Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Companhia também lança minidocumentário “A linha delas” com histórias de colaboradoras e ações de diversidade 

YURI SENA

A Motiva está com 313 vagas abertas em diferentes regiões do país, destinadas ao público em geral. A iniciativa faz parte da estratégia de fortalecimento das operações e da atração de novos talentos para o setor metroferroviário, com foco também na ampliação da participação feminina.

As oportunidades abrangem diversas áreas de atuação e integram a política da companhia de promover diversidade e inclusão no ambiente de trabalho. Atualmente, cerca de 26% dos aproximadamente 7 mil colaboradores da plataforma de trilhos são mulheres, sendo que 29,3% dos cargos de liderança são ocupados por profissionais femininas. Na diretoria, a presença feminina chega a 50%.

Como parte das ações voltadas à valorização do protagonismo feminino, a empresa também lançou o minidocumentário “A linha delas”, que apresenta histórias reais de colaboradoras em operações da companhia em São Paulo, Rio de Janeiro e Bahia. O projeto destaca trajetórias profissionais e reforça o compromisso com a diversidade no setor metroferroviário. 

Entre as participantes estão profissionais que atuam em diferentes áreas técnicas e operacionais, evidenciando a presença feminina em funções estratégicas e de liderança dentro da companhia.

Capacitação e formação

Além das vagas imediatas, a Motiva mantém parceria com o SENAI-SP para oferecer cursos gratuitos de capacitação voltados ao setor metroferroviário. As formações contemplam operadores de trem e agentes de atendimento e segurança, com foco nas Linhas 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda, em São Paulo.

Com duração de três meses e aulas presenciais no SENAI Vila Leopoldina, os cursos combinam formação técnica e prática. Os participantes qualificados passam a integrar o banco de talentos da companhia, com possibilidade de contratação conforme a abertura de vagas, priorizando moradores do entorno das linhas.

Em 2025, o programa formou mais de 70 operadores de trem e 31 agentes de atendimento e segurança, com destaque para a inclusão feminina em uma das turmas. Novas formações para agentes e oficial de manutenção têm início previsto para abril, ampliando as oportunidades para quem deseja ingressar no setor.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Gratuidade fora do horário de pico será válida para usuários com Cartão Cidadão Bragantino; domingos e feriados seguem com passagem gratuita

YURI SENA

A Bragança Paulista inicia no dia 5 de abril a terceira fase do Programa Tarifa Zero no transporte coletivo urbano. Com a nova etapa, usuários que possuem o Cartão Cidadão Bragantino passarão a ter gratuidade nas viagens realizadas fora dos horários de pico.

A medida amplia o acesso ao sistema e busca incentivar o uso do transporte público, especialmente em períodos de menor demanda. Nos horários considerados de pico, a cobrança da tarifa permanece. Já aos domingos e feriados, a gratuidade continua válida durante todo o dia.

Como funcionará a gratuidade

De segunda a sábado, a tarifa será zero nos seguintes períodos:

das 4h às 6h29

das 8h31 às 16h29

das 19h01 às 2h

Nos demais horários, a passagem será cobrada normalmente.

O Programa Tarifa Zero foi implementado gradualmente no município. Na primeira fase, o valor da tarifa foi reduzido de R$ 4,50 para R$ 2,50. Na segunda etapa, a passagem caiu para R$ 1,00 a partir de janeiro de 2026. Agora, na terceira fase, a tarifa passa a ser zerada fora do horário de pico.

Segundo dados da administração municipal, mais de 211 mil passageiros já foram beneficiados pela iniciativa. O número de usuários fora do pico também apresentou crescimento. Em 2025, foram registrados 28.158 passageiros nesses períodos. Já em 2026, o total chegou a 85.587 usuários entre janeiro e fevereiro, um aumento de 204%.

Para utilizar a gratuidade, é necessário possuir o Cartão Cidadão Bragantino. A emissão pode ser feita mediante apresentação de documento de identidade ou CPF e comprovante de endereço.

O cartão pode ser solicitado no Terminal Rodoviário Urbano João Solis, na Praça Luiz Apezzato, na garagem da empresa JTP no Residencial Hípica Jaguari, no setor Agiliza do Paço Municipal e no Posto de Atendimento ao Trabalhador, localizado no Mercadão Municipal.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Em ambos os dias, Linha 2 vai operar entre Pavuna e Botafogo, e linhas 1 e 4 seguirão o trajeto Uruguai-Jardim Oceânico/Barra da Tijuca

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste fim de semana (04 e 05/04), o MetrôRio funcionará das 5h à meia-noite, no sábado; e das 7h às 23h, no domingo de Páscoa. Nos dois dias, a Linha 2 vai operar entre Pavuna e Botafogo, e as linhas 1 e 4 seguirão o trajeto Uruguai-Jardim Oceânico/Barra da Tijuca. A transferência entre as linhas 1 e 2 poderá ser feita no trecho entre as estações Central do Brasil/Centro e Botafogo.

No domingo de Páscoa (05/04), o Flamengo enfrenta o Santos no Estádio do Maracanã, a partir das 17h30, pela 10ª rodada do Campeonato Brasileiro. O metrô é a melhor opção de transporte para o torcedor que vai assistir ao jogo. Haverá reforço no efetivo de segurança e de operadores de estação, principalmente nas estações próximas ao estádio.

A concessionária sugere que os torcedores se programem e antecipem a chegada ao estádio do Maracanã. É importante verificar também qual é a estação mais próxima de cada setor do estádio. Quem tem ingressos para acesso pelos portões A, B e C (Oeste e Sul) deve desembarcar na estação Maracanã (Linha 2). Já quem possui bilhetes para os portões D, E e F (Leste e Norte) deve desembarcar na estação São Cristóvão (Linha 2).

SERVIÇO

Horários de funcionamento do metrô neste fim de semana de Páscoa (04 e 05/04)

Metrô – Linhas 1, 2 e 4

Sábado (04/04): das 5h à meia-noite

Domingo (05/04): das 7h às 23h.

Transferência entre as linhas 1 e 2

Sábado (04/04), domingo (05/04): no trecho compartilhado entre Central do Brasil/Centro e Botafogo

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Serviço é em trajeto circular e é de reforço nos horários de pico em dias úteis

ADAMO BAZANI

A partir de 11 de abril de 2026, a zona Leste da capital paulista recebe mais uma linha de ônibus.

Trata-se da 4007-31 COHAB Juscelino – São Mateus (Circular), de acordo com os informes operacionais oficiais da SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema municipal de ônibus.

A linha vai funcionar como uma espécie de reforço à 4007-10 Cohab Juscelino / Term. Vl. Carrão, de responsabilidade da Express Transportes Urbanos.

O novo serviço é circular e só vai funcionar nos horários de pico de segunda-feira a sexta-feira, ainda de acordo com a SPTrans.

Às sextas-feiras haverá um desvio por causa de feira livre.

Nos dias úteis, a partir de 11/04/2026 , irá operar a nova linha 4007-31 COHAB Juscelino – São Mateus (Circular).

Ponto inicial: Rua Utaru Kanai, 650.
Ponto final:  Rua Dione, 85.

Horário de atendimento:
Ponto inicial: das 5h50 às 16h45.
Ponto final: das 7h05 às 18h.

Linha e Itinerário:

4007-31 COHAB Juscelino – São Mateus
Ida: Rua Utaro Kanai, Av. José Higino Neves, Rua Pedro de Seabra, Rua Onofre Leite Meirelles, Rua Dr. Alcides da Costa Vidigal, Av. Miguel Achiole da Fonseca, Rua Fernão Carrilho, Estr. Iguatemi, Rua Luis Matheus, Rua Silvianópolis, Rua Ana Maria Sirani, Av. Prof. João Batista Conti, Rua Sabbado D’Angelo, Rua Botuporã, Rua Italina, Rua São Francisco do Piauí, Av. Jacú
Pêssego, acesso, Av. Ragueb Chohfi, Pça. Felisberto Fernandes da Silva, Av. Ragueb Chohfi, Rua Dione.
Volta: Rua Dione, Rua Hiperion, Av. Sapopemba, Pça. Felisberto Fernandes da Silva, Av. Ragueb Chohfi, Rua Confederação dos Tamoios, acesso, Av. Jacú Pêssego, Rua São Francisco do Piauí, Rua Sabbado D’Angelo, Av. Prof. João Batista Conti, Rua Ana Maria Sirani, Rua Silvianópolis, Rua Luis Matheus, Estr. Iguatemi, Rua Fernão Carrilho, Av. Miguel Achiole da Fonseca, Rua Dr. Alcides da Costa Vidigal, Rua Onofre Leite Meirelles, Rua Pedro de Seabra, Av. José Higino Neves, Rua Utaro Kanai.

Devido à feira na Rua Hiperion às sextas, a linha terá seu itinerário alterado, conforme segue:
Ida: sem alteração
Volta: Rua Dione, Rua Rhea, Rua Titan, Rua Lua, Av. Satélite, Av. Sapopemba, prosseguindo normalmente.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Moradores montam barricadas e veículos do transporte público ficam impedidos de circular na Rua Alexandre Davidenko

YURI SENA

Um protesto de moradores interditou a circulação de ônibus na tarde desta quarta-feira, 3 de abril de 2026, na Rua Alexandre Davidenko, localizada em Cidade Tiradentes, Zona Leste de São Paulo. A manifestação ocorreu após a morte de uma mulher durante uma operação policial na região.

Segundo relatos, moradores revoltados montaram barricadas na via, o que impediu a passagem dos coletivos.

Um dos ônibus afetados ficou parado no local, identificado pelo prefixo 3 6207. 

A situação provocou interrupções no atendimento do transporte público e prejudicou a operação de quatro linhas.

Equipes de segurança foram acionadas para acompanhar a ocorrência.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Estrutura ainda terá integração com sistema de monitoramento inteligente da capital paulista, o Smart Sampa

ARTHUR FERRARI

O Terminal Armênia, localizado na zona norte de São Paulo (SP), passou a contar com uma base de apoio da Guarda Civil Metropolitana (GCM) a partir desta segunda-feira (30). A medida tem como objetivo ampliar a segurança no local, que recebe diariamente mais de 15 mil passageiros, além de moradores e trabalhadores da região.

A nova estrutura permitirá a presença contínua de agentes no terminal, com atuação voltada à prevenção de ocorrências e ao reforço do policiamento ostensivo. A base também amplia a capacidade de resposta em situações de emergência e busca aumentar a sensação de segurança para usuários do transporte coletivo.

Além da presença física da Guarda Civil Metropolitana, a operação será integrada ao Smart Sampa, sistema de monitoramento inteligente utilizado na capital paulista. A ferramenta utiliza câmeras com reconhecimento facial para identificar situações de risco, localizar pessoas procuradas pela Justiça e auxiliar na busca por desaparecidos.

A implantação da base foi realizada por meio de parceria entre a Secretaria Municipal de Segurança Urbana e a concessionária responsável pela administração do terminal. A iniciativa busca reforçar o monitoramento em um dos pontos de circulação relevante do transporte público da região norte da cidade.

“A segurança é um elemento essencial para garantir dignidade e confiança no uso do transporte público. A implantação dessa base da GCM no Terminal Armênia reforça nosso compromisso com a proteção das pessoas e com a construção de ambientes mais seguros e acolhedores”, afirma Danielle Claro, CEO da RZK Concessões.

O Terminal Armênia é utilizado diariamente por milhares de passageiros e funciona como importante ponto de conexão do transporte coletivo na região, o que motivou a implantação da base permanente de segurança.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Primeiro lote de 180 unidades para cooperativas de transportes. Brasil tem perdido o posto

ADAMO BAZANI

Setor que era majoritariamente ocupado pelo Brasil, o mercado de ônibus na América Latina tem registrado uma participação cada vez maior da China.

Avanços tecnológicos, subsídios do governo chinês, repasses de estoques represados, políticas de preços, ampliação de capacidade produtiva, eletrificação (mas não somente), coordenação entre as marcas, compras por licitação com o principal critério sendo o valor dos veículos e unificação de métodos de produção estão entre os trunfos das fabricantes asiáticas.

Por outro lado, no Brasil, as indústrias de ônibus elétricos ainda não recebem incentivos equivalentes aos chineses, não possuem o mesmo nível de padronização de peças e modelos e nem de métodos de produção.

Mas dizer que somente o mercado de elétricos é o responsável pelo quadro, é simplificar a questão.

Os chineses têm avançado também no segmento de coletivos a diesel.

No primeiro trimestre, de 2026 o Governo da Nicarágua e a fabricante chinesa Yutong anunciam um acordo para a incorporação no País de 600 ônibus que devem ser entregues até o final do ano.

As 180 unidades, entre vans e micro-ônibus, repassadas a cooperativas de transportes, já estão em circulação e chegaram entre fevereiro e março.

A maior parte é do modelo ZK6729DG2, com motorização a diesel padrão Euro V de redução de emissões de poluentes.

O modelo, de sete metros de comprimento e suspensão metálica, tem capacidade entre 37 e 40 passageiros, motores Cummins ISF3.8S3154/ISF3.8S4154. A potência é de 103cv a 2800 rpm, com caixa de câmbio Eaton ESBO-6106A.  O torque é de 420 Nm a1600-1900 rpm.

Ou seja, básico do básico, mas que mesmo assim vai representar uma transformação nos transportes altamente degradados, de acordo com o próprio governo local.

A política financeira, governamental e industrial da China é tão organizada que mesmo com plantas na América Latina, algumas marcas chinesas ainda entendem ser mais vantajoso que os ônibus cruzem praticamente o Globo Terrestre para chegar ao importador do que sair de um país vizinho.

Em 2024, a convite da chinesa BYD, uma das maiores marcas mundiais de ônibus elétricos, o editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, esteve em Bogotá, na Colômbia, onde a empresa tem participado efetivamente da modernização e eletrificação da frota do transporte coletivo urbano.

Na ocasião, em uma das garagens de ônibus, executivos da fabricante disseram que a planta brasileira de pesados da BYD no Brasil, em Campinas (SP), tem potencial de ser polo exportador de coletivos elétricos, mas que até o momento, ainda era mais vantajoso saírem os ônibus da China para a Colômbia que do Brasil para a Colômbia.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2024/04/10/byd-no-brasil-pode-se-tornar-polo-exportador-de-onibus-eletricos-com-aumento-de-demanda-no-mercado-nacional/

Em 2025, o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, a convite da Mercedes-Benz para conferir de perto o modelo de ônibus rodoviário e de fretamento O500 El Más Potente, utilizado em operações severas, aproveitou para circular pelo transporte urbano de Santiago, que era um dos principais destinos de coletivos brasileiros.

Era um destino dos ônibus brasileiros porque com a eletrificação do sistema de linhas, a China virou “imbatível”.

Marcas como Youtong, Foton e BYD estão cada vez mais presentes.

Veja vídeo no local neste link: https://diariodotransporte.com.br/2025/11/06/video-sistema-red-da-regiao-metropolitana-de-santiago-no-chile-sofre-com-onibus-mal-conservados-e-passageiros-reclamam-dos-servicos/

A capital chilena se aproximada de cerca de 3,5 mil ônibus elétricos…praticamente todos chineses.

O Diário do Transporte noticiou também que a fabricante chinesa Higer Bus assinou em 27 de fevereiro de 2024, o contrato para fornecimento de 100 ônibus elétricos com baterias para a CUTCSA – Companhia Uruguaia de Transporte Coletivo S.A., que opera em Montevidéu, no Uruguai.

Deste total, 94 ônibus são do tipo padron 12 metros monobloco, modelo Azure A12 BR, que também está disponível no mercado brasileiro. Outros seis ônibus são de dois andares para turismo urbano, com a parte superior aberta.

Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2024/02/27/higer-vence-licitacao-para-fornecer-100-onibus-eletricos-para-a-cutcsa-no-uruguai/

Em 2022, a marca já havia vencido outro fornecimento de ônibus elétricos.

O MODELO EXPORTADO PARA A NICARÁGUA:

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Maior estimativa de circulação é para a AutoBan (2,5 milhões de veículos)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Quem pretende pegar estrada no feriado prolongado da Páscoa deve se preparar para trânsito intenso. A expectativa das concessionárias é de que mais de 16 milhões de veículos circulem pelas rodovias concedidas do Estado de São Paulo entre os dias 2 e 6 de abril.

O volume expressivo reflete o tradicional aumento no fluxo de veículos nesse período, impulsionado por viagens de lazer, especialmente em direção ao litoral e ao interior do estado. Corredores que conectam a Região Metropolitana de São Paulo às áreas turísticas devem concentrar os maiores picos de tráfego.

Entre as concessionárias com maior estimativa de circulação estão AutoBan (2,5 milhões de veículos), Rodoanel Oeste (1,18 milhão), EixoSP (1,09 milhão), Novo Litoral (1,06 milhão) e Ecovias Leste Paulista (986 mil).

Para dar conta do aumento no movimento durante o feriado, as concessionárias vão operar com estrutura reforçada em toda a malha rodoviária. O monitoramento será feito 24 horas por dia pelos centros de controle, enquanto equipes de atendimento e viaturas ficam distribuídas ao longo das estradas para agilizar qualquer tipo de ocorrência.

Na prática, o motorista deve perceber mais guinchos em circulação, ambulâncias posicionadas em pontos estratégicos e inspeções frequentes nas pistas. Em trechos de maior demanda, principalmente em regiões de serra, poderão ser adotadas operações especiais para reorganizar o fluxo de veículos, como a inversão de pistas.

Outra frente é o chamado reforço de presença nas rodovias. Viaturas serão posicionadas em pontos estratégicos para aumentar a visibilidade e reduzir o tempo de resposta em caso de incidentes. Nos pedágios, a operação também será ampliada, com abertura de cabines extras e apoio de equipes para organizar filas nos horários de pico.

A orientação para quem vai viajar é planejar o trajeto com antecedência e, se possível, fugir dos horários de maior movimento. As condições de tráfego serão atualizadas ao longo do dia nos canais das concessionárias, como sites, redes sociais e rádios.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ajustes operacionais garantem circulação em bairros afetados por restrições viárias recentes

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Juiz de Fora (MG) mantém vistorias diárias no sistema de transporte coletivo para avaliar as condições de circulação em áreas ainda impactadas por limitações no tráfego urbano. As inspeções são realizadas pela Secretaria de Mobilidade Urbana (SMU), em conjunto com equipes da Defesa Civil.

De acordo com o município, nos trechos onde não é possível restabelecer os itinerários originais, desvios seguem sendo reavaliados com o objetivo de aproximar o trajeto das rotas habituais. As mudanças consideram aspectos de segurança e demandas apresentadas pelas comunidades atendidas.

Nesta quarta-feira (1º), algumas linhas tiveram o atendimento normalizado após intervenções viárias. A linha 108 – Granjas Betânia voltou a operar até o ponto final na Rua Otacílio Esteves. Já as linhas 121, 122, 125 e 126 retomaram a circulação pela Rua Professor Pelino de Oliveira, restabelecendo o atendimento aos bairros Eldorado e Nossa Senhora das Graças.

A linha 120 – Vista Alegre também voltou a operar pela Rua João Alexandre, enquanto a linha 300 retomou o atendimento ao bairro Granjas Primavera após a liberação da Rua Padre José Irany de Oliveira.

No bairro Graminha, a linha 218 voltou a circular pelo principal acesso, chegando à Avenida Joaquim Vicente Guedes por meio da Avenida Barão do Rio Branco. Outra alteração envolve a linha 548, que passou a operar com micro-ônibus no bairro Adolpho Vireque, utilizando um novo acesso devido à interdição preventiva da Rua Artesão Antônio de Oliveira.

As medidas fazem parte do monitoramento contínuo da operação do transporte coletivo na cidade diante das condições viárias.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Informativo distribuído na rede municipal reforça datas para emissão, transferência e atualização cadastral

ARTHUR FERRARI

Uma edição especial do Jornal do Ônibus começou a ser distribuída nesta quarta-feira (1º) nos veículos e terminais do transporte coletivo de São Paulo (SP), trazendo orientações aos passageiros sobre a regularização do título eleitoral. O material permanece em circulação até o dia 10 de abril.

A ação foi desenvolvida a partir de uma parceria entre o Tribunal Regional Eleitoral de São Paulo (TRE-SP), a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans, com o objetivo de ampliar o alcance das informações junto aos usuários do sistema.

Entre os principais pontos abordados está o prazo de 6 de maio, data limite para três procedimentos: emissão do primeiro título, transferência do domicílio eleitoral e regularização de documentos cancelados.

O conteúdo também detalha as formas de atendimento conforme a situação do eleitor. Quem já possui biometria cadastrada pode realizar atualizações de forma on-line pelo site do TRE-SP. Já os cidadãos sem cadastro biométrico devem agendar atendimento presencial e comparecer ao cartório eleitoral na data marcada.

A Justiça Eleitoral recomenda que os procedimentos sejam realizados com antecedência para evitar filas e atrasos no atendimento.

Para consulta de situação eleitoral e esclarecimento de dúvidas, estão disponíveis o telefone 148 e o atendimento virtual por meio do chatbot Lina, acessível pela internet e pelo WhatsApp, no número (11) 3130-2200.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte