Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Circulação dos trens é afetada por usuário nos trilhos da estação Brás

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo opera com lentidão na manhã deste domingo, 19 de julho de 2026.

A circulação dos trens é afetada pela presença de um passageiro nos trilhos da estação Brás.

Dessa forma, as composições trafegam com velocidade reduzida.

O Diário do Transporte contatou o Metrô para mais informações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Criada em 1986, linha 222T – Circular Interbairros ligava bairros das zonas Norte, Oeste, Sul e Leste sem passar pelo Centro e se tornou uma das operações mais ousadas da história do transporte paulistano

ADAMO BAZANI

Muito antes da implantação dos corredores estruturais, dos terminais de integração e do Sistema Interligado da SPTrans, São Paulo teve uma experiência considerada revolucionária para a época: uma linha de ônibus que praticamente contornava toda a cidade.

Conhecida popularmente como “Volta ao Mundo”, a linha 222T – Circular Interbairros, operada pela então Companhia Municipal de Transportes Coletivos (CMTC), foi criada em 1986, durante a gestão do prefeito Jânio Quadros.

Embora “Volta ao Mundo” nunca tenha sido sua denominação oficial, o apelido rapidamente se popularizou entre os passageiros por causa do enorme percurso realizado pelo coletivo.

Uma cidade sem integração

Na década de 1980, São Paulo já enfrentava um dos maiores problemas de mobilidade urbana do País.

Grande parte da rede de ônibus era radial: quem precisava ir de um bairro periférico para outro quase sempre era obrigado a passar pelo Centro da cidade.

A proposta da 222T era romper esse modelo.

A linha foi concebida para ligar diversas regiões periféricas sem necessidade de passar pela região central, reduzindo baldeações e criando uma ligação direta entre importantes bairros da capital.

Na prática, funcionava como uma grande linha orbital, conceito que décadas depois seria retomado em diversas cidades brasileiras.

Percurso de aproximadamente 100 quilômetros

O itinerário fazia praticamente um grande anel em torno da cidade.

Entre os bairros atendidos estavam:

• Penha;
• Vila Maria;
• Santana;
• Casa Verde;
• Freguesia do Ó;
• Pirituba;
• Lapa;
• Butantã;
• Campo Limpo;
• Santo Amaro;
• Jabaquara;
• Ipiranga;
• Vila Prudente;
• Tatuapé.

Depois, retornava ao ponto inicial, completando um circuito que percorria praticamente todas as regiões da capital.

O trajeto total chegava a 97,5 km, algo incomum até mesmo para os padrões atuais.

Viagem podia ultrapassar sete horas

Oficialmente, o percurso já era bastante longo.

Na prática, entretanto, a duração variava conforme o trânsito.

Sem corredores exclusivos em boa parte do itinerário e enfrentando congestionamentos crescentes em São Paulo, uma viagem completa frequentemente ultrapassava seis horas, podendo chegar a mais de sete horas nos horários de maior movimento.

Essa característica consolidou o apelido de “Volta ao Mundo”, já que muitos passageiros brincavam que era possível “conhecer São Paulo inteira” sem trocar de ônibus.

Diversos modelos marcaram a operação

Ao longo de sua existência, a linha utilizou diferentes modelos da frota da CMTC.

Entre eles estavam veículos equipados com chassis Mercedes-Benz e Scania, além de carrocerias produzidas por fabricantes como Caio; Marcopolo e Ciferal.

Os tradicionais ônibus Padron da década de 1980 ficaram entre os modelos mais lembrados pelos usuários da linha.

Experiência inovadora para a época, mas difícil de operar

Apesar da proposta considerada avançada para a época, a operação apresentava diversos desafios.

Como toda a programação dependia de um único e enorme percurso, qualquer congestionamento repercutia no restante da viagem.

Os atrasos se acumulavam ao longo do dia, dificultando o cumprimento dos horários e a regularidade dos intervalos.

Além disso, os custos operacionais eram elevados, já que poucos veículos conseguiam completar várias viagens diárias.

Mudança no modelo de transporte

Nos anos seguintes, principalmente com a reorganização do sistema municipal e, posteriormente, com a implantação do Sistema Interligado pela SPTrans, São Paulo passou a adotar outra filosofia operacional.

Em vez de linhas extremamente longas, o planejamento passou a priorizar corredores exclusivos de ônibus; terminais de integração; linhas alimentadoras; conexões com metrê e trem; viagens mais curtas e regulares.

Dentro desse novo conceito, a 222T acabou sendo descontinuada.

Legado histórico

Mesmo tendo deixado de operar há décadas, a “Volta ao Mundo” permanece como uma das linhas mais emblemáticas da história do transporte coletivo paulistano.

Especialistas consideram que ela antecipou, de certa forma, o conceito das atuais linhas perimetrais, que procuram ligar bairros sem obrigar o passageiro a passar pela região central.

A diferença é que, enquanto hoje essa função é dividida entre diversas linhas integradas, a antiga 222T tentava cumprir toda essa missão sozinha — uma solução ousada, mas que acabou se mostrando operacionalmente difícil para uma metrópole do porte de São Paulo.

A relação das principais ruas percorridas dava uma noção da odisséia

222T Interbairros – Circular

Rua Monte Serrat
Rua Antonio de Camargo
Rua Apucarana
Rua Serra do Japi
Rua Tijuco Preto
Rua Fernandes Pinheiro
Rua Melo Freire
Acesso –
Avenida Salim Farah Maluf
Ponte do Tatuape
Acesso –
Avenida Morvan Dias de Figueiredo
Acesso –
Avenida Guilherme Cotching
Praça Santo Eduardo
Avenida Guilherme Cotching
Rua Mere Amedea
Praça Cosmorama
Avenida Alberto Byington
Praça Maria Montessori
Rua Padre Saboia de Medeiros
Rua Tupirama
Avenida Conceiçao
Rua Francisco Medeiros Jordao
Rua Eurico Sodre
Rua Reverendo Israel Ferreira Vieira
Rua Itamonte
Rua Ataliba Vieira
Rua Canapolis
Praça Lourenço Bellis
Avenida Jardim Japao
Avenida Julio Buono
Avenida Gustavo Adolfo
Rua Major Dantas Cortez
Avenida Guapira
Avenida Tucuruvi
Avenida Nova Cantareira
Rua Maestro Joao Gomes de Araujo
Avenida Agua Fria
Rua Doutor Zuquim
Rua Perpetuo Junior
Rua Jose Debieux
Rua Benvinda Aparecida de Abreu Leme
Rua Conselheiro Saraiva
Rua Amaral Gama
Rua Conselheiro Moreira de Barros
Avenida Engenheiro Caetano Alvares
Avenida Imirim
Praça Francisco Alves
Avenida Itaberaba
Rua Javorau
Avenida Santa Marina
Avenida Nossa Senhora do O
Avenida Comendador Martinelli
Ponte da Freguesia do O
Avenida Comendador Martinelli
Avenida Ermano Marchetti
Viaduto Comendador Elias Nagib Blein
Rua Nossa Senhora da Lapa
Rua Pio XI
Praça Doutor Antonio Bento Garcia
Rua Visconde de Indaiatuba
Rua Doutor Jose Elias
Rua Jorge Americano
Rua Barbalha
Avenida Queiroz Filho
Avenida Imperatriz Leopoldina
Rua Doutor Seidel
Avenida Doutor Gastao Vidigal
Contorno –
Avenida Doutor Gastao Vidigal
Avenida Queiroz Filho
Ponte do Jaguare
Avenida Jaguare
Praça Hermann Cappelen
Avenida Jaguare
Avenida Corifeu de Azevedo Marques
Avenida do Rio Pequeno
Avenida Otacilio Tomanik
Praça Isai Leiner
Avenida Comendador Alberto Bonfiglioli
Rodovia Raposo Tavares
Rua Azem Abdalla Azem
Avenida Ministro Laudo Ferreira de Camargo
Avenida Eliseu de Almeida
Avenida do Imigrante Japones
Avenida Professor Francisco Morato
Avenida Jorge Joao Saad
Praça Roberto Gomes Pedrosa
Avenida Giovanni Gronchi
Estrada de Itapecerica
Avenida Joao Dias
Ponte Joao Dias
Avenida Joao Dias
Rua Barao do Rio Branco
Praça Suzana Rodrigues
Rua Suzana Rodrigues
Largo Bonneville
Alameda Santo Amaro
Praça Dom Francisco de Souza
Avenida Washington Luiz
Avenida Nossa Senhora do Sabara
Avenida Washington Luiz
Acesso –
Avenida Vereador Joao de Luca
Avenida Cupece
Avenida Rodrigues Montemor
Rua Francisco Solimena
Rua das Guassatungas
Praça Engenheiro Haim Vaindergorn
Rua Cruz das Almas
Avenida Engenheiro George de Corbisier
Rua dos Capinans
Rua Farjalla Koraicho
Avenida Engenheiro Armando de Arruda Pereira
Avenida Doutor Hugo Beolchi
Avenida Fagundes Filho
Avenida Professor Abraao de Moraes
Rua Francisco Tapajos
Rua Coronel Silverio Magalhaes
Rua Doutor Nestor Alberto de Macedo
Avenida do Cursino
Rua Doutor Otacilio Camara da Silveira
Rua Vergueiro
Rua Muriae
Rua Salvador Simoes
Avenida Doutor Gentil de Moura
Rua Julia Cortinez
Rua Bom Pastor
Rua Xavier Curado
Rua Silva Bueno
Rua Oliveira Alves
Avenida do Estado
Viaduto Grande Sao Paulo
Avenida Professor Luiz Ignacio de Anhaia Mello
Rua Ituverava
Rua Igarata
Rua Ibitirama
Praça Padre Damiao
Rua do Orfanato
Praça Clemente Ader
Rua Montesina
Praça Adolfo Cavalcanti
Rua Itiuba
Rua Sao Maximiniano
Avenida Sapopemba
Rua Doutor Gabriel de Rezende
Avenida Luca
Rua Maria Afonso
Avenida Montemagno
Rua Particular
Avenida Regente Feijo
Rua Francisco Ziccardi
Rua Alonso Camalhaes
Rua Emilia Marengo
Rua Monte Serrat (Proximo do Acesso de Entrada da Garagem Tatuapé)

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes  

Levantamento do TST mostra que, entre todos os setores da economia, mais de 600 mil processos foram abertos nos últimos cinco anos. Transporte está entre as atividades com maior número de conflitos trabalhistas

ADAMO BAZANI

A linha que separa o direito de uma empresa de cobrar metas e desempenho dos trabalhadores da prática de assédio moral é muito tênue e, em parcela significativa dos casos que chegam à Justiça, não há uma definição simples sobre essa diferenciação.

Por ser uma atividade marcada pela pressão do dia a dia e sofrer influência de fatores externos, alheios ao controle tanto das empresas quanto dos trabalhadores, o transporte coletivo de passageiros seja urbano, rodoviário ou por fretamento. está entre os setores mais vulneráveis a conflitos nas relações de trabalho.

Levantamento divulgado nesta semana pelo Tribunal Superior do Trabalho (TST) mostra que a Justiça do Trabalho recebeu 601.538 novas ações envolvendo pedidos de indenização por danos morais decorrentes de assédio moral entre 2020 e 2025. Somente nos quatro primeiros meses de 2026 foram protocolados mais de 30 mil processos.

De acordo com o TST, cobranças excessivas, comentários constrangedores, tratamento agressivo, intimidações, ameaças e negativa injustificada de oportunidades profissionais estão entre as condutas que podem caracterizar assédio moral no ambiente de trabalho. O tribunal destaca que o aumento das ações pode refletir tanto a persistência dessas práticas quanto uma maior conscientização dos trabalhadores sobre seus direitos.

No transporte coletivo, entretanto, a linha que separa uma cobrança legítima de desempenho de uma prática abusiva costuma ser objeto de frequentes disputas judiciais.

Motoristas, cobradores, fiscais, despachantes e profissionais da manutenção trabalham sob pressão constante para cumprir horários, lidar com congestionamentos, atender passageiros, operar veículos monitorados por GPS e telemetria e, muitas vezes, enfrentar situações de violência urbana.

Esse cenário faz com que o setor reúna tanto decisões favoráveis aos trabalhadores quanto às empresas.

Quando as empresas são condenadas

A Justiça do Trabalho tem reconhecido a ocorrência de assédio moral quando fica comprovado que o empregado foi submetido a humilhações reiteradas, perseguições ou constrangimentos que extrapolam o poder de direção do empregador.

No transporte coletivo, as condenações normalmente envolvem situações como:

• exposição pública de motoristas diante de colegas;
• gritos e ofensas por parte de chefias;
• apelidos depreciativos;
• ameaças constantes de demissão;
• perseguição após afastamentos médicos;
• punições reiteradas sem justificativa;
• cobrança pelo cumprimento de horários impossíveis diante das condições reais do trânsito.

Em diversos processos julgados pelos Tribunais Regionais do Trabalho e pelo próprio TST, empresas foram condenadas porque ficou demonstrado que gestores utilizavam a humilhação como método de cobrança de produtividade.

Também há casos em que motoristas receberam indenizações após comprovarem tratamento discriminatório decorrente de problemas de saúde, restrições médicas ou readaptação funcional.

Nessas situações, a Justiça entende que houve violação da dignidade do trabalhador.

Quando as empresas vencem

Por outro lado, a jurisprudência também mostra que nem toda cobrança caracteriza assédio moral.

Liana Variani é advogada na área empresarial e orienta harmonização nas relações entre empregadores e trabalhadores

Diversas empresas de ônibus obtiveram decisões favoráveis quando conseguiram demonstrar que apenas exerceram seu poder de fiscalização e disciplina.

Para a advogada trabalhista empresarial Liana Variani, especializada em assessoria preventiva de empresas, em entrevista ao Diário do Transporte, existe uma confusão recorrente entre gestão e assédio moral.

“O empregador possui o poder diretivo, que lhe permite fiscalizar, estabelecer metas, cobrar resultados e aplicar medidas disciplinares quando necessário. O que a legislação e a jurisprudência vedam não é a cobrança em si, mas o abuso desse direito, quando ela se transforma em humilhação, perseguição ou exposição do trabalhador”, explica.

Entre os exemplos estão processos envolvendo:

• advertências por excesso de velocidade;
• punições por descumprimento de itinerários;
• controle de jornada;
• fiscalização por GPS;
• cobrança de pontualidade;
• avaliações de desempenho;
• aplicação de medidas disciplinares previstas em regulamento interno.

Segundo a advogada, esse ponto é especialmente relevante no transporte coletivo, em que o controle operacional faz parte da própria atividade empresarial.

“Ferramentas como GPS, telemetria, controle de velocidade, monitoramento de itinerários e fiscalização da jornada existem para garantir a segurança dos passageiros, a regularidade da operação e o cumprimento das exigências dos órgãos reguladores. A utilização desses mecanismos, por si só, não caracteriza assédio moral.”

Nesses casos, os tribunais costumam entender que a empresa apenas exerceu seu direito de administrar a operação, desde que isso tenha ocorrido sem humilhações públicas ou perseguição pessoal.

A orientação predominante da Justiça do Trabalho é de que a cobrança por metas ou resultados, por si só, não configura assédio moral.

O que caracteriza a ilegalidade é a repetição de comportamentos abusivos capazes de comprometer a dignidade ou a saúde psicológica do trabalhador.

Liana Variani destaca que cada caso depende da prova produzida durante o processo.

“Muitas vezes vemos decisões completamente diferentes porque a prova também é diferente. Há situações em que a empresa demonstra que a cobrança era objetiva, impessoal e aplicada a toda a equipe. Em outras, as provas revelam humilhações públicas, tratamento discriminatório ou perseguições individuais, e aí a configuração do assédio moral se torna evidente.”

Pressão operacional aumenta o risco de conflitos

Especialistas em Direito do Trabalho apontam que o transporte coletivo possui características que tornam a gestão de pessoas particularmente sensível.

Além da responsabilidade pela segurança de dezenas de passageiros, motoristas convivem diariamente com congestionamentos, atrasos provocados por fatores externos, fiscalização eletrônica, reclamações de usuários e cumprimento rigoroso das escalas.

Nesse contexto, gestores precisam equilibrar a cobrança por eficiência com práticas de liderança que respeitem os direitos dos empregados.

Para advogados especializados no setor, advertências, avaliações de desempenho e monitoramento eletrônico continuam sendo instrumentos legítimos de gestão, desde que utilizados de forma técnica, impessoal e sem constrangimentos.

Compliance trabalhista ganha importância

O crescimento das ações também tem levado empresas de transporte urbano e rodoviário a ampliar programas de prevenção.

Entre as medidas adotadas por grandes operadoras estão:

• canais internos de denúncia;
• treinamentos para gestores;
• códigos de ética;
• políticas específicas de prevenção ao assédio;
• programas de compliance trabalhista;
• acompanhamento psicológico dos empregados.

Para a especialista, a prevenção é hoje o caminho mais seguro para reduzir litígios trabalhistas.

“Não basta possuir um código de ética arquivado. É fundamental que líderes sejam treinados para exercer uma gestão respeitosa, que existam canais de denúncia efetivos e procedimentos claros para apuração dos fatos. Empresas que investem em compliance trabalhista reduzem significativamente os riscos de ações dessa natureza.”

Além de reduzir passivos judiciais, essas iniciativas passaram a ser valorizadas em processos de licitação, programas de integridade e certificações de governança corporativa.

Alerta para todo o setor

Os números divulgados pelo TST mostram que o debate sobre assédio moral vai além da esfera judicial.

Para o setor de transporte de passageiros, a tendência é que o tema ganhe cada vez mais relevância, principalmente diante da maior conscientização dos trabalhadores, da ampliação dos canais de denúncia e das novas exigências relacionadas à saúde mental no ambiente de trabalho.

Ao mesmo tempo, a jurisprudência reforça que a Justiça diferencia claramente uma gestão firme de uma conduta abusiva: cobrar desempenho, fiscalizar horários e exigir o cumprimento de procedimentos continua sendo direito do empregador; transformar essas cobranças em humilhações, perseguições ou constrangimentos pode resultar em condenações por danos morais.

Na avaliação de Liana Variani, o aumento das ações também reflete uma mudança de cultura nas relações de trabalho.

“Hoje há uma conscientização maior sobre saúde mental e respeito no ambiente corporativo. Ao mesmo tempo, a Justiça do Trabalho tem sido bastante clara ao diferenciar uma liderança firme de uma liderança abusiva. O desafio das empresas é justamente encontrar esse equilíbrio, exercendo seu poder de gestão de forma técnica, respeitosa e juridicamente segura.”  – disse a advogada Liana Variani

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Como alternativa para o trajeto, usuários podem utilizar a Linha 10-Turquesa de trens metropolitanos ou 3-Vermelha de metrô

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste domingo, 19 de julho, as linhas administradas pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) sofrem mudanças nas operações.

Os ajustes são realizados para a execução de obras de manutenção, melhorias e modernização ao longo da via férrea.

Confira o que muda:

Linha 10-Turquesa

– Das 7h às 9h, os passageiros devem embarcar e desembarcar pela plataforma 2 nas estações Rio Grande da Serra e Ribeirão Pires, devido à realização de manutenção preventiva no trecho.

– Das 9h às 20h, os passageiros devem embarcar e desembarcar pela plataforma 1 nas estações Rio Grande da Serra, Capuava e Mauá, para a substituição de trilhos.

Linha 11-Coral

– Durante toda a operação, os trens não prestarão serviço entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Luz, para lançamento de cabos e teste de comando e supervisão da chave seccionadora. Como opção para fazer o trajeto entre as duas estações, os passageiros podem utilizar as Linhas 10-Turquesa da CPTM ou a 3-Vermelha de metrô.

Expresso Aeroporto

– Durante toda a operação comercial, os trens partirão da Estação da Luz, com intervalos de 1h devido às obras na Linha 11-Coral.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Companhia registra crescimento de 2,3% na demanda em relação ao mesmo período de 2025; desempenho de junho avança 3,4%

YURI SENA

A Plataforma de Trilhos da Motiva transportou mais de 377,2 milhões de passageiros no primeiro semestre de 2026, resultado 2,3% superior ao registrado no mesmo período do ano passado, quando foram contabilizados 368,8 milhões de embarques. O aumento representa cerca de 8 milhões de passageiros adicionais em relação aos seis primeiros meses de 2025.

Responsável pela operação de sistemas de trens, metrôs e VLT em São Paulo, Rio de Janeiro e Bahia, a Motiva atribui o desempenho ao crescimento da demanda por transporte sobre trilhos nas concessões administradas pela companhia.

Entre as operações paulistas, as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, operadas pela ViaMobilidade, registraram o maior volume de passageiros, com 121,2 milhões de embarques, alta de 4,3% na comparação anual.

A Linha 4-Amarela transportou 100,7 milhões de passageiros, crescimento de 1,1%, enquanto a Linha 5-Lilás registrou 85,7 milhões de embarques, avanço de 3,3%.

Na Bahia, o Metrô Bahia contabilizou 57,6 milhões de passageiros no semestre, aumento de 0,4% em relação ao mesmo período de 2025. Já o VLT Carioca, no Rio de Janeiro, registrou 11,8 milhões de embarques, mantendo sua relevância na integração entre a Região Portuária, o Centro da cidade e o Aeroporto Santos Dumont.

Junho registra avanço de 3,4%

Em junho, a Plataforma de Trilhos da Motiva transportou 62,1 milhões de passageiros, frente aos 60 milhões registrados no mesmo mês de 2025, o que representa crescimento de 3,4%.

Novamente, as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda apresentaram o melhor desempenho, com 20,1 milhões de passageiros e alta de 5,3% na comparação anual.

A Linha 4-Amarela registrou 16,6 milhões de embarques, crescimento de 2,4%. No Rio de Janeiro, o VLT Carioca transportou 2 milhões de passageiros no mês.

Já o Metrô Bahia registrou aumento de 1,4% em junho, elevando o volume de passageiros de 8,9 milhões para 9 milhões em relação ao mesmo período do ano anterior.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Estudantes receberão atendimento gratuito e poderão se candidatar às vagas disponibilizadas pelo CIEE

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Estação Brás da CPTM realizará nesta segunda-feira, 20 de julho, uma ação para cadastramento em vagas de estágio e cursos de aprendizagem voltada para jovens e estudantes de 14 a 24 anos matriculados no ensino médio, cursos técnicos ou superior.

A equipe do Centro de Integração Empresa Escola (CIEE) realizará atendimento gratuito aos estudantes das 11h às 15h. O objetivo é facilitar o acesso dos passageiros que buscam inserção no mundo do trabalho.

Além do cadastro em vagas, os profissionais oferecerão orientações personalizadas, tirarão dúvidas sobre processos seletivos e divulgarão cursos online gratuitos.

A ação reforça o compromisso da CPTM em transformar suas estações em espaços de cidadania e desenvolvimento social para seus passageiros.

Serviço

Cadastramento para vagas de estágio e aprendizagem

Data: segunda-feira (20/07)

Local: Estação Brás (Linhas 10-Turquesa, 11-Coral e 12-Safira)

Horário: das 11h às 15h

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Fundada em 1965, a empresa atingiu a marca de seis décadas na última quarta-feira (15)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na última quarta-feira, 15 de julho, a Emtram (Empresa de Transportes Macaubense) completou 61 anos de atuação no transporte rodoviário de passageiros no Brasil.

Fundada em 1965, a empresa iniciou suas operações com apenas dois ônibus no trajeto entre o interior da Bahia e São Paulo.

Atualmente, a Emtram realiza viagens interestaduais e intermunicipais, além de serviços no segmento semi-urbano e no aluguel de ônibus.

No transporte interestadual está presente nas rotas entre os estados da Bahia, Minas Gerais, Rio de Janeiro, São Paulo, Goiás, Distrito Federal e Sergipe.

Em publicação no Instagram, a operadora anunciou o cupom 6.1 que dá desconto na compra de passagens; as promoções são válidas até 31 de julho.

Recentemente foi divulgada a criação da linha Salvador – Pindobaçu, com paradas em Caém e Saúde, municípios do interior baiano.

Confira os detalhes do novo itinerário:

Salvador – Pindobaçu

Serviço: Executivo

Horário: 23:58

Dias: Segunda a Quinta-feira

Pindobaçu – Salvador

Serviço: Executivo

Horário: 06:10

Dias: Terça a Sexta-feira

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Alterações no atendimento ocorrem das 2h às 9h deste domingo (19)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A SPTrans informa que nove linhas de ônibus municipais seguirão um itinerário especial, neste domingo, 19 de julho, das 2h às 9h, para atender os passageiros durante a corrida do 19º Batalhão de Polícia Militar do Estado de São Paulo 2026, na região do Parque São Lucas, na Zona Leste da capital.

Vale lembrar que os passageiros poderão aproveitar o Domingão Tarifa Zero, que assegura gratuidade nas linhas municipais aos domingos, entre 0h e 23h59, utilizando o Bilhete Único para passar pela catraca. Quem estiver sem o cartão também terá a gratuidade garantida, com a passagem liberada diretamente na catraca.

Confira a operação das linhas:

5110/10 Term. São Mateus – Term. Mercado

N501/11 Term. Sapopemba – Term. Pq. D. Pedro II

Ida: normal até a Av. Sapopemba, Av. Vila Ema, Rua Elídia Maria de Jesus, Av. Prof. Luiz Ignácio Anhaia Mello, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. Prof. Luiz Ignácio Anhaia Mello, Av. Alberto Ramos, Av. do Oratório, Av. Casa Grande, Av. Prof. Luiz Ignácio Anhaia Mello, prosseguindo normal.

3112/10 Vl. Industrial – Metrô Belém

Ida: normal até a Av. do Oratório, Rua Suzana, Rua Atopé, Av. Jacinto Menezes Palhares, Av. Prof. Luiz Ignácio Anhaia Mello, acesso, Rua Domingos Afonso, Av. Vl. Ema, Rua do Orfanato, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. Vila Ema, Rua Elídia Maria de Jesus, Av. Prof. Luiz Ignácio Anhaia Mello, Av. Alberto Ramos, Av. do Oratório, Rua José Antônio Fontes, prosseguindo normal.

4033/10 Jd. Guairacá – Nova Conquista

Ida: normal até a Av. do Oratório, Av. Casa Grande, Rua Frei Ruperto de Jesus, Rua Dr. Frederico Martins da Costa Carvalho, acesso, Av. Prof. Luiz Ignácio Anhaia Mello, Av. Casa Grande, Av. Sapopemba, Rua Gal. Porfírio da Paz, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Rua Gal. Porfírio da Paz, Av. Sapopemba, retorno, Av. Sapopemba, Rua Francisca Marinho, Rua Torre Florêncio e Rielli, Rua Dr. Frederico Martins da Costa Carvalho, Rua Frei Ruperto de Jesus, Av. Casa Grande, Av. do Oratório, Rua Antônio Marques Julião, prosseguindo normal.

414P/10 Vl. Industrial – Term. Norte Metrô Carrão

Ida: normal até a Av. Morais Costa, Av. do Oratório, Av. Casa Grande, Rua Frei Ruperto de Jesus, Rua Dr. Frederico Martins da Costa Carvalho, acesso, Av. Prof. Luiz Ignácio Anhaia Mello, Av. Casa Grande, Av. Sapopemba, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. Sapopemba, Rua Francisca Marinho, Rua Torres Florêncio e Rielli, Rua Dr. Frederico Martins da Costa Carvalho, Rua Frei Ruperto de Jesus, Av. Casa Grande, Av. do Oratório, Av. Morais Costa, prosseguindo normal.

524L/10 Pq. São Lucas – Metrô Tatuapé

Ida: Rua Luís Pereira da Silva, Rua Otávio Alves Dundas, Av. do Oratório, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. do Oratório, Rua João Manoel de Matos e Rua Luís Pereira da Silva.

Durante a realização do evento, a linha operará com o ponto inicial do lado oposto da via (esquina da Rua Florêncio Sanches).

513C/10 Vl. Califórnia – São Mateus

513C/10 Vl. Califórnia – E. T. Itaquera

Ida: normal até a Rua Antônio Marques Julião, Av. do Oratório, Av. Casa Grande, Rua Frei Ruperto de Jesus, Rua Dr. Frederico Martins da Costa Carvalho, acesso, Av. Prof. Luiz Ignácio Anhaia Mello, Av. Sapopemba, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Av. Sapopemba, Rua Francisca Marinho, Rua Torres Florêncio e Rielli, Rua Dr. Frederico Martins da Costa Carvalho, Rua Frei Ruperto de Jesus, Av. Casa Grande, Av. do Oratório, Rua Antônio Marques Julião, prosseguindo normal.

574C/10 São Mateus – Divisa de São Caetano

Ida: normal até a Av. Vila Ema, Rua Elídia Maria de Jesus, Av. Prof. Luiz Ignácio Anhaia Mello, Av. Alberto Ramos, Av. do Oratório, Rua Orlando Calixto, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Rua Pe. Pedro Rota, Av. do Oratório, Rua Suzana, Rua Atopé, Av. Jacinto Menezes Palhares, Av. Prof. Luiz Ignácio Anhaia Mello, acesso, Rua Domingos Afonso, Av. Vl. Ema, Av. Sapopemba, prosseguindo normal.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Para os alunos que já utilizavam o benefício no primeiro semestre de 2026 e continuam matriculados nas mesmas condições, o Bilhete Único será reativado de forma automática e totalmente gratuita, sem a necessidade de pagar novas taxas de revalidação

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte e a SPTrans informam que o sistema para a solicitação do Bilhete Único de Estudante para o segundo semestre de 2026 já está aberto. Os alunos que necessitam solicitar a emissão do documento ou revalidar o seu cadastro têm até o dia 14 de novembro de 2026 para realizar o procedimento e garantir o direito ao benefício tarifário na capital.

Reativação automática e sem custos

Para os alunos que já utilizavam o benefício no primeiro semestre deste ano e continuam matriculados nas mesmas condições, o Bilhete Único será reativado de forma automática e totalmente gratuita, sem a necessidade de pagar novas taxas de revalidação. Para que a liberação ocorra, basta que a instituição de ensino realize a renovação semestral obrigatória e ative a matrícula do aluno no sistema da SPTrans.

Como solicitar a primeira via ou revalidação

Para os estudantes que ainda não possuem o cartão ou precisam revalidar um bilhete antigo, primeiramente, o aluno deve informar à sua Unidade de Ensino que deseja utilizar o Bilhete Único de Estudante neste semestre. Assim que a instituição enviar os dados de matrícula atualizados para o banco de dados da SPTrans, o estudante estará liberado para acessar o site oficial sptrans.dne.com.br e fazer a solicitação.

Caso o estudante não possua um Bilhete Único de Estudante ativo utilizado em anos anteriores, ele poderá solicitar a emissão da primeira via. Após a conclusão do pedido no site e o pagamento da taxa de confecção correspondente a sete tarifas de ônibus vigentes (R$ 37,10), o cartão físico será enviado ao endereço escolhido em até 15 dias, com entrega totalmente gratuita.

Se o aluno já tiver um cartão ativo emitido a partir de 2022, ele poderá optar por revalidá-lo no mesmo plástico, desde que o bilhete esteja em perfeito estado de conservação, sem trincas, e com foto e numeração legíveis. O custo para essa revalidação também é de sete tarifas vigentes (R$ 37,10). Cartões emitidos em 2021 ou anos anteriores não são passíveis de revalidação, exigindo a solicitação de uma nova via.

Nos casos em que o estudante precisar solicitar a segunda via do documento, a taxa base para a emissão do cartão permanece a mesma de sete tarifas vigentes (R$ 37,10). Para receber o novo cartão, o usuário tem duas opções: optar pela comodidade da entrega em casa mediante o pagamento de uma taxa de envio adicional equivalente a três tarifas vigentes (R$ 15,90) ou realizar a retirada de forma gratuita diretamente em um dos postos de atendimento da SPTrans. Consulte os endereços e horários de funcionamento dos postos de atendimento no site https://bilheteunico.sptrans.com.br/postos/ .

Obrigações e prazos para as instituições de ensino

As instituições de ensino que oferecem cursos semestrais devem ficar atentas aos prazos e regulamentos. A renovação cadastral semestral é obrigatória e gratuita para as escolas e deve ser feita diretamente no portal de matrículas (https://matricula.documentodoestudante.com.br/login).

O envio eletrônico de arquivos, contendo os dados cadastrais apenas de estudantes regularmente matriculados com frequência ativa e de professores em atividade, é indispensável para viabilizar a liberação de cotas e cargas de gratuidade.

Canais de Atendimento e Dúvidas:

Para esclarecer dúvidas sobre o Bilhete Único de Estudante ou obter mais informações, os estudantes e as escolas podem acessar o Portal SP156 pelo endereço eletrônico: https://sp156.prefeitura.sp.gov.br/portal/servicos

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Mudanças no transporte público serão válidas das 5h às 10h

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste domingo, 19 de julho, um total de 19 linhas de ônibus terão uma operação especial, das 5h às 10h, para atender os passageiros que circulam pela região do Ipiranga, na Zona Sul da capital, durante a corrida de pedestres Porto Saúde Blue Run.

Vale lembrar que os passageiros poderão aproveitar o Domingão Tarifa Zero, que garante gratuidade nas linhas municipais aos domingos, entre 0h e 23h59, somente utilizando o Bilhete Único para passar pela catraca. Quem estiver sem o Bilhete também terá a gratuidade garantida, com sua passagem sendo liberada diretamente.

Confira a programação:

174M/10 Vl. Sabrina – Museu do Ipiranga

Ida: normal até a Av. do Estado, Pça. Alberto Lion, Av. do Estado, Rua do Manifesto, Rua Tabor, Rua Agostinho Gomes, Pça. Nami Jafet. 

Volta: Sem alteração.

4113/10 Gentil de Moura – Pça. da República

Sentido Pça. da República: Rua Visc. de Pirajá, Av. Dr. Gentil de Moura, Rua Salvador Simões, Rua Dr. Mário Vicente, Rua Vieira de Almeida, Rua Gama Lobo, Rua Br. de Loreto, Rua Paulo Bregaro, Rua Cel. Diogo, prosseguindo normal.

Sentido Gentil de Moura: sem alteração.

314J/10 Pq. Sta. Madalena – Pça. Almeida Jr.

Ida: Sem alteração.

Volta: normal até a Rua da Independência, Av. D. Pedro I, Pça. do Monumento, Av. Nazaré, Rua Correia Salgado, Rua 28 de Setembro, Rua Ribeiro do Amaral, Rua Bom Pastor, Rua Oliveira Alves, Rua Cipriano Barata, Rua Xavier Curado, Rua José Chimenti, prosseguindo normal. 

477A/10 Sacomã – Term. Pinheiros

Ida: Sem alteração.

Volta: normal até a Rua da Independência, Av. D. Pedro I, Pça. do Monumento, Av. Nazaré, Rua Correia Salgado, Rua 28 de Setembro, Rua Ribeiro do Amaral, Rua Bom Pastor, Rua Oliveira Alves, Rua Cipriano Barata, Rua dos Sorocabanos, Rua Silva Bueno, prosseguindo normal. 

478P/10 Sacomã – Vl. Romana

Ida: normal até a Av. Nazaré, Rua Ribeiro do Amaral, Rua Bom Pastor, Rua Oliveira Alves, Rua Cipriano Barata, Rua Tabor, Av. D. Pedro I, Rua da Independência, prosseguindo normal.

Volta: Sem alteração.

5107/10 Term. Sacomã – Pça. do Correio

Ida: Sem alteração.

Volta: normal até a Rua da Independência, Av. D. Pedro I, Pça. do Monumento, Av. Nazaré, Rua Correia Salgado, Rua 28 de Setembro, Rua Ribeiro do Amaral, Rua Bom Pastor, Rua Oliveira Alves, Rua Cipriano Barata, Rua dos Sorocabanos, Rua Silva Bueno, prosseguindo normal. 

5705/10 Term. Sacomã – Metrô Vergueiro

Ida: Normal até a Rua Bom Pastor, Rua Oliveira Alves, Rua Cipriano Barata, Rua Tabor, prosseguindo normal.

Volta: Sem alteração.

5142/10 Term. Sapopemba – Term. Pq. D. Pedro II

Ida: Sem alteração.

Volta: normal até a Rua da Independência, Av. D. Pedro I, Pça. do Monumento, Av. Nazaré, Rua Correia Salgado, Rua 28 de Setembro, Rua Ribeiro do Amaral, Rua Bom Pastor, Rua Oliveira Alves, Rua Cipriano Barata, Rua dos Sorocabanos, Rua Silva Bueno, Rua José Chimenti, prosseguindo normal. 

5145/10 Term. Sapopemba – Pça. Almeida Jr.

Ida: Sem alteração.

Volta: normal até a Rua da Independência, Av. D. Pedro I, Pça. do Monumento, Av. Nazaré, Rua Correia Salgado, Rua 28 de Setembro, Rua Ribeiro do Amaral, Rua Bom Pastor, Rua Oliveira Alves, Rua Cipriano Barata, Rua Xavier Curado, Rua José Chimenti, prosseguindo normal. 

874T/10 Ipiranga – Lapa

Ida: Sem alteração.

Volta: Normal até a Rua da Independência, Av. D. Pedro I, Pça. do Monumento, Av. Nazaré, Rua Correia Salgado, Rua 28 de Setembro, Rua Ribeiro do Amaral, Rua Bom Pastor, Rua Oliveira Alves, Rua Cipriano Barata, Rua dos Sorocabanos, Rua Bento Vieira, Rua Leais Paulistanos, Rua Silva Bueno, Rua do Manifesto, prosseguindo normal.

4491/10 Vl. Liviero – Term. Pq. D. Pedro II 

Ida: normal até a Av. Dr. Ricardo Jafet, Pça. do Monumento, Av. Teresa Cristina, Av. do Estado, Pça. Alberto Lion, Av. do Estado, prosseguindo normal. 

Volta: sem alteração.

4706/10 Jd. Maria Estela II – Metrô Vl. Mariana

Ida: normal até a Av. Dr. Gentil de Moura, Rua Baraúna, Rua Dr. Audísio de Alencar, Rua Ettore Lantieri, Rua Bom Pastor, Rua Antônio Marcondes, Rua Gama Lobo, Rua Pe. Marchetti, Rua Dr. Mário Vicente, prosseguindo normal.

Volta: sem alteração.

477P/10 Ipiranga – Rio Pequeno

Ida: Sem alteração.

Volta: Normal até a Av. Dr. Ricardo Jafet, Pça. do Monumento, Av. Nazaré, Rua Correia Salgado, Rua 28 de Setembro, Rua Ribeiro do Amaral, Rua Bom Pastor, Rua Oliveira Alves, Rua Cipriano Barata, Rua dos Sorocabanos, Rua Silva Bueno, prosseguindo normal. 

5028/10 Conj. Hab. Heliópolis – Metrô Alto do Ipiranga

Sentido Metrô Alto do Ipiranga: normal até a Rua Cônego Januário, Av. Tereza Cristina, Av. do Estado, Pça. Alberto Lion, acesso, Av. D. Pedro I (pista local), Pça. do Monumento, Av. Nazaré, prosseguindo normal.

Sentido Conj. Hab. Heliópolis: normal até a Av. Nazaré, Rua Ribeiro do Amaral, Rua Bom Pastor, Rua Lucas Obes, Rua Silva Bueno, prosseguindo normal.

5108/10 Jd. Celeste – Term. Pq. D. Pedro II

Ida: normal até a Rua Dr. Mário Vicente, Rua Ribeiro do Amaral, Rua Bom Pastor, Rua Oliveira Alves, Rua Cipriano Barata, Rua Tabor, Av. Teresa Cristina, Av. do Estado, Pça. Alberto Lion, acesso, Av. D. Pedro I (pista local), Rua da Independência, prosseguindo normal.

Volta: sem alteração.

Paulistar 2 – Circuito Parques Museu Ipiranga – Pq. Ibirapuera 

Sentido Pq. Ibirapuera: Sem alteração.

Sentido Museu Ipiranga: Normal até a Rua Moreira e Costa, Av. Nazaré, Rua Correia Salgado, Rua 28 de Setembro, Rua Ribeiro do Amaral, Rua Bom Pastor, Rua Oliveira Alves, Rua Cipriano Barata, Rua Tabor e Rua Costa Aguiar. 

364A/10 Hosp. Ipiranga – Shop. Aricanduva

Ida: normal até a Av. Nazaré, Rua Correia Salgado, Rua 28 de Setembro, Rua Ribeiro do Amaral, Rua Bom Pastor, Rua Oliveira Alves, Rua Cipriano Barata, Rua Xavier Curado, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Rua dos Patriotas, Rua Cipriano Barata, Rua Tabor, Pça. do Monumento, Av. Nazaré e Rua Maurício de Castilho. 

514T/10 Term. Sacomã – Conj. Hab. Teotônio Vilela

Ida: normal até a Av. Nazaré, Rua Ribeiro do Amaral, Rua Bom Pastor, Rua Oliveira Alves, Rua Cipriano Barata, Rua dos Sorocabanos, Rua Silva Bueno, prosseguindo normal.

Volta: Sem alteração.

476G/41 Vl. Industrial – Metrô Ana Rosa

Ida: Sem alteração.

Volta: normal até a Rua da Independência, Av. D. Pedro I, Pça. do Monumento, Av. Nazaré, Rua Correia Salgado, Rua 28 de Setembro, Rua Ribeiro do Amaral, Rua Bom Pastor, Rua Oliveira Alves, Rua Cipriano Barata, Rua Xavier Curado, Rua José Chimenti, prosseguindo normal.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte