Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Passageiros de diferentes regiões passam a pagar novos valores após atualização autorizada pela Metroplan

ARTHUR FERRARI

Os usuários do transporte coletivo intermunicipal metropolitano do Rio Grande do Sul começaram a pagar tarifas reajustadas nesta segunda-feira (2). Os novos valores foram autorizados pela Fundação Estadual de Planejamento Metropolitano e Regional (Metroplan), responsável pela gestão das linhas que atendem as regiões metropolitanas e aglomerações urbanas do estado.

Os percentuais de aumento variam conforme a localidade atendida pelos serviços. Na Região Metropolitana de Porto Alegre (RS), o reajuste aplicado foi de 7,32%. Já na Aglomeração Urbana do Litoral Norte, o índice chegou a 7,79%.

Entre as áreas que registraram os maiores aumentos está a Região Metropolitana da Serra Gaúcha, onde as tarifas foram corrigidas em 8,76%.

Na Aglomeração Urbana do Sul, os percentuais diferem conforme a operadora. As linhas atendidas pelas empresas Expresso Embaixador e Harms receberam reajuste de 8,77%, enquanto os serviços operados pela Santa Silvana tiveram aumento de 7,47%.

De acordo com a Metroplan, os novos índices foram calculados a partir da composição entre o reajuste tarifário anual e os impactos decorrentes da reoneração gradual da folha de pagamentos das empresas do setor.

Em nota, o órgão informou que o percentual aplicado em cada região considera o reajuste tarifário baseado na variação dos custos operacionais acumulados nos 12 meses encerrados em março de 2026, além dos efeitos da Lei Federal nº 14.973/2024, que trata da reoneração da folha de pagamentos.

Segundo a fundação, também foi levado em conta o atraso temporal na aplicação dos percentuais de reoneração referentes aos anos de 2025 e 2026.

Com a atualização, todas as linhas intermunicipais metropolitanas administradas pela Metroplan passam a operar com as novas tarifas a partir desta segunda-feira.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Trens circularam com velocidade reduzida e por via única em trecho

ARTHUR FERRARI

Passageiros que utilizam a linha 7-Rubi de trens metropolitanos em São Paulo enfrentaram dificuldades das 9h19 às 10h17 desta terça-feira, 2 de junho de 2026, quando a operação aconteceu com restrições devido a uma falha.

De acordo a TIC Trens, concessionária responsável pelo sistema, os trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada e por via única no trecho entre as estações Jaraguá e Lapa.

Em nota, a operadora afirma que houve avaria em equipamento de via na região de Pirituba, mas não especificou o tipo de problema.

Equipes de manutenção atuaram para restabelecer o atendimento normal.

Notas da TIC Trens na íntegra

Falha – 9h19

Devido a uma avaria em equipamento de via na região de Pirituba, os trens da Linha 7-Rubi operam com velocidade reduzida entre as estações Jaraguá e Lapa, desde as 9h19 desta terça-feira (2).

Os passageiros estão sendo informados por meio de avisos sonoros nos trens e nas estações, além da orientação dos colaboradores nas plataformas.

A TIC Trens lamenta os transtornos causados e informa que as equipes de manutenção estão atuando para restabelecer a operação normal o mais breve possível.

Normalização – 10h17

A Linha 7-Rubi opera normalmente. Devido a uma avaria em equipamento de via na região de Pirituba, os trens da Linha 7-Rubi operaram com velocidade reduzida entre as estações Jaraguá e Lapa, entre 9h19 e 10h17 desta terça-feira (2).

Durante o período, os passageiros foram informados por meio de avisos sonoros nos trens e nas estações, além da orientação dos agentes de atendimento e segurança nas plataformas.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Entre os modelos estão 12 Torino para as linhas intermunicipais e 14 unidades do Senior Fretamento

ARTHUR FERRARI

A Viação Jacareí incorporou 26 novos ônibus da Marcopolo à sua frota, ampliando a renovação dos veículos utilizados nas operações de transporte de passageiros no Vale do Paraíba. Os veículos são destinados tanto ao serviço urbano quanto ao fretamento.

A renovação envolve 12 ônibus do modelo Torino e 14 unidades do Senior Fretamento. Os novos veículos passam a integrar a frota que atualmente reúne cerca de 300 ônibus, micro-ônibus e vans operados pelo grupo.

No segmento urbano, os novos Torino foram montados sobre chassis Mercedes-Benz com tecnologia Euro VI, padrão que reduz a emissão de poluentes. Os veículos possuem capacidade para 42 passageiros sentados, além de ar-condicionado, tomadas USB dos tipos A e C, equipamentos de acessibilidade e sistema de cobrança automática.

Já os ônibus destinados ao fretamento utilizam chassis Volksbus 9.180 e 11.180 e foram produzidos em duas configurações, com capacidade para 30 e 38 passageiros. As unidades contam com poltronas executivas, climatização interna, elevador para pessoas com deficiência e pontos de carregamento USB.

A modernização da frota ocorre em um momento em que operadoras de transporte buscam atualizar veículos para atender exigências operacionais, ambientais e de acessibilidade. Com a chegada dos novos ônibus, parte dos veículos mais antigos poderá ser substituída gradualmente nas operações da empresa.

Com sede em São José dos Campos (SP), a Viação Jacareí atende ligações entre Caçapava (SP), São José dos Campos (SP), Jacareí (SP), Santa Isabel (SP), Igaratá (SP), Guararema (SP) e Mogi das Cruzes (SP). O grupo também opera o sistema urbano de Jacareí (SP), por meio da Jacareí Transporte Urbano, e mantém serviços suburbanos entre Santa Branca (SP) e Jacareí (SP) através da Santa Branca Transportes.

A aquisição reforça a estratégia de atualização da frota da operadora, com foco na ampliação do conforto aos passageiros e na adequação dos veículos às demandas atuais do transporte coletivo e de fretamento na região.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Empresa paranaense apresentará catálogo de veículos usados durante a Lat.Bus, evento que reúne fabricantes, operadoras e fornecedores do setor em São Paulo (SP)

ARTHUR FERRARI

O mercado de ônibus seminovos será o principal foco da Viação Garcia durante a Lat.Bus 2026, considerada a maior feira de mobilidade urbana e transporte coletivo por ônibus da América Latina. O evento acontecerá entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo Exhibition & Convention Center, em São Paulo (SP), reunindo montadoras, encarroçadoras, fornecedores de tecnologia e operadores do setor.

A empresa terá estande próprio e exibirá um veículo durante a feira, além de apresentar aos visitantes seu portfólio de ônibus seminovos. O segmento vem ganhando espaço nas operações da companhia nos últimos anos, impulsionado pela procura de empresas que buscam renovar suas frotas com investimentos menores em comparação à aquisição de veículos novos.

Segundo Ildefonso Silva, consultor de vendas de seminovos da Viação Garcia, a demanda por esse tipo de veículo tem crescido de forma contínua.

“Percebemos um crescimento consistente da demanda, especialmente entre empresas que buscam equilibrar custo e qualidade sem abrir mão da confiabilidade”, afirmou Ildefonso Silva.

De acordo com o executivo, a comercialização de seminovos deixou de ser apenas uma alternativa comercial para se tornar uma estratégia de aproveitamento dos ativos operacionais das empresas de transporte.

O público comprador é formado principalmente por empresas de pequeno e médio porte, operadores independentes e administrações públicas. Entre os modelos mais procurados estão ônibus rodoviários, urbanos e metropolitanos que apresentam histórico de manutenção conhecido e boa durabilidade operacional.

Para ampliar o alcance das vendas, a companhia utiliza canais digitais, carteira própria de clientes e indicações de mercado. A empresa também destaca como diferenciais a apresentação do histórico dos veículos, a realização de revisões preventivas e corretivas antes da comercialização e o suporte técnico oferecido aos compradores.

“Oferecemos segurança nas negociações, transparência no histórico dos veículos, revisões prévias, preventivas, corretivas e suporte técnico. São diferenciais que contam muito na decisão de compra do cliente”, destacou Ildefonso Silva.

A Viação Garcia também disponibiliza opções de financiamento para aquisição dos veículos. Segundo a empresa, as condições incluem entrada mínima de 50% do valor e parcelamento do saldo em até 36 meses, mediante análise de crédito. Há ainda possibilidade de financiamento por meio de instituições financeiras parceiras.

“Optar por um grupo empresarial forte e consolidado como a Viação Garcia está diretamente ligado à credibilidade, à garantia de procedência dos veículos e ao suporte oferecido na venda e no pós-venda”, afirmou o consultor.

Com sede em Londrina (PR), a Viação Garcia atua no transporte rodoviário de passageiros por meio das empresas Garcia, Brasil Sul, Santo Anjo e LondriSul. Além das operações intermunicipais e interestaduais, o grupo também atua nos segmentos de fretamento, turismo, transporte urbano e metropolitano, encomendas e comercialização de ônibus seminovos.

A Lat.Bus chegará à sua quarta edição em 2026 e deve reunir representantes de toda a cadeia produtiva do transporte coletivo e rodoviário do país.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Grupo de transportes quer transformar espaço de atendimento ao cliente num local de relacionamento

ADAMO BAZANI

Há uma clara diferença entre atender e se relacionar.

O atendimento é uma obrigação, o relacionamento é identificação mútua.

E é justamente na aposta desta diferença que o Grupo Guanabara quer trazer um novo conceito para o segmento de ônibus rodoviários ao inaugurar, nesta quarta-feira, 03 de junho de 2026, sua loja na Rodoviária do Rio de Janeiro.

O Diário do Transporte traz a informação em primeira-mão.

O objetivo é ir além de uma agência ou guichê e até mesmo de uma sala vip, que já se tornou tradicional nas rodoviárias.

As “salas vips” prezam pela diferenciação, com serviços como poltronas especiais, assentos mais qualificados, água, café, lanche. Algumas empresas só deixam entrar passageiros que compraram poltronas semileito, leito ou cama.

A nova agência da Guanabara quer implantar o conceito de inclusão, estando disponível num espaço limitado, mas com tratamento igual entre todos os clientes.

O objetivo é o relacionamento com a marca, mas de forma prática, unindo tecnologia e a presença de funcionários.

De acordo com a diretora de marketing e relações institucionais do Grupo Guanabara, Letícia Pineschi, um dos exemplos são os novos totens, que não se limitam ao autoatendimento, muito embora possuem esta função também.

“Não é só um totem de autoatendimento. Tem um profissional que vende a passagem no totem. O mapa de assentos ficou muito maior, uma tela grande, aparece o itinerário, informações adicionais para facilitar toda a relação entre empresa e passageiros. O cliente entra na loja, não é aquele balcão com aquele vidro separando o cliente do atendente. Tem sofá, tem tomada com carregador de celular”. – explicou

Por ser uma agência, o contrato de operação da rodoviária não permite vendas de outros produtos a não ser passagem.

Assim, ceder café ou lanches em guichês não é permitido também para não concorrer com as concessões comerciais dentro da rodoviária.

Mas, dentro do que permite o contrato, aos poucos será possível colocar produtos e serviços relacionados à marca que não são comercializados pelos estabelecimentos que detém as concessões de espaços na rodoviária.

Segundo o gerente de marketing do Grupo Guanabara, Rodrigo Mont’Alverne, o propósito da concepção do novo espaço é transformar o guichê em uma loja que valorize o relacionamento entre a marca e o cliente.

“É de fato transformar aquele atendimento do cliente num local de relacionamento com o cliente. Trazer o passageiro para dentro da marca, humanizando. Essa loja é uma flagship store, um local de relacionamento com a marca, onde inclusive serão possíveis alguns serviços especiais que a internet eventualmente não permite” explicou

Além de compra de passagens, são mantidos serviços como troca, remarcação, informação e primeiro contato para demandas variadas.

O uso de diferentes meios de pagamento, do dinheiro aos eletrônicos, também permenace.

Tanto Letícia como Rodrigo entendem que a experiência de um cliente numa viagem começa bem antes de entrar no ônibus.

Muitas vezes, a pessoa já sai de casa com a passagem comprada, mas não quer apenas entrar no ônibus rapidamente, quer chegar a um terminal rodoviário e ver que tem um espaço onde pode contar com a empresa caso precise de uma assistência.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Investimentos em elevadores, escadas rolantes, passarelas e piso tátil transformam a jornada de milhares de pessoas e impulsionam a percepção positiva dos clientes sobre acessibilidade e mobilidade

São Paulo, maio de 2026 – Para quem utiliza diariamente as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, as mudanças vão além de novas estruturas nas estações. Elas representam mais autonomia, conforto, segurança e facilidade para realizar deslocamentos. Essa percepção aparece na mais recente pesquisa contratual realizada pelo instituto Atlas Intel, que apontou crescimento de 77% na avaliação dos clientes sobre acessibilidade e mobilidade desde o início da concessão, em 2022.

Cliente Vera na Estação Jandira, da Linha 8-Diamante

“A instalação dessas escadas melhorou 100% o acesso à estação. A reforma ficou muito boa”, afirma a cliente Arlete Lima. Essa melhoria também é percebida pela cliente Vera Lúcia, moradora da região, que aprovou a implantação da infraestrutura. “A entrega da escada rolante ajudou muito no fluxo de pessoas. Hoje a circulação é mais tranquila, rápida e confortável.”

Nos últimos quatro anos, a ViaMobilidade investiu R$ 542 milhões em melhorias voltadas à modernização das estações e à ampliação da acessibilidade. Foram implantadas 15 escadas rolantes, 15 elevadores, 9 passarelas e aproximadamente 13 quilômetros de piso tátil. Atualmente, 33 das 42 estações das duas linhas contam com algum equipamento ou adequação relacionada à acessibilidade e mobilidade. Mais do que números, as melhorias são percebidas por quem utiliza o sistema diariamente. Na Estação Jandira, por exemplo, a instalação de duas novas escadas rolantes transformou o acesso entre a estação e o terminal urbano da cidade.

Segundo Adriana Martins, diretora de Engenharia de Implantação responsável pelas obras nas linhas 8 e 9, o foco dos investimentos é tornar a experiência dos clientes cada vez mais inclusiva e eficiente. “Quando falamos de acessibilidade, falamos da experiência das pessoas. Nosso objetivo é reduzir barreiras, facilitar deslocamentos e garantir que todos os clientes possam utilizar as estações com mais autonomia e segurança. A pesquisa mostra que os clientes estão percebendo essa evolução no dia a dia e isso reforça que estamos avançando na direção correta”, afirma.

Além de elevadores, escadas rolantes e passarelas, as intervenções incluem adequação da comunicação visual, implantação de sanitários acessíveis, melhoria dos acessos externos, modernização de estruturas de apoio para ciclistas e instalação de dispositivos de segurança e orientação. São melhorias que, muitas vezes, passam despercebidas para parte dos clientes, mas que fazem diferença significativa para idosos, pessoas com deficiência, pessoas com mobilidade reduzida e famílias com crianças.

Passarela da Estação Domingos de Moraes

Atendimento mais empático para uma experiência mais inclusiva

A evolução da acessibilidade nas linhas também passa pelas pessoas. Recentemente, a ViaMobilidade incorporou uma tecnologia sensorial inovadora ao treinamento de agentes de atendimento e segurança e operadores de trem das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda.

Utilizando uma roupa sensorial de aproximadamente 10 quilos, equipada com limitadores de movimento e recursos que simulam diferentes condições visuais, os colaboradores experimentam desafios semelhantes aos enfrentados por idosos e pessoas com deficiência durante seus deslocamentos. A expectativa é que mais de 1.200 profissionais participem da experiência até o fim do primeiro semestre. O objetivo é ampliar a percepção sobre as necessidades dos clientes e fortalecer práticas de acolhimento e atendimento.

“Quando o agente vivencia essas limitações, ele passa a perceber detalhes da jornada que muitas vezes passam despercebidos. Isso contribui para um atendimento mais atento, seguro e humanizado para todos os clientes”, explica Nathalia Souza, coordenadora de atendimento das linhas.

Essas ações fazem parte de uma estratégia contínua para tornar as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda cada vez mais acessíveis, acolhedoras e alinhadas às necessidades das mais de 800 mil pessoas que utilizam o sistema diariamente. Os resultados também são percebidos pelos clientes: desde o início da concessão, a avaliação dos clientes sobre o atendimento apresentou crescimento de 9%. Nos indicadores relacionados ao auxílio durante embarque e desembarque e à presença dos agentes nas estações, a evolução alcançou 14% e 21%, respectivamente.

Treinamento de agentes de atendimento e segurança com a roupa sensorial

 ViaMobilidade – Linhas 8 e 9

A ViaMobilidade é a concessionária integrante da plataforma de Trilhos da Motiva, responsável pela operação e manutenção das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda de trens metropolitanos de São Paulo. A Linha 8-Diamante é composta por 23 estações, ligando Júlio Prestes a Amador Bueno, com integração nas linhas 3-Vermelha, 7-Rubi, 9-Esmeralda, 10-Turquesa e 11-Coral. Já a Linha 9-Esmeralda, que conecta Varginha a Osasco, possui 21 estações e faz integração com as linhas 4-Amarela, 5-Lilás e 8-Diamante. Futuramente, terá conexão também com a Linha 17-Ouro de monotrilho.

Diário do Transporte conversou com técnicos do Ministério de Minas e Energia que apontaram em que, mesmo que indiretamente, a mobilidade urbana pode ser impactada: menos interrupções em trilhos e operação de ônibus mais baratas

ADAMO BAZANI

O Ministério de Minas e Energia (MME) estabeleceu as regras para a realização dos Leilões de Energia Existente “A-1”, “A-2” e “A-3” de 2026.

A mobilidade urbana, com a expansão das frotas de ônibus elétricos e de redes de trilhos, pode ter vantagens com o processo de acordo com técnicos da pasta ouvidos pelo Diário do Transporte: menos interrupções em serviços metroferroviários e operação de ônibus mais baratas, estão entre as estimativas em médio prazo (ENTENDA O MOTIVO AO LONGO DA REPORTAGEM)

Segundo o Governo Federal, a  “medida estabelece novos parâmetros para contratação de energia elétrica, com foco na redução de custos ao consumidor e no fortalecimento da segurança energética do país, buscando aprimorar o funcionamento do setor, com mecanismos que ampliam a previsibilidade e reduzem pressões inflacionárias sobre as tarifas”.

Os Leilões de Energia Existente (LEE) ocorrem para contratar eletricidade de usinas que já estão em operação, com o objetivo de suprir o mercado de curto e médio prazo das distribuidoras.

A regras foram publicadas numa portaria específica (VEJA NA ÍNTEGRA AO FIM DA REPORTAGEM)         

As diretrizes do MME preveem três leilões com contratos de dois anos de vigência (focados em suprimento entre 2027 e 2030, dependendo da modalidade A-1, A-2 ou A-3) e aceitação de todas as fontes.

O governo quer desvincular as tarifas de energia elétrica no Ambiente de Contratação Regulado (ACR), para não haver atualização do preço da energia elétrica durante a vigência dos contratos dos leilões “A-1”, “A-2” e “A-3”. Atualmente, a maior parte dos contratos é reajustada pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), o que contribui para a propagação da inflação ao longo do tempo. Com a retirada desse mecanismo de correção, reduz-se a chamada inércia inflacionária – fenômeno em que aumentos passados de preços são automaticamente repassados para os períodos seguintes, mesmo sem justificativa nos custos atuais – e os preços da energia passam a refletir de forma mais aderente as condições reais de mercado, especialmente nos contratos de curto e médio prazo, segundo a pasta.

VANTAGENS INDIRETAS PARA ÔNIBUS ELÉTRICOS, TRENS E METRÔS:

Segundo resposta de técnicos do MME (Ministério de Minas e Energia) ao Diário do Transporte, os chamados Leilões de Energia Existente podem ser positivos para a expansão da frota de ônibus elétricos. Isso porque, a disponibilidade maior de acesso à energia pode ampliar a segurança e estabilidade no fornecimento elétrico de grande porte. O mesmo ocorre com serviços de trens e metrô.

À medida que estados como São Paulo, por exemplo, ampliam suas frotas de ônibus e carros elétricos, bem como redes de trilhos,a demanda sobre a rede de distribuição urbana cresce exponencialmente.

Somente a capital paulista tem cerca de 1,3 mil ônibus elétricos e, como mostrou o Diário do Transporte nesta segunda-feira, 1º de junho de 2026, o prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, prometeu que a partir deste mês, a cidade deve ter mais 500 coletivos eletrificados.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/01/ouca-a-partir-deste-mes-de-junho-de-2026-sao-paulo-tera-mais-500-onibus-eletricos-diz-nunes-em-coletiva-brt-radial-leste-vai-ter-entrega-neste-ano/

Custos de Operação: Ainda de acordo com estes técnicos, a contratação de energia existente foca no menor preço possível e na proteção contra variações inflacionárias. Na prática, o resultado pode reduzir o custo do quilômetro rodado para operadoras de transporte público, tornando o ônibus elétrico até 80% mais barato de operar do que o diesel. Atualmente, este percentual por quilômetro é entre 70% e 75% menos. Também deve haver redução de custos nas operações metroferroviárias.

Estabilidade de fornecimento: Os técnicos informaram ainda ao Diário do Transporte que outro ganho é que ônibus elétricos e sistemas de trilhos demandam picos altos de energia concentrados (geralmente nas garagens durante a madrugada no caso dos ônibus e ao longo das linhas, no caso dos trens e metrôs). A energia garantida por usinas existentes e os recentes leilões nacionais de baterias e reserva de capacidade reduziriam quedas de tensão no Sistema Interligado Nacional (SIN).

Redução de Riscos Climáticos e Apagões: Os leilões nacionais de armazenamento e baterias podem dar suporte à infraestrutura de carregamento das baterias dos ônibus e nas redes de fornecimento para trens e metrôs, protegendo o sistema de transporte contra interrupções causadas por eventos climáticos extremos, como apagões em decorrência de temporais, segundo estes técnicos ao Diário do Transporte.

VEJA A PORTARIA NA ÍNTEGRA:

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Concorrência prevê contratação de projeto executivo, implantação de infraestrutura energética, recursos auxiliares e telecomunicações; abertura das propostas ocorrerá em julho

ARTHUR FERRARI

A Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) abriu licitação para a contratação de serviços destinados à adequação da Estação Penha, da Linha 3-Vermelha, em razão das obras de expansão da Linha 2-Verde.

De acordo com aviso publicado no Diário Oficial do Estado de São Paulo, o certame contempla a elaboração do projeto executivo, além do fornecimento e da instalação de sistemas elétricos, auxiliares e de telecomunicações necessários para a adaptação da estação.

A concorrência está registrada sob o número 10022693, com identificação 90209/2026 no portal Compras.gov.

Segundo o aviso, o edital completo está disponível desde 29 de maio de 2026 nos portais do Compras.gov, do Diário Oficial do Estado de São Paulo e do Metrô.

A sessão pública da licitação eletrônica está marcada para o dia 21 de julho de 2026, às 10h, por meio da plataforma Compras.gov.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Viações podem perder direito de operar em caso de não cumprimento de normas federais

ADAMO BAZANI

Por meio de três decisões publicadas nesta terça-feira, 02 de junho de 2026, a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) autorizou 23 empresas de ônibus a atuarem em regime de fretamento interestadual e internacional.

As viações podem perder direito de operar em caso de não cumprimento de normas federais

. .AD TRANSPORTE E TURISMO LTDA .005191 .40.840.549/0001-09
. .LMA FRETAMENTO E TURISMO LTDA .011403 .34.308.465/0001-26
. .MADU TURISMO E TRANSPORTE LTDA .007113 .28.200.929/0001-83
. .PAULO TURISMO DE SANTA CATARINA LTDA .011404 .65.655.574/0001-43
. .ROSINALDO BEZERRA DA SILVA LTDA .011405 .09.108.171/0001-03
. .SUDESTE TRANSPORTES LTDA .007382 .44.669.178/0001-03
. .TRANSOMEGA TURISMO RIO CLARO LTDA. .011406 .02.271.623/0001-24

. .GUERREIRO AGENCIA DE VIAGENS LTDA .359705 .13.737.431/0001-
87
. .LEONARDO CESAR RIBEIRO PRATA LTDA .011392 .57.414.491/0001-
34
. .LL LOCACOES E TRANSPORTES LTDA .005369 .24.663.300/0001-
19
. .M & L TRANSPORTE LTDA .011393 .63.565.415/0001-
22
. .N MARTINS TRANSPORTES E TURISMO LTDA .011394 .09.152.548/0001-
21
. .RENILDO DESIDERIO LOPES LTDA .011395 .66.513.652/0001-
38
. .RIOPLUSTRANSFER TRANSPORTE TURISTICO EXECUTIVO E
CORPORATIVO LTDA
.011396 .43.170.636/0001-
94
. .TRANSCUCHI TRANSPORTES E TURISMO LTDA .011397 .14.635.329/

D.D VIAGENS E TURISMO LTDA .004220 .36.620.439/0001-64
. .K N MENEZES TRANSPORTES LTDA .011398 .29.873.614/0001-60
. .LC TURISMO E LOCACAO LTDA .006444 .08.925.411/0001-08
. .LUZ DIVINA VIAGENS E TURISMO LTDA .011399 .24.828.429/0001-30
. .M A DA SILVA TRANSPORTE LTDA .011400 .07.273.338/0001-66
. .S & L VIAGENS E TURISMO LTDA .003950 .36.345.092/0001-99
. .VYZ TUR TRANSPORTE E TURISMO LTDA .011401 .60.616.336/0001-05
. .WG REMOCOES E TRANSPORTES LTDA .011402 .01.669.178/0001-9

Veja as resoluções:

DECISÃO SUPAS Nº 838, DE 26 DE MAIO DE 2026
O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência
Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com
o art. 3º e o inciso XII do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018,
e considerando o que consta no processo nº 50500.031469/2026-75, decide:
Art. 1º Autorizar as empresas relacionadas no Anexo desta Decisão para a
prestação do serviço de transporte rodoviário coletivo interestadual e internacional de
passageiros realizado em regime de fretamento.
Art. 2º As autorizatárias deverão observar as condições previstas na Resolução
ANTT nº 4.777, de 6 de julho de 2015, e demais normativos relacionados à prestação dos
serviços de transporte rodoviário coletivo interestadual e internacional de passageiros
realizado em regime de fretamento.
Art. 3º A não observância do art. 9º da Resolução ANTT nº 4.777, de 2015, implica
renúncia da autorização delegada pela ANTT.
Art. 4º Será declarada a nulidade do Termo de Autorização, quando verificadaa
ilegalidade do ato, impedindo os efeitos jurídicos que ordinariamente deveriam produzir, além
de desconstituir os já produzidos, respeitados o princípio da ampla defesa e do contraditório.
Art. 5º A autorização poderá ser extinta mediante cassação, em caso de perda das
condições indispensáveis ao cumprimento do objeto da autorização ou infração grave,
apuradas em processo regular instaurado conforme disposto em resolução.
Art. 6º A não observância do disposto nesta Decisão implicará a aplicação das
sanções previstas em resolução específica.
Art. 7º Será disponibilizado às autorizatárias o acesso ao sistema para a emissão
das licenças de viagem a partir da data de publicação desta Decisão.
Art. 8º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação.
JULIANO DE BARROS SAMÔ

ANEXO
. .RAZÃO SOCIAL .TAF .CNPJ
. .GUERREIRO AGENCIA DE VIAGENS LTDA .359705 .13.737.431/0001-
87
. .LEONARDO CESAR RIBEIRO PRATA LTDA .011392 .57.414.491/0001-
34
. .LL LOCACOES E TRANSPORTES LTDA .005369 .24.663.300/0001-
19
. .M & L TRANSPORTE LTDA .011393 .63.565.415/0001-
22
. .N MARTINS TRANSPORTES E TURISMO LTDA .011394 .09.152.548/0001-
21
. .RENILDO DESIDERIO LOPES LTDA .011395 .66.513.652/0001-
38
. .RIOPLUSTRANSFER TRANSPORTE TURISTICO EXECUTIVO E
CORPORATIVO LTDA
.011396 .43.170.636/0001-
94
. .TRANSCUCHI TRANSPORTES E TURISMO LTDA .011397 .14.635.329/0

DECISÃO SUPAS Nº 839, DE 26 DE MAIO DE 2026
O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da
Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em
conformidade com o art. 3º e o inciso XII do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº
5.818, de 3 de maio de 2018, e considerando o que consta no processo nº
50500.033720/2026-36, decide:
Art. 1º Autorizar as empresas relacionadas no Anexo desta Decisão para a
prestação do serviço de transporte rodoviário coletivo interestadual e internacional de
passageiros realizado em regime de fretamento.
Art. 2º As autorizatárias deverão observar as condições previstas na Resolução
ANTT nº 4.777, de 6 de julho de 2015, e demais normativos relacionados à prestação dos
serviços de transporte rodoviário coletivo interestadual e internacional de passageiros
realizado em regime de fretamento.
Art. 3º A não observância do art. 9º da Resolução ANTT nº 4.777, de 2015,
implica renúncia da autorização delegada pela ANTT.
Art. 4º Será declarada a nulidade do Termo de Autorização, quando verificada
a ilegalidade do ato, impedindo os efeitos jurídicos que ordinariamente deveriam produzir,
além de desconstituir os já produzidos, respeitados o princípio da ampla defesa e do
contraditório.
Art. 5º A autorização poderá ser extinta mediante cassação, em caso de perda
das condições indispensáveis ao cumprimento do objeto da autorização ou infração grave,
apuradas em processo regular instaurado conforme disposto em resolução.
Art. 6º A não observância do disposto nesta Decisão implicará a aplicação das
sanções previstas em resolução específica.
Art. 7º Será disponibilizado às autorizatárias o acesso ao sistema para a emissão
das licenças de viagem a partir da data de publicação desta Decisão.
Art. 8º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação.
JULIANO DE BARROS SAMÔR
ANEXO
. .RAZÃO SOCIAL .TAF .CNPJ
. .AD TRANSPORTE E TURISMO LTDA .005191 .40.840.549/0001-09
. .LMA FRETAMENTO E TURISMO LTDA .011403 .34.308.465/0001-26
. .MADU TURISMO E TRANSPORTE LTDA .007113 .28.200.929/0001-83
. .PAULO TURISMO DE SANTA CATARINA LTDA .011404 .65.655.574/0001-43
. .ROSINALDO BEZERRA DA SILVA LTDA .011405 .09.108.171/0001-03
. .SUDESTE TRANSPORTES LTDA .007382 .44.669.178/0001-03
. .TRANSOMEGA TURISMO RIO CLARO LTDA. .011406 .02.271.623/0001-24

DECISÃO SUPAS Nº 840, DE 26 DE MAIO DE 2026
O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de
Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de
suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso XII do art. 8º,
ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018, e
considerando o que consta no processo nº 50500.033703/2026-07, decide:
Art. 1º Autorizar as empresas relacionadas no Anexo desta Decisão
para a prestação do serviço de transporte rodoviário coletivo interestadual e
internacional de passageiros realizado em regime de fretamento.
Art. 2º As autorizatárias deverão observar as condições previstas na
Resolução ANTT nº 4.777, de 6 de julho de 2015, e demais normativos
relacionados à prestação dos serviços de transporte rodoviário coletivo
interestadual e internacional de passageiros realizado em regime de
fretamento.
Art. 3º A não observância do art. 9º da Resolução ANTT nº 4.777, de
2015, implica renúncia da autorização delegada pela ANTT.
Art. 4º Será declarada a nulidade do Termo de Autorização, quando
verificada a ilegalidade do ato, impedindo os efeitos jurídicos que
ordinariamente deveriam produzir, além de desconstituir os já produzidos,
respeitados o princípio da ampla defesa e do contraditório.
Art. 5º A autorização poderá ser extinta mediante cassação, em caso
de perda das condições indispensáveis ao cumprimento do objeto da
autorização ou infração grave, apuradas em processo regular instaurado
conforme disposto em resolução.
Art. 6º A não observância do disposto nesta Decisão implicará a
aplicação das sanções previstas em resolução específica.
Art. 7º Será disponibilizado às autorizatárias o acesso ao sistema para
a emissão das licenças de viagem a partir da data de publicação desta
Decisão.
Art. 8º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação.
JULIANO DE BARROS SAMÔR
ANEXO
. .RAZÃO SOCIAL .TAF .CNPJ
. .D.D VIAGENS E TURISMO LTDA .004220 .36.620.439/0001-64
. .K N MENEZES TRANSPORTES LTDA .011398 .29.873.614/0001-60
. .LC TURISMO E LOCACAO LTDA .006444 .08.925.411/0001-08
. .LUZ DIVINA VIAGENS E TURISMO LTDA .011399 .24.828.429/0001-30
. .M A DA SILVA TRANSPORTE LTDA .011400 .07.273.338/0001-66
. .S & L VIAGENS E TURISMO LTDA .003950 .36.345.092/0001-99
. .VYZ TUR TRANSPORTE E TURISMO LTDA .011401 .60.616.336/0001-05
. .WG REMOCOES E TRANSPORTES LTDA .011402 .01.669.178/0001-9

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Seja estatal ou pública, o descaso é igualzinho com o modus operandi da falta de transparência sendo “democrática”. Trecho ficou sem funcionamento, Expresso Aeroporto sem viagem e passageiros tiveram de ser transferidos entre trens

ADAMO BAZANI

A Linha 12-Safira, ainda sob gestão da estatal CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), mas concedida à Trívia Trens, do Grupo Comporte, amanheceu com operações normais nesta terça-feira, 02 de junho de 2026.

Pelo menos é o que dizem os aplicativos oficiais da estatal.

Desde 18h30 desta segunda-feira (1º) até o fim do horário, meia noite, a situação foi de caos por causa de uma falha elétrica pouco explicada pela CPTM

O trecho entre as estações Brás e Tatuapé ficou sem funcionamento, o Expresso Aeroporto ficou sem viagem e passageiros tiveram de ser transferidos entre trens.

Em nota, a estatal diz que houve uma falha elétrica, mas, como sempre, igualzinho as privadas, não detalhou que falha é essa.

Pantógrafo? Tração? Falta de energia? Má conservação? Defeito na rede aérea? Roubou ou furto de cabo? Deu curto?  Falha elétrica pode ser tanta coisa, igual interferência na via

Entre os que defendem a privatização e os que defendem a manutenção do poder público operando é importante destacar que pelo que se observa, tanto no estatal como no privado, a falta de transparência é igualzinha.

A real é que os trens e as plataformas ficaram um caos e passageiros relatam que ficaram cerca de uma hora presos em composições.

Nota da CPTM

A circulação de todas as linhas administradas pela CPTM é normal na manhã desta terça-feira (02/06).

Das 20h até o fim da operação comercial desta segunda-feira, os trens da Linha 12-Safira circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada entre as estações Brás e Engenheiro Goulart devido a uma falha elétrica no trecho entre Brás e Tatuapé. Para não interromper a circulação durante a operação comercial, a equipe de manutenção atuou com os equipamentos pesados durante a madrugada. A CPTM pede desculpas pelos transtornos causados aos passageiros.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes