Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Entrada na faixa será realizada exclusivamente por veículos com TAG ativa que utilizam as pistas automáticas de pedágio 11 e 12

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Com o objetivo de aumentar a fluidez do tráfego e a segurança dos usuários, a Lamsa implementará, a partir de 29 de junho, uma nova configuração operacional à faixa reversível da Linha Amarela. A entrada na faixa será realizada exclusivamente por veículos com TAG ativa que utilizam as pistas automáticas de pedágio 11 e 12. Os acessos atualmente feitos pelas pistas manuais 13 e 14 serão descontinuados.

A expectativa é reduzir significativamente os pontos de cruzamento entre fluxos de veículos, evitando possíveis colisões, proporcionando viagens mais seguras e contribuindo para a melhoria da fluidez do trânsito.

A faixa reversível da Linha Amarela funciona exclusivamente para carros de passeio, em dias úteis, das 6h às 9h, e é uma importante alternativa para reduzir os congestionamentos no período da manhã. Implantada em setembro de 2007, a operação foi concebida para ampliar a capacidade viária no sentido de maior demanda durante o horário de pico.

Para assegurar o cumprimento da nova operação, haverá reforço da sinalização na via e fiscalização com apoio dos órgãos competentes de trânsito. Também serão instaladas correntes interligando os cones de segregação para impedir acessos irregulares à faixa reversível.

Durante o período de adaptação à mudança, colaboradores das operadoras de TAG seguirão presentes na praça do pedágio para prestar informações e esclarecer dúvidas dos motoristas.

Orientações importantes sobre o uso da TAG

A Lamsa informa que as pistas automáticas da praça do pedágio da Linha Amarela são destinadas exclusivamente a veículos com TAG ativa e pagamento eletrônico habilitado.

Diariamente, a concessionária registra cerca de 3 mil passagens de veículos com TAG bloqueada. Nestes casos, os usuários devem utilizar as cabines manuais até a regularização junto à empresa responsável pela TAG.

A concessionária reforça que motoristas que utilizam indevidamente as pistas automáticas ou deixam de efetuar o pagamento da tarifa estão sujeitos à autuação dos órgãos de fiscalização de trânsito. Vale ressaltar ainda que o pagamento posterior da tarifa não descaracteriza a infração cometida no momento da passagem irregular pela praça do pedágio.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Declaração é da Diretora de Infraestrutura, Transição Energética e Mudança Climática, Luciana Costa, em entrega de 500 novos ônibus elétricos para a cidade de São Paulo

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

O BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) deve intensificar os financiamentos voltados para ônibus elétricos em todo o País e o foco continuará sendo os veículos produzidos ou montados aqui no Brasil.

A informação é da Diretora de Infraestrutura, Transição Energética e Mudança Climática, Luciana Costa, que participou neste domingo, 21 de junho de 2026, da entrega de 500 ônibus elétricos para o município de São Paulo. Grande parte desses veículos foi financiada pela instituição financeira.

No discurso, Luciana Costa deixou claro que o objetivo é ampliar a competitividade dos produtos nacionais. “Temos respeito aos fabricantes de outros países, com todo o respeito aos chineses, mas nossa missão é estimular a indústria brasileira, com os benefícios ambientais e econômicos que a produção no Brasil traz. Geração de emprego no Brasil, geração de oportunidades para o país”, disse Luciana Costa.

Segundo a gestora, no evento, a questão da mobilidade urbana não poluente deve ser apartidária. Luciana destacou a relação do presidente Luiz Inácio Lula da Silva e do presidente do banco, Aluísio Mercadante, com o prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, ambos em posições ideológicas diferentes, mas que não impede da cooperação entre as duas esferas de poder para financiamento desses ônibus e ampliação da frota.

Todos os veículos apresentados neste domingo (21) são de fabricação nacional ou montagem no Brasil. Entre as marcas, como mostrou o Diário do Transporte, estão BYD com, 265 unidades, montadas em Campinas (SP), Eletra, cuja tecnologia é desenvolvida nacionalmente em São Bernardo do Campo, com 142 unidades e 83 unidades da Mercedes-Benz, modelo EO500U, montado e fabricado em São Bernardo do Campo. Há também unidades da Marcopolo e Volkswagen, com tecnologia Blue Electric, também de desenvolvimento nacional.

O BNDES diz que disponibilizou R$ 6,5 bilhões por meio do PAC para ônibus em todo o país, com foco na eletromobilidade. Somente para a cidade de São Paulo foram R$ 2,5 bilhões por meio da instituição.

Como tem mostrado o Diário do Transporte, fabricantes chineses miram o mercado brasileiro com destaque para o de São Paulo. A BYD, apesar de origem chinesa, já está estabelecida no Brasil. Higer e Ankai são empresas chinesas que já disponibilizam modelos para o mercado de São Paulo.

A Higer pretende abrir uma unidade industrial no Brasil. Outras marcas, como Foton e Yutong, também “namoram o mercado brasileiro”. A cidade de São Paulo detém 80% da frota de ônibus elétricos nacionais.

Com a apresentação destes 500 ônibus elétricos, entre os quais, 104 articulados, elevando de 1259 para 1759 unidades, essa é a maior frota do País. Mesmo assim, o número é pequeno, representando apenas 13,07% da frota total de 13.460 coletivos e ainda abaixo da meta de 2,6 mil elétricos que deveria ter sido alcançada em dezembro de 2024. Como há dificuldades de renovação de frota, a prefeitura permite ônibus a diesel mais velhos, de até 14 anos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Pontos estão localizados nas estações Santo Amaro, Osasco e Vila Sônia-Prof.ª Elisabeth Tenreiro

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Até 19 de julho, os usuários que utilizam as linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda contarão com pontos de encontro para troca e doação de figurinhas da Copa do Mundo da FIFA 2026.

Os pontos estão localizados nas estações Santo Amaro, Osasco e Vila Sônia-Prof.ª Elisabeth Tenreiro.

Os ambientes de convivência e diversão foram abertos em áreas de menor circulação das estações garantindo a fluidez dos deslocamentos dos clientes e oferecendo um local seguro e organizado para que colecionadores possam se encontrar, fazer trocas e completar seus álbuns.

Nos pontos de troca também haverá urnas para doação de álbuns e figurinhas até o dia 05 de julho, que serão destinadas a crianças e jovens em situação de vulnerabilidade social.

A arrecadação será destinada às instituições apoiadas pelo Instituto Motiva, em parceria com o Figurinha para Todos. Criado em 2022, o projeto incentiva a doação de álbuns e figurinhas para ampliar o acesso de crianças e adolescentes à experiência de colecionar, promovendo integração, diversão e inclusão social durante as grandes competições esportivas.

Serviço – Troca e doação de figurinhas nas estações da Motiva

Período: a partir de 16 de junho, sendo que as doações acontecem até 5 de julho e as trocas até o dia 19 de julho.

Locais:

• Estação Osasco (Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda)

• Estação Santo Amaro (Linha 5-Lilás)

• Estação Vila Sônia-Prof.ª Elisabeth Tenreiro (Linha 4-Amarela)

Como participar:

• Leve suas figurinhas repetidas para trocar com outros colecionadores; 

• Deposite figurinhas para doação nas urnas disponíveis nos pontos de troca; 

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Novos veículos atenderão estudantes de escolas urbanas e rurais de Macapá e Santana; investimento superior a R$ 5,9 milhões busca reforçar a segurança, a acessibilidade e o acesso à educação

YURI SENA

O Governo do Amapá realizou nesta segunda-feira (15) a entrega de 10 novos ônibus escolares destinados ao transporte de estudantes da rede pública estadual. Os veículos passam a atender escolas localizadas em áreas urbanas e rurais, além de centros especializados de ensino, ampliando a oferta de transporte para centenas de alunos.

A cerimônia ocorreu em frente à Secretaria de Estado da Educação (Seed), em Macapá. Segundo o governo estadual, foram investidos mais de R$ 5,9 milhões na aquisição da frota, por meio de recursos estaduais e federais viabilizados através do Programa Calha Norte, em convênio com o Ministério da Defesa.

Os novos ônibus contam com transmissão mecânica, estrutura reforçada para operações em diferentes tipos de terreno e sistemas tecnológicos que incluem monitoramento eletrônico, GPS e georreferenciamento das rotas em tempo real. Os equipamentos têm como objetivo aumentar a segurança das viagens e permitir melhor acompanhamento da operação do transporte escolar.

As unidades serão destinadas a instituições de ensino localizadas em comunidades e regiões de difícil acesso, como Abacate da Pedreira, Pacuí, Linha F, Mel da Pedreira, Maruanum e Coração, além de escolas situadas na Zona Norte de Macapá e no município de Santana.

Também serão beneficiados centros especializados voltados à educação profissional e ao atendimento de estudantes com deficiência visual, auditiva e altas habilidades, ampliando as condições de deslocamento para públicos que dependem do transporte escolar para frequentar as atividades educacionais.

De acordo com a Secretaria de Estado da Educação, a renovação da frota integra um conjunto de ações voltadas à modernização da rede estadual de ensino, que inclui investimentos em infraestrutura escolar, aquisição de materiais pedagógicos e ampliação de recursos tecnológicos.

A expectativa é que os novos veículos contribuam para melhorar o acesso à educação, especialmente em localidades mais afastadas dos centros urbanos, reduzindo dificuldades de deslocamento e fortalecendo a permanência dos estudantes nas escolas.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Município passa por processo de renovação da frota do transporte público

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A cidade de Blumenau (SC) deve receber um total de 53 novos ônibus e micro-ônibus para a frota do transporte público até o final de 2026.

Na última quarta-feira (17), foram entregues 18 destes veículos. Contam com carrocerias Caio e chassis Mercedes-Benz.

No interior, são equipados com tecnologia Euro 6, que reduz a emissão de poluentes, sistema de de ar-condicionado, entradas USB para carregamento de dispositivos móveis, conexão Wi-Fi, câmeras de monitoramento e plataforma de acessibilidade para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

Até o final deste mês de junho, Blumenau receberá mais cinco novos ônibus do pacote de 53 anunciados.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Segundo prefeito, não haverá redução de serviços e diversas linhas sobrepostas vão ser transferidas para empresas que já atuam no sistema como Mobibrasil, Grajaú e Metrópole Paulista

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

A rede de linhas correspondente à malha da Transwolff, na zona sul da capital paulista, vai ser enxugada e deve ser racionalizada. A estimativa inicial, com estudos ainda em andamento, é de uma redução de 20% na estrutura da empresa, com uma nova licitação que será lançada em breve pela Prefeitura de São Paulo.

De acordo com resposta do prefeito Ricardo Nunes, ao editor e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, em breve a licitação deve ser lançada para o mercado.

Ainda de acordo com Nunes, como já havia adiantado a reportagem, o TCM (Tribunal de Contas do município) analisa as propostas de edital. A estimativa é de que haja uma redução em 20% das 111 linhas da Transwolff e a frota necessária para as operações deve cair dos atuais 1.200 ônibus para 800, mas de acordo com Nunes, não será redução de serviços e de oferta para a população, mesmo porque, neste processo de racionalização, muitas linhas que são operadas pela Transwolff, hoje sob responsabilidade da SPTrans (São Paulo Transporte), serão repassadas, antes mesmo da licitação, às atuais operadoras da cidade que fazem trajetos semelhantes.

Entre essas empresas estão a Mobibrasil, a Viação Grajaú e Viação Metrópole Paulista. Outras companhias, como a Campo Belo e A2, também operam em áreas semelhantes.

O secretário municipal de mobilidade e transportes, Celso Caldeira, diz que os estudos ainda estão em andamento e que os atuais concessionários serão chamados. Serão, portanto, licitadas as linhas que hoje não possuem nenhuma oferta de empresa correspondente.

“A gente tem em princípio um estudo que demonstra que pelo menos 20% das linhas serão cortadas ou canceladas, mas isso não é definitivo ainda, o estudo está em andamento para apresentar para o prefeito, para que ele aprove e a gente tenha continuidade ao edital” – disse Caldeira.

Vale lembrar que a Transwolff está sendo operada pela SPTrans desde quando foi alvo da operação Fim da Linha do Ministério Público do Estado de São Paulo, que investiga a possível ligação de diretores da companhia, como Luiz Carlos Efigênio Pacheco Pandora com a facção criminosa PCC (Primeiro Comando da Capital).

De acordo com as investigações, a Transwolff lavaria dinheiro do crime organizado e membros da empresa estariam envolvidos em crimes como tráfico de drogas e também tráfico de armas, além de homicídios que são investigados.

Segundo o Ministério Público, ainda outras operações semelhantes podem ser feitas no estado de São Paulo.

A Transwolff chegou a ter como interessada a Sancetur, da família Chedid, do interior paulista, entretanto, após assinar a transferência das linhas, a empresa desistiu diante do cenário de incerteza da Transwolff. Já a Upbus, da Zona Leste, teve os serviços assumidos pela Alfa Rodobus.

Veja a declaração completa do prefeito e do secretário de transportes

Ricardo Nunes

A gente encaminhou, porque como trata-se de uma concessão, é necessário que você envie qualquer publicação de edital com 60 dias de antecedência. Então, para cumprir esse prazo, foi feita essa comunicação, a gente está preparando o edital, até já era para ter saído, mas eu sentei com o secretário Celso e o presidente da ASP, Leonel Bittner, e nós vamos fazer algumas adequações com relação à questão de sobreposição de linhas. O que a gente percebeu? Existem algumas linhas da Transwolff que estão tendo sobreposição.

Existem linhas que estão saindo duas empresas do mesmo ponto. Existem situações que é mais viável para o usuário e para a prefeitura eu pegar aquela linha e não fazer uma nova concessão, mas eu transferir essa linha para uma empresa que já está operando lá naquele local. Por exemplo, eu tenho uma linha que sai lá do Vargem Grande e que é operado pela Grajaú, é operado pela Transwolf, então não tem sentido você ter essa disputa interna nossa.

Então, vamos passar para a empresa que já tem a concessão, nós estamos readequando, lembrando que nós estamos falando em torno de 1.200 ônibus da Transwolf, nós vamos fazer a licitação em dois lotes e cada lote deve ter em torno de 350 a 400 ônibus, não teremos mais os 1.200 ônibus todos da Transwolf, porque a gente vai ter, volto a falar, sobreposição, vamos cancelar, anular essa sobreposição, não tem sentido gastar se a gente tem dois anos no mesmo local e a questão de readequação de linha, fazendo com que o principal objetivo de todo o processo seja o atendimento da população, as pessoas poderem ter um bom transporte e a gente reorganizar o sistema. Reorganizado o sistema, aí a gente solta a licitação, cumprindo esse prazo que temos que dar ao Tribunal de Contas.

Adamo Bazani

São cerca de 111 linhas hoje, já se tem uma noção para quantas ficarão, mais ou menos?

Celso Caldeira

Não, a gente não tem ainda, porque como disse o prefeito, nós estamos fazendo a reorganização, isso significa a racionalização de todo o sistema, a gente tem em princípio um estudo que demonstra que pelo menos 20% das linhas serão cortadas ou canceladas, mas isso não é definitivo ainda, o estudo está em andamento para apresentar para o prefeito, para que ele aprove e a gente tenha continuidade ao edital.

Ricardo Nunes

Nós não vamos diminuir o ônibus para as pessoas, 20% é o seguinte, quando você está com sobreposição, dois ônibus saindo do mesmo local, fazendo o mesmo trajeto, usando a mesma linha e que a gente possa pegar isso e transferir, ou que eu tenha já uma empresa que está operando normalmente, que não foi motivo de intervenção e de fazer as ações de substituição e aí eu consigo passar aquela linha para aquela outra empresa, porque eu melhoro o trabalho, eu já tenho uma empresa operando ali naquele local, então a gente vai ter linhas transferidas para a Grajaú, vamos ter linhas transferidas para a Mobi (Mobibrasil), vamos ter linhas transferidas para as empresas que operam no Metrópolis, para que operam no sistema, o que eu vou fazer é o seguinte, é o melhor para a população e o melhor para o sistema, sem nenhuma dúvida, sem voltar um milímetro para trás, eu estou obstinado a melhorar o transporte e a fazer o que for de melhor para a população e para o sistema de transportes coletivos.

Celso Caldeira

Fundamental, prefeito, salientar com essa racionalização, é exatamente o que o senhor está falando, nós vamos melhorar o sistema na região.

Ricardo Nunes

Exatamente, nós vamos melhorar, racionalizar e melhorar o sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transporte

BYD, Eletra e Mercedes-Benz juntas estimam ainda fornecer até o início do próximo ano mais 1670 unidades. Diretores conversaram com Diário do Transporte

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

Dos 500 ônibus elétricos apresentados pela Prefeitura de São Paulo e pelas empresas concessionárias do transporte público da cidade, 490 pertencem a três marcas. A chinesa BYD, que possui planta em Campinas, no interior de São Paulo, forneceu em torno de 60% da frota apresentada, 265 veículos. Em seguida, aparece a fabricante nacional Eletra, de São Bernardo do Campo, com 142 unidades.

Em terceiro lugar, figura a Mercedes-Benz com o modelo EO500U, de piso baixo, com tecnologia pura da marca alemã, também com planta em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.

Em relação às carrocerias, das 500 unidades, 465 são da Caio, produzidas em Botucatu (SP).

O Diário do Transporte conversou com os executivos destas fabricantes, que explicaram que juntas devem entregar ainda, entre o final deste ano e início de 2027, mais 1670 ônibus.

Somente da BYD devem ser, de acordo com o Marcelo Schneider, diretor da divisão de veículos comerciais da marca, em torno de mil unidades. A Eletra pretende entregar 450 e a Mercedes-Benz em torno de 220.

Os executivos também falaram que todas as marcas terão novidades na LatBus, feira de mobilidade que ocorre na capital paulista em agosto.

Houve também unidades Marcopolo e Volkswagen, que considerando a redundância de marcas com encarroçamento, ultrapsassariam 500 unidades.

Os executivos da Marcopolo e Volkswagen não foram localizados no evento para conceder entrevista

Confira as entrevistas

Marcelo Schneider – Diretor da divisão de veículos comerciais da BYD

Milena Romano – Presidente da Eletra

Mike Munhato – Gerente de Mobilidade Elétrica da Mercedes-Benz

Com a apresentação destes 500 ônibus elétricos, entre os quais, 104 articulados, elevando de 1259 para 1759 unidades, essa é a maior frota do País. Mesmo assim, o número é pequeno, representando apenas 13,07% da frota total de 13.460 coletivos e ainda abaixo da meta de 2,6 mil elétricos que deveria ter sido alcançada em dezembro de 2024. Como há dificuldades de renovação de frota, a prefeitura permite ônibus a diesel mais velhos, de até 14 anos.

Confira os veículos, tipos e quantidades de cada concessionária

Movebuss Soluções em Mobilidade Urbana Ltda.: 13 ônibus, tipologia Básico, fornecedor MBB/Eletra/Caio;

Transunião Transportes S/A: 7 ônibus, tipologia Básico, fornecedor MBB/Eletra/Caio;

Viação Metrópole Paulista S/A: 24 ônibus, tipologia Articulado 21 m, fornecedor MBB/Eletra/Caio;

Mobibrasil Transporte São Paulo Ltda.: 20 ônibus, tipologia Articulado 21 m, fornecedor MBB/Eletra/Caio;

Viação Grajaú: 20 ônibus, tipologia Articulado 21 m, fornecedor MBB/Eletra/Caio;

Via Sudeste Transportes S/A: 1 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor MBB/Caio;

Via Sudeste Transportes S/A: 18 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor MBB/Divena/Caio;

Express Transportes Urbanos Ltda.: 7 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor BYD/Caio;

Transunião Transportes S/A: 25 ônibus, tipologia Básico, fornecedor MBB/Eletra/Caio;

Transunião Transportes S/A: 6 ônibus, tipologia Básico, fornecedor BYD/Caio;

Pêssego Transportes Ltda.: 22 ônibus, tipologia Básico, fornecedor BYD/Caio;

Norte Buss Transportes S.A.: 20 ônibus, tipologia Básico, fornecedor BYD/Caio;

Auto Bless Transportes Ltda.: 51 ônibus, tipologia Básico, fornecedor BYD/Caio;

A2 Transportes: 1 ônibus, tipologia Básico, fornecedor MBB/Eletra/Caio;

A2 Transportes: 51 ônibus, tipologia Básico, fornecedor BYD/Caio;

Viação Metrópole Paulista S/A: 13 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor MBB/Divena/Caio;

Mobibrasil Transporte São Paulo Ltda.: 30 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor BYD/Caio;

Viação Metrópole Paulista S/A: 16 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor MBB/Divena/Caio;

Sambaíba Transportes Urbanos Ltda.: 35 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor MBB/Comercial Sambaíba;

Consórcio KBPX: 38 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor BYD/Caio;

Transunião Transportes S/A: 22 ônibus, tipologia Midi Piso Alto, fornecedor Volks Blu Electric;

Transpass Transporte de Passageiros Ltda.: 7 ônibus, tipologia Articulado 23 m, fornecedor BYD/Caio;

Viação Campo Belo Ltda.: 33 ônibus, tipologia Articulado 23 m, fornecedor BYD/Caio;

Alfa Rodobus SPE: 20 ônibus, tipologia Básico, fornecedor Volks/Caio.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Fabricante espanhola participará da abertura do Madring, futuro palco do Grande Prêmio da Espanha, com veículos de emissão zero alinhados à proposta de mobilidade sustentável do complexo

YURI SENA

A fabricante espanhola Irizar informou que seus ônibus elétricos participarão dos eventos de inauguração do Madring, novo circuito de Fórmula 1 de Madrid, que sediará o Grande Prêmio da Espanha a partir de 2026.

Segundo comunicado da empresa, a participação faz parte da estratégia de mobilidade sustentável desenvolvida para o complexo esportivo. Os veículos da Irizar serão utilizados para reforçar os deslocamentos relacionados aos eventos de abertura do circuito, contribuindo para a redução das emissões e para a promoção de soluções de transporte de baixa emissão.

A iniciativa integra os esforços para transformar o Madring em uma referência em sustentabilidade e inovação na mobilidade. A Irizar destaca que seus ônibus elétricos oferecem operação livre de emissões locais, baixo nível de ruído e elevada eficiência energética, características alinhadas às metas ambientais associadas ao novo circuito.

O Madring será o novo palco da Fórmula 1 em Madrid e substituirá o tradicional circuito de Barcelona como sede do Grande Prêmio da Espanha. O traçado contará com trechos urbanos e áreas permanentes, em um projeto voltado para a integração entre esporte, tecnologia e sustentabilidade.

A Irizar é uma das principais fabricantes europeias de veículos para transporte coletivo e vem ampliando sua presença no segmento da eletromobilidade, com ônibus elétricos operando em diversas cidades da Europa.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Estações contam com reforço no número de agentes nas estações de transferência e nas que são pontos de embarque e desembarque para os eventos, além do monitoramento em tempo real do fluxo de clientes

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

As linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9–Esmeralda terão alterações neste domingo, 21 de junho, para atender ao público que irá ao evento “O Maior Encontro do Samba”.

O estádio Nubank Parque será o palco dos shows programados, com abertura dos portões às 18h. Orientação é que fãs desembarquem na Estação Palmeiras Barra-Funda.

As estações contarão com reforço no número de agentes nas estações de transferência e nas que são pontos de embarque e desembarque para os eventos, além do monitoramento em tempo real do fluxo de clientes, que contribui para adoção de estratégias operacionais tanto na operação dos trens quanto na organização de fluxo nas plataformas.

Outro destaque na operação dos trilhos para essas datas de grande movimento é o uso da Equipe Tática, um efetivo treinado e equipado para atuar em situações de grande concentração de pessoas. Esse grupo é mobilizado de forma estratégica para apoiar na organização do fluxo, prevenir tumultos e garantir a segurança antes, durante e após os eventos. Além disso, a operação pode contar com ajustes na oferta de viagens, conforme a demanda observada, especialmente nos momentos de maior fluxo, como na chegada e dispersão do público.

“O Maior Encontro do Samba” reúne Zeca Pagodinho, Alcione e Jorge Aragão pela primeira vez juntos em uma turnê.

O Maior Encontro do Samba

• Data: 20 e 21/06 (sábado e domingo)
• Onde: Nubank Parque, a partir das 18h
• Como ir: Utilize a Estação Palmeiras Barra-Funda da linha 8-Diamante para desembarque.

Dicas para uma viagem mais tranquila

A Motiva orienta os clientes a planejarem o trajeto com antecedência e seguirem algumas recomendações para tornar a experiência de viagem mais confortável:

• Utilize as integrações entre linhas para facilitar o deslocamento até os eventos;
• Prefira adquirir o bilhete digital QR Code antecipadamente pelos canais digitais autorizados, evitando filas nas estações;
• Em horários de maior movimento, mantenha mochilas e bolsas à frente do corpo e atenção aos pertences pessoais;
• Após os eventos, siga as orientações dos Agentes de Atendimento e Segurança e os avisos sonoros para um embarque mais organizado.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Monotrilho será totalmente substituído por ônibus gratuitos entre a meia-noite e 10h; demais linhas do Metrô operam 24h na madrugada

YURI SENA

A Linha 15-Prata, operada em sistema de monotrilho na zona leste de São Paulo, terá operação diferenciada neste domingo (21) em razão de serviços programados de manutenção.

Durante o período entre a meia-noite e 10h da manhã, o atendimento será feito integralmente por ônibus gratuitos do sistema Paese, que irão cobrir toda a extensão da linha, garantindo a circulação dos passageiros enquanto o serviço regular do monotrilho permanece suspenso.

A substituição temporária é necessária para a execução das atividades de manutenção na infraestrutura da linha, segundo o Metrô de São Paulo.

Ao longo do período, os usuários deverão utilizar exclusivamente o sistema Paese nos trechos atendidos pela Linha 15-Prata, com retomada da operação dos trens prevista para a manhã de domingo.

Já as linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha permanecerão em operação ininterrupta durante toda a madrugada, com estações abertas para embarque e desembarque e circulação normal dos trens por 24 horas.

O Metrô afirma que a medida integra o cronograma de manutenção preventiva do sistema de monotrilho e visa garantir a continuidade da operação com segurança e confiabilidade.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte