Projetos abrangem imóveis históricos no interior paulista; conselho exige preservação de elementos originais e plano de conservação para construções protegidas
ADAMO BAZANI
Duas estações ferroviárias históricas do interior de São Paulo tiveram avanços nos procedimentos de preservação e reforma. O Condephaat (Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico do Estado de São Paulo) aprovou o projeto de conservação e restauro da Estação Ferroviária de Bento Quirino, no município de São Simão (SP), e aceitou o atendimento de ressalvas relacionadas ao projeto de reforma e adequação da Estação Ferroviária de Vinhedo (SP).
As duas deliberações foram tomadas na sessão de 26 de outubro, mas possuem condições diferentes. Em Bento Quirino, o conselho estabeleceu exigências específicas para preservar a escadaria, a cobertura, as alvenarias e o calçamento de pedra da antiga estação. Em Vinhedo, o Condephaat manteve a necessidade de apresentação de um plano de conservação, com cronograma, para todos os edifícios protegidos. As decisões representam avanços nos processos de preservação, mas não significam, por si só, que as obras estejam em execução.
Bento Quirino terá de preservar escadaria, cobertura e calçamento original
O projeto apresentado pela Prefeitura de São Simão envolve a estação situada na Avenida José Nayme, 768, no distrito de Bento Quirino.
O imóvel integra o conjunto ferroviário protegido pelo patrimônio histórico estadual.
O Condephaat aprovou o projeto por unanimidade, mas estabeleceu condições para que a restauração respeite a arquitetura do edifício.
Uma das exigências é a preservação da escadaria de acesso à estação, inclusive de sua configuração em leque.
O conselho recomenda a implantação de uma calçada mais ampla, sem descaracterizar os canteiros laterais e mantendo a vista da fachada principal.
Também há determinações sobre a cobertura. A recomposição deverá reproduzir a geometria original e características das peças de madeira, incluindo encaixes, detalhes e entalhamentos.
Para isso, o projeto deverá contar com levantamento métrico preciso e desenhos que permitam reproduzir esses elementos.
O órgão recomenda o reaproveitamento das peças existentes que ainda estiverem em boas condições, além da utilização de madeira com características e resistência adequadas nas substituições necessárias.
Nas alvenarias externas, a orientação é remover camadas de pintura incompatíveis com as características da edificação, permitindo o emprego de revestimentos adequados à conservação.
O calçamento de pedra existente ao redor da estação também deverá receber tratamento cuidadoso, utilizando produtos e métodos que reduzam o risco de danos.
As exigências mostram que o objetivo não é apenas reformar o imóvel, mas conservar elementos que representam sua história ferroviária.
Vinhedo precisa apresentar plano de conservação dos imóveis protegidos
A segunda deliberação envolve a Estação Ferroviária de Vinhedo, situada na Rua Luiz Paffaro, no Centro.
O procedimento está relacionado ao projeto de reforma e adequação apresentado em nome de Filipe Olival Gomes.
O Condephaat aprovou o atendimento de ressalvas relativas ao projeto, mas manteve uma exigência já formulada em abril de 2024.
O responsável deverá apresentar um plano de conservação acompanhado de cronograma para todos os bens protegidos.
A obrigação se aplica independentemente de o imóvel já possuir uma utilização definida.
Essa condição busca assegurar que a preservação das construções não dependa exclusivamente da execução de uma reforma pontual ou da destinação futura de cada edifício.
O próprio conselho ressalta que suas aprovações não dispensam outras autorizações eventualmente necessárias.
A preservação das estações ferroviárias possui importância que vai além do patrimônio arquitetônico. Esses edifícios são registros da expansão das ferrovias, do desenvolvimento das cidades e da organização do transporte de passageiros e cargas no interior paulista.
Em muitos municípios, mesmo após a redução ou encerramento dos serviços ferroviários de passageiros, as antigas estações permaneceram como referências urbanas e culturais.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes