Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Serviço dominical substituirá itinerário afetado pela Rua do Lazer e continuará oferecendo deslocamento gratuito aos passageiros

ARTHUR FERRARI

Os passageiros que utilizam o transporte coletivo entre Santa Maria e o Gama, no Distrito Federal, contarão com uma nova opção de deslocamento aos domingos a partir do dia 21 de junho. A Secretaria de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal (Semob-DF) anunciou a criação da linha 251.9 para garantir o atendimento durante a realização da Rua do Lazer, evento que provoca a interdição de vias na região.

A nova linha operará exclusivamente aos domingos e assumirá os horários atualmente atendidos pela linha 251.8. A mudança foi adotada para permitir a continuidade do transporte público sem interferir nas atividades promovidas pela Rua do Lazer, realizada semanalmente no Gama.

O novo itinerário fará a ligação entre o Terminal BRT de Santa Maria e o Gama, utilizando percurso alternativo que evita o quadrante onde ocorre o evento. Os ônibus serão operados pela Viação Pioneira.

Segundo a secretária de Transporte e Mobilidade, Sandra Holanda, a medida busca conciliar a realização da atividade de lazer com a manutenção da mobilidade dos moradores.

“A Rua do Lazer já se consolidou como um importante espaço de convivência e lazer para a população do Gama. Por isso, trabalhamos para garantir que a realização do evento ocorra sem prejuízos à mobilidade dos passageiros, assegurando a continuidade do atendimento do transporte público, oferecendo uma alternativa eficiente e confortável para os usuários aos domingos”, afirmou Sandra Holanda.

Ao longo do trajeto, os coletivos passarão por pontos como a Avenida Alagados e a Vila DVO, em Santa Maria, além das avenidas Padre Alessandro Ferloni, SCLN e Avenida JK, nas proximidades do Estádio Bezerrão, no Gama.

A Rua do Lazer ocorre aos domingos, das 7h às 18h, no trecho compreendido entre a EQ 55/56, Área Especial 1, onde está localizado o Gama Shopping, e o Centro Esportivo do Setor Central. Durante esse período, a circulação de veículos é interrompida para garantir segurança aos frequentadores.

Além da criação da nova linha, os passageiros continuarão contando com gratuidade nas viagens aos domingos, por meio do programa Vai de Graça, que também é válido em feriados.

A linha 251.9 terá partidas do Terminal BRT de Santa Maria às 6h11, 6h51, 7h31, 8h11, 8h51, 9h31, 10h11, 10h51, 11h31, 12h11, 12h51, 13h31, 14h11, 14h51, 15h31, 16h11, 16h51, 17h31, 18h11 e 20h11.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Linha 557 começará a operar em 21 de junho com micro-ônibus e permitirá integração com outras rotas do sistema de transporte

YURI SENA

A população de Natal contará com uma nova opção de transporte coletivo aos domingos a partir do próximo dia 21 de junho de 2026. A Prefeitura de Natal, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (STTU), implantará a linha 557, que fará a ligação entre os bairros de Mãe Luíza, Cidade Alta e Alecrim.

O novo serviço será realizado por micro-ônibus e atenderá moradores e usuários que se deslocam para áreas comerciais e pontos de interesse localizados ao longo do trajeto. Entre os locais contemplados estão a Igreja de Mãe Luíza, a Arena do Morro, a Praça Cívica, a Catedral Metropolitana e o centro comercial do Alecrim.

Segundo a STTU, a linha também possibilitará a integração com outras rotas do sistema municipal, incluindo as linhas O-21, N-80, N-84 e O-38, ampliando as opções de deslocamento para os passageiros.

No sentido Mãe Luíza–Alecrim, os veículos partirão da Travessa João XXIII e percorrerão vias do bairro antes de seguirem pela Cidade Alta até a Avenida Presidente Bandeira, no Alecrim. Já no retorno, o itinerário passará pelas avenidas Coronel Estevam, Prudente de Morais e Deodoro da Fonseca, com destino ao ponto inicial em Mãe Luíza.

De acordo com a administração municipal, a criação da linha busca ampliar a oferta de transporte aos domingos e facilitar o acesso dos usuários a diferentes regiões da capital potiguar.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Expresso Aeroporto terá intervalos de uma hora e passageiros da Linha 11 deverão utilizar a Linha 10-Turquesa para deslocamentos entre Luz e Palmeiras-Barra Funda

YURI SENA

Os passageiros da CPTM devem se programar para as mudanças operacionais previstas para este domingo (21), quando serviços de manutenção e obras de infraestrutura vão alterar a circulação nas linhas 10-Turquesa, 11-Coral e 12-Safira, além do Expresso Aeroporto.

A principal alteração ocorrerá na Linha 11-Coral. Durante toda a operação comercial, os trens circularão apenas entre as estações Luz e Estudantes, sem atendimento ao trecho entre Luz e Palmeiras-Barra Funda. A medida é necessária para permitir a continuidade das obras de reforma do Viaduto Orlando Murgel, sob responsabilidade da Prefeitura de São Paulo.

Como alternativa, os passageiros poderão utilizar a Linha 10-Turquesa para realizar o deslocamento entre as estações Luz e Palmeiras-Barra Funda. Na estação Tatuapé, durante todo o dia, os embarques e desembarques serão realizados pela plataforma 3. Já entre 23h e o encerramento da operação, haverá mudanças nas estações Estudantes e Mogi das Cruzes para execução de serviços na via.

Na Linha 10-Turquesa, das 9h às 20h, os passageiros deverão utilizar a plataforma 2 nas estações Guapituba e Ribeirão Pires. Na estação Luz, embarques e desembarques também ocorrerão pela plataforma 2 devido a intervenções na via permanente.

Já na Linha 12-Safira, entre o início da operação e 19h30, os trens circularão pela plataforma 1 nas estações São Miguel Paulista e Itaim Paulista, em ambos os sentidos. Na estação Jardim Helena-Vila Mara, os embarques e desembarques ocorrerão pela plataforma 1 até as 19h30 e, entre 20h30 e o fim da operação, pela plataforma 2. As alterações são necessárias para obras no mezanino e instalação de equipamentos na plataforma.

O Expresso Aeroporto também terá mudanças. Durante todo o domingo, os trens partirão e chegarão à estação Luz, sem circulação até Palmeiras-Barra Funda. Além disso, o serviço operará com intervalos de uma hora. A CPTM orienta os passageiros a utilizarem a Linha 10-Turquesa para acessar a Barra Funda.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Objeto foi removido e encaminhado para avaliação da Polícia Militar

ARTHUR FERRARI

Um artefato semelhante a uma granada foi encontrado nos trilhos da Estação Tatuapé da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) na tarde desta sábado, 20 de junho de 2026, por volta das 12h30

Procurada pelo Diário do Transporte, a companhia informou, por meio de nota, que o objeto foi encaminhado à Polícia Militar para análise.

A operação dos trens não foi interferida.

A reportagem também procurou a Secretária de Segurança Pública de São Paulo (SSP-SP), que disse por meio de nota que o local foi isolado preventivamente e equipes do Grupo de Ações Táticas Especiais (GATE) foram acionadas para avaliar a situação. Após análise, o artefato foi recolhido pela equipe especializada e a área foi liberada.

Nota da CPTM na íntegra

Na tarde deste sábado (20/06), por volta de 12h30, um artefato foi encontrado na via próximo da Estação Tatuapé da CPTM e encaminhado para a avaliação da polícia militar.
Não houve nenhuma interferência na operação dos trens.

Nota da SSP na íntegra

Policiais militares foram acionados na manhã deste sábado (20) após a localização de um artefato na Estação Tatuapé da CPTM, na zona leste da capital. O local foi isolado preventivamente e equipes do Grupo de Ações Táticas Especiais (GATE) foram acionadas para avaliar a situação. Após análise, o artefato foi recolhido pela equipe especializada e a área foi liberada, sem registro de feridos. Segundo a Polícia Militar, o GATE realizou os procedimentos técnicos e deixou o local em segurança, após constatar que não havia risco. A ocorrência foi apresentada na Polícia Civil e será investigada.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Intervenções no sistema de sinalização entre Perus e Caieiras farão trens circularem em via única durante toda a operação comercial

YURI SENA

Os passageiros da Linha 7-Rubi da CPTM devem ficar atentos às mudanças operacionais programadas para este domingo, 21 de junho de 2026. Em razão de obras de modernização da infraestrutura ferroviária, os trens terão intervalos médios de 20 minutos durante toda a operação comercial, das 4h à meia-noite.

As intervenções serão realizadas no sistema de sinalização entre as estações Perus e Caieiras, onde os trens circularão em via única. Nessas duas estações, o embarque e o desembarque ocorrerão pela mesma plataforma, independentemente do sentido da viagem.

As alterações fazem parte do cronograma de obras associado ao projeto Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte. Apesar da restrição operacional no trecho entre Perus e Caieiras, a circulação será mantida em toda a extensão da Linha 7-Rubi, entre Palmeiras-Barra Funda e Jundiaí.

Segundo a TIC Trens, os passageiros serão orientados por meio de avisos sonoros, cartazes informativos nas estações e nos trens, além do apoio de agentes de atendimento e segurança.

As intervenções integram o processo de modernização da Linha 7-Rubi, que inclui melhorias nos sistemas de sinalização, comunicação e energia, além da revitalização da via permanente, da rede aérea e da implantação de acessibilidade nas estações. A linha é a base operacional dos futuros serviços do TIC Eixo Norte, que compreenderão o Trem Intercidades entre São Paulo e Campinas e o Trem Intermetropolitano entre Jundiaí e Campinas.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Novo trajeto inclui duas ruas

ADAMO BAZANI

A partir deste sábado, 20 de junho de 2026, a linha de ônibus 1014-10 CPTM Perus – Morro Doce, da zona Noroeste da cidade de São Paulo, tem alteração de trajeto.

Segundo a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema municipal da capital paulista, o itinerário passa a incluir a Rua Lázaro Carrascoza Vasco e a Rua Constantino Palumbo.

O serviço é operado pela empresa Norte Buss.

Ainda de acordo com a gerenciadora, a linha continuará atendendo o trecho, entre a Rua Albert Jansen e a Av. Felippo Sturba.

Veja os detalhes:

A partir de sábado, 20/06/2026, a linha 1014-10 CPTM Perus – Morro Doce terá alteração de itinerário , e passará a atender a Rua Lázaro Carrascoza Vasco e a Rua Constantino Palumbo.

Linha e itinerário:

1014-10 CPTM Perus – Morro Doce
Sentido único: normal até a Rua Felippo Sturba, Rua Constantino Palumbo, Rua Lázaro Carrascoza Vasco, Rua Albert Jansen, Rua Osorio Alves de Castro, prosseguindo normalmente.

Obs: A linha continuará atendendo o trecho, entre a Rua Albert Jansen e a Av. Felippo Sturba.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Segundo a ABRATI, Norma consolidou fiscalização contra álcool ao volante e ampliou mecanismos de controle para condutores em todo o país

ARTHUR FERRARI

A Lei Seca (Lei nº 11.705) completou 18 anos de vigência, consolidando-se como um dos principais marcos da legislação de trânsito brasileira. Em vigor desde 19 de junho de 2008, a norma promoveu mudanças significativas no combate à combinação entre consumo de álcool e direção, estabelecendo regras mais rígidas e ampliando os instrumentos de fiscalização.

Entre as principais medidas implementadas ao longo desse período está a adoção da tolerância zero para a presença de álcool no organismo de condutores, colocando o Brasil entre os países com legislação mais rigorosa sobre o tema. A lei também prevê suspensão da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) por 12 meses, retenção do veículo e aplicação de multas elevadas para os infratores.

Segundo Leticia Pineschi Kitagawa, Diretora Geral da ABRATI, a legislação foi um divisor de águas na forma como a sociedade e as empresas encaram a segurança viária.

Outra mudança relevante foi a definição de níveis de alcoolemia que caracterizam crime de trânsito, além das infrações administrativas. Em 2012, atualizações na legislação ampliaram as formas de comprovação da embriaguez, permitindo o uso de vídeos, testemunhos e exames clínicos, mesmo em situações de recusa ao teste do bafômetro.

Dados divulgados em 2026 apontam os efeitos da medida sobre a segurança viária. Levantamentos nacionais indicam queda de 19,5% nas mortes no trânsito relacionadas ao consumo de álcool desde o início da década passada. Em locais com ações permanentes de fiscalização, como o Rio de Janeiro (RJ), estudos registram redução de até 40% nos acidentes e no número de vítimas ao longo da vigência da legislação.

Ainda de acordo com Pineschi, para a ABRATI, o impacto foi transformador. O transporte rodoviário regular, que já possuía diretrizes rígidas, encontrou na Lei Seca o respaldo legal perfeito para elevar o seu nível de responsabilidade, prestação de contas e mais um grande diferencial entra a operadora profissional e regular, quando comparado ao alternativo e clandestino.

No transporte rodoviário de passageiros, a lei passou a integrar procedimentos já adotados pelas empresas do setor. Operadoras passaram a realizar testes de bafômetro em motoristas antes das viagens, fortalecendo os mecanismos de prevenção e controle.

A legislação também passou a atuar de forma complementar à Lei do Motorista, que instituiu a obrigatoriedade do exame toxicológico para determinadas categorias profissionais. Com isso, os condutores do transporte regular de passageiros passaram a ser submetidos a processos contínuos de monitoramento.

Além do impacto direto sobre os profissionais do setor, a ampliação das fiscalizações nas rodovias contribuiu para aumentar os mecanismos de controle sobre todos os usuários das vias, buscando reduzir riscos de acidentes e reforçar a segurança dos deslocamentos em todo o país.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

De acordo com a gerenciadora, trajeto será circular

ADAMO BAZANI

A partir da próxima segunda-feira, 29 de junho de 2026, entra em funcionamento na cidade de São Paulo uma nova linha de ônibus entre a região do Jardim Miriam e a Avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini, na zona Sul de São Paulo.

Segundo a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de transportes da cidade, será a 607C-21 Pça. Tito Pacheco – Berrini, que vai operar em sistema circular, inicialmente apenas aos dias úteis das 6h às 22h.

O serviço deve ser uma alternativa à 607C-10 Jardim Miriam – Itaim Bibi, operada pela Mobibrasil, que funciona todos os dias da semana.

Ainda de acordo com a SPTrans, o trajeto será o seguinte:

A partir de segunda-feira, 29/06/2026 . 

Ponto inicial: Pça. Tito Pacheco, em frente ao nº 246.
Ponto de retorno: Av. Engenheiro Luís Carlos Berrini.

Horário de operação: dias úteis, das 6h às 22h.

Itinerário:
Sentido único: Pça. Tito Pacheco, Av. Brás de Abreu, Av. Cupecê, Rua Juan de La Cruz, Av. Ver. João de Luca, Av. Prof. Vicente Ráo, Av. Roque Petroni Júnior, Largo Los Andes, Av. Dr. Chucri Zaidan, Av. Engenheiro Luís Carlos Berrini, Av. Pe. Antônio José dos Santos, Av. Nova Independência, Rua Guararapes, Av. Eng. Luís Carlos Berrini, Av. Chucri Zaidan, Av. Roque Petroni Júnior, Av. Prof. Vicente Ráo, Av. Ver. João de Luca, Av. Cupecê, Av. Brás de Abreu e Pça. Tito Pacheco.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Númerio representa um aumento de 11% em relação a 2025 e é impulsionado pela China, que continua a responder pela maior parte das vendas globais de veículos elétricos, juntamente com o crescente impulso na Europa, Sudeste Asiático, Índia, México e Brasil.

ADAMO BAZANI

Os ônibus elétricos serão os principais meios de transportes coletivos sobre pneus em todo o mundo e o Brasil deve ser um dos principais mercados de veículos eletrificados em 10 anos.

É o que aponta relatório divulgado nesta semana pela BloombergNEF (BNEF), que é a principal divisão de pesquisa estratégica da Bloomberg, focada nos mercados globais de commodities e nas tecnologias que impulsionam a transição para uma economia de baixo carbono.

De acordo com o levantamento, os ônibus elétricos já correspondem a 50% do mercado de emplacamentos no mundo e Brasil está entre os promissores para previsão global de 74% veículos em 2035.

A transição para veículos elétricos é desigual, com taxas de adoção variáveis ​​entre os diferentes tipos de veículos e mercados. Ônibus e veículos de duas e três rodas estão na vanguarda, aproximando-se de 50% do mercado. Vans, caminhões e carros de passeio elétricos ainda estão em trajetória de crescimento, podendo ultrapassar os 50% das vendas globais até 2035. As vendas de veículos elétricos de passageiros continuam a crescer em 2026, atingindo 23,3 milhões de unidades em todo o mundo, apesar das mudanças regulatórias que colocam os mercados em trajetórias divergentes. Isso representa um aumento de 11% em relação a 2025 e é impulsionado pela China, que continua a representar a maior parte das vendas globais de veículos elétricos, juntamente com o crescente impulso na Europa, Sudeste Asiático, Índia, México e Brasil.

No Brasil, a eletrificação é puxada pela cidade de São Paulo, que responde por mais de 80% da frota nacional e proíbe desde 17 de outubro de 2022 a compra de ônibus novos a diesel.

Veja o resumo do relatório:

O principal relatório da BloombergNEF examina como a eletrificação e mudanças mais amplas no setor estão remodelando o transporte rodoviário e as indústrias associadas nas próximas décadas.

Novidades na previsão para este ano

• Ampliação da cobertura de mercado: México e Espanha se juntam à nossa lista principal de mercados, que também inclui os EUA (com destaque para a Califórnia), China, Japão, Índia, Canadá, Coreia do Sul, Austrália, Alemanha, Reino Unido, França, Itália, Brasil, os países nórdicos e o Sudeste Asiático.
• Novos modelos para híbridos plug-in, análises segmentadas mais detalhadas dos preços iniciais de veículos elétricos a bateria, preços regionais de baterias e informações adicionais sobre a modelagem do custo total de propriedade impactam as perspectivas de adoção de veículos elétricos.
• Análise atualizada do panorama da química de baterias, abrangendo componentes de cátodo, ânodo e eletrólito, com base nas mais recentes tecnologias e desenvolvimentos de mercado. Incluindo novas perspectivas para grafite natural e sintético.
• Análise do impacto da guerra com o Irã.
• Leia a seguir uma prévia geral 

Todos os dados apresentados no relatório são disponibilizados aos clientes por meio de ferramentas online, visualizadores de dados e como um arquivo Excel para download.

2026 e os anos seguintes

A transição para veículos elétricos é desigual, com taxas de adoção variáveis ​​entre os diferentes tipos de veículos e mercados. Ônibus e veículos de duas e três rodas estão na vanguarda, aproximando-se de 50% do mercado. Vans, caminhões e carros de passeio elétricos ainda estão em trajetória de crescimento, podendo ultrapassar os 50% das vendas globais até 2035.

participação dos veículos elétricos nas vendas

Nota: Todos os números representam as projeções da BloombergNEF para 2026 e 2035. As porcentagens indicam a participação dos veículos elétricos nas vendas de veículos novos em cada segmento. Inclui veículos elétricos a bateria e híbridos plug-in.

As vendas de veículos elétricos de passageiros continuam a crescer em 2026, atingindo 23,3 milhões de unidades em todo o mundo, apesar das mudanças regulatórias que colocam os mercados em trajetórias divergentes. Isso representa um aumento de 11% em relação a 2025 e é impulsionado pela China, que continua a representar a maior parte das vendas globais de veículos elétricos, juntamente com o crescente impulso na Europa, Sudeste Asiático, Índia, México e Brasil.

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Vendas globais de veículos elétricos de passageiros por mercado

Vendas globais de veículos elétricos de passageiros por tipo de motorização

Fonte: BloombergNEF, MarkLines, Jato Dynamics.
Nota: Inclui veículos elétricos de passageiros capazes de circular em rodovias. Veículos elétricos com extensor de autonomia são uma variante de híbridos plug-in com um gerador de energia a bordo que carrega a bateria. 2026e é a previsão da BNEF para o ano.

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Demanda de baterias de íon-lítio

O transporte rodoviário continua sendo a maior fonte de demanda por baterias, mas o crescimento é mais lento do que o previsto anteriormente. Isso se deve principalmente à queda nas vendas de veículos elétricos de passageiros em alguns dos principais mercados, bem como à crescente participação de híbridos plug-in e veículos elétricos com extensor de autonomia, que utilizam baterias menores do que os veículos totalmente elétricos. No entanto, a maior demanda por armazenamento estacionário compensa essa queda.

As principais montadoras, lideradas pela General Motors, Ford e Volkswagen, estão expandindo seus negócios de baterias para além dos veículos elétricos, abrangendo também o armazenamento de energia em larga escala. A nova capacidade de produção de células está sendo cada vez mais direcionada para sistemas de armazenamento de energia, especialmente nos EUA.

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Demanda anual de baterias de íon-lítio por aplicação

Fonte: BloombergNEF
Nota: Exclui eletrônicos de consumo

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infraestrutura de carregamento de veículos elétricos

As redes públicas de carregamento para veículos elétricos cresceram 28% em 2025 em relação ao ano anterior, elevando o número de conectores para 6,7 ​​milhões. A previsão é de um crescimento mais lento em 2026, embora novas instalações devam aumentar em 19%.

Embora a China continue a representar a maior parte das novas instalações de carregadores, outros mercados estão crescendo rapidamente. Em 2025, o número de conectores de carregamento ultrarrápido instalados na Europa e nos EUA cresceu quase 50% em relação ao ano anterior.

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Conectores de carregamento público globais cumulativos

Fonte: BloombergNEF, Eco-Movement, Aliança Chinesa para a Promoção da Infraestrutura de Veículos Elétricos, Corporação Ambiental da Coreia, EVgogo.

Como mostrou o Diário do Transporte, em primeira-mão, neste domingo, 21 de junho de 2026, serão apresentados mais 500 ônibus elétricos para o sistema gerenciado pela SPTrans (São Paulo Transporte), da prefeitura.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/19/entrega-de-500-onibus-eletricos-para-a-cidade-de-sao-paulo-vai-ter-veiculos-enfileirados-na-marginal-tiete-diario-do-transporte-foi-o-primeiro-a-noticiar/

Com apresentação destes 500 ônibus elétricos, entre os quais, 104 articulados, elevando de 1259 para 1759 unidades. É a maior frota do País. Mesmo assim, o número é pequeno, representando apenas 13,07% da frota total de 13.460 coletivos e ainda é abaixo da meta de 2,6 mil elétricos que deveria ter sido alcançada em dezembro de 2024. Como há dificuldades de renovação de frota, a prefeitura permite ônibus a diesel mais velhos, de até 14 anos.

Na 1ª Reunião da Câmara Temática do Transporte Público do CMTT (Conselho Municipal de Trânsito e Transporte), da capital paulista, realizada na última quarta-feira (17), a SPTrans (São Paulo Transporte) admitiu que a idade dos ônibus está avançada, mais que o habitual na cidade: a média é de 6 anos e 11 meses.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/18/exclusivo-sptrans-e-questionada-sobre-onibus-eletricos-de-piso-alto-confirma-500-para-domingo-e-admite-que-somente-36-das-vias-tem-alguma-prioridade/

Como mostrou o Diário do Transporte, dos 500 ônibus recentemente vendidos para as empresas, 142 são da produtora nacional Eletra, de São Bernardo do Campo, que lidera o mercado.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/19/eletra-entrega-mais-142-onibus-eletricos-para-a-cidade-de-sao-paulo-que-tera-apresentacao-pela-prefeitura-de-500-unidades-no-domingo-21/

A notícia da apresentação foi veiculada em primeira-mão pelo Diário do Transporte com a declaração do secretário de mobilidade, Celso Jorge Caldeira, na conferência Brasil – China, realizada na segunda-feira (15), no espaço de eventos da BYD na zona Sul de São Paulo.

O Diário do Transporte esteve no local.

Entrega de 500 ônibus elétricos em São Paulo será na próxima semana, diz Caldeira

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Serviço terá primeiras seis estações abertas nas próximas semanas, com ligação completa entre Brasilândia e São Joaquim prevista para 2027

ARTHUR FERRARI

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, confirmou que a operação inicial da Linha 6-Laranja do Metrô será iniciada ainda neste mês de junho, com a entrega do primeiro trecho entre as estações João Paulo I e Perdizes. A previsão também é que a linha alcance a estação Brasilândia até o fim de 2026, ampliando o atendimento na zona norte da capital paulista.

Considerada uma das maiores obras de mobilidade urbana em andamento na América Latina, a Linha 6-Laranja começou a ser construída há mais de uma década e terá, quando concluída, cerca de 15 quilômetros de extensão. O ramal ligará Brasilândia à estação São Joaquim, na região central da cidade.

A primeira etapa de operação contará com seis estações em funcionamento: João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia e Perdizes. Inicialmente, Perdizes será o ponto final do trajeto em direção ao centro.

O cronograma divulgado pelo Governo do Estado prevê a inauguração das estações Brasilândia e Itaberaba-Hospital Vila Penteado ainda em 2026. Já o trecho restante, que inclui as estações PUC-Cardoso de Almeida, FAAP-Pacaembu, Higienópolis-Mackenzie, 14 Bis-Saracura, Bela Vista e São Joaquim, deverá ser entregue em 2027.

Entre os destaques da primeira fase está a estação Água Branca, que fará integração com as linhas 7-Rubi e 8-Diamante do sistema ferroviário metropolitano. O local também está previsto para ser o terminal paulistano do Trem Intercidades (TIC), que ligará São Paulo (SP) a Campinas (SP).

A estação João Paulo I contará com conexão a um terminal de ônibus, permitindo integração com o transporte municipal. Já a estação Santa Marina ficará próxima a importantes centros educacionais e esportivos da capital. A Linha 6-Laranja também ficou conhecida como “linha das universidades” por atender regiões onde estão instituições como PUC, FAAP, Mackenzie e Unip.

Quando estiver totalmente concluída, a linha deverá operar com 22 trens e transportar aproximadamente 633 mil passageiros por dia. Segundo estimativas do projeto, um trajeto que atualmente pode levar cerca de 1h30 em ônibus será realizado em aproximadamente 23 minutos.

A Linha 6-Laranja será o primeiro grande ramal metroviário paulista implantado por meio de um modelo de Parceria Público-Privada (PPP) integral, em que a mesma concessionária é responsável tanto pela construção quanto pela futura operação do sistema. Após um período de paralisação, as obras foram retomadas em 2020 e agora entram na fase final para o início do atendimento aos passageiros.

Além da Linha 6-Laranja, o Governo de São Paulo também mantém em andamento outros projetos de mobilidade, entre eles o Trem Intercidades São Paulo-Campinas, a concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM, a ampliação da Linha 2-Verde até Guarulhos (SP) e a futura extensão da Linha 4-Amarela até Taboão da Serra (SP).

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte