O plano de investimentos da Turquia inclui 12 estações de recarga na cidade-sede. Em São José dos Campos (SP), projeto apresentado na conferência já tem crédito aprovado pelo BNDES para a compra e a locação de 400 veículos
ADAMO BAZANI
De Antalya, Turquia
Antalya, cidade turca que recebe a COP31, tem no programa de investimentos do governo da Turquia a previsão de adquirir 30 ônibus elétricos e instalar 12 estações de recarga. O projeto está no planejamento de 2026 a 2029. Na sexta-feira (13), o presidente da conferência e ministro turco do Meio Ambiente, Urbanização e Mudanças Climáticas, Murat Kurum, apresentou uma plataforma para ajudar cidades do país a preparar projetos de infraestrutura e buscar financiamento internacional.
A discussão tem um paralelo com o caso de São José dos Campos (SP), apresentado na quinta-feira (12) pelo BNDES e pela Eletra e acompanhado pelo Diário do Transporte em Antalya. Na cidade paulista, o banco já aprovou R$ 879,4 milhões para a Green Energy comprar 400 ônibus elétricos da fabricante brasileira e alugá-los à Urbam, empresa controlada pela Prefeitura. Os dois casos estão em etapas diferentes. Em Antalya, os ônibus constam do plano de investimentos. Em São José dos Campos, a compra da frota tem financiamento aprovado e a recarga ficou a cargo do município.
O que foi anunciado em Antalya
Kurum disse que transporte, energia, saneamento e prevenção de desastres precisam ser tratados em conjunto no planejamento das cidades. A plataforma turca para cidades resilientes será coordenada pelo banco público İLBANK, com apoio do Banco Mundial e da ONU-Habitat. Na mesma sexta-feira, o İLBANK assinou um acordo com o Banco Europeu de Investimento para receber assistência técnica na preparação e na avaliação de projetos municipais. O acordo não equivale à aprovação de crédito para a compra dos ônibus.
Na apresentação, Kurum também citou um acordo ligado ao programa Cidades Verdes e do Futuro. O Banco Mundial aprovou em junho um empréstimo de € 191,5 milhões para projetos em Antalya e Konya. Na carteira detalhada pelo banco para essa operação, os investimentos de Antalya são de água e saneamento, enquanto os de Konya incluem mobilidade urbana. Portanto, o empréstimo não pode ser apresentado como o financiamento dos 30 ônibus elétricos previstos para Antalya.
Em outro evento na sexta-feira, Kurum anunciou a entrada de Chile, México, Barbados, Zâmbia e Líbano na iniciativa BRIDGE, desenvolvida com o Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento. A iniciativa ajuda os países a transformar compromissos climáticos em projetos com condições de buscar financiamento.
“Nosso objetivo é levar a ação climática do compromisso à execução, da ideia ao investimento, da decisão ao resultado”, disse o presidente da COP31, Murat Kurum, em tradução do turco.
Quem compra, quem paga pela recarga e quem opera
Em São José dos Campos, o financiamento foi aprovado para a Green Energy, vencedora da licitação de locação. A empresa compra os ônibus e recebe da Urbam pelo uso dos veículos ao longo de 15 anos. A operação das linhas é contratada separadamente. O projeto tem investimento total de R$ 1,139 bilhão, usa recursos do FGTS por meio do programa BNDES Pró-Transporte e prevê a entrega dos ônibus até 2027.
Na apresentação em Antalya, a diretora de Infraestrutura do BNDES, Luciana Costa, explicou que a receita da locação foi a base para estruturar o pagamento do empréstimo. A diretora-presidente da Eletra, Milena Braga Romano, apontou o custo inicial da compra como uma das barreiras à eletrificação. A locação distribui esse desembolso ao longo do contrato, mas a avaliação para cada cidade precisa considerar o custo dos veículos, da recarga e da manutenção durante todo o período.
Na abertura da COP31, Kurum citou o transporte público limpo como um dos resultados que a população deveria perceber no dia a dia. A proposta da presidência da conferência é elevar de cerca de 23% para 35%, até 2035, a participação da eletricidade no consumo final de energia do mundo. O percentual não é uma meta para a frota de ônibus. Para o passageiro, o resultado depende de decisões mais próximas do ponto de embarque, como ter energia para recarregar a frota e veículos disponíveis para cumprir os horários das linhas.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
COP31: Antalya prevê 30 ônibus elétricos, e conferência põe em debate como financiar a renovação das frotas
