Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Projeto em discussão propõe mudanças no financiamento, regulação e qualidade dos serviços urbanos no país

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Porto Alegre participou da 124ª Reunião do Fórum Nacional de Secretárias, Secretários e Dirigentes Públicos de Mobilidade Urbana, realizada nos dias 25 e 26 de março, em Curitiba. O encontro reuniu gestores públicos para discutir a tramitação do projeto de lei do Marco Legal do transporte público coletivo urbano (PL 3278/2021), que prevê mudanças nas regras do setor em todo o país.

A capital gaúcha foi representada pelo secretário municipal de Mobilidade Urbana, Adão de Castro Júnior, que assumiu a vice-presidência do colegiado durante o evento. Entre os principais temas debatidos esteve a necessidade de revisão do modelo atual de financiamento do transporte coletivo, além de melhorias relacionadas à qualidade, transparência, segurança jurídica e regulação do setor.

Durante a reunião, Castro Júnior defendeu a reformulação do modelo vigente e destacou a necessidade de participação maior do governo federal no custeio do sistema. “O modelo atual é insustentável e exige revisão, com maior participação do governo federal, especialmente no custeio das gratuidades. Hoje, a operação do transporte é praticamente sustentada pelo passageiro pagante e, ainda assim, a prefeitura precisa aportar recursos significativos para manter uma tarifa que caiba no bolso de quem mais precisa. É fundamental evoluir para um modelo de financiamento tripartite, envolvendo União, estados e municípios, assegurando maior previsibilidade e justiça na divisão dos custos do sistema.”, afirmou Adão de Castro Júnior.

A abertura do encontro contou com a participação do prefeito de Curitiba (PR), Eduardo Pimentel, que ressaltou a importância da mobilização política para a aprovação do projeto. “O Marco Legal é fundamental para o transporte público nas cidades e para a melhoria do serviço para a população. E também para que avancemos em pautas importantes, como o apoio federal às gratuidades, à desoneração da folha e para aquisição da compra de elétricos”, afirmou Eduardo Pimentel.

Além do marco legal, também foram discutidos temas como o uso de tecnologias aplicadas à mobilidade urbana, incluindo plataformas privadas de transporte, evolução dos sistemas de bilhetagem eletrônica e a criação de uma plataforma nacional de dados para aprimorar a gestão e a tomada de decisões.

O encontro ocorreu dentro da programação do Smart City Expo Curitiba, após a 89ª reunião da Frente Nacional de Prefeitas e Prefeitos, reunindo especialistas, gestores públicos e lideranças para debater inovação, sustentabilidade e desafios da mobilidade urbana.

Promovido pela Associação Nacional de Transportes Públicos e pela Urbs, o evento também abordou segurança viária, formação de condutores e soluções de financiamento para cidades médias e grandes.

A participação de Porto Alegre (RS) ocorre em meio às discussões nacionais sobre novas formas de financiamento e organização do transporte coletivo urbano, com foco em alternativas para garantir sustentabilidade econômica e melhoria dos serviços prestados à população.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Problema ocorreu por volta das 14h20 no trecho entre as estações Juventus-Mooca e Brás

ARTHUR FERRARI

Passageiros de um trem da linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) foram surpreendidos por uma falha na tarde deste sábado, 28 de março de 2026, e precisaram desembarcar e caminhar sobre os trilhos.

O caso aconteceu por volta das 14h20 no trecho entre as estações Juventus-Mooca e Brás, no sentido Palmeiras-Barra Funda. O trem, que apresentou falha no sistema de tração, permaneceu parado por alguns minutos no local.

Em nota, a CPTM disse que agentes de segurança foram acionados e conduziram os passageiros até a estação mais próxima. Em seguida a composição foi encaminhada para manutenção e a operação foi gradualmente restabelecida.

Confira nota da CPTM na íntegra:

A circulação na Linha 10-Turquesa ocorre normalmente na noite deste sábado (28).

Por volta das 14h20, um trem apresentou falha de tração no trecho entre as estações Juventus-Mooca e Brás, no sentido Palmeiras-Barra Funda, e permaneceu parado por alguns minutos no local.

Equipes de segurança foram acionadas para realizar a retirada dos passageiros da via, o que exigiu restrição temporária da circulação no trecho.

Após a atuação das equipes, o trem seguiu até a estação Brás, onde os demais passageiros desembarcaram com segurança. Em seguida, a composição foi encaminhada para manutenção.

A operação foi restabelecida gradualmente.

A CPTM pede desculpas pelo transtorno e lembra que a segurança de todos é uma prioridade, por isso o acesso à faixa ferroviária, como a que ocorreu, é proibido de acordo com a Norma Geral de Transporte, Tráfego e Segurança, a NTS, amparada pelo Decreto Federal 1.832, de 04/03/1996.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Sessão pública marcada para abril dará sequência à licitação que prevê frota maior e novas exigências operacionais

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Jundiaí (SP) publicou nesta quinta-feira (26), na Imprensa Oficial, o ato de classificação e julgamento do plano de negócios apresentado pelas empresas participantes da licitação para concessão do transporte público municipal. A análise foi conduzida pela Secretaria Municipal de Mobilidade e Transporte (SMMT).

De acordo com o documento, a Viação Jundiaiense Ltda. teve o plano de negócios habilitado e apresentou o melhor índice entre as concorrentes, considerando as menores Tarifas de Remuneração, valor que corresponde ao custo do serviço para a Administração Municipal.

Além da Viação Jundiaiense, também participaram do processo a Sancetur – Santa Cecília Turismo Ltda. e a Rápido Sumaré Ltda., que foram classificadas conforme os critérios estabelecidos no edital.

Com a habilitação, a Viação Jundiaiense deverá apresentar novos documentos nos próximos dias. A sessão pública para continuidade do processo está marcada para o dia 7 de abril, às 10h, no Paço Municipal. Após essa etapa, a Prefeitura terá prazo adicional para análise da documentação antes do anúncio da empresa vencedora da licitação.

A nova concessão prevê mudanças operacionais no sistema de transporte coletivo de Jundiaí (SP), incluindo exigências mais rigorosas relacionadas à renovação da frota, padrões de atendimento aos usuários e indicadores de qualidade do serviço. Também estão previstos recursos de tecnologia embarcada, além de medidas voltadas à melhoria da pontualidade e regularidade das linhas.

Segundo as informações divulgadas, a futura operação deverá contar com frota operacional estimada em 244 ônibus, com ampliação do atendimento aos cerca de 90 mil passageiros transportados diariamente no município.

A definição da nova concessionária representará a etapa final do processo licitatório, que busca estabelecer o novo modelo de operação do transporte público municipal.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

De acordo com SPTrans, objetivo é adequar melhor a oferta à demanda

ADAMO BAZANI

A partir de 11 de abril de 2026, diferentes linhas de ônibus municipais na zona Oeste da capital paulista terão alterações nos horários (coletivos na cor verde clara).

Segundo a SPTrans (São Paulo Transporte), o objetivo é adequar melhor a oferta à demanda.

A programação está nos informativos operacionais da gestora de transportes, mas até esta data pode haver mudanças nos planos.

Entre as linhas envolvidas estão:

8055-10 Perus – Lapa

A partir de 11/04/2026, terá início o novo horário de atendimento aos sábados e domingos da linha 8055-10 Perus – Lapa.

Atendimento aos sábados:
Sentido Lapa – das 4h20 às 22h45.
Sentido Perus – das 5h35 às 23h50.

Atendimento aos domingos:
Sentido Lapa – das 4h30 às 23h05.
Sentido Perus – das 5h40 à 0h05.

8100-10 Term. Pirituba – Term. Lapa.

Aos domingos, a partir de 11/04/2026, terá início o novo horário de atendimento da linha 8100-10 Term. Pirituba – Term. Lapa.

Atendimento aos domingos:

Sentido Term. Lapa – das 5h30 às 23h55.

Sentido Term. Pirituba – das 6h00 à 0h25.

8549-10 Taipas – Praça  do Correio.

Aos domingos, a partir de 11/04/2026, terá início o novo horário de atendimento da linha 8549-10 Taipas – Praça  do Correio.

Atendimento aos domingos:

Sentido Praça do Correio – das 4h15 à 0h35.

622-10 Morro Doce – Praça Ramos de Azevedo.

A partir de 11/04/2026, terá início o novo horário de atendimento aos sábados e domingos da linha 8622-10 Morro Doce – Praça Ramos de Azevedo.

Atendimento aos sábados:
Sentido Morro Doce – das 5h20 à 0h10.

Atendimento aos domingos:
Sentido Praça Ramos de Azevedo – das 4h40 às 22h55.
Sentido Morro Doce – das 5h50 à 0h.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Medida prevê capacitação sem custos e busca ampliar a segurança viária para trabalhadores que utilizam veículos como fonte de renda

YURI SENA

O Governo de São Paulo anunciou nesta quarta-feira (25) o programa “Mão na Roda”, que prevê a oferta gratuita de cursos especializados, exames de capacitação e emissão da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) digital para motociclistas e motoristas profissionais. A iniciativa é voltada principalmente a categorias como motofretistas e mototaxistas.

Segundo o governo, a medida busca atender a uma exigência prevista na legislação federal, que determina a realização de curso específico e aprovação em exame para o exercício dessas atividades. Com o programa, os profissionais poderão cumprir essa obrigação sem custos. A expectativa é que cerca de 3,5 milhões de pessoas sejam beneficiadas.

Na prática, os participantes terão acesso gratuito à capacitação, à prova e à versão digital da CNH, o que pode representar economia estimada em cerca de R$ 390 por condutor. O portal com informações e orientações sobre o serviço deve ser disponibilizado na segunda-feira (30).

A iniciativa também está alinhada às ações de segurança viária no estado, com foco em usuários considerados mais vulneráveis no trânsito, como motociclistas que utilizam o veículo para trabalho. O objetivo é ampliar a qualificação profissional e reduzir riscos de acidentes.

A implementação do programa será feita de forma gradual, com período de transição para que os trabalhadores possam realizar os cursos e exames antes do início de eventuais fiscalizações relacionadas à exigência.

O pacote se soma a outras medidas voltadas ao setor, como o programa Duas Rodas, Zero IPVA, que prevê isenção do imposto para motocicletas de até 180 cilindradas no estado.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Gratuidade vale das 0h às 23h59 para adultos acompanhados de crianças de até 14 anos em todas as linhas municipais

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Os adultos acompanhados de crianças de até 14 anos que utilizarem os ônibus das linhas municipais terão tarifa zero durante todo o domingo (29), em Poá (SP). A medida integra a programação do último dia da Poá Fest 2026, em comemoração aos 77 anos de emancipação do município, e tem como objetivo ampliar o acesso das famílias às atividades voltadas ao público infantil na data.

A gratuidade será válida das 0h às 23h59 em todas as linhas municipais, permitindo que moradores circulem pela cidade sem custo ao longo do dia.

Neste dia, a Praça de Eventos Lucília Gomes Felippe receberá uma programação especial, com a presença de personagens infantis, show da Patrulha Canina, além de brinquedos infláveis, pipoca e algodão doce gratuito. A entrada será gratuita e, excepcionalmente nesta data, não haverá necessidade de doação de alimentos.

O prefeito Saulo Souza destacou a importância da ação para ampliar o acesso da população às atividades comemorativas. “Preparamos esse dia com muito carinho para as nossas crianças e suas famílias. A gratuidade para crianças e suas famílias garante que todos possam participar sem se preocupar com o custo do transporte, fortalecendo esse momento de celebração e união. Assim, encerramos a programação da Poá Fest 2026 da melhor forma, com a presença de todas as famílias poaenses”, afirmou.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Interdição terá início às 5h

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Ecovias Noroeste Paulista informa que, no próximo domingo, 29 de março, haverá interdição das alças de acesso, em ambos os sentidos, do viaduto localizado no quilômetro 300 da Rodovia Brigadeiro Faria Lima (SP-326), em Matão (SP). A interdição terá início a partir das 5h, para a realização da Caminhada da Fé (Procissão de Ramos).

Durante o período de interdição, a concessionária recomenda que os motoristas utilizem rotas alternativas pelos acessos localizados nos quilômetros 298 e 302 da SP-326.

A procissão terá início às 5h, com saída da Paróquia Santa Cruz, em Matão, seguindo pela Avenida Milcíades Botura até o viaduto no quilômetro 300, percorrendo aproximadamente 2,5 quilômetros. A chegada ao viaduto está prevista para 5h30, quando os fiéis farão uma parada para receber a bênção, conduzida por um padre.

A Ecovias Noroeste Paulista orienta que os motoristas redobrem a atenção, respeitem a sinalização e, sempre que possível, programem seus deslocamentos com antecedência.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Mudanças no transporte intermunicipal ocorrem a partir deste sábado (28)

ADAMO BAZANI

O Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro (Detro/RJ) determinou intervenção total de um ano na empresa Master Transportes.

A companhia de ônibus perdeu o direito de operar as linhas intermunicipais que, a partir deste sábado, 28 de março de 2026, passam a ser atendidas pela Viação São José, Expresso São Francisco e Linave Transportes, inclusive em regime compartilhado em algumas ligações.

• Linhas 134I e 137I: operação compartilhada entre Linave Transportes e Viação São José
  • Linha 138I: operação compartilhada entre Expresso São Francisco e Viação São José
  • Linha 131I e demais ligações: sob responsabilidade da Viação São José.

A intervenção terá duração de até 365 dias ou até a conclusão de novo processo licitatório, o que ocorrer primeiro.

Tarifas e itinerários não mudam. O Detro/RJ determinou ainda a utilização pelas empresas que assumiram as linhas provisoriamente de ônibus com ar-condicionado.

Os horários também serão mantidos, mas poderão ocorrer alguns ajustes operacionais. O passageiro deve estar atento.

Segundo o departamento estadual, por meio de nota, em 2025 foram intensificados os trabalhos de fiscalização sobre a companhia que detectaram irregularidades. A companhia não corrigiu as falhas de forma satisfatória, ainda de acordo com o comunicado.

A decisão do Detro/RJ consolida um processo de fiscalização que se intensificou ao longo de 2025 e culminou em sucessivas medidas administrativas contra a Master Transportes.

De acordo com a portaria, a empresa não possuía frota adequada para a operação, descumpria exigências regulatórias previstas no sistema de transporte intermunicipal e apresentava falhas graves na prestação do serviço, como falta de veículos, atrasos e descumprimento de horários.

Além disso, os coletivos operavam em condições inadequadas, sem cumprir as vistorias obrigatórias anuais junto ao Detran e ao próprio Detro. O acúmulo de multas e a ausência de regularização impediram a empresa de manter sua frota apta à circulação.

As reclamações de usuários, registradas na Ouvidoria do órgão e em canais oficiais, também foram determinantes para a medida. Passageiros relataram recorrentes problemas na operação, incluindo superlotação, intervalos irregulares e má conservação dos veículos.

Mesmo após notificações, autuações e prazos concedidos para adequação — incluindo uma intervenção parcial em fevereiro de 2026, que já havia retirado da empresa algumas linhas — a Master não conseguiu se reestruturar. A empresa também está em processo de recuperação judicial.

Diante desse cenário, o Detro concluiu que a concessionária não tinha mais condições de garantir um serviço adequado, considerado essencial, optando pela intervenção total como forma de proteger os usuários e restabelecer a normalidade da operação.

Segundo o presidente do Detro/RJ, Raphael Salgado, a intervenção é uma medida extrema e o departamento tenta antes evitar, determinado a solução dos problemas pelas empresas.

“A intervenção é uma medida extrema, mas necessária diante da incapacidade da empresa de prestar um serviço adequado. Nosso compromisso é com o passageiro, assegurando regularidade, segurança e qualidade no transporte intermunicipal. Essa decisão também serve de alerta para todo o sistema: empresas que não mantiverem condições adequadas de frota e cumprimento de horários poderão sofrer as mesmas sanções. O Detro atua para defender o cidadão fluminense”

O diretor técnico-operacional do Detro/RJ, Danilo Menezes., afirmou que técnicos acompanham o início dos trabalhos pela Viação São José, Expresso São Francisco e Linave Transportes no lugar da Master Transportes.

“Estamos acompanhando de perto essa transição para garantir que a operação comece de forma organizada e sem prejuízo ao passageiro. As equipes técnicas do Detro estarão nas ruas para orientar as empresas e ajustar o serviço sempre que necessário” – disse, por meio da mesma nota

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada

ARTHUR FERRARI

Quem utiliza a linha 2-Verde do Metrô de São Paulo neste sábado, 28 de março de 2026, enfrentou dificuldades das 15h05 às 15h33, quando um trem com falha prejudicou toda a operação.

De acordo com os canais oficiais do Metrô, o problema afetou o serviço entre as estações Vila Madalena e Vila Prudente.

O Diário do Transporte procurou a estatal para mais detalhes e aguarda.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Fretamento e demais serviços continuam com o grupo fundador

ADAMO BAZANI

A Holding controlada pela Buser Tecnologia, aplicativo de transporte rodoviário, adquiriu o CNPJ da Transportes Santa Maria, do ABC Paulista, para operações rodoviárias interestaduais regulares.

Segundo apurou o Diário do Transporte,  a negociação foi formalizada nesta semana e não envolve o fretamento e demais serviços que continuam com a família fundadora da companhia do ABC Paulista.

Ainda de acordo com as apurações, nos veículos o nome Transportes Santa Maria e a pintura, neste primeiro momento, não vão serão alterados.

Na próxima semana, a Holding deve trazer mais detalhes.

A Santa Maria é reconhecida por ser um dos players do segmento, inclusive, considerada no setor, como referência em serviços e conservação de frota.

O Diário do Transporte acompanha.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes