Diretora-presidente da fabricante brasileira participará de apresentação ao lado de representante do banco e comandará debate com ministro dos Transportes e dirigentes de instituições financeiras. Agenda internacional também inclui discussões sobre investimentos de US$ 18 bilhões anunciados pelo CAF para a América Latina e o Caribe

ADAMO BAZANI

O financiamento da transformação dos transportes será um dos principais assuntos da COP31, Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas, que começa nesta segunda-feira, 9 de novembro de 2026, em Antalya, na Turquia. Entre os destaques da programação está o lançamento anunciado de um fundo do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para o setor de transportes, com atenção especial à eletrificação dos ônibus urbanos. A apresentação está prevista para quinta-feira, 12 de novembro, com a participação da diretora de Infraestrutura do banco, Luciana Costa, e da diretora-presidente da fabricante brasileira de ônibus elétricos Eletra, Milena Braga Romano.

A executiva também terá papel de destaque no dia seguinte, sexta-feira, 13 de novembro, quando será responsável pela moderação de um encontro sobre financiamento da transição energética do transporte brasileiro. Estão previstos representantes do Governo Federal, do BNDES, do Banco da Amazônia e das empresas de transportes. A programação faz parte de uma agenda internacional que pretende aproximar fabricantes, operadores, governos e instituições financeiras para transformar compromissos ambientais em investimentos efetivos. O Diário do Transporte acompanhará presencialmente os debates na Turquia, dando continuidade à cobertura iniciada na COP30, realizada em Belém (PA), em novembro de 2025.

BNDES e Eletra: lançamento de fundo para os transportes em 12 de novembro

A apresentação do BNDES está inserida no encontro Conversa de Líderes Globais de Transporte na COP31, programado para quinta-feira, 12 de novembro, das 9h às 10h20.

O evento é organizado pelo Sistema Transporte, que reúne CNT, SEST SENAT e ITL, em parceria com a SLOCAT, organização internacional dedicada à mobilidade sustentável e de baixo carbono. A correalização é do Conselho Nacional para as Mudanças Climáticas da República Dominicana, responsável pela presidência do Global Transport Effort.

Segundo o roteiro do encontro, representantes de governos, organismos internacionais e entidades do setor discutirão os principais desafios para acelerar a transformação dos transportes.

Entre os assuntos estão a fragmentação das políticas públicas, a necessidade de financiamento, a integração das estratégias nacionais e a capacidade de executar projetos de mobilidade sustentável.

Um dos momentos centrais está identificado na programação como “Lançamento do Fundo do BNDES para o Setor de Transportes”, com duração prevista de 15 minutos.

A diretora de Infraestrutura do BNDES, Luciana Costa, e a diretora-presidente da Eletra, Milena Braga Romano, apresentarão o financiamento previsto no âmbito do Programa BNDES Pró-Transporte, seus objetivos e os impactos esperados na transição para sistemas de transporte mais sustentáveis.

A participação conjunta de uma representante da instituição financeira e de uma fabricante nacional coloca em discussão a relação entre disponibilidade de crédito, capacidade industrial e implantação efetiva dos projetos de ônibus elétricos.

O roteiro denomina a apresentação como lançamento de um fundo, mas também a descreve como uma operação de financiamento vinculada ao BNDES Pró-Transporte, programa já existente. O documento ainda não apresenta o volume de recursos, as condições específicas da iniciativa ou sua eventual diferenciação em relação às modalidades atuais. Esses detalhes deverão ser esclarecidos no anúncio.

A distinção é importante porque o BNDES já possui instrumentos de financiamento para a renovação de frotas e para projetos de mobilidade urbana, inclusive por meio de recursos do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS).

Na modalidade Refrota do BNDES Pró-Transporte, atualmente podem ser financiados veículos, sistemas embarcados e equipamentos para a operação dos transportes coletivos, incluindo pontos de recarga.

Pelas regras divulgadas pelo banco, o programa admite participação de até 95% no investimento financiável, mediante enquadramento, aprovação de crédito e cumprimento das exigências aplicáveis.

A ampliação dos recursos, a simplificação do acesso e a possibilidade de reunir veículos, infraestrutura de energia e equipamentos em projetos financeiramente viáveis estão entre os desafios enfrentados por gestores públicos e empresas operadoras.

Uma das questões centrais é permitir que os projetos sejam estruturados com segurança financeira, evitando que a aquisição de ônibus avance sem que a infraestrutura necessária à operação acompanhe o mesmo ritmo.

São José dos Campos mostra a aplicação do financiamento e da tecnologia Eletra

A participação da Eletra na apresentação do BNDES ocorre poucos dias depois de o banco anunciar a aprovação de R$ 879,4 milhões para a aquisição de 400 ônibus elétricos destinados a São José dos Campos (SP).

O projeto, com investimento total estimado em R$ 1,139 bilhão, utiliza recursos do FGTS no âmbito do BNDES Pró-Transporte e do Refrota, vinculado ao Novo PAC.

Os veículos serão fornecidos pela Eletra, fabricante sediada em São Bernardo do Campo (SP), no ABC Paulista.

A operação possui uma característica diferente dos modelos tradicionais de aquisição de ônibus pelas concessionárias.

A empresa Green Energy, responsável pela compra dos veículos, venceu a licitação para disponibilizar a frota por locação à Urbanizadora Municipal (Urbam), sociedade de economia mista controlada pela Prefeitura.

Dessa forma, a contratação dos ônibus fica separada da operação das linhas, permitindo uma distribuição específica das responsabilidades e dos investimentos.

O empreendimento também envolve uma ampla estrutura de recarga, sob responsabilidade municipal, com previsão de 156 carregadores distribuídos em nove pátios.

Segundo o BNDES, esse é o primeiro projeto aprovado pela instituição para a substituição integral da frota de ônibus urbanos de um município por veículos elétricos produzidos no Brasil.

A execução ainda depende do cumprimento do cronograma de entrega dos veículos e da implantação progressiva da infraestrutura de carregamento.

A experiência representa um exemplo concreto da relação entre indústria, instituições financeiras, empresas de locação e poder público que deverá ocupar espaço nas discussões internacionais.

Além de São José dos Campos, a Eletra pretende apresentar experiências brasileiras de eletrificação do transporte coletivo, como as de São Paulo (SP) e Belém (PA).

Na capital paulista, o desafio envolve ampliar uma frota elétrica de grande porte e assegurar condições de financiamento, fornecimento de energia e infraestrutura para a continuidade da renovação.

Em Belém, o BRT Metropolitano reúne investimentos em ônibus elétricos, corredores, estações e integração regional, demonstrando a importância de associar a tecnologia veicular à infraestrutura de transporte.

São experiências distintas, com resultados, dificuldades e modelos de contratação que poderão contribuir para os debates sobre a ampliação da mobilidade sustentável em outros países.

Milena Romano comandará debate com ministro e representantes de bancos em 13 de novembro

A segunda participação de destaque da diretora-presidente da Eletra está prevista para sexta-feira, 13 de novembro, das 12h45 às 13h45, no Pavilhão Brasil.

O encontro terá como tema “Financiando a Transição: Como Viabilizar a Transformação do Transporte Brasileiro”.

Milena Braga Romano será a moderadora do debate. Além de comandar a Eletra, ela preside o Sindicato das Empresas de Transportes Coletivos do ABC (SETCABC).

A programação prevê a participação de Vander Costa, presidente do Sistema Transporte; George Santoro, ministro dos Transportes; Luiz Cláudio Moreira Lessa, presidente do Banco da Amazônia; e Leonardo Botelho, representante da área de Relações Internacionais e com Investidores do BNDES.

A proposta é realizar uma conversa entre diferentes setores, em vez de apresentações institucionais isoladas.

O primeiro bloco abordará como transformar necessidades de investimento em projetos capazes de receber financiamento.

O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, deverá apresentar a perspectiva das empresas transportadoras, considerando as prioridades do setor e os obstáculos que dificultam a execução dos investimentos.

O ministro dos Transportes, George Santoro, será convidado a discutir o papel do planejamento público, da regulamentação e das políticas governamentais na construção de um ambiente mais previsível para investidores e operadores.

Na sequência, representantes do BNDES e do Banco da Amazônia abordarão as condições necessárias para que um projeto seja efetivamente financiável.

A discussão tratará de aspectos como organização financeira, escala dos empreendimentos, riscos, garantias e diferenças regionais.

Esse último ponto possui importância particular para o Brasil, onde municípios apresentam realidades muito distintas de capacidade de investimento, demanda por transporte e disponibilidade de infraestrutura.

Uma solução financeira adequada a uma grande capital pode não atender às necessidades de uma cidade de menor porte ou de uma região com limitações na rede de energia e na arrecadação municipal.

O terceiro bloco será dedicado aos instrumentos capazes de reduzir riscos e mobilizar capital em escala.

Os participantes deverão discutir como combinar financiamento público e privado, aumentar a previsibilidade dos investimentos e estruturar mecanismos que possam ser utilizados em diferentes projetos.

Ao final, cada representante será convidado a apontar uma medida concreta capaz de destravar investimentos na transformação dos transportes brasileiros nos próximos anos.

Milena Romano fará a síntese das principais convergências e encerrará o encontro.

A discussão também permite aproximar as necessidades de quem fabrica veículos, de quem presta o serviço de transporte e de quem fornece os recursos financeiros.

Para os operadores, a modernização envolve custos de aquisição, manutenção, adaptação de garagens e treinamento de trabalhadores.

Para os fabricantes, exige planejamento de produção, desenvolvimento tecnológico, aquisição de componentes e capacidade para atender contratos de grande escala.

Já as instituições financeiras precisam avaliar o retorno dos investimentos, a segurança dos contratos, o risco de crédito e a capacidade de pagamento dos tomadores.

É justamente a articulação entre essas diferentes responsabilidades que poderá determinar o ritmo da eletrificação e de outras transformações tecnológicas.

América Latina: CAF discutirá investimentos e compromisso de US$ 18 bilhões

A agenda financeira da COP31 também contempla um encontro organizado pelo CAF, Banco de Desenvolvimento da América Latina e do Caribe, previsto para terça-feira, 10 de novembro, das 11h às 12h, no Pavilhão do International Development Finance Club (IDFC).

Com o tema “Das metas climáticas às carteiras de investimento: ampliando a transição energética e dos transportes na América Latina e no Caribe”, o evento pretende discutir como transformar compromissos ambientais em projetos estruturados e aptos a receber financiamento.

A proposta apresentada pelo CAF parte de uma dificuldade comum aos países da região: a existência de metas de redução de emissões e de tecnologias disponíveis não significa, necessariamente, que os investimentos consigam ser realizados na velocidade necessária.

O encontro deverá abordar quatro questões principais: quais investimentos devem ser priorizados, quais são os obstáculos mais relevantes, como associar a transição energética ao desenvolvimento econômico e quais decisões precisam ser tomadas até 2030 para produzir resultados duradouros.

A discussão ocorre em um contexto de ampliação dos compromissos financeiros do banco multilateral.

Em dezembro de 2025, o CAF anunciou a intenção de mobilizar US$ 18 bilhões para transportes e logística na América Latina e no Caribe até 2035, no âmbito da Década do Transporte Sustentável das Nações Unidas.

A proposta do encontro também menciona uma meta indicativa de US$ 10 bilhões em aprovações de projetos de transporte até 2031, além de uma referência de US$ 12 bilhões em aprovações para o setor de energia entre 2026 e 2031.

Esses valores representam compromissos e metas de financiamento, e não desembolsos já realizados.

Uma das abordagens previstas é a necessidade de tratar energia e transportes como partes de um mesmo sistema de investimento.

No caso dos ônibus elétricos, essa integração significa considerar não apenas os veículos, mas também a capacidade das redes de distribuição, as subestações, os carregadores, as garagens, os sistemas de gestão e a formação de profissionais.

O mesmo princípio se aplica aos sistemas ferroviários, corredores de transporte coletivo, terminais e infraestrutura logística.

A proposta reconhece que bancos públicos e multilaterais podem desempenhar um papel importante na preparação dos projetos, na redução dos riscos e na combinação de recursos de diferentes origens.

O encontro do CAF consta de uma nota conceitual com participantes e parcerias ainda em definição. A presença de Milena Romano não está indicada nessa sessão, diferentemente dos compromissos dos dias 12 e 13.

Lideranças internacionais discutirão os obstáculos para mudar os transportes

O encontro de quinta-feira, 12 de novembro, que receberá a apresentação do BNDES e da Eletra, também reunirá representantes de importantes organizações internacionais.

Entre os participantes indicados como confirmados na proposta de programação estão Pamela Abreu, representante da República Dominicana e presidente do Global Transport Effort da COP30; Rob de Jong, chefe de Mobilidade Sustentável do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente; Heather Thompson, diretora-executiva do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP); Felipe Ramirez, diretor de Mobilidade Urbana do WRI Ross Center for Sustainable Cities; e Juan Carlos Muñoz, ex-ministro dos Transportes e Telecomunicações do Chile e integrante do conselho da SLOCAT.

Também estão previstas participações de representantes governamentais brasileiros e turcos, com algumas indicações ainda sujeitas a confirmação.

A abertura será conduzida pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. A facilitação do encontro ficará a cargo de Vinícius Ladeira, diretor do Sistema Transporte, e Carly Gilbert-Patrick, secretária-geral da SLOCAT.

A proposta é identificar barreiras que impedem a ampliação das políticas de transporte sustentável e discutir ações práticas para enfrentá-las.

Após o momento dedicado ao BNDES, a programação prevê o encaminhamento dos participantes para o lançamento do Catálogo CNT de Práticas Sustentáveis – Reciclagem Automotiva.

A inclusão desse tema amplia a discussão para o ciclo de vida dos veículos, abrangendo o aproveitamento de materiais, a redução de resíduos e a destinação adequada de componentes.

Da COP30 para a COP31: o Brasil leva experiências, mas também precisa ampliar o acesso ao crédito

A realização desses encontros durante a COP31 reforça uma mudança de enfoque nas discussões sobre mobilidade sustentável.

Além de anunciar tecnologias e estabelecer metas de redução de emissões, governos, fabricantes e instituições financeiras terão de demonstrar como os investimentos podem sair do planejamento e chegar às ruas.

O Brasil possui experiências que podem contribuir para essa discussão.

A indústria nacional desenvolve ônibus elétricos e componentes tecnológicos, enquanto cidades brasileiras já acumulam conhecimento sobre operação, financiamento, recarga, manutenção e implantação de sistemas de transporte de baixa emissão.

A Eletra participa desse processo como fabricante e integradora de tecnologias, com projetos em diferentes regiões do País.

A empresa também desenvolve, por meio da EletraConsult, serviços de orientação para a implantação de sistemas eletrificados, incluindo avaliação operacional, infraestrutura e planejamento dos investimentos.

Ao mesmo tempo, a ampliação da frota elétrica exige superar dificuldades de financiamento, infraestrutura energética, previsibilidade contratual e capacidade de execução.

Esses desafios não são exclusivos do Brasil.

A COP31 permitirá comparar experiências nacionais e internacionais, discutir modelos de financiamento e identificar instrumentos capazes de ampliar os investimentos sem comprometer a continuidade dos serviços de transporte.

Para passageiros, os resultados dessas decisões poderão se refletir na qualidade dos ônibus, no conforto das viagens, na redução de ruídos e emissões e na melhoria da oferta de transporte coletivo.

Para trabalhadores e empresas, a transição também envolve qualificação profissional, novas atividades industriais, mudanças nos processos de manutenção e adequação dos modelos de negócio.

A presença de Milena Braga Romano em encontros com representantes do BNDES, do Governo Federal, de instituições financeiras e de organizações internacionais amplia o espaço para a apresentação das experiências brasileiras de eletrificação e produção industrial.

O Diário do Transporte fará a cobertura presencial da COP31 em Antalya, acompanhando os anúncios financeiros, os debates sobre mobilidade e as experiências internacionais que possam contribuir para a modernização dos transportes brasileiros.

A conferência, realizada de 9 a 20 de novembro de 2026, também marca o primeiro ano da Década do Transporte Sustentável das Nações Unidas, estabelecida para o período de 2026 a 2035.

A questão que estará presente nos encontros é como transformar metas, recursos financeiros e tecnologias em projetos efetivamente implantados, com resultados para a sociedade.

DIÁRIO DO TRANSPORTE NA TURQUIA – Da COP30 à COP31: vamos para aprender, compartilhar e, acima de tudo, fazer jornalismo próximo da vida das pessoas

Depois da experiência em Belém (PA), em 2025, o Diário do Transporte estará em Antalya, entre 10 e 14 de novembro de 2026, com a convicção de que o Brasil tem muito a aprender e também a ensinar ao mundo. Cobertura internacional terá a mesma essência do jornalismo que acompanha diariamente a realidade dos passageiros, trabalhadores e empresas

ADAMO BAZANI

Entre os dias 10 e 14 de novembro de 2026, o Diário do Transporte estará em Antalya, na Turquia, para acompanhar presencialmente a COP31, Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas. Será a segunda participação consecutiva deste veículo de comunicação em uma conferência climática mundial. Em novembro de 2025, estivemos em Belém (PA), na COP30, e voltamos daquela experiência com uma sensação que talvez resuma muito do que o jornalismo deve proporcionar: surpresa, aprendizado e a percepção de que temos muito mais a conhecer, mesmo sobre aquilo que acompanhamos todos os dias.

As duas viagens ocorrem a convite da fabricante brasileira de ônibus elétricos Eletra Industrial, com uma condição expressamente estabelecida pelo Diário do Transporte: liberdade editorial absoluta. O convite viabiliza a presença, mas as decisões sobre o que investigar, perguntar, publicar, elogiar ou criticar pertencem exclusivamente ao jornal. Vamos à Turquia com a mesma independência, responsabilidade e compromisso com os fatos que orientam nossa cobertura cotidiana. E vamos, sobretudo, com humildade. Porque uma das maiores riquezas do jornalismo é compreender que sempre existe algo novo a aprender e alguém que pode nos ensinar.

O que Belém nos ensinou

Quando o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, esteve na COP30, em novembro de 2025, a expectativa era conhecer tecnologias, acompanhar debates e compreender melhor as possibilidades de descarbonização dos transportes.

Tudo isso aconteceu. Mas a experiência foi muito além.

O que mais surpreendeu foi perceber, de maneira tão concreta, o potencial que o Brasil tem para liderar uma agenda de sustentabilidade que ultrapassa a questão ambiental.

Sustentabilidade também é bem-estar, felicidade, empregabilidade, acesso à educação, desenvolvimento econômico, oportunidade e qualidade de vida.

Em Belém, ao conhecermos o BRT Metropolitano e conversarmos com autoridades, técnicos e pessoas envolvidas na implantação do sistema, ficou ainda mais evidente que um transporte melhor pode transformar profundamente uma região.

Um ônibus elétrico transporta passageiros com menos ruído e sem emissões de poluentes pelo escapamento. Isso é importante. Mas o alcance de uma transformação no transporte coletivo é muito maior.

O trabalhador que passa a ter uma ligação mais eficiente com o emprego, o estudante que consegue chegar à escola com maior facilidade, a pessoa que passa a acessar um atendimento médico com mais dignidade, o comércio que se desenvolve porque as pessoas conseguem circular melhor: tudo isso também faz parte da sustentabilidade.

O transporte coletivo tem a capacidade de transformar vidas.

Essa constatação deveria orientar qualquer discussão sobre mobilidade, seja em uma conferência internacional, em um gabinete de governo, em uma fábrica de ônibus ou em uma garagem de empresa operadora.

A experiência de Belém também mostrou que é preciso olhar a realidade por inteiro. Houve avanços, dificuldades, atrasos e problemas. A riqueza de uma cobertura jornalística está justamente em conhecer e relatar essas diferentes dimensões.

Não se trata de procurar exemplos perfeitos. Trata-se de compreender experiências reais, que possam ajudar outras cidades a acertar mais e enfrentar melhor seus desafios.

O Brasil que vai ensinar e o mundo com o qual queremos aprender

A COP31 será uma oportunidade de troca.

Queremos conhecer o que outros países estão fazendo, quais tecnologias estão desenvolvendo, como financiam seus sistemas de transporte, como enfrentam problemas de infraestrutura e como associam desenvolvimento econômico e responsabilidade ambiental.

Mas também queremos observar como o conhecimento brasileiro pode contribuir com essas discussões.

Um exemplo é a própria Eletra.

A fabricante brasileira estará na conferência internacional justamente porque desenvolveu tecnologia, acumulou conhecimento e participou de experiências que despertam interesse além de nossas fronteiras.

São Paulo, que possui a maior frota de ônibus elétricos do Brasil e uma das maiores do mundo, tem muito a mostrar.

A cidade já ultrapassou a marca de 2 mil ônibus elétricos, apesar das dificuldades relacionadas ao financiamento, à infraestrutura de recarga, à disponibilidade de energia e aos desafios da operação.

Há lições tanto nas conquistas quanto nos obstáculos.

Belém apresenta outra realidade. A implantação do BRT Metropolitano, com ônibus elétricos, corredores, estações e integração, mostra como investimentos em mobilidade podem ter repercussões ambientais, econômicas e sociais.

São José dos Campos, por sua vez, desenvolve um modelo de eletrificação associado à locação de veículos e à separação entre o fornecimento da frota e a operação das linhas.

É uma experiência que pode oferecer alternativas para reestruturar sistemas de transporte coletivo e organizar os investimentos necessários à modernização dos serviços.

São modelos diferentes, desenvolvidos para realidades diferentes.

E essa diversidade é uma das grandes riquezas brasileiras.

Temos cidades com necessidades distintas, condições geográficas variadas, desafios sociais e econômicos complexos e uma indústria que aprendeu a desenvolver soluções para esse ambiente.

Há conhecimento acumulado nas fábricas, nas universidades, nos órgãos públicos, nas empresas operadoras e, principalmente, na experiência de quem lida diariamente com o transporte.

Temos muito a aprender com o mundo. Mas o mundo também pode aprender conosco.

É com orgulho desse potencial brasileiro, mas sem qualquer pretensão de superioridade, que estaremos na Turquia.

O jornalismo que chega à Turquia é o mesmo que acompanha um ônibus quebrado ou um trem parado

Há uma questão que consideramos fundamental explicar aos nossos leitores.

Estar em uma conferência mundial, acompanhar debates internacionais e conversar com algumas das principais autoridades e especialistas do planeta representa uma oportunidade extraordinária.

Para o Diário do Transporte, e especialmente para este jornalista, será uma experiência única de aprendizado.

Mas existe algo que jamais podemos perder de vista: o valor do jornalismo não está na distância percorrida pelo repórter, na importância do evento ou no cargo da pessoa entrevistada.

Está na relevância dos fatos para a vida das pessoas.

Uma falha de cinco minutos em uma linha de trem pode parecer pequena diante de um grande debate internacional sobre o futuro da mobilidade.

Mas aqueles cinco minutos podem ter feito uma pessoa perder uma entrevista de emprego.

Podem ter impedido um trabalhador de chegar no horário.

Podem ter feito um paciente perder uma consulta médica pela qual esperou meses.

Para essas pessoas, aqueles minutos têm consequências imensas.

E é por isso que a notícia sobre essa falha tem tanto valor jornalístico quanto uma cobertura internacional.

Da mesma forma, um incêndio em um ônibus pode revelar um problema técnico recorrente que precisa ser investigado, identificado e corrigido pelo fabricante em parceria com o operador.

Uma reclamação sobre a falta de ônibus em determinado bairro pode apontar falhas de planejamento que prejudicam milhares de passageiros.

Uma alteração aparentemente simples de itinerário pode representar um enorme transtorno para quem depende daquela linha.

Uma decisão administrativa, que à primeira vista parece distante da realidade das ruas, pode definir quem vai operar um serviço essencial, quanto o passageiro pagará e quais condições de transporte serão oferecidas.

É aí que está o jornalismo.

Na capacidade de perceber a importância de fatos que, muitas vezes, passam despercebidos.

O factual, para nós, é uma das maiores escolas do jornalismo.

É nele que aprendemos todos os dias, porque a realidade muda todos os dias.

A experiência de uma cobertura internacional deve ampliar nosso conhecimento, nossa capacidade de análise e nossa compreensão do mundo. E esse aprendizado precisa voltar ao cotidiano, ajudando a explicar melhor os problemas e as soluções que afetam as pessoas.

A humildade de ouvir, conhecer e reportar

O jornalismo exige conhecimento técnico, estudo, experiência, capacidade de investigação e responsabilidade.

Mas também exige humildade.

Humildade para perguntar, inclusive quando a pergunta parece simples.

Humildade para ouvir um passageiro que enfrenta uma dificuldade todos os dias e conhece aspectos do sistema que talvez nunca tenham chegado à mesa de um gestor.

Humildade para aprender com um motorista, um mecânico, um engenheiro, um empresário, um pesquisador ou um funcionário público.

Humildade para reconhecer avanços e também identificar problemas.

E, principalmente, humildade para compreender que a realidade é sempre maior do que qualquer opinião pessoal.

O jornalista não precisa se colocar acima das pessoas para exercer sua profissão. Precisa estar perto delas.

Uma cobertura internacional tem o poder de abrir horizontes. Mas o verdadeiro sentido dessa experiência está naquilo que conseguimos trazer de volta para nossos leitores.

Queremos conhecer soluções que possam melhorar o transporte no Brasil.

Queremos compreender tecnologias que possam tornar os veículos mais seguros, confortáveis e eficientes.

Queremos descobrir modelos de financiamento que permitam renovar frotas sem comprometer a sustentabilidade econômica dos serviços.

Queremos aprender como diferentes países enfrentam problemas de congestionamento, infraestrutura, poluição, acessibilidade e integração.

E queremos compartilhar essas experiências com passageiros, gestores públicos, fabricantes, empresários, trabalhadores e todos aqueles que participam do setor.

É essa a essência do trabalho que pretendemos desenvolver na COP31.

Reportar os fatos, contextualizá-los, ouvir diferentes fontes, fazer perguntas e transformar informações técnicas em conhecimento acessível.

A informação precisa chegar às pessoas de forma clara, porque é a partir dela que a sociedade pode compreender sua realidade e participar das decisões que afetam sua vida.

O convite, a confiança e a independência

Agradecemos à Eletra Industrial pelo convite e pela oportunidade de acompanhar novamente uma conferência internacional.

É importante registrar que a empresa tem valorizado o conhecimento e o trabalho jornalístico desenvolvido ao longo dos anos pelo Diário do Transporte.

O reconhecimento é motivo de satisfação, assim como a presença de uma indústria brasileira em discussões internacionais sobre mobilidade sustentável.

A mesma clareza com que agradecemos o convite nos leva a reafirmar nossa independência editorial.

A Eletra não determina pautas, perguntas, abordagens ou conclusões. Essa condição foi estabelecida pelo jornal para as duas coberturas.

A independência é indispensável para que possamos reconhecer os avanços da indústria nacional, acompanhar seus desafios e tratar com responsabilidade tanto os resultados positivos quanto as dificuldades.

Esse compromisso vale para qualquer empresa, autoridade, entidade ou instituição.

O jornalismo precisa manter sua capacidade de observar, questionar, investigar e informar.

E essa liberdade também é uma forma de respeito às fontes, aos leitores e às empresas que compreendem o papel de uma imprensa independente.

Da COP30 à COP31, levamos nossa maior bagagem: a experiência das ruas

Ao embarcarmos para a Turquia, levaremos a experiência de anos acompanhando diariamente o transporte coletivo brasileiro.

Levaremos as histórias dos passageiros, as dificuldades dos operadores, os avanços da indústria, os desafios das administrações públicas e a realidade de cidades grandes e pequenas.

Levaremos o conhecimento adquirido nas garagens, nos terminais, nos pontos de ônibus, nas estações de trem e metrô, nas fábricas, nos corredores de transporte e nas conversas com quem vive a mobilidade todos os dias.

Essa é a nossa bagagem mais importante.

Voltaremos de Antalya com novas informações, novas experiências e, certamente, novas perguntas.

Esperamos retornar com exemplos que possam contribuir para melhorar os transportes, ampliar o debate público e mostrar as possibilidades que a tecnologia e o planejamento oferecem ao Brasil.

A COP31 será realizada entre 9 e 20 de novembro de 2026. Nossa cobertura presencial ocorrerá de 10 a 14 de novembro.

Durante esse período, o compromisso com as notícias do cotidiano continuará sendo o mesmo.

Porque, para nós, o grande debate mundial sobre o futuro da mobilidade e a dificuldade enfrentada por um passageiro em uma manhã comum fazem parte de uma mesma realidade.

O futuro dos transportes só terá sentido se melhorar a vida das pessoas.

E o jornalismo só cumprirá plenamente sua função se conseguir mostrar essa relação.

Vamos à Turquia com orgulho de sermos brasileiros, com vontade de aprender e com o compromisso de compartilhar conhecimento.

Mas, acima de tudo, vamos com os pés no chão.

Porque podemos atravessar oceanos para conhecer o mundo, mas nunca podemos nos distanciar da realidade de quem espera um ônibus no ponto.

É para essas pessoas que fazemos jornalismo.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes