Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Avenidas Brasil e Coronel Teixeira serão temporariamente interditadas na capital

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O transporte coletivo de Manaus (AM) recebe alterações temporárias de itinerário durante as interdições programadas nas avenidas Brasil e Coronel Teixeira, necessárias para o avanço das obras do Complexo Viário Passarão. As mudanças ocorrem nos dias 14, 15, 16 e 17 de agosto, sempre das 7h às 18h, com o objetivo de garantir a circulação dos ônibus e reduzir os impactos da interdição na mobilidade da região.

Nos dias 14 e 17 de agosto, durante a interdição no trecho da avenida Brasil com a avenida Coronel Teixeira, no sentido Ponta Negra, as linhas 001, 016, 118, 122, 123, 126, 127, 128, 130 e 211 operarão com desvio pela Cel. Teixeira, sentido São Jorge e realizarão o retorno na rotatória em frente ao supermercado Carrefour, retornando ao sentido Ponta Negra.

Já nos dias 15 e 16 de agosto, com a interdição da alça da avenida Brasil que da acesso ao São Jorge contará com um desvio específico para as linhas 001, 010, 123, 450, 675, 678 e A036, que deverão seguir pela avenida Brasil em direção a Compensa, realizar o retorno na rua Ribeiro Couto, acessar a via Arterial Norte, em seguida a rua Guanapuris, avenida Compensa, chegando na Avenida São Jorge, seguindo seu itinerário normal, enquanto as linhas 120, 216 e 221 seguirão seus itinerários a partir da avenida Compensa. Nesses dois dias, o desvio destinado ao transporte coletivo também será utilizado pelos veículos de grande porte, como forma de organizar a circulação durante a execução dos serviços e garantir maior segurança no trecho em obras.

Ainda nos dias 15 e 16, os usuários devem ficar atentos a uma alteração importante: as linhas que estiverem operando pelo desvio não realizarão o atendimento às paradas localizadas em frente ao Conjunto Yapuá, em frente ao Ministério Público do Estado do Amazonas e em frente ao Porão do Alemão, na avenida Coronel Teixeira, no sentido São Jorge. A orientação é que os passageiros utilizem as paradas anteriores ou posteriores ao trecho afetado pelo desvio.

Confira as linhas afetadas:

– 14 e 17 de agosto: 001, 016, 118, 122, 123, 126, 127, 128, 130 e 211.

– 15 e 16 de agosto: 001, 010, 123, 450, 675, 678 e A036; além das linhas 120, 216 e 221.

– Horário das interdições: das 7h às 18h.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ajustes na circulação dos ônibus serão válidos das 5h às 10h30

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O Circuito Juntos Bota pra Correr provocará mudanças nas operações de 29 linhas municipais na região do Ibirapuera, na Zona Sul da capital paulista, das 5h às 10h30 deste domingo (16).

Vale lembrar que os passageiros poderão aproveitar o Domingão Tarifa Zero, que garante gratuidade nas linhas municipais aos domingos, entre 0h e 23h59, somente utilizando o Bilhete Único para passar pela catraca. Quem estiver sem o Bilhete também terá a gratuidade garantida, com sua passagem sendo liberada diretamente na catraca.

Confira o funcionamento das linhas durante o evento:

175T/10 Metrô Santana – Metrô Jabaquara

Ida: Normal até a Av. 23 de Maio, acesso, Av. Ibirapuera, Rua Leopoldo de Bulhões, Rua Ipê, Av. Profº Ascendino Reis, prosseguindo normal.

Volta: Sem alteração.

PAULISTAR 2: Circuito Parques Museu Ipiranga – Pq. Ibirapuera

Sentido Único: Normal até R. Manoel da Nóbrega, Av. Sarg. Mário Kozel Filho, R. Abílio Soares, R. Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, R. Pelotas, prosseguindo normal.

5362/10 Pq. Res. Cocaia – Pça. da Sé

5370/10 Term. Varginha – Lgo. São Francisco

Ida: Sem alteração.

Volta: Normal até a Av. 23 de Maio, acesso para a Av. Pedro Álvares Cabral, acesso e Av. Ibirapuera, prosseguindo normal.

5630/10 Term. Grajaú – Metrô Brás

N601/11 Term. Grajaú – Term. Pq. D. Pedro II

Ida: Sem alteração.

Volta: Normal até a Av. 23 de Maio, acesso para Av. Pedro Álvares Cabral, acesso e Av. Ibirapuera, Rua Leopoldo de Bulhões, Rua Ipê, Av. Prof. Ascendino Reis, prosseguindo normal.

509J/21 Jd. Selma – Pq. Ibirapuera

Sentido Único: Normal até a Av. Juriti, Al. Jauaperi, Av. República do Líbano, Al. Dos Arapanés, Av. Lavandisca, prosseguindo normal

509M/10 Jd. Miriam – Term. Princ. Isabel

Ida: Sem alteração.

Volta: Normal até a Av. 23 de Maio, Acesso para Av. Pedro Álvares Cabral, Acesso e Av. Ibirapuera, prosseguindo normal.

5164/10 Vl. St. Catarina – Pq. Ibirapuera

5164/21 Cid. Leonor – Pq.  Ibirapuera

6338/10 Jd. Miriam – Pq. Ibirapuera

Sentido Único: Normal até a Av. Prof. Ascendino Reis, Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad, Av. Ibirapuera, R. Borges Lagoa, prosseguindo normal.

5614/21 Eldorado – Pq. Ibirapuera

5652/22 Jd. IV Centenário – Pq.  Ibirapuera

Sentido Único: Normal até a Av. Prof. Ascendino Reis, Av. Pedro Álvares Cabral, R. Dr. Dante Pazzanese, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad, Av. Ibirapuera, R. Borges Lagoa, Av. Prof. Ascendino Reis, prosseguindo normal.

5175/10 Baln. São Francisco – Pça. da Sé

Ida: Normal até a Av. Prof. Ascendino Reis, Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viad. Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Av. Brig. Luís Antônio, prosseguindo normal.

Volta:  Normal até a Av. Brig. Luís Antônio, Rua Jundiaí, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Viad. Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad, Av. Ibirapuera, Rua Borges Lagoa, Av. Profº Ascendino Reis, prosseguindo normal.

5178/22 Jd. Miriam – Paulista

Sentido Único: Normal até a Av. Prof. Ascendino Reis, Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viad. Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Av. Brig. Luís Antônio, prosseguindo normal até Av. Brig. Luís Antônio, Rua Jundiaí, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Viad. Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad, Av. Ibirapuera, Rua Borges Lagoa, Av. Profº Ascendino Reis, prosseguindo normal.

6358/10 Jd. Luso – Term. Bandeira

Ida: Normal até a Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viad. Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Av. Brig. Luís Antônio, Av. Brasil, prosseguindo normal.

Volta: Normal até a Av. Brasil, Pça. Armando Sales de Oliveira, Av. Brig. Luís Antônio, Rua Jundiaí, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Viad. Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad, Av. Ibirapuera, prosseguindo normal.

5611/10 Eldorado – Pça. João Mendes

Ida: Sem alteração.

Volta: Normal até a Av. 23 de Maio, acesso para Av. Pedro Álvares Cabral, acesso e Av. Ibirapuera, Rua Leopoldo de Bulhões, Rua Ipê, Av. Prof. Ascendino Reis, prosseguindo normal.

PAULISTAR 3: Circuito Lazer Paraíso – Pacaembu

Sentido Único: Normal até R. Manoel da Nóbrega, Av. Sarg. Mário Kozel Filho, R. Abílio Soares, R. Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Rua Pelotas, R. Humberto I, Av. Cons. Rodrigues Alves prosseguindo normal.

5154/10 Term. Sto. Amaro – Term. Princ. Isabel

Ida: Normal até a Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viad. Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Av. Brig. Luís Antônio, prosseguindo normal.

Volta: Normal até a Av. Brig. Luís Antônio, Rua Jundiaí, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Cons. Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad, Acesso, Av. Ibirapuera, prosseguindo normal.

5300/10 Term. Sto. Amaro – Term. Pq. Dom Pedro II

N702/11 Term. Sto. Amaro – Term. Pq. D. Pedro II

Ida: Sem alteração.

Volta: Normal até a Av. 23 de Maio, acesso para Av. Pedro Álvares Cabral, acesso e Av. Ibirapuera, prosseguindo normal.

5318/10 Chác. Santana – Pça. da Sé

6455/10 Term. Capelinha – Lgo. São Francisco   

Ida: Sem alteração.

Volta: Normal até a Av. 23 de Maio, acesso para Av. Pedro Álvares Cabral, acesso e Av. Ibirapuera, prosseguindo normal.

5391/10 Jd. Ângela – Lgo. São Francisco

Ida: Sem alteração.

Volta: Normal até a Av. 23 de Maio, acesso para Av. Pedro Álvares Cabral, acesso e Av. Ibirapuera, prosseguindo normal.

709A/10 Term. Água Espraiada – Metrô Ana Rosa

Ida: Normal até a Av. Brig. Luis Antonio, R. Jundiaí, R. Manoel da Nóbrega, R. Mal. Estênio de Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, R. Tutóia, Viad. Tutóia, R. Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Cons. Rodrigues Alves, Rua Tangará, R. França Pinto, Rua Rio Grande, Av. Cons. Rodrigues Alves, prosseguindo normal.

Volta: Normal até a Rua Sena Madureira, Lgo. Senador Raul Cardoso, R. Tangará, Av. Cons. Rodrigues Alves, R. Dr. Amâncio de Carvalho, Viad. Tutóia, R. Tutóia, Av. Brig. Luis Antônio, prosseguindo normal.

5185/10 Term. Guarapiranga – Term. Pq. D. Pedro II

Ida: Normal até a Av. Pedro Álvares Cabral, Av. Dr. Dante Pazzanese, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Viad. Tutóia, Rua Tutóia, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Av. Brig. Luís Antônio, prosseguindo normal.

Volta: Normal até a Av. Brig. Luís Antônio, Rua Jundiaí, Rua Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Rua Abílio Soares, Rua Tutóia, Viad. Tutóia, Rua Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Conselheiro Rodrigues Alves, Av. Ibirapuera, Complexo Viário João Jorge Saad, Av. Ibirapuera, prosseguindo normal.

 857A/10 Term. Campo Limpo – Metrô Sta. Cruz

Ida: Normal até a Av. Brigadeiro Luís Antônio, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, R. Abílio Soares, R. Tutóia, Av. 23 de Maio, acesso Av. Ibirapuera, R. Leopoldo de Bulhões, R. Ipê, Av. Prof. Ascendino Reis, prosseguindo normal.

Volta: Normal até a Av. Pedro Álvares Cabral, R. Dr. Dante Pazzanese, R. Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, R. Tutóia, R. Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Av. Brig. Luís Antônio, prosseguindo normal.

N802/11 Term. Pinheiros – Term. Pq. D. Pedro II

Ida: Normal até Av. Brasil, Av. Brig. Luís Antônio, Viad. Da. Paulina, prosseguindo normalmente.

Volta: sem alteração.

N839/11 Metrô Butantã – Metrô Vl. Mariana

Sentido Único: Normal até a Av. Brig. Luís Antônio, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, R. Abílio Soares, Rua Tutóia, Viad. Tutóia, R. Dr. Amâncio de Carvalho, Av. Cons. Rodrigues Alves, Rua Tangará, R. França Pinto, Rua Rio Grande, Av. Cons. Rodrigues Alves, prosseguindo normal até a Av. Pedro Álvares Cabral, R. Dr. Dante Pazzanese, R. Dr. Amâncio de Carvalho, Viaduto Tutóia, R. Tutóia, R. Manoel da Nóbrega, Av. Mal. Estênio Albuquerque Lima, Av. Brig. Luís Antônio, prosseguindo normal.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Todas as estações estarão abertas para embarque e desembarque

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Quem precisar se deslocar durante a madrugada deste fim de semana poderá contar com o Metrô funcionando sem interrupção.

Entre este sábado (15) e domingo (16), as linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata terão operação ininterrupta, com todas as estações abertas para embarque e desembarque.

A medida amplia as opções de transporte para passageiros que trabalham ou participam de atividades noturnas, além de facilitar o deslocamento para eventos, programação cultural e encontros durante a madrugada.

A operação faz parte de um período de testes para avaliar a possibilidade de ampliação do horário de funcionamento do Metrô. Serão analisados o movimento de passageiros e os impactos na manutenção e no funcionamento das linhas.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Experiências começam a sair de ambientes fechados e chegam às vias públicas compartilhadas com carros, pedestres e ciclistas

ADAMO BAZANI

Os ônibus autônomos começam a dar um passo considerado essencial para que a tecnologia possa, no futuro, fazer parte efetivamente dos sistemas regulares de transporte coletivo: sair dos ambientes fechados e altamente controlados e enfrentar as situações do trânsito real.

Um dos projetos mais recentes será colocado à prova na Alemanha ainda no terceiro trimestre de 2026.

A fabricante espanhola UNVI e a empresa de tecnologia Imagry anunciaram a integração de um ônibus elétrico de 10,3 metros a um sistema de condução autônoma de nível 4 baseado em inteligência artificial.

Segundo as empresas, uma das principais características é que o veículo não depende dos chamados HD Maps, mapas digitais de alta definição previamente preparados para orientar veículos autônomos.

A implantação alemã se soma a outras experiências que já começam a colocar ônibus autônomos em vias públicas e em trânsito misto, compartilhando espaço com automóveis conduzidos por motoristas, além de ciclistas e pedestres.

É uma situação bastante diferente de boa parte das primeiras experiências com veículos autônomos de transporte coletivo, realizadas principalmente em aeroportos, campi universitários, parques, complexos empresariais e pistas ou corredores segregados.

E algumas destas experiências em condições reais já transportam passageiros.

Desde quarta-feira, 12 de agosto de 2026, por exemplo, um Karsan Autonomous e-ATAK começou a transportar passageiros nos Países Baixos em um percurso de aproximadamente seis quilômetros realizado em tráfego misto.

A operação ocorre na região do parque Efteling, na província de Brabante do Norte, conectando o principal ponto de transporte público da região a hotéis e outras instalações.

Apesar de atender uma região turística, o aspecto mais importante para a evolução da tecnologia é justamente o fato de o ônibus não ficar restrito a uma pista exclusiva: o veículo enfrenta situações de tráfego compartilhado.

O e-ATAK utiliza tecnologia autônoma de nível 4 desenvolvida pela ADASTEC.

A operação neerlandesa mostra que os testes começam a avançar justamente sobre um dos maiores desafios para a automação do transporte coletivo: lidar não apenas com situações previamente programadas, mas com o comportamento muitas vezes imprevisível dos demais usuários das ruas.

NÃO BASTA O ÔNIBUS ANDAR SOZINHO

Fazer um ônibus percorrer autonomamente um trajeto previamente determinado em uma área fechada é uma situação bastante diferente de colocá-lo numa rua aberta ao trânsito.

No ambiente urbano, o sistema precisa reconhecer e reagir, entre outras situações, a carros mudando repentinamente de faixa, motocicletas, bicicletas, pedestres atravessando fora das faixas, veículos estacionados irregularmente, obras, objetos sobre a pista e alterações temporárias na circulação.

Também precisa interpretar semáforos, sinalização horizontal e vertical e administrar situações nas quais diferentes usuários disputam simultaneamente o espaço viário.

É justamente esta transição para o chamado “mixed traffic”, ou tráfego misto, que começa a aparecer com maior frequência nos projetos mais recentes.

No nível 4 de automação, segundo a classificação SAE, o sistema pode executar integralmente a tarefa de dirigir sem intervenção humana, mas dentro de condições e áreas previamente determinadas, chamadas tecnicamente de ODD – Operational Design Domain.

Assim, nível 4 não significa que o ônibus esteja autorizado a circular sozinho por qualquer rua ou em qualquer condição climática ou operacional.

Cada projeto estabelece os limites dentro dos quais o sistema pode funcionar autonomamente.

ALEMANHA TERÁ NOVO ÔNIBUS DE 10,3 METROS

O projeto anunciado pela UNVI e pela Imagry segue esta evolução.

O primeiro veículo integrado pelas empresas possui 10,3 metros de comprimento, propulsão totalmente elétrica e pertence à categoria europeia M3.

Segundo a Imagry, o ônibus deve ser colocado em operação na Alemanha no terceiro trimestre de 2026.

A integração entre o veículo da UNVI e o sistema de condução autônoma foi realizada em menos de três meses.

O ônibus foi preparado para atender ao processo europeu WVTA – Whole Vehicle Type Approval – e aos requisitos do GSR2 – General Safety Regulation 2.

Ainda não foram divulgados detalhes como a cidade alemã onde ocorrerá a implantação, extensão da linha, capacidade das baterias, autonomia, potência de recarga e número de passageiros.

As empresas também não detalharam as condições específicas da primeira fase de operação e eventual presença de um profissional de segurança dentro do veículo.

INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL SEM MAPAS DE ALTA DEFINIÇÃO

Outro aspecto que diferencia o projeto está na maneira como o ônibus identifica o caminho.

A Imagry desenvolveu uma arquitetura que, segundo a empresa, dispensa HD Maps.

Em sistemas que dependem destes mapas, o veículo utiliza uma representação digital extremamente detalhada da área em que vai circular.

A solução da Imagry procura fazer o ônibus interpretar continuamente aquilo que encontra pela frente.

Câmeras instaladas ao redor do veículo fornecem as imagens e algoritmos de inteligência artificial e redes neurais identificam elementos como veículos, pedestres, ciclistas, semáforos, placas, faixas de trânsito e obstáculos.

Com estas informações, o sistema calcula a trajetória e envia comandos para direção, aceleração e frenagem.

Segundo a empresa, o processamento ocorre no próprio veículo e não depende permanentemente de conexão com a nuvem.

A Imagry afirma que sua tecnologia de nível 4 foi desenvolvida para utilização tanto em áreas operacionais quanto em vias públicas e informa possuir experiências de condução autônoma em ruas desde 2019, com projetos nos Estados Unidos, Alemanha, Japão e Israel. PAÍSES BAIXOS JÁ TÊM ÔNIBUS EM TRÁFEGO MISTO

Enquanto o projeto UNVI/Imagry se prepara para a implantação alemã, uma experiência iniciada nesta semana nos Países Baixos ajuda a mostrar como a tecnologia começa a avançar para situações mais próximas de uma operação convencional.

O Karsan Autonomous e-ATAK começou a transportar passageiros gratuitamente em 12 de agosto de 2026.

O percurso tem aproximadamente seis quilômetros e é realizado em tráfego misto entre os pontos Efteling Hoofdingang e Wonderhotel.

Participam do projeto, além da Karsan e da desenvolvedora de tecnologia autônoma ADASTEC, representantes do Efteling, da operadora Arriva, da província de Brabante do Norte, do município de Loon op Zand e da autoridade neerlandesa de veículos RDW.

A operação foi oficialmente apresentada em 10 de agosto e o transporte de passageiros começou dois dias depois.

O projeto-piloto deve durar aproximadamente dois meses.

A Karsan e a ADASTEC já vêm utilizando o e-ATAK como plataforma para experiências autônomas em diferentes países.

A ADASTEC afirma possuir aplicações de nível 4 em vias públicas e destaca justamente a utilização de ônibus convencionais de transporte coletivo, e não somente pequenos veículos do tipo shuttle.

MUNIQUE TAMBÉM PREPARA TESTES EM VIAS PÚBLICAS

A Alemanha possui ainda outro projeto que pretende colocar ônibus autônomos em condições reais.

Em Munique, um ônibus automatizado está previsto para circular em vias públicas inicialmente sem passageiros como parte da etapa final de validação.

Posteriormente, a MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft), operadora de transporte da cidade, prevê iniciar uma fase piloto no segundo semestre de 2026.

O projeto faz parte da iniciativa MINGA e envolve o desenvolvimento de ônibus automatizados para utilização no transporte público urbano.

Assim, diferentes tecnologias começam a ser avaliadas não apenas em circuitos protegidos, mas dentro das condições encontradas diariamente pelas empresas de ônibus.

ESCÓCIA JÁ COLOCOU ÔNIBUS DE TAMANHO CONVENCIONAL NAS RUAS

Uma das experiências anteriores mais relevantes ocorreu na Escócia.

O projeto CAVForth colocou ônibus Alexander Dennis Enviro200AV em uma linha entre Ferrytoll Park & Ride e Edinburgh Park.

O serviço começou em maio de 2023 e utilizava ônibus convencionais adaptados para automação de nível 4.

Os veículos circulavam por vias públicas e atravessavam a Forth Road Bridge.

Havia, entretanto, um profissional no posto do motorista durante as viagens, mesmo com o sistema assumindo normalmente a condução.

A operação original foi encerrada em fevereiro de 2025.

A experiência escocesa foi relevante principalmente por mostrar a possibilidade de levar a automação para veículos de dimensões e capacidades mais próximas às encontradas no transporte público convencional.

PRÓXIMO DESAFIO É TRANSFORMAR TESTES EM OPERAÇÃO REGULAR

O avanço dos projetos mostra que a tecnologia de condução autônoma para ônibus já ultrapassou a fase em que praticamente todas as demonstrações eram realizadas em ambientes fechados.

Mas isso ainda está distante de significar uma substituição em larga escala dos motoristas.

Existem desafios tecnológicos, regulatórios, trabalhistas e operacionais.

Um ônibus urbano convencional pode permanecer em operação durante muitas horas por dia, enfrentar congestionamentos, alterações de itinerário, acidentes, obras emergenciais, chuvas fortes e inúmeras situações que não necessariamente estavam previstas quando o sistema foi desenvolvido.

Há ainda questões relacionadas à responsabilidade em caso de acidente, homologação dos sistemas, cibersegurança e necessidade ou não de acompanhamento humano remoto ou dentro dos veículos.

A própria legislação é um dos principais fatores que determinam até onde cada experiência pode avançar.

A Alemanha está entre os países que já possuem uma estrutura legal permitindo veículos com funções autônomas em áreas operacionais previamente determinadas de vias públicas.

Assim, o desafio que começa a se desenhar para a indústria não é mais somente demonstrar que um ônibus consegue dirigir sozinho.

A questão passa a ser mostrar se estes veículos conseguem fazer isso de maneira segura, previsível e economicamente viável no mesmo ambiente complexo onde atualmente trabalham milhares de motoristas: as ruas das cidades.

O ônibus UNVI/Imagry que deve entrar em operação na Alemanha e experiências como a do Karsan Autonomous e-ATAK nos Países Baixos serão novos testes desta etapa.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Ponto de ônibus localizado na Rua Elvira Schafer Rocha, nº480, será desativado

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir de segunda-feira, 17 de agosto, a linha 526 – Monte Líbano terá o itinerário ampliado em São José dos Pinhais (PR) e passará a atender o Conjunto Urano.

Com a mudança, a linha adota nova nomenclatura: 526 – Monte Líbano/Conj. Urano.

A medida integra o esforço da Semutt para ampliar a cobertura do transporte coletivo municipal, levando o serviço a áreas ainda não contempladas pelo itinerário atual.

A linha passa a percorrer as ruas Des. Ernâni Almeida de Abreu, Altevir de Lara, Sen. Acioly Filho, Dep. Arnaldo Faivro Busato e Teresa Nester, região onde serão implantados novos pontos de parada para atender os moradores do Conjunto Urano. Em contrapartida, o ponto localizado na Rua Elvira Schafer Rocha, nº 480, será desativado.

Além da ampliação do trajeto, a linha recebe ajustes pontuais nos horários já existentes e o acréscimo de uma nova viagem, com saída às 19h00 do Terminal Central e 19h15 do bairro.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Recomendação é de que usuários adquiram os bilhetes de viagem (ou recarreguem o cartão de transporte) com antecedência para o trecho de ida e volta

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Para garantir o conforto, a segurança e a fluidez no deslocamento dos torcedores esperados nos estádios paulistas neste fim de semana (15 e 16), a Motiva estruturou uma operação especial de intensificação das equipes de atendimento nas estações e plataformas para as partidas que acontecerão pelo Campeonato Brasileiro.

A ação contemplará a disputa entre São Paulo x Coritiba, que acontece neste sábado (15), às 21h, no Estádio do MorumBIS, e a partida entre Corinthians x Cruzeiro, no domingo (16), às 19h30, na Neo Química Arena.

Para atender ao pico de demanda antes e após o apito final nas duas partidas, a Motiva Trilhos conta com reforço dos Agentes de Atendimento e Segurança e da Equipe Tática no direcionamento seguro do fluxo de passageiros.

A estratégia terá foco especial em duas estações estratégicas de acesso aos estádios: a Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4-Amarela), utilizada para o deslocamento até o MorumBIS, e a Estação Palmeiras-Barra Funda (Linha 8-Diamante), ponto de integração para os torcedores que irão para a NeoQuímica Arena.

Com uma operação estruturada, monitoramento contínuo e equipes preparadas para atuar em cenários de alta demanda, a Plataforma de Trilhos da Motiva oferece um serviço confiável, seguro e cada vez mais alinhado às necessidades dos clientes em dias de grandes jogos na capital paulista.

Orientações aos torcedores

Para evitar filas e garantir uma viagem mais ágil, a Motiva recomenda:

Compra antecipada: Adquirir os bilhetes de viagem (ou recarregar o cartão de transporte) com antecedência para o trecho de ida e volta.

Atenção aos horários: Planejar a chegada ao estádio com antecedência para evitar os horários de maior pico.

Respeito nas viagens: Seguir as orientações dos agentes de estação para direcionamento seguro nos fluxos de embarque e desembarque.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Serviços são realizados na via permanente e de rede aérea; agentes de segurança orientam passageiros nas estações

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste final de semana, 15 e 16 de agosto, as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda terão alterações na circulação dos trens para manutenções programadas de via permanente e de rede aérea.

Neste sábado (15), na linha 8-Diamante, das 20h à meia-noite, os trens circularão por via única entre as estações Domingos de Moraes e Imperatriz Leopoldina, com intervalos de aproximadamente 18 minutos, para manutenção de via permanente.

Na linha 9-Esmeralda, até às 21h, os trens circulam por via única entre as estações Primavera-Interlagos e Autódromo, devido à atividades de rede aérea. Os intervalos entre Osasco e Jurubatuba-Senac serão de aproximadamente 10 minutos, e de 20 minutos de Osasco até Varginha. Já das 22h30 à meia-noite, haverá manutenção de rede aérea entre as estações Santo Amaro e João Dias, com circulação por via singela no trecho e intervalos de aproximadamente 15 minutos.

No domingo (16), na linha 8-Diamante, das 4h à meia-noite, os trens circularão por via singela entre Domingos de Moraes e Imperatriz Leopoldina, com intervalos de aproximadamente 18 minutos, para manutenção de via permanente.

Na linha 9-Esmeralda, das 4h às 5h30, haverá manutenção de rede aérea entre Santo Amaro e João Dias. Os trens circularão por via singela no trecho, com intervalos de aproximadamente 15 minutos. Das 7h às 23h, os trabalhos de manutenção corretiva da rede aérea serão realizados entre as estações Cidade Universitária e Ceasa. Os intervalos entre Varginha e Pinheiros serão de aproximadamente 10 minutos, e entre Pinheiros e Osasco de aproximadamente 20 minutos.

As intervenções fazem parte do cronograma de manutenções programadas da concessionária, que tem como objetivo garantir a segurança, a confiabilidade e a qualidade da operação. Equipes de Atendimento e Segurança (AAS) estarão nas estações para orientar os clientes durante a realização das atividades.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ajuste no cronograma é válido para o sentido Praça Ramos de Azevedo

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir deste domingo, 16 de agosto, a linha 8622-10 Morro Doce – Pça. Ramos de Azevedo terá o horário de atendimento ampliado aos domingos, no sentido Pça. Ramos de Azevedo.

A alteração atende a uma solicitação da comunidade e tem como objetivo ampliar o atendimento aos passageiros que utilizam a linha no início da manhã em direção a região Central da cidade.

Vale lembrar que os passageiros poderão aproveitar o Domingão Tarifa Zero, que garante gratuidade nas linhas municipais aos domingos, entre 0h e 23h59, somente utilizando o Bilhete Único. Quem estiver sem o Bilhete também terá a gratuidade garantida, com sua passagem sendo liberada diretamente na catraca.

Confira como será o horário de funcionamento da linha aos domingos:

8622/10 Morro Doce – Pça. Ramos de Azevedo

Sentido Praça Ramos de Azevedo: 4h20 às 22h55

Sentido Morro Doce: 5h50 à 0h

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Serviço 4033/21 terá 28 viagens nos dias úteis e vai ampliar atendimento à Vila Bela e bairros próximos

ADAMO BAZANI

A SPTrans (São Paulo Transporte) vai criar, a partir desta segunda-feira, 17 de agosto de 2026, uma nova linha de ônibus entre São Mateus e Nova Conquista, na Zona Leste da capital paulista.

O serviço 4033/21 São Mateus – Nova Conquista vai operar somente nos dias úteis, com 28 viagens, com parte da frota composta por ônibus elétricos do tipo eBásico.

De acordo com a SMT (Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte) e a SPTrans, a nova linha foi criada para atender a uma demanda da população e ampliar a oferta de transporte na Vila Bela e em bairros próximos.

A 4033/21 também vai auxiliar o atendimento atualmente realizado pela linha 4033/10 Jd. Guairaçá – Nova Conquista.

Ao todo, serão 28 viagens por dia útil, sendo 12 em um sentido e 16 no outro.

A operação será concentrada nos horários de maior movimento. No sentido Nova Conquista, os ônibus vão circular das 17h30 às 19h30. Já no sentido São Mateus, o serviço vai funcionar das 5h30 às 8h30.

Segundo a prefeitura, a cidade de São Paulo possui atualmente 1.759 ônibus considerados de tecnologia limpa. Os veículos elétricos que serão utilizados no novo serviço contam com equipamentos como ar-condicionado, Wi-Fi e entradas USB.

Confira os detalhes da linha

4033/21 São Mateus – Nova Conquista

Funcionamento: dias úteis

Sentido Nova Conquista: das 17h30 às 19h30

Sentido São Mateus: das 5h30 às 8h30

Ponto inicial: Avenida Maria Luiza do Val Penteado, 49

Ponto final: Rua Pêra-Mirim, no lado oposto ao número 320, esquina com a alça de acesso da Avenida José Alencar Gomes da Silva/Rua Conte Lopes.

Itinerário

Ida: Avenida Maria Luiza do Val Penteado, Avenida Claudio Augusto Fernandes, Avenida Sapopemba, retorno, Avenida Sapopemba, Praça Felisberto Fernandes da Silva, Avenida Sapopemba, Rua Cândido Xavier, Rua Hiran Leite de Abreu, Rua Marcos Gonçalves Correia, Rua Dias da Costa, Rua Manoel da Luz Drumond e Rua Pêra-Mirim.

Volta: Rua Pêra-Mirim, Rua Manoel da Luz Drumond, Rua Dias da Costa, Rua Marcos Gonçalves Correia, Rua Hiran Leite de Abreu, Rua Cândido Xavier, Avenida Sapopemba, Praça Felisberto Fernandes da Silva, Avenida Sapopemba, Avenida Claudio Augusto Fernandes, Rua Dr. Felice Buscaglia, Rua Maestro João Balan e Avenida Maria Luiza do Val Penteado.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Neste sábado, funcionamento se estenderá até meia-noite, e no domingo, das 7h às 23h

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste fim de semana (15 e 16/08), o MetrôRio funcionará das 5h à meia-noite, no sábado, e das 7h às 23h, no domingo. Nos dois dias, a Linha 2 vai operar entre Pavuna e Botafogo, enquanto as linhas 1 e 4 seguirão o trajeto entre Uruguai e Jardim Oceânico/Barra da Tijuca. A transferência entre as linhas 1 e 2 poderá ser feita no trecho entre as estações Central do Brasil/Centro e Botafogo.

No sábado, a recomendação da concessionária para os clientes que vão participar do “Louvorzão”, que reunirá grandes nomes da música gospel na Quinta da Boa Vista, a partir das 14h, é utilizar a estação São Cristóvão.

Também no sábado, acontece o AFROPUNK Experience 2026, na Praça da Apoteose. Para a ida ao evento, a estação recomendada é a Central do Brasil/Centro. Na volta, após o fim do festival, a orientação é que os clientes utilizem as estações Praça Onze e Central do Brasil/Centro.

Jogo sábado no Maracanã

Ainda no sábado (15/08), Fluminense e Palmeiras se enfrentam no Maracanã, em partida válida pela 23ª rodada do Campeonato Brasileiro, às 16h30. Para oferecer mais comodidade e facilidade aos clientes, o MetrôRio vai reforçar o efetivo de segurança e de operadores de estação, principalmente nas estações Maracanã e São Cristóvão. O metrô é a melhor opção para chegar ao estádio, utilizando a Linha 2.

A concessionária sugere que os torcedores se programem e antecipem a chegada ao Maracanã. É importante verificar também qual é a estação mais próxima de cada setor do estádio. Quem tem ingressos para acesso pelos portões A, B e C (Oeste e Sul) deve desembarcar na estação Maracanã (Linha 2). Já quem possui bilhetes para os portões D, E e F (Leste e Norte) deve desembarcar na estação São Cristóvão (Linha 2).

Serviço

Funcionamento do metrô neste fim de semana (15 e 16/08)

MetrôRio – Linhas 1, 2 e 4

Sábado (15/08): das 5h à meia-noite

Domingo (16/08): das 7 às 23h

Transferência entre as linhas 1 e 2

Sábado (15/08) e domingo (16/08): no trecho compartilhado entre Pavuna e Botafogo, com transferência entre as linhas 1 e 2 na estação Botafogo.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte