Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Modelo de tarifa zero criado para atender comunidades do Jardim Santo André amplia acesso da população ao transporte público

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O Circular Luzitinha, modelo inovador de transporte público com tarifa zero criado pela Prefeitura de Santo André para atender moradores das comunidades do Jardim Santo André, completou o primeiro mês de operação com a marca de 30 mil passageiros transportados. Esse número mostra a adesão da população ao serviço, criado para ampliar o acesso ao transporte em regiões onde ônibus convencionais não conseguem circular.

Operando com micro-ônibus adaptados para vias estreitas e vielas, o Luzitinha conecta os moradores ao Terminal Vila Luzita, ponto estratégico de interligação com outras linhas municipais, facilitando o deslocamento diário e promovendo mais mobilidade, segurança e qualidade de vida para a população da região.

O trajeto inicial da linha contempla ainda a Avenida Capitão Mário Toledo de Camargo, Estrada do Pedroso, Rua Renascer, Rua da Conquista e Rua dos Missionários. O percurso tem aproximadamente seis quilômetros e conta com nove pontos de parada, sendo sete deles localizados dentro das comunidades do Jardim Santo André.

“Estamos com 30 dias de um serviço de transporte que está funcionando muito bem, com tarifa zero, dando acesso às pessoas para que possam se locomover em segurança por Santo André. A gente vê a aprovação dos munícipes quando conversamos com os usuários desse serviço”, destaca o prefeito Gilvan Ferreira.

A gratuidade é válida exclusivamente dentro do trajeto da linha. Caso o passageiro opte por seguir viagem em outro ônibus, a partir do Terminal Vila Luzita ou de qualquer outro ponto de conexão, o pagamento da tarifa ocorre normalmente. O serviço funciona de segunda a sábado, das 5h às 22h, e aos domingos e feriados, das 7h às 15h, com intervalo médio de 30 minutos e cerca de 35 viagens diárias.

“Desde o início da operação do Luzitinha, nossa equipe realiza vistorias constantes no trajeto para acompanhar de perto o funcionamento do serviço, ouvindo a população e os motoristas para aprimorar cada vez mais o atendimento. Esse número expressivo de viagens mostra que o transporte gratuito deu certo, facilitando o acesso da comunidade ao Terminal Vila Luzita com mais dignidade e qualidade de vida”, finaliza o secretário de Mobilidade Urbana, Almir Cicote.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Já restrições a caminhões e área de fretados só ficam suspensas na quinta-feira (04)

ADAMO BAZANI

A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) suspende o rodízio de veículos na quinta-feira, 04 de junho de 2026, dia de Corpus Christi, e na sexta-feira (05), de “emenda”.

A medida foi publicada em Diário Oficial da Cidade e é prevista em portaria assinada pelo Secretário Executivo de Mobilidade e Trânsito – SEMTRA, Gilmar Pereira Miranda.

Na quinta-feira (04) também ficam suspensas as restrições para caminhões e ônibus e vans de fretamento, que já voltam a vigorar na sexta-feira (05).

Corpus Christi (expressão em latim que significa “Corpo de Cristo”) é uma tradicional solenidade religiosa da Igreja Católica. O seu principal objetivo é celebrar o mistério da Eucaristia, o sacramento no qual os católicos creem que o pão e o vinho se transformam no corpo e sangue de Jesus Cristo

A data é celebrada sempre em uma quinta-feira, exatamente 60 dias após o Domingo de Páscoa. Ela ocorre logo após o Domingo da Santíssima Trindade

O Rodízio Municipal de Veículos chamado oficialmente pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), da Prefeitura de São Paulo, de Operação Horário de Pico restringe a circulação no Anel Viário da cidade nos períodos da manhã, das 7h às 10h, e da tarde, das 17h às 20h.

Durante o rodízio, os veículos ficam impedidos de circular no Centro Expandido, incluindo as vias que delimitam o chamado Minianel Viário, formado pelas marginais Tietê e Pinheiros, avenidas dos Bandeirantes e Afonso D’Escragnolle Taunay, Complexo Viário Maria Maluf, avenidas Tancredo Neves e Juntas Provisórias, Viaduto Grande São Paulo e avenidas Professor Luís Inácio de Anhaia Melo e Salim Farah Maluf.

De acordo com a CET, transitar em locais e horários não permitidos pela regulamentação prevista no Código de Trânsito Brasileiro implica infração média, resultando em multa de R$ 130,16 e acréscimo de quatro pontos no prontuário do motorista.

Confira, abaixo, a tabela com os dias da semana e finais das placas:

• Segunda-feira: Placas finais 1 e 2
• Terça-feira: Placas finais 3 e 4
• Quarta-feira: Placas finais 5 e 6
• Quinta-feira: Placas finais 7 e 8
• Sexta-feira: Placas finais 9 e 0

Horários:

• Manhã: 7h às 10h
• Tarde/Noite: 17h às 20h

Área de Abrangência:

• Funciona no Centro Expandido da cidade

Finais de Semana e Feriados:

• Não há rodízio, circulação livre de todos os veículos

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Alterações no atendimento têm início neste final de semana e seguem até o final de junho

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

As linhas 4-Amarela e 5-Lilás de metrô, assim como a 8-Diamante e 9-Esmeralda de trens metropolitanos, terão mudanças nas operações durante as celebrações de São João no decorrer deste mês de junho em São Paulo (SP).

“Durante esse período especial e animado das festas juninas em São Paulo, nos preparamos para oferecer um serviço cada vez mais eficiente e tranquilo para atender ao aumento da demanda, garantindo aos clientes uma experiência de viagem prática, segura e confortável. Os trilhos conectam diferentes regiões da cidade aos principais polos culturais e festas tradicionais da capital. Para isso, contamos com equipes reforçadas e prontas para o atendimento, assegurando organização, comodidade e tranquilidade, para que o público aproveite os eventos com segurança na ida e na volta para casa”, afirma Júlia Rocha Guedes, gerente de atendimento das linhas 8 e 9.

São João de São Paulo

Considerado o maior arraiá gratuito da cidade, o evento transforma o Parque Villa-Lobos em uma verdadeira cidade junina. O São João de São Paulo acontecerá nos dias 30 e 31 de maio e 4, 5, 6, 7, 13, 14, 20 e 21 de junho, das 10h às 22h. Para quem vai ao evento, a Estação Villa Lobos-Jaguaré é a principal opção para chegar ao local.

Os principais pontos de conexão e deslocamento das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda contarão com reforço das equipes da ViaMobilidade, para apoiar o fluxo durante o possível aumento de demanda:

• Melhor acesso: Estação Villa Lobos-Jaguaré (Linha 9-Esmeralda)

A ViaMobilidade prevê maior movimentação nas transferências e desembarques a partir das 9h, no sentido ida ao evento, e após as 22h no retorno.

Confira o guia completo com mais festas juninas na capital e seus principais acessos:

Festa Junina da Paróquia Nossa Senhora da Saúde

Datas: 29, 30 e 31 de maio e 5, 6 e 7 de junho

Local: Rua Santa Cruz, 96 – Vila Mariana – São Paulo/SP 

Melhor acesso:

Estação Santa Cruz – Linha 5-Lilás

Arraiá de Moema

Datas: 7, 8, 14 e 15 de junho
Local: Praça Nossa Senhora Aparecida – Moema

Melhor acesso:

• Estação Moema – Linha 5-Lilás.

Festa Junina da Igreja Nossa Senhora da Consolação

Datas: 7, 8, 14, 15, 28 e 29 de junho
Local: Rua da Consolação, 585 – Centro

Melhor acesso:

• Estação Higienópolis-Mackenzie – Linha 4-Amarela;
• Estação República – integração com Linha 4-Amarela.

Festa Junina Paróquia Vila Madalena

Datas: 7, 8, 14, 15, 19, 20, 21, 22, 28 e 29 de junho
Local: Rua Girassol, 795 – Vila Madalena

Melhor acesso:

• Estação Fradique Coutinho – Linha 4-Amarela.

Festa Junina do Chico Bento – Parque da Água Branca

Datas: 19 a 22 de junho
Local: Av. Francisco Matarazzo, 455 – Água Branca

Melhor acesso:

• Estação Palmeiras-Barra Funda – Linha 8-Diamante.

Festa Junina no Memorial da América Latina

Datas: 20 e 21 de junho
Local: Av. Mário de Andrade, 664 – Barra Funda

Melhor acesso:

• Estação Palmeiras-Barra Funda – Linha 8-Diamante.

Festa Junina do Clube Pinheiros

Datas: 26 a 29 de junho
Local: Rua Angelina Maffei Vita, 103 – Pinheiros

Melhor acesso:

• Estação Cidade Jardim ou Pinheiros – Linha 9-Esmeralda.

Dicas para deslocamentos com mais comodidade

• Programe a viagem com antecedência e consulte os horários de funcionamento das linhas através canais oficiais da Motiva Trilhos;
• Dê preferência ao uso de bilhetes digitais e recarga antecipada para evitar filas nas estações;
• Em dias de maior movimento, especialmente nos finais de semana e horários de encerramento dos eventos, considere um tempo extra para embarque e desembarque;
• Ao retornar dos eventos, permaneça atento aos pertences pessoais, guarde bem o celular, e siga as orientações das equipes nas plataformas e acessos;
• Procure manter comportamento respeitoso e atente-se às sinalizações visuais e sonoras nas estações e plataformas

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Contratação é imediata e os salários vão de R$ 1.621,00 a R$ 3.797,07

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Quase 50 oportunidades de trabalho estão disponíveis para início imediato na Rápido Araguaia, uma das concessionárias do transporte público coletivo de Goiânia e Rede Metropolitana. São diversas áreas, como motoristas urbanos com carga horária de 25 horas, auxiliar de eletricista, eletricista de autos, lanterneiro, auxiliar de borracharia, assistente administrativo e auxiliar de escritório (exclusivo PCD). Os interessados podem enviar currículos ou esclarecer dúvidas pelo WhatsApp (62) 98523-0289.

A empresa oferece diversos benefícios como vale-alimentação; cartão passe-livre funcional; plano de saúde e plano odontológico; Wellhub (parceria com academias); Medipreço (parceria com farmácias); Wellz (plataforma de bem-estar emocional com sessões gratuitas); Onze (educação financeira e previdência privada); convênios com universidades (universidade corporativa); e seguro de vida. A lotação é distribuída para as garagens localizadas no Jardim Presidente, Jardim Santo Antônio e Chácara Mansões Rosa (Noroeste).

Motorista urbano: 40 vagas

– Carga horária: 25h semanais (4h diárias em regime de escala, incluindo 6×1)

Ter disponibilidade de horário e localidade dentro de Goiânia e regiões metropolitanas caso necessário

– Salário: R$ 1.842,00 + venda a bordo

– Requisitos: CNH D/E com EAR; curso de transporte coletivo ou interesse em realizar; exame toxicológico válido, responsabilidade e comprometimento com a segurança dos passageiros; capacidade de comunicação e paciência para lidar com o público; e disposição para aprender e se desenvolver na profissão (experiência é um diferencial, mas não é obrigatória).

– Habilidades: com habilidades em Condução Segura de Ônibus Procuramos alguém que ama dirigir, gosta de trabalhar com pessoas e coloca a segurança em primeiro lugar, responsável, paciente e atencioso.

– Atribuições: conduzir ônibus de transporte coletivo em rotas urbanas; garantir a segurança e o conforto dos passageiros durante o trajeto; cumprir rigorosamente os horários e itinerários estabelecidos; realizar verificações básicas do veículo antes e após as viagens.

– Benefícios: Vale-alimentação R$ 651,62; assistência médica e odontológica; Medipreço – Convênio com Farmácia; Plano de carreira; Onze – Previdência Privada; Refeitório; vale-transporte; estacionamento; Wellz (saúde mental e bem-estar); FIT Energia (desconto na conta de luz); Universidade corporativa (U.GOS); Wellhub (parceria com academias); e Wecare.

Auxiliar de eletricista de autos: 1 vaga

– Carga horária: das 8 às 16h20, para a Garagem Sul

– Obs.: Ter disponibilidade de horário e localidade dentro de Goiânia e regiões metropolitanas caso necessário

– Salário: R$: 1.974,93

– Requisitos: ensino fundamental/ensino médio

– Benefícios: vale alimentação R$1.146,86; assistência médica e odontológica; estacionamento; plano de carreira; Onze – Previdência Privada; refeitório; vale transporte; Medipreço – convênio com farmácia; Wellz (saúde mental e bem-estar); FIT Energia (desconto na conta de luz); Universidade corporativa (U.GOS); Wellhub (parceria com academias); Wecare – Reconhecimento/Troca de recompensa.

Eletricista de autos: 1 vaga

– Carga horária: das 8 às 16h20, para a Garagem Central

– Salário: R$3.797,07

– Requisitos: ensino médio, graduação, ensino técnico ou tecnólogo.

– Atribuições: diagnosticar falhas em sistemas elétricos de veículos pesados; realizar reparos e substituição de componentes elétricos; efetuar testes de funcionamento e segurança após os reparos; documentar os serviços realizados e manter registros técnicos

– Benefícios: vale alimentação R$1.146,86; assistência médica e odontológica; estacionamento; plano de carreira; Onze – Previdência Privada; refeitório; vale transporte; convênio com farmácia; Wellz (saúde mental e bem-estar); FIT Energia (desconto na conta de luz); Universidade corporativa (U.GOS); Wellhub (parceria com academias); Wecare – Reconhecimento/Troca de recompensa.

Auxiliar de borracharia: 1 vaga

– Carga horária: das 19 às 02h40, para a Garagem Central

– Salário: R$1.621,00

– Requisitos: Habilidade Técnica; autodesenvolvimento; trabalho em equipe; integridade; responsabilidade; atenção aos detalhes; proatividade; disciplina; resiliência; adaptabilidade; e disposição física.

– Benefícios: vale alimentação R$1.146,86; assistência médica e odontológica; estacionamento; plano de carreira; Onze – Previdência Privada; refeitório; vale transporte; plano de carreira; convênio com farmácia; Wellz (saúde mental e bem-estar); FIT Energia (desconto na conta de luz); Wellhub (parceria com academias); Wecare – Reconhecimento/Troca de recompensa.

Polidor: 1 vaga

– Carga horária: das 8 às 16:20, para a Garagem Noroeste

– Salário: R$1.993,61

– Requisitos: ensino fundamental/ensino médio

– Benefícios: vale alimentação R$1.146,86; assistência médica e odontológica; estacionamento; plano de carreira; Onze – Previdência Privada; refeitório; vale transporte; plano de carreira; convênio com farmácia; Wellz (saúde mental e bem-estar); FIT Energia (desconto na conta de luz); Wellhub (parceria com academias); Wecare – Reconhecimento/Troca de recompensa.

Lanterneiro: 03 vagas

– Carga horária: 2 vagas para o horário das 19 às 02h40 e 1 vaga para o horário das 8 às 16h20, na Garagem Central

– Obs.: Ter disponibilidade de horário e localidade dentro de Goiânia e regiões metropolitanas caso necessário.

– Salário: R$ 2.898,00

– Requisitos: Experiência comprovada em funilaria de veículos pesados; domínio de técnicas de alinhamento, soldagem e recuperação de chapas; atenção rigorosa aos detalhes e busca pela perfeição no acabamento; responsabilidade com a segurança e o uso correto de equipamentos.

– Habilidades: que saiba trabalhar com funilaria, domina técnicas de alinhamento e soldagem, priorize acabamento perfeito.

– Atribuições: reparar danos estruturais e de funilaria em veículos pesados; realizar alinhamento de chassis e carrocerias; preparar superfícies para pintura e acabamento; garantir a qualidade e conformidade dos reparos com os padrões

– Benefícios: vale alimentação R$ 1.146,86; assistência médica e odontológica; Medipreço – Convênio com Farmácia; estacionamento; Onze – Previdência Privada; refeitório; vale transporte; plano de carreira; Wellz (saúde mental e bem-estar); FIT Energia (desconto na conta de luz); Universidade corporativa (U.GOS); Wellhub (parceria com academias); Wecare – Reconhecimento/Troca de recompensa

Assistente administrativo: 1 vaga

– Carga horária: das 8 às 18 horas, para a Garagem Central

– Salário: R$ 2.556,35

– Requisitos: ensino médio; graduação; ensino técnico; experiência prévia em funções administrativas; conhecimento em planejamento estratégico; habilidade para trabalhar em equipe e de forma colaborativa.; organização, proatividade e atenção aos detalhes; boa comunicação verbal e escrita.

– Benefícios: vale alimentação R$ 1.146,86; assistência médica e odontológica; Medipreço – Convênio com Farmácia; estacionamento; Onze – Previdência Privada; vale transporte; Wellz (saúde mental e bem-estar); FIT Energia (desconto na conta de luz); Universidade corporativa (U.GOS); Wellhub (parceria com academias); Wecare – Reconhecimento/Troca de recompensa

Auxiliar de Escritório – PCD: 1 vaga

– Carga horária: das 9h40 às 18 horas, na Garagem Oeste

– Salário: R$ 1.661,35

– Requisitos: Ensino médio

– Benefícios: Vale-alimentação R$ 1.146,86; assistência médica e odontológica; Medipreço – Convênio com Farmácia; estacionamento; plano de carreira; refeitório; vale transporte; Onze – Previdência Privada; Wellz (saúde mental e bem-estar); FIT Energia (desconto na conta de luz); Wellhub (parceria com academias); Wecare – Reconhecimento/Troca de recompensa; Universidade corporativa (U.GOS).

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Empresa do Grupo Águia Branca aposta na experiência de Marcelo Lobão para ampliar presença nacional e acompanhar o avanço da demanda por mobilidade no país

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Squad, empresa do Grupo Águia Branca especializada em aluguel de ônibus e vans para eventos, turismo e mobilidade corporativa, vive uma nova etapa de crescimento sob a gestão de Marcelo Lobão, executivo com mais de 20 anos de experiência em liderança comercial, expansão de mercado e estruturação de operações nos setores de tecnologia, varejo, telecomunicações e transportes. Neste mês, ele completa 100 dias à frente da área comercial da companhia.

A empresa registrou crescimento de 15% no primeiro trimestre de 2026 em comparação com o mesmo período do ano passado, desempenho acima da média do setor. Para este ano, a expectativa é ampliar o faturamento em 10%, impulsionada principalmente pelo avanço das operações ligadas a eventos, turismo e pequenos fretamentos.

“Encontramos uma empresa com grande capacidade operacional e muito potencial de expansão. Nestes primeiros 100 dias, concentramos esforços na revisão de processos, aproximação com parceiros, fortalecimento do time comercial e ganho de eficiência operacional para sustentar o crescimento previsto para os próximos anos. Os resultados do início do ano mostram que a Squad está preparada para avançar de forma estruturada”, afirma Lobão.

A companhia vem acompanhando ainda o aumento da demanda por transporte organizado em períodos de grande movimentação, como as romarias e grandes celebrações que movimentam milhares de passageiros em diferentes regiões do país, e consolidou presença em grandes eventos nacionais, entre eles o Lollapalooza, cuja operação de transporte foi realizada pela empresa nos últimos dois anos.

“Existe hoje uma procura cada vez maior por operações personalizadas, com segurança, escala e capacidade de atendimento em diferentes regiões do país. Empresas e organizadores buscam parceiros preparados para atender demandas complexas e com alto volume de passageiros”, destaca.

Nova fase da operação

Antes de chegar à Squad, Marcelo Lobão atuou em empresas como Vivo, TIM, Vero, Grupo Alloha e Casas Bahia, liderando projetos ligados à expansão comercial, reorganização de operações e desenvolvimento de equipes em diferentes segmentos do mercado.

Na Squad, o executivo conduz uma estratégia voltada à expansão da companhia e à reorganização de processos internos, com foco em eficiência operacional, padronização, tecnologia e desenvolvimento das equipes comercial e operacional.

Atualmente, a Squad conta com 41 colaboradores próprios e opera com apoio da estrutura do Grupo Águia Branca, que reúne cerca de 650 veículos e 544 parceiros homologados em diferentes regiões do Brasil. Entre os estados considerados prioritários para expansão estão São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Minas Gerais e Bahia.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Investimento prevê novas ligações viárias, travessias sobre córrego e melhorias urbanas em área de expansão da capital

ARTHUR FERRARI

A implantação de novas estruturas voltadas ao transporte coletivo em Palmas (TO) deu mais um passo nesta semana. A administração municipal abriu uma concorrência pública para selecionar a empresa que executará parte das intervenções previstas no futuro Corredor de Transporte Público Coletivo por Ônibus, projeto que pretende reforçar a mobilidade entre bairros da região sul e o centro da cidade.

O processo licitatório foi oficializado por meio de publicação no Diário Oficial do Município desta sexta-feira (29). A disputa ocorrerá de forma eletrônica e está agendada para 30 de julho de 2026.

Além da criação de infraestrutura destinada à circulação do transporte coletivo, o contrato contempla um conjunto de obras urbanas e viárias. Entre as intervenções previstas estão a construção de duas pontes em concreto sobre o Córrego Machado, implantação de sistemas de drenagem, execução de terraplenagem e serviços de pavimentação.

O edital também inclui a elaboração de estudos ambientais e projetos executivos necessários para a execução dos trabalhos. Ainda fazem parte do escopo a construção de calçadas, instalação de sinalização de trânsito e outras adequações urbanísticas ao longo do trajeto planejado.

As obras abrangem os chamados trechos 1 e 2 do corredor e alcançam também a Avenida Trajano Coelho Neto, no setor Bertaville, entre a Avenida L e a Avenida Antônio Sampaio.

Com a abertura da licitação, a prefeitura inicia a etapa de contratação da empresa que ficará responsável por desenvolver as intervenções necessárias para a implantação do corredor, considerado um dos projetos de mobilidade previstos para a capital tocantinense.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Modelo circulou entre o fim dos anos 1980 e 1990. Um sonho megalomaníaco que não deixou de ser uma contribuição para os transportes

ADAMO BAZANI 

Coloborou Arthur Ferrari

O Diário do Transporte já havia relatado a história desse gigante dos transportes urbanos que, diferentemente do que se pensa, não rodou apenas em São Paulo: O “Fofão”, ônibus de dois andares urbanos elaborado pela CMTC (Companhia Municipal de Transportes Coletivos), na gestão do prefeito Jânio Quadros, e que foi produzido em série pela encarroçadora Thamco com chassis Scania.

Neste fim de semana viralizou um vídeo com alguns destes veículos em circulação na região central da capital paulista

Além de nostalgia e o retrato em movimento de uma importante pagina da história dos transportes, o vídeo retrata uma São Paulo em permanente transição, inclusive, do sistema implantado por Jânio Quadros, como os ônibus vermelhos, para o “municipalizado”, com Marta Suplicy, alterando a remuneração dos transportes de “passageiros transportados” para “serviços prestados”, ou seja, quilômetro rodado, e alterando a lógica do atendimento à população.

Inclusive, no vídeo, aparecem ônibus de dois andares todos vermelhos ainda e outros já com a pintura do sistema municipalizado, branco com a faixa vermelha no meio.

O ônibus de dois andares dos anos 80 chegou ao Brasil pelas mãos do prefeito Jânio Quadros, em São Paulo. Ele queria um transporte com a qualidade europeia, mas que, acima de tudo, chamasse a atenção. Não se deve esquecer que ônibus e campanha política sempre estiveram lado a lado. Vide a história do ex-Fura-Fila de Celso Pitta, ex-Martão e ex-Passa Rápido, da Marta Suplicy, e, atual, Expresso Tiradentes, de Gilberto Kassab.

A CMTC teve papel importante na criação do modelo de dois andares. A Companhia contribuía com um corpo de técnicos e engenheiros para o desenvolvimento de várias tecnologias. Foi assim com os trólebus – muito da tecnologia dos ônibus elétricos foi implantada através de parcerias entre fabricantes, encarroçadoras e CMTC. Foi assim como o Fofão.

Diferentemente do que queria Jânio, a CMTC não pôde desenvolver sozinha um modelo de dois andares. Foi aí que entrou a parceria com a Thamco, empresa fundada em 1985, após o empresário Antônio Thamer (por isso o nome Thamco – Thamer Comércio e Indústria de Ônibus) ter comprado a massa falida da Condor, antiga Ciferal Paulista. Em 1987, a empresa aceitou o desafio proposto pela CMTC e no fim do mesmo ano entregou as primeiras unidades para a cidade de São Paulo.

Com colunas reforçadas, o ônibus foi uma inovação. Era um “monstro” nas cidades. O modelo saía de fábrica com 10,80 metros de comprimento e 4,26 metros de altura, com capacidade para 72 passageiros sentados e 40 em pé. Na parte superior, muito baixa, com altura interna de 1,70 metro, não podia viajar passageiro em pé. O modelo foi encarroçado pela Thamco sobre Chassi Scania K 112 CL, de 203 cavalos de potência.

Dois anos depois, a Thamco lançou o Gemmini, ônibus rodoviário de dois andares. Hoje no Brasil, podem ser vistos alguns desses modelos pelas estradas. São o DD – Double Decker, como o Busscar Panorâmico DD, e o Marcopolo Paradiso DD.

O simpático Fofão chamou a atenção de várias cidades brasileiras. Além de São Paulo e Osasco, o modelo circulou por Goiânia, Recife e Uberlândia, mas em todas rodou por pouco tempo, inviabilizado pela estrutura desses municípios. Ao contrário do que ocorre na Europa, América, Ásia e África, onde os ônibus urbanos de dois andares são sucesso. Entre as cidades que os empregam em grande escala, estão a tradicional Londres, Johannesburgo, Cidade do Cabo, Hong Kong, Cingapura, Berlim e Porto. Lá, os gigantes circulam sem nenhum problema.

No Brasil, além de modelos urbanos adaptados para passeios turísticos, como o Busscar Urbanuss Pluss no sul do País e em Manaus, e o Viale DD Sunny, da Marcopolo, que faz linha turística na Capital Paulista e no Parque Nacional do Iguaçu, não há mais operação com ônibus de dois andares em serviços municipais ou intermunicipais. Mas por ironia, o País continuou sendo exportador de ônibus urbanos deste tipo.

A Marcopolo, em 2001, foi responsável pelo envio de uma enorme quantidade de ônibus que integraram o projeto de transportes Metrobus, de Johannesburgo, na África do Sul. Os ônibus foram construídos sobre a base de um modelo de um pavimento no Brasil: o Viale, que sofreu adaptações. O Viale DD, que ainda roda com sucesso na cidade sulafricana, tem piso baixo para acesso de pessoas com mobilidade reduzida e foi encarroçado sobre chassi Volvo B 7 TL.

Veja a reportagem do Diário do Transporte sobre o Fofão além de Jânio Quadros, rodando em outras cidades

Relembre

HISTÓRIA: O Fofão além de Jânio Quadros

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Arthur Ferrari

Trecho entre as Estações Primavera-Interlagos e João Dias receberá serviços de modernização e manutenção preventiva

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste domingo, 31 de maio, a linha 9-Esmeralda de trens metropolitanos recebe mais uma etapa de manutenções programadas.

Os serviços serão realizados no trecho entre as Estações Primavera-Interlagos e João Dias, e contará com atendimento exclusivo dos ônibus do sistema Paese.

Nos trilhos, a ViaMobilidade focará em ações de modernização e manutenção preventiva com foco no aprimoramento da operação.

Confira como será a operação e programe-se:

Até o fim da operação comercial deste domingo (31), o trecho entre as estações Primavera-Interlagos e João Dias será atendido somente pelos ônibus gratuitos da operação Paese, medida necessária devido à complexidade das atividades programadas.

• Nesse período, os ônibus circularão entre as estações Primavera-Interlagos, Autódromo, Jurubatuba-Senac, Socorro, Santo Amaro e João Dias.
• A estação Primavera-Interlagos permanecerá aberta apenas para embarques no sentido Varginha, enquanto a estação João Dias permanecerá aberta apenas para embarques no sentido Osasco.

Os demais trechos da Linha 9-Esmeralda, entre Varginha e Grajaú, e entre Granja Julieta e Osasco, funcionarão regularmente.

Equipes operacionais e de atendimento estarão posicionadas nas estações para auxiliar o público durante todo o período da intervenção.

A concessionária orienta os clientes a programarem seus deslocamentos com antecedência.

A atividade faz parte de uma série de iniciativas conduzidas pela ViaMobilidade para aprimorar a infraestrutura ferroviária e ampliar a confiabilidade operacional.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Em mensagem sobre os mil coletivos com esta tecnologia da marca Eletra, fabricante destaca que mercado de transporte se sente mais seguro quando a cadeia de fornecimento é integralmente brasileira

ADAMO BAZANI

Alianças nacionais são o grande trunfo da eletrificação das frotas de ônibus no Brasil.

É o que diz a diretora-comercial da Eletra Industrial, empresa de capital brasileiro, Ieda Oliveira, em mensagem sobre a entrega do milésimo ônibus da marca.

“É o resultado do esforço, o resultado de apostar numa tecnologia 100% brasileira, apostar em parcerias com empresas dentro do País, apostar no conhecimento que a gente tem de operação” – disse Ieda, lembrando que a Eletra tem origem num grupo operador de transportes que, neste no de 2026, completa 117 anos de atuação no setor.

Praticamente toda a cadeia de ônibus com tecnologia Eletra é de fornecedores de origem nacional ou com plantas instaladas há décadas no Brasil, como as plataformas-chassis Scania e Mercedes-Benz; as carrocerias Caio e o motores e baterias WEG.

A empresa já desenvolve modelos de ônibus com mais fornecedoras nacionais.

Apenas alguns componentes sem nenhum similar nacional vêm de fora. O nível de nacionalização dos ônibus com tecnologia Eletra oscila entre 97% e 99%

A diretora-presidente da Eletra, Milena Braga Romano, destacou que mercado de transporte se sente mais seguro quando a cadeia de fornecimento é integralmente brasileira.

“Entre os destaques estão: Primeiro, o conhecimento que só quem atua aqui tem de Brasil, um país imenso com realidades diferentes operacionais, geográficas e climáticas. Segundo, o pós-venda e toda a assistência técnica, a diferença de ter o fornecedor instalado por aqui. Terceiro, ônibus nacionais têm mais diversidades de linhas de financiamento, em especial por bancos públicos de fomento que, em geral, possuem condições mais vantajosas” – disse.

Como noticiou, em primeira-mão, o Diário do Transporte na última segunda-feira, 25 de maio de 2026, a fabricante de tecnologia de ônibus elétricos Eletra, de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, fez a entrega do veículo número mil da marca no mercado brasileiro.

A empresa que recebeu este ônibus foi a Move Buss, que opera na zona Sudeste da cidade de São Paulo, como parte de um lote de 45 unidades da versão de dois eixos para 71 passageiros, entre sentados e em pé, de acordo com a configuração determinada pela gerenciadora do sistema de transportes da capital paulista, a SPTrans (São Paulo Transporte).

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/26/entrevistas-eletra-ja-tem-mais-mil-onibus-em-pedidos-anuncia-novas-parcerias-e-lancamentos-e-entrega-milesimo-onibus-da-marca/

Atualmente, a Eletra lidera o mercado nacional com estes 1045 ônibus de um total de 1415, segundo a AVBE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), que reúne as fabricantes. Somente no mercado paulistano, o maior do Brasil, ainda de acordo com a entidade, a Eletra tem 499 veículos dos 1.124 entre todas as marcas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

De acordo com especialista em risco empresarial, Liana Variani, maior parte dos casos poderia não ocorrer com ações simples e um melhor entendimento entre empresas e trabalhadores

ADAMO BAZANI

Instagram da especialista:  https://www.instagram.com/varianimarins/

A maior parte dos afastamentos do trabalho de motoristas de ônibus e de caminhoneiros poderia ser evitada com ações relativamente simples, melhor entendimento entre empresas e trabalhadores e uma análise sobre a realidade operacional, laboral, de frota e das condições externas das linhas.

Quem explica ao Diário do Transporte é a advogada especializada em risco empresarial, Liana Variani.

“Há casos em que as externalidades, como a realidade de vida pessoal e até mesmo violência urbana e trânsito agravam a situação. O direito é claro entre diferenciar doenças ocupacionais dos problemas gerados por outros fatores. Mas o ser humano é um só. Muitas vezes, não dá para desassociar na realidade” – disse Liana Variani, que dá um exemplo.

Lideram a lista de afastamentos:

– doenças de ordem psicológicas e questões relacionadas à saúde mental;

– problemas de saúde relacionados a ergonomia no trabalho, problemas posturais (ósseos, de articulação e musculares) e LERs (Lesões por Esforços Repetitivos) e,

– problemas cardiovasculares e metabólicos.

“O trabalhador está com problema familiar, passando um estresse danado, perde as condições mesmo que momentaneamente de dirigir, logo, mesmo sendo uma questão pessoal, ele acaba se afastando do trabalho. Afinal, para ele, para as outras vidas e para a própria empresa, é um risco ele estar conduzindo dezenas de vidas ou de toneladas de carga sem estar bem para isso” – diz

Segundo a advogada, a empresa não pode ser responsabilizada por um problema que não tem relação com o trabalho, mas muitas vezes, é difícil até mesmo provar a origem e o agravante.

“Juridicamente, as empresas não podem ser responsabilizadas por problemas externos ao trabalho. Mas a questão, na prática, é muito mais complexa. Como provar qual a causa? E a alegação de que o problema não tem causa no trabalho, mas foi agravado por ele? – questiona

SAÚDE MENTAL E QUESTÕES PSICOLÓGICAS:

De acordo com a advogada, um dos principais motivos de afastamentos de motoristas estão questões relacionadas às condições psicológicas.

Como mostrou o Diário do Transporte, no último dia 26 de maio de 2026, entrou em vigor a nova versão da NR-1, do Ministério do Trabalho, norma regulamentadora sobre gerenciamento de riscos ocupacionais, que passa a incluir a necessidade de as empresas identificarem, analisarem e adotarem medidas para evitar os chamados riscos psicossociais.

As empresas, inclusive podem ser multadas em R$ 100 mil por trabalhador em caso de descumprimento

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/26/atencao-entrou-hoje-26-em-vigor-a-nr-1-sobre-saude-mental-do-trabalhador-fundacentro-lanca-manual-para-orientar-empresas-e-funcionarios/

Neste rol de problemas estão: transtornos de adaptação e ansiedade causados pela pressão constante por horários e metas; síndrome de Burnout e estresse grave gerados por fatores como trânsito caótico e o medo de assaltos ou violência urbana; episódios depressivos agravados pelo isolamento da rotina e longas jornadas, dependência química ou alcoolismo decorrentes do esgotamento profissional.

ERGONOMIA, LER E PROBLEMAS ÓSSEOS, DE ARTICULAÇÃO E MUSCULARES:

Outras causas consideradas entre as que figuram como maiores motivos de afastamentos de motoristas de ônibus e caminhoneiros, além de questões psicológicas, estão problemas de saúde relacionados a ergonomia no trabalho, problemas posturais (ósseos, de articulação e musculares) e LERs (Lesões por Esforços Repetitivos).

Joelhos, ombros, punhos, coluna e pescoço são as principais partes do corpo afetadas.

“Muitas vezes, o motorista fica horas sentado e não aproveita as horas de intervalo para se alongar, se esticar um pouco. O primeiro passo para uma empresa é a orientação. Reunir grupos de profissionais para conversar com especialistas, fisioterapeutas, médicos ocupacionais não é gasto, é investimento” – disse Liana Variani.

A empresa NEXT Mobilidade, de São Bernardo do Campo (SP), possui em uma de suas garagens, onde ficam alocados os trólebus do Corredor ABD, academia e clínica de fisioterapia, com equipamentos e a presença constante de profissional de saúde.

A fisioterapeuta Rebeca Dantas de Agustine, que atua na clínica dentro da garagem, relatou que ao longo dos anos do departamento na empresa registrou não apenas melhoria nas condições de trabalho e na redução do índice de afastamento, mas na satisfação dos trabalhadores.

“É a sensação de acolhimento, de gratidão, de ver que não é apenas um número no RH, mas que é valorizado, que sabe que sim, é uma estratégia de negócio da empresa, mas que nem por isso deixa de ser uma humanização na relação” – disse.

Liana Variani explica que outro fator importante é sempre verificar as condições de frota e, sempre que possível, fazer os ajustes sugeridos pelas equipes de segurança do trabalho, da manutenção, de riscos jurídicos e, claro, dos próprios motoristas.

“Muitas vezes, o viário não ajuda nada, gerando trepidações, solavancos e tudo que interfere no conforto. Identificar estes fatores e, mesmo sendo causa externa, minimizar, ajuda a evitar problemas para os trabalhadores e empresas” – acrescenta.

PROBLEMAS CARDIOVASCULARES E METABÓLICOS:

Pressão alta, diabete, colesterol, obesidade são problemas também recorrentes na realidade dos motoristas de ônibus e caminhões.

Além do próprio estresse da profissão, a falta de atividade física, alto índice de consumo de álcool, fumo e até entorpecentes ampliam a gravidade desta situação.

Mesmo, muitas vezes as causas sendo externas ao trabalho, as empresas podem ajudar a si mesmas e aos trabalhadores com a identificação prematura dos riscos e ações de prevenção, que vão desde orientações em palestras nas garagens até acompanhamentos específicos para profissionais.

“A atividade física não faz bem somente para o corpo, mas para a mente e alma. Têm dado resultados interessantes os investimentos de empresas em ações como promoção de gincanas de caminhadas, passeios e cárdios leves. Esportes só devem ser promovidos, preferencialmente, depois de uma avaliação médica do funcionário de forma individual. Não adianta dar uma bola e promover um campeonato de futebol. Se o motorista já estiver doente, e não tem sintoma, num esporte mais exigente pode se lesionar ou mesmo ter um problema cardíaco no meio do jogo” – sinaliza.

BATE-PAPO COM O GESTOR:

Para Liana Variani, o bom relacionamento entre empresas e trabalhadores é fundamental para o bem de todos.

Equipes de advogados de gestão de risco, profissionais de segurança do trabalho e de diversas aéreas de saúde devem ser presença constante nas garagens, mas, nada disso anula a necessidade de uma boa conversa entre gestores e colaboradores.

“Bate-Papo com o Gestor é uma dica ótima. Sem pressão, sem clima de cobrança de ambas as partes. Os encontros podem ser feitos até mesmo em condições mais suaves, mais informais, como encontros, celebrações, confraterizações, entre outros” – disse Liana Varani.

RESUMO:

Transtornos Mentais e Comportamentais

Os problemas psicológicos superaram historicamente as queixas físicas no setor de transportes. Os principais diagnósticos médicos associados são:

• Transtornos de adaptação e ansiedade: Causados pela pressão constante por horários e metas.
• Síndrome de Burnout e estresse grave: Gerados pelo trânsito caótico e o medo de assaltos ou violência urbana.
• Episódios depressivos: Agravados pelo isolamento da rotina e longas jornadas.
• Abuso de substâncias: Casos de dependência química ou alcoolismo decorrentes do esgotamento profissional.

Doenças Osteomusculares e Ergonômicas

O desgaste físico direto da função compromete o sistema motor dos trabalhadores:

• Transtornos dos discos intervertebrais: Hérnias de disco induzidas pela vibração constante do veículo.
• Lombalgia crônica: Dores intensas na região lombar por permanecer sentado por muitas horas.
• LER/DORT: Lesões por esforço repetitivo nos braços e pernas ao acionar comandos e pedais.

Problemas Cardiovasculares e Metabólicos

A rotina operacional prejudica os hábitos biológicos básicos:

• Hipertensão arterial: Estimulada pelo estresse diário das vias urbanas.
• Obesidade e diabetes: Consequências do sedentarismo prolongado e da dificuldade de manter uma alimentação saudável nos terminais.

Os contatos do escritório de Liana Variani são:

E-mail: contato@varianimarins.com.br

Telefone/Whatsapp: (54) 9 9658-5476

Instagram:  https://www.instagram.com/varianimarins/

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes