas onde trabalham.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte