Diário do Transporte

Demanda de passageiros do transporte público em Londrina cresce 9,31% em 2025 com investimentos em frota, tecnologia e gestão

blogpontodeonibus — Thu, 01 Jan 2026 03:53:52 +0000

Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

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A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Esteira rolante na Estação Paulista Pernambucanas de metrô será interditada a partir desta quarta-feira (3)

viniciusoliveiratransporte — Tue, 02 Jan 2024 19:01:00 +0000

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ônibus da Campibus, que opera no sistema BRT de Campinas (SP), pega fogo e fica destruído na Estação BRT Vila Teixeira

viniciusoliveiratransporte — Sun, 06 Sep 2026 17:33:42 +0000

Coletivo atendia a linha BRT25 e tinha dois passageiros a bordo, além do motorista, ninguém ficou ferido

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na noite do último sábado, 05 de setembro, um ônibus da Campibus, que opera no sistema BRT de Campinas (SP), pegou fogo e foi destruído na Estação BRT Vila Teixeira.

No momento do incêndio, dois passageiros estavam a bordo do coletivo da linha BRT25, além do motorista; nenhum deles ficou ferido.

Segundo a Emdec (Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas), o fogo teria se iniciado após um curto-circuito na parte traseira do veículo.

O Corpo de Bombeiros foi acionado e conteve as chamas. O ônibus foi severamente danificado e passará por vistoria na garagem da empresa na terça-feira (08).

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Linha 179A/10 Metrô Tietê – Anhembi é reativada para atender público que vai ao Desfile da Independência do Brasil nesta segunda-feira (07)

viniciusoliveiratransporte — Sun, 06 Sep 2026 17:00:00 +0000

Evento será realizado no Parque Anhembi, na Zona Norte da capital paulista; itinerário estará em funcionamento das 5h às 14h40

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Nesta segunda-feira, 07 de setembro, a linha 179A/10 Metrô Tietê – Anhembi será reativada das 5h às 14h40, para atender o público que irá ao Desfile da Independência do Brasil, no Parque Anhembi, na Zona Norte da capital paulista.

O serviço, operado pela Sambaíba, fará a ligação entre a Estação Tietê do Metrô e o local do desfile, atendendo pontos de parada ao longo do percurso. Para garantir o transporte dos visitantes, serão realizadas 125 viagens no sentido ida e 125 no sentido volta, com 20 ônibus articulados. O embarque/desembarque dos passageiros na região do Metrô Tietê será realizado na Avenida Cruzeiro do Sul, 1777. Já no Anhembi, os passageiros serão atendidos pela Rua Milton Rodrigues, s/n.

Operação especial Atende+

Além da linha reativada, a SPTrans também vai garantir a acessibilidade de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida e disponibilizará uma operação especial do Serviço Atende+, das 6h até o término do evento, por volta das 13h. Serão oferecidas três linhas gratuitas com destino direto ao Sambódromo, partindo dos seguintes pontos de integração:

– Metrô Portuguesa-Tietê: Rua Marechal Odylio Denys (ao lado da rampa de acesso ao metrô), com quatro veículos adaptados;

– Metrô Palmeiras-Barra Funda: Av. Mário de Andrade (no Terminal Barra Funda, junto à rampa de acesso), com três veículos adaptados;

– PAMA (Campo de Marte): Parque de Material Aeronáutico, com dois veículos adaptados.

A operação contará com uma equipe de técnicos e coordenadores da SPTrans em campo para orientar e auxiliar o embarque dos passageiros nos locais de partida. Além das linhas exclusivas para o desfile, os atendimentos pré-agendados da modalidade porta a porta do Atende+ para o evento funcionarão normalmente na data.

Confira como será a operação da linha 179A/10:

179A/10 Metrô Tietê – Anhembi

Itinerário:

Ida: Av. Cruzeiro do Sul (Metrô Tietê), Acesso, Av. Morvan Dias de Figueiredo, Rua Prof. Milton Rodrigues.

Volta: Rua Prof. Milton Rodrigues, Av. Olavo Fontoura, Praça Campo de Bagatelle, Rua Paineira do Campo, Rua Voluntários da Pátria, Rua Santa Eulália, Av. Cruzeiro do Sul, Estação Metrô Tietê.

Sentido Anhembi: Avenida Cruzeiro do Sul, nº 1.777 (Metrô Tietê).

Sentido Metrô Tietê: Rua Milton Rodrigues (Anhembi).

Horário de funcionamento:

Ponto inicial: das 5h às 14h

Ponto final: das 5h às 14h

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Salvador (BA) terá esquema especial de transporte para desfile de 7 de Setembro

sennayuri — Sun, 06 Sep 2026 16:00:22 +0000

Ônibus terão alterações de itinerário na região do evento, e Semob disponibilizará 16 veículos de apoio em terminais e estações

YURI SENA

A Secretaria de Mobilidade (Semob) montou uma operação especial para o transporte público de Salvador durante o desfile cívico-militar de 7 de Setembro, na próxima segunda-feira (7).

O esquema prevê mudanças nos itinerários de diversas linhas que circulam pela região central e pelos arredores do percurso do desfile. Além disso, 16 ônibus ficarão disponíveis como frota de apoio para reforçar a operação em caso de aumento na demanda.

As alterações serão implementadas de forma gradual, acompanhando as interdições necessárias para a realização do evento. Os desvios afetarão, entre outras regiões, a Avenida Sete de Setembro, o Corredor da Vitória, Campo Grande, Barra, Comércio e os acessos à Estação da Lapa.

Linhas que normalmente circulam pela região serão direcionadas para vias alternativas, incluindo as avenidas Anita Garibaldi, Centenário, Contorno e Vale do Canela, além de outras ruas e corredores da área central.

A Ladeira da Montanha, por exemplo, terá interdição a partir das 5h, provocando alterações nas linhas provenientes do Comércio e com destino ao Campo Grande, Estação da Lapa, Avenida Anita Garibaldi e Barra.

Também haverá mudanças específicas para as linhas 1001 – Aeroporto x Praça da Sé e 1035 – Aeroporto x Praça da Sé, via Garibaldi.

Frota de apoio

Para reforçar o atendimento aos passageiros, a Semob disponibilizará 16 veículos de apoio, que poderão ser utilizados pela fiscalização conforme a necessidade.

Na Estação da Lapa, serão oito veículos disponíveis das 13h às 23h. A Estação Pirajá contará com dois ônibus, das 15h às 22h.

Outros dois veículos ficarão no Terminal Acesso Norte, das 14h às 21h, enquanto a Estação Águas Claras terá quatro ônibus de apoio no mesmo período.

A orientação é que os passageiros que precisarem circular pelas regiões afetadas pelo desfile planejem seus deslocamentos e fiquem atentos às alterações temporárias nos itinerários.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Acidente entre ônibus do transporte público, carreta e carro deixa feridos na entrada de Santa Maria, no Distrito Federal, neste domingo (06)

viniciusoliveiratransporte — Sun, 06 Sep 2026 15:08:07 +0000

Trecho da via foi temporariamente interditado para atuação do Corpo de Bombeiros e da Polícia Rodoviária Federal

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na manhã deste domingo, 06 de setembro, por volta das 7h40, ao menos oito pessoas ficaram feridas em um acidente entre um ônibus do transporte público, uma carreta e um carro próximo ao viaduto de acesso a Santa Maria, no Distrito Federal.

As oito vítimas apresentaram apenas ferimentos leves. Cinco delas eram passageiras do coletivo e foram encaminhadas para unidades médicas pelo Corpo de Bombeiros. Outras duas estavam a bordo do carro e uma na carreta.

Trechos da via foram interditados para a atuação das autoridades no local. O fluxo do trânsito de veículos foi gerenciado pela Polícia Rodoviária Federal.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Linha 7-Rubi tem mudanças na operação deste domingo (06) e segunda-feira (07), feriado da Independência do Brasil

viniciusoliveiratransporte — Sun, 06 Sep 2026 14:00:00 +0000

Alterações no atendimento ocorrem em razão de serviços na rede aérea, de sinalização e na via permanente, vinculadas ao projeto TIC Eixo Norte

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Linha 7-Rubi terá alterações na operação neste domingo (06) e na segunda-feira (07), feriado da Independência do Brasil, como parte do cronograma contínuo de melhorias da linha, que incluem serviços na rede aérea, sinalização e via permanente, vinculadas ao projeto TIC Eixo Norte.

Operação diferenciada neste domingo (06)

As alterações ocorrerão no trecho entre as estações Botujuru e Campo Limpo Paulista, durante todo o horário de operação comercial, das 4h à meia-noite.

Para a realização dos serviços, os trens circularão por via única entre as duas estações. Com isso, o embarque e o desembarque ocorrerão na mesma plataforma, nos dois sentidos.

Os passageiros também devem ficar atentos às seguintes mudanças:

– Não haverá viagens diretas entre Palmeiras-Barra Funda e Jundiaí. Para seguir viagem, será necessário realizar transferência na estação Francisco Morato, em ambos os sentidos;

– O intervalo entre os trens será de 12,5 minutos no trecho entre Palmeiras-Barra Funda e Francisco Morato;

– Entre Francisco Morato e Jundiaí, o intervalo será de 30 minutos.

Operação diferenciada na segunda-feira (07), feriado da Independência

Já na segunda-feira (07), os intervalos programados serão de 10 minutos no trecho entre Palmeiras-Barra Funda e Caieiras e de 30 minutos entre Caieiras e Jundiaí.

Nas estações Franco da Rocha e Baltazar Fidélis, o embarque e o desembarque ocorrerão na mesma plataforma, nos dois sentidos.

A TIC Trens recomenda que os passageiros acompanhem os avisos sonoros nos trens e estações, além das informações disponibilizadas nos cartazes informativos e nos canais oficiais da concessionária. Durante a operação, agentes de atendimento e de segurança estarão posicionados nas plataformas para orientar os passageiros e esclarecer dúvidas sobre as alterações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Borborema Imperial Transportes é condenada a pagar R$ 5 mil de indenização para passageira que ficou ferida em freada brusca de ônibus em Recife

viniciusoliveiratransporte — Sun, 06 Sep 2026 12:45:00 +0000

Mulher foi arremessada contra as barras metálicas no interior do coletivo e sofreu lesões na coluna cervical

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O Tribunal de Justiça de Pernambuco condenou a Borborema Imperial Transportes a indenizar em R$ 5 mil uma passageira que foi arremessada no interior de um ônibus da empresa durante uma freada brusca, atingindo as barras metálicas de suporte.

A decisão foi proferida pela 1ª Turma do I Colégio Recursal do Recife. Anteriormente, o 1º Juizado Especial Cível e das Relações de Consumo da Capital havia julgado o caso improcedente.

O acidente ocorreu em 31 de março de 2022, na capital Recife. O coletivo envolvido no caso atendia a linha 024 – Circular Boa Viagem.

A passageira sofreu lesões na coluna cervical e foi encaminhada para a UPA (Unidade de Pronto Atendimento) da Imbiribeira, na Zona Sul do município.

No processo, a Borborema argumentou que a freada efetuada pelo motorista foi para evitar uma colisão com um carro. Segundo a empresa, a culpa seria da vítima por suposta negligência ao não se segurar de forma adequada nas barras de proteção no interior do ônibus.

O juíz Eurico Brandão de Barros Correia. responsável pelo caso, reforçou que “o transportador assume a indeclinável cláusula de incolumidade, consubstanciada na obrigação de resultado de conduzir o passageiro são e salvo ao seu destino. (…) A responsabilidade do transportador coletivo é estritamente objetiva, independendo da perquirição de elemento subjetivo de culpa”.

Os representantes do Tribunal de Justiça de Pernambuco entendem que a situação se encaixa na regra exposta no artigo 735 do Código Civil, que diz que a responsabilidade contratual do transportador por acidente com o passageiro não é elidida por culpa de terceiro.

“O fato de terceiro conexo com a circulação e manobras do trânsito constitui fortuito interno, inerente aos riscos da exploração econômica do transporte público, remanescendo incólume o dever da fornecedora perante a passageira lesada”, complementou o juíz.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Linhas de ônibus de Pelotas (RS) terão desvios durante feriado da Independência

sennayuri — Sun, 06 Sep 2026 12:00:03 +0000

Alterações nos itinerários serão realizadas nesta segunda-feira (7) devido a eventos em vias públicas, incluindo o desfile cívico

YURI SENA

A Secretaria de Transporte e Trânsito informou que algumas linhas do transporte coletivo urbano de Pelotas (RS) terão mudanças temporárias em seus trajetos durante o feriado da Independência, nesta segunda-feira (7).

Os desvios serão necessários devido à realização de eventos em espaços públicos da cidade, entre eles o desfile cívico. As alterações afetarão linhas das regiões Norte, Porto, Bom Jesus, Laranjal, além dos serviços Padre Réus/Rodoviária e Fragata Pelotense.

Confira as mudanças:

Linhas da Zona Norte

Bairro – Centro

As linhas que utilizam normalmente a Avenida República do Líbano seguirão pela Avenida República do Líbano, Rua Guilherme Wetzel, Rua Deodoro, Rua Padre Felício, Rua Professor Araújo e Terminal Guanabara.

Já as linhas que passam pela Rua Fernando Osório terão como trajeto a Rua Professor Araújo e o Terminal Guanabara.

Centro – Bairro

As linhas dos dois itinerários seguirão pelas ruas Osório, Senador Mendonça, Marcílio Dias, Amarante e Osório Normal.

Linha Porto

Bairro – Centro

A linha Navegantes Circular fará o seguinte percurso: Rua Osório, Senador Mendonça, Marcílio Dias, Amarante, General Osório, Leonardo Colares, Guilherme Wetzel, Barão de Azevedo Machado, Marechal Deodoro, Padre Felício, Professor Araújo, Argolo e Deodoro.

Linhas Bom Jesus

Centro – Bairro

Bom Jesus Direita: Rua Osório, Avenida Bento, Avenida J.K. de Oliveira, Rafael Pinto Bandeira e itinerário normal;

Areal Circular: Rua Osório, Avenida Bento, Avenida J.K. de Oliveira, Domingos de Almeida e itinerário normal;

Obelisco: Rua Osório, Avenida Bento, Avenida J.K. de Oliveira, Domingos de Almeida e itinerário normal.

Bairro – Centro

Bom Jesus Direita: Rua Gonçalves Chaves, Avenida J.K. de Oliveira, Avenida Ferreira Viana, Avenida Bento, Rua Almirante Barroso, Rua Telles, Rua Deodoro e terminal;

Areal Circular: Domingos de Almeida, Vitor Russomano, Avenida Ferreira Viana, Avenida Bento, Rua Almirante Barroso e itinerário normal;

Obelisco: Domingos de Almeida, Vitor Russomano, Avenida Ferreira Viana, Avenida Bento, Rua Almirante Barroso e itinerário normal.

Linhas Laranjal

Bairro – Centro: Avenida Bento, Rua Almirante Barroso e Princesa Isabel.

Centro – Bairro: Rua Santa Tecla, Avenida Bento e itinerário normal.

Padre Réus/Rodoviária e Fragata Pelotense

Bairro – Centro: Rua Osório, Senador Mendonça, Marcílio Dias, Argolo, Avenida Bento e itinerário normal.

Centro – Bairro: Rua Professor Araújo, Avenida Bento, Deodoro e itinerário normal.

A orientação é que os passageiros que utilizam as linhas afetadas programem seus deslocamentos e fiquem atentos às alterações temporárias durante o feriado.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

HISTÓRIA – Sete de Setembro e Independência: empresas de ônibus levaram nomes do feriado pelas ruas do Brasil

blogpontodeonibus — Sun, 06 Sep 2026 11:33:48 +0000

Operadoras com referências à data cívica marcaram os transportes em São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais e Rio Grande do Sul; em São Leopoldo, empresa criada justamente em 7 de setembro de 1954 continua em atividade

ADAMO BAZANI

Sete de Setembro e Independência não ficaram apenas nos nomes de avenidas, praças, bairros e escolas pelo Brasil. As referências à data em que se convencionou celebrar a Independência do País também foram parar nas laterais de ônibus e nas razões sociais de empresas que ajudaram a escrever diferentes capítulos da história do transporte coletivo brasileiro.

Há registros que atravessam quase um século. No Rio de Janeiro, a Independência Auto Ônibus já aparecia entre as empresas da cidade em 1927. Em São Paulo, a Viação Sete de Setembro começou a operar em 1960 e marcou a expansão da zona Sul. Embu-Guaçu, na Região Metropolitana paulista, teve a Independência Transporte Coletivo; Belo Horizonte também contou com uma Independência Auto Ônibus. E, em São Leopoldo (RS), a história é ainda mais diretamente ligada à data: a Empresa de Transporte Sete de Setembro nasceu no próprio feriado, em 7 de setembro de 1954, e continua transportando passageiros mais de sete décadas depois.

Empresa	Local	História
Sete de Setembro	São Paulo (SP)	Anos 1960/70
Sete de Setembro	São Leopoldo (RS)	Desde 1954
Independência Auto Ônibus	Rio de Janeiro (RJ)	Desde anos 1920
Independência	Embu-Guaçu (SP)	Desde 1967
Independência Auto Ônibus	Belo Horizonte (MG)	Antecessora da Trans Oeste

São Paulo teve a Viação Sete de Setembro dos ônibus vermelhos

Uma das empresas mais conhecidas a carregar a data no nome foi a Viação Sete de Setembro Ltda., na capital paulista.

Documentos históricos mostram que a companhia foi constituída em 16 de março de 1960 por Moysés dos Santos Ferreira e Hamilton Dias. Uma pesquisa sobre a administração dos transportes coletivos de São Paulo, disponível no acervo da Fundação Getulio Vargas, inclui a Viação 7 de Setembro entre as empresas de ônibus existentes na cidade já em abril daquele ano.

A empresa atuou principalmente na zona Sul e acompanhou uma fase de crescimento acelerado de bairros de Santo Amaro, Grajaú e áreas vizinhas. Era um período em que antigos terrenos rurais e chácaras davam espaço a novos loteamentos, enquanto milhares de trabalhadores se instalavam cada vez mais longe das regiões centrais.

O ônibus era muitas vezes um dos primeiros serviços estruturados a chegar a essas localidades. Além de transportar moradores aos locais de trabalho, comércio e serviços, as linhas acabavam induzindo a ocupação e a valorização dos bairros.

A Sete de Setembro chegou também a operar uma ligação intermunicipal entre Itapecerica da Serra e Santo Amaro. Registros do Diário Oficial mostram que o serviço foi posteriormente transferido para a Viação Rio Bonito.

A trajetória empresarial foi movimentada. A composição societária mudou diversas vezes e, em 1973, entraram empresários já ligados ao transporte no ABC Paulista, entre eles Danilo Adelmo Setti, Rubens Fogli e Antônio Said. A mudança coincidiu com uma fase de renovação de frota.

Os ônibus ficaram conhecidos pela predominância do vermelho na pintura. A companhia chegou à segunda metade dos anos 1970 ainda integrada ao sistema paulistano. Uma edição da revista Transporte Moderno de junho de 1977 mostra a 7 de Setembro no setor 14, juntamente com Rio Bonito, Bola Branca e Nossa Senhora do Socorro.

A empresa não atravessou por muito tempo a reorganização dos transportes promovida pela Prefeitura no fim daquela década. A reformulação dividiu a cidade em áreas, reorganizou operadoras e implantou a padronização de pintura conhecida como “saia e blusa”, mudando profundamente a estrutura empresarial do sistema.

O Diário do Transporte já recuperou essa história em reportagens anteriores, inclusive com registros da Junta Comercial e relatos de pesquisadores e passageiros que conheceram a empresa.

Em São Leopoldo, a Sete de Setembro nasceu no próprio 7 de setembro e existe até hoje

Se em São Paulo a data virou nome empresarial, no Rio Grande do Sul a ligação é ainda mais direta.

A Empresa de Transporte Sete de Setembro, de São Leopoldo, foi criada exatamente em 7 de setembro de 1954.

Pesquisa acadêmica da Unisinos registra que Waldemar Emílio Steglich, então taxista e marceneiro, comprou um ônibus de um quartel e iniciou a empresa, tornando-se um dos pioneiros do transporte coletivo urbano no município.

A companhia cresceu junto com São Leopoldo. Em 1977, diversificou as atividades ao iniciar serviços de fretamento para funcionários da fabricante Stihl. Em 1983, diante da expansão das operações, transferiu suas instalações do Centro para o bairro Rio Branco.

Ao contrário da maior parte das empresas históricas lembradas nesta reportagem, a Sete de Setembro gaúcha não ficou apenas na memória.

A companhia continua operando linhas urbanas em São Leopoldo e integra o sistema de bilhetagem COLEO ao lado de Viação Feitoria, Viação Leopoldense e Viação Sinoscap. O próprio consórcio confirma atualmente a participação da Sete de Setembro no transporte municipal.

Assim, em setembro de 2026, são 72 anos desde a primeira viagem da empresa.

Rio de Janeiro já tinha uma Independência Auto Ônibus nos anos 1920

O registro mais antigo localizado pelo Diário do Transporte nesta pesquisa vem do Rio de Janeiro e leva a história para os primeiros anos da expansão do ônibus motorizado nas grandes cidades brasileiras.

Uma dissertação da Universidade Federal Rural do Rio de Janeiro, baseada em acervos históricos sobre o sistema carioca, relaciona a Independência Auto Ônibus entre as empresas existentes em 1927.

Naquele ano, a companhia aparece com uma linha e quatro ônibus. Em 1929, essa Independência foi adquirida pela Viação Excelsior, que naquele período avançava sobre diversas pequenas empresas cariocas. A Excelsior também adquiriu Auto Viação Maracanã, Brasileira Auto Ônibus e Auto Viação Ypiranga.

O cenário ajuda a mostrar como era diferente a organização do transporte naquele momento. Em vez das grandes concessionárias estruturadas que se tornariam comuns décadas depois, havia numerosas pequenas empresas disputando passageiros, linhas e autorizações.

Curiosamente, a mesma pesquisa registra uma “Independência Auto Ônibus (nova)” já na relação de empresas de 1928. Isso mostra que o nome reapareceu no mercado carioca e exige cuidado para não tratar todas as empresas homônimas como uma única sociedade empresarial contínua.

Dez enormes GM-Coach chegaram para a Independência carioca em 1947

A presença do nome Independência no transporte do Rio não acabou nos anos 1920.

Uma publicação de 1947 preservada pela Hemeroteca Digital da Biblioteca Nacional relata a chegada dos Estados Unidos de dez ônibus GM-Coach descritos na época como “gigantes”, com capacidade para 80 passageiros.

Segundo a notícia, os veículos haviam sido importados pela Prefeitura do então Distrito Federal e vendidos à Independência Auto Ônibus Ltda. A previsão era colocar os carros em uma nova linha entre a Praça Barão de Drummond, em Vila Isabel, e Ipanema, passando pelo Jockey Club.

O registro é especialmente significativo porque o Brasil ainda atravessava os efeitos das dificuldades de renovação de frota provocadas pela Segunda Guerra Mundial. A importação de ônibus norte-americanos ganhou importância para a recomposição dos sistemas urbanos depois do conflito.

A Independência continuava aparecendo na documentação pública nos anos seguintes. Em 1950, seu nome consta em pautas da Justiça do Trabalho; em 1951, uma reportagem tratou das condições de trabalho de motoristas e cobradores da empresa; e um acervo do Tribunal Regional Federal da 2ª Região registra a Independência Auto Ônibus entre 16 empresas envolvidas em um processo sobre emplacamento de veículos entre 1952 e 1954.

Há ainda registro judicial da empresa em 1957, o que confirma a permanência da denominação durante parte considerável da década de 1950.

Embu-Guaçu teve Independência ligando a cidade à capital paulista

Outra empresa com o nome cívico nasceu em Embu-Guaçu, na Região Metropolitana de São Paulo.

A Independência Transporte Coletivo Ltda. teve sua abertura empresarial registrada em 20 de setembro de 1967 e atuou tanto no transporte municipal como em ligações metropolitanas entre Embu-Guaçu e São Paulo.

Um documento oficial do Governo do Estado de São Paulo de 1997 mostra, por exemplo, uma proposta para autorização à Independência da linha entre Cipó, em Embu-Guaçu, e o Terminal Metrô Santa Cruz, na capital, com passagem pelo Largo Treze, em Santo Amaro. O mesmo procedimento previa serviço complementar entre Jardim Campestre e o Metrô Santa Cruz.

Registros fotográficos preservam ônibus da empresa com modelos que marcaram várias gerações, como Caio Bela Vista, Caio Vitória, Caio Alpha e Busscar Urbanuss.

Por volta de meados dos anos 2000, a operação passou a utilizar a marca Cidade Verde. Em 2006, documento oficial do Governo do Estado já relacionava a Viação Cidade Verde como uma das integrantes do Consórcio Intervias, responsável pela Área 1 do transporte metropolitano, que incluía Embu-Guaçu, Itapecerica da Serra, Cotia, Taboão da Serra, Juquitiba e outros municípios.

A Cidade Verde posteriormente deixou o sistema.

Belo Horizonte também teve uma Independência Auto Ônibus

O nome Independência apareceu ainda no transporte coletivo de Belo Horizonte.

Registros especializados da frota mineira identificam a Independência Auto Ônibus Ltda. como antecessora da Trans Oeste Transportes Urbanos, operadora que passou a utilizar outra denominação empresarial.

Há registros fotográficos da Independência ainda na década de 2010, inclusive com ônibus Caio Apache Vip sobre chassis Mercedes-Benz circulando no sistema municipal de Belo Horizonte.

Neste caso, entretanto, a documentação pública disponível de forma aberta é menos abundante sobre a origem e os primeiros anos da empresa do que nos exemplos de São Paulo, São Leopoldo e Rio de Janeiro. Por isso, não é possível estabelecer com a mesma segurança, a partir das fontes consultadas, uma data inicial de operação.

Nomes de empresas contam também a história das cidades

Sete de Setembro e Independência são exemplos de uma característica bastante visível na formação do transporte coletivo brasileiro: os nomes das empresas frequentemente refletiam o ambiente cultural e social da época.

Santos e referências religiosas deram origem a incontáveis Nossa Senhora da Penha, Santa Brígida, Santa Cecília, São João, São José e São Geraldo. Lugares originaram Rio Bonito, Vila Carrão, Vila Ema, Itaquera e tantas outras. Datas, valores nacionais e símbolos cívicos também chegaram às garagens.

As empresas mudaram, foram compradas, fundidas, desapareceram ou trocaram de nome. Mas seus ônibus participaram do crescimento de bairros e cidades e, muitas vezes, chegaram antes do asfalto, da iluminação e de outros serviços públicos.

No caso das empresas que escolheram Sete de Setembro ou Independência, a história do transporte acabou cruzando, literalmente, com um dos símbolos mais conhecidos da história brasileira.

E uma delas ainda roda diariamente: a Sete de Setembro de São Leopoldo, criada há 72 anos justamente no dia que lhe deu o nome.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Cartão TOP troca aplicativo a partir deste domingo (6); passageiros precisam baixar nova versão para continuar usando serviços digitais

blogpontodeonibus — Sun, 06 Sep 2026 10:06:53 +0000

Aplicativo TOP será descontinuado e substituído pelo TOP – App de Transporte; usuários poderão manter o mesmo login e senha e dados da conta serão preservados

ADAMO BAZANI

Os passageiros que utilizam os serviços digitais do Cartão TOP precisam migrar, a partir deste domingo, 6 de setembro de 2026, para um novo aplicativo. A versão atual do app TOP será descontinuada e substituída pelo TOP – App de Transporte, que passa a concentrar operações como recargas, consulta de saldo e extratos, compra de bilhetes em QR Code e atualização de dados cadastrais.

De acordo com a Autopass, responsável pela plataforma, os usuários que já possuem cadastro não precisarão criar uma nova conta. O acesso ao novo aplicativo poderá ser feito com o mesmo login e senha utilizados anteriormente, e as informações, produtos e serviços associados ao perfil serão mantidos.

O TOP – App de Transporte já está disponível gratuitamente nas lojas Google Play, para aparelhos com sistema Android, e App Store, para iPhones.

O que muda a partir deste domingo

Com a desativação do aplicativo anterior, as operações digitais relacionadas ao Cartão TOP passam a ser feitas pelo novo aplicativo.

Entre os serviços disponíveis estão:

recarga do Cartão TOP;
consulta de saldo;
consulta do histórico de utilização;
consulta de recargas realizadas;
compra de bilhetes em QR Code;
pagamento de recargas por Pix;
atualização de informações cadastrais;
consulta e utilização dos QR Codes comprados pelos canais digitais da plataforma TOP.

Os bilhetes adquiridos por outros canais digitais da plataforma, incluindo o canal oficial de vendas pelo WhatsApp, também poderão ser acessados pelo novo aplicativo.

Passageiro não precisa fazer novo cadastro

Segundo a Autopass, a mudança de aplicativo não exige uma nova inscrição do passageiro.

Quem já utilizava o aplicativo TOP deverá baixar o TOP – App de Transporte e entrar com o mesmo login e senha cadastrados anteriormente.

Os produtos, serviços e informações vinculados à conta serão mantidos. Dessa forma, o usuário não precisará refazer configurações ou cadastrar novamente os dados já existentes no sistema.

Aplicativo anterior será descontinuado

A principal atenção para o passageiro é que o aplicativo TOP utilizado até então deixa de ser o canal para acesso aos serviços digitais da plataforma.

Assim, mesmo quem já possui o aplicativo instalado deverá baixar a nova versão para continuar fazendo operações pelo celular.

A Autopass informa que o TOP – App de Transporte foi desenvolvido com uma nova arquitetura tecnológica e uma organização dos serviços por produtos.

A proposta, segundo a empresa, é tornar a navegação mais simples e permitir que o usuário encontre em um mesmo ambiente digital as funcionalidades relacionadas ao Cartão TOP, benefícios de transporte e bilhetes em QR Code associados à sua conta.

SERVIÇO

Novo aplicativo: TOP – App de Transporte

Disponibilidade: Google Play e App Store

Início da migração: domingo, 6 de setembro de 2026

Novo cadastro: não é necessário para quem já possui conta

Dados e produtos da conta: serão mantidos

Aplicativo antigo: será descontinuado

Principais serviços: recarga, saldo, extrato, Pix, QR Code e atualização cadastral

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

CPTM reajusta operações das linhas metropolitanas neste domingo e segunda-feira (06 e 07) para feriado da Independência do Brasil

viniciusoliveiratransporte — Sun, 06 Sep 2026 09:00:27 +0000

Expresso Aeroporto se manterá desativado durante toda a operação comercial deste domingo (06)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

As linhas administradas pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) recebem ajustes no atendimento neste domingo e segunda-feira, 06 e 07 de setembro, sendo esta última data o feriado da Independência do Brasil.

As intervenções são necessárias para a realização de obras de manutenção, melhorias de infraestrutura e modernização ao longo da via férrea.

Confira o cronograma detalhado da operação:

Domingo (06)

A circulação de trens seguirá os intervalos médios habituais de domingo.

Linhas 11-Coral e 12-Safira

– Durante toda a operação comercial, o trecho entre as estações Brás e Tatuapé permanecerá totalmente interditado para a continuidade dos serviços no Viaduto Guadalajara. Os passageiros deverão adotar a mesma estratégia da noite de sábado, utilizando a transferência para a Linha 3-Vermelha do Metrô para realizar o deslocamento.

Expresso Aeroporto

– Durante toda a operação comercial, o serviço continuará suspenso. O trajeto até o Aeroporto de Guarulhos deverá ser feito via Linha 13-Jade, acessando a Linha 12-Safira a partir do trecho liberado ou das conexões com o Metrô.

Segunda-feira (07) – Feriado

No feriado de 7 de setembro, a circulação dos trens seguirá a programação de intervalos médios praticada aos domingos.

Linha 11-Coral

– Das 8h às 18h, os trens operarão por via única no trecho entre as estações Corinthians-Itaquera e José Bonifácio para a substituição de Aparelho de Mudança de Via (AMV) e montagem de paralastro na região.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte