Viação Guaianazes tem mais R$ 28,5 milhões selecionados pelo Novo PAC para compra de ônibus em Santo André (SP); empresa lidera renovações do Promobi

Agente financeiro é o Banco Traton, ligado à Volkswagen. Empresa já utilizou financiamento federal para modernizar a frota e participa, com a prefeitura, de mudanças no atendimento, como a Circular da Saúde, linha que alcançou 91% de aprovação

ADAMO BAZANI

A Viação Guaianazes, maior operadora de ônibus municipais de Santo André (SP), no ABC Paulista, teve uma nova proposta de financiamento de R$ 28,5 milhões selecionada pelo Ministério das Cidades para aquisição de ônibus zero quilômetro. A decisão foi publicada no Diário Oficial da União desta terça-feira, 27 de outubro de 2026, e faz parte do Novo PAC Mobilidade Urbana, na modalidade de renovação de frota com recursos do FGTS (Fundo de Garantia do Tempo de Serviço). O agente financeiro indicado é o Banco Traton Brasil, ligado à Volkswagen. O investimento representa a possibilidade de continuidade das renovações realizadas pela companhia, que já havia utilizado recursos federais para comprar ônibus novos e lidera a modernização da frota dentro do Promobi, programa municipal anunciado pelo prefeito Gilvan Ferreira.

Administrada pelos empresários Danilo Fernandes e Lidiane Fernandes, a Viação Guaianazes passa por uma fase de investimentos em veículos, qualificação do atendimento e participação na reorganização de serviços do transporte coletivo. Além de liderar as compras de ônibus novos do Promobi, a empresa opera ligações como a B45 Circular da Saúde, entre o Hospital Estadual Mário Covas, no Bairro Paraíso, e a região da Vila Luzita e do Jardim Represa. Criada após anos de reivindicações dos moradores, inclusive com abaixo-assinado, a linha recebeu 91% de aprovação em pesquisa do Instituto Paraná Pesquisas e se tornou uma referência de como informações sobre os deslocamentos das pessoas podem ser utilizadas para melhorar os itinerários.

A nova seleção federal permite à empresa prosseguir com seu planejamento de investimentos, sujeito às etapas necessárias para contratação do financiamento.

Novo financiamento chega depois de compra de 25 ônibus Mascarello/Mercedes-Benz pelo PAC

A seleção consta da Portaria nº 1.460, de 26 de outubro de 2026, do Ministério das Cidades, assinada por Antonio Vladimir Moura Lima e publicada nesta terça-feira.

O enquadramento é no Novo PAC Mobilidade Urbana, subeixo Renovação de Frota, setor privado, por meio do Pró-Transporte, programa que utiliza recursos do FGTS para financiar investimentos relacionados ao transporte coletivo.

A proposta selecionada apresenta os seguintes dados:

O financiamento pode permitir a substituição de ônibus antigos por veículos mais novos, com efeitos sobre conforto, acessibilidade, confiabilidade e manutenção. A dimensão desses benefícios dependerá da frota efetivamente adquirida e das condições de operação.

A nova seleção ocorre pouco mais de um ano depois de outra operação de financiamento federal da empresa, acompanhada em primeira mão pelo Diário do Transporte.

Em junho de 2025, a Viação Guaianazes confirmou a formalização de uma operação de R$ 19 milhões pelo PAC, na modalidade Refrota, para aquisição de 25 ônibus zero quilômetro Mascarello GranVia, com chassis Mercedes-Benz OF-1721, motores Euro 6 e ar-condicionado.

Na ocasião, o agente financeiro era o Banco Mercedes-Benz. Os ônibus começaram a chegar à garagem em 25 de agosto daquele ano e foram apresentados em setembro.

Os veículos receberam equipamentos de conforto e segurança, como ar-condicionado, tomadas USB, conexão wi-fi, câmeras de monitoramento, vidros com tratamento contra raios ultravioleta e equipamentos de acessibilidade para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

O desenho dos corredores internos também foi apontado pela empresa como uma das melhorias para facilitar a circulação dos passageiros.

Os motores Euro 6 atendem a exigências mais recentes de controle de emissões de poluentes atmosféricos em comparação com gerações anteriores de veículos a diesel.

Considerando os R$ 19 milhões anunciados em 2025 e os R$ 28,5 milhões selecionados agora, as duas operações representam R$ 47,5 milhões em financiamentos federais relacionados à renovação da frota. Trata-se da soma de operações em estágios distintos: a primeira vinculada a uma compra realizada e a segunda ainda em fase de seleção.

Guaianazes lidera a renovação de frota do Promobi em Santo André

A nova operação está inserida em um programa mais amplo de modernização do transporte coletivo de Santo André.

Em 11 de abril de 2025, o prefeito Gilvan Ferreira anunciou o Promobi, com previsão de investimentos de aproximadamente R$ 256,42 milhões até o final de 2028.

Desse total, cerca de R$ 200 milhões foram destinados à renovação da frota municipal, com a perspectiva inicial de aquisição de aproximadamente 200 ônibus zero quilômetro.

A proposta também contemplava melhorias de infraestrutura, tecnologia e atendimento aos passageiros, incluindo modernização do aplicativo de informações sobre horários e localização dos ônibus, instalação de 75 abrigos e reformas de outros 300 pontos de parada.

A renovação de veículos envolve operadoras do sistema municipal, mas a Viação Guaianazes assumiu posição de destaque no primeiro ciclo de investimentos.

No balanço divulgado ao final de 2025, a Prefeitura de Santo André informou que a companhia havia comprado 51 ônibus novos com ar-condicionado pelo Promobi.

Outros 20 coletivos zero quilômetro foram incorporados pela Suzantur, operadora do sistema tronco-alimentado de Vila Luzita, sem ar-condicionado, mas com equipamentos de circulação interna de ar.

A Viação Vaz, também integrante do atendimento municipal, incorporou veículos seminovos naquele período.

Dessa forma, a Guaianazes respondeu por 51 dos 71 ônibus efetivamente zero quilômetro informados no balanço municipal, equivalentes a aproximadamente 72% das novas unidades, considerando as aquisições divulgadas naquele momento.

A empresa lidera o Consórcio União Santo André, responsável pelo lote 1 de linhas municipais, e é a maior operadora de ônibus da cidade.

Esses investimentos foram apresentados pela administração municipal como parte de uma tentativa de melhorar a experiência de quem depende diariamente dos ônibus.

Para os passageiros, a modernização precisa representar mais do que veículos novos. Regularidade de horários, limpeza, disponibilidade de ônibus, conforto térmico, atendimento adequado e informações confiáveis sobre as viagens também fazem parte da qualidade dos serviços.

Nova fase administrativa inclui limpeza, conservação, atendimento e reorganização de linhas

A renovação da frota é uma parte de um processo de mudanças na Viação Guaianazes.

Em entrevista concedida ao Diário do Transporte em junho de 2025, o empresário Danilo Fernandes explicou que a empresa havia adotado uma nova filosofia de trabalho, abrangendo desde investimentos de grande porte até cuidados cotidianos com o serviço.

A proposta incluía maior atenção à limpeza, conservação dos veículos, atendimento aos passageiros e humanização das relações no transporte coletivo.

O empresário também relatou conversas com a SATrans (Santo André Transportes), responsável pela gestão do sistema municipal, para estudar mudanças de linhas e adequações do atendimento às necessidades da população.

A orientação administrativa descrita pela empresa era de melhorias graduais, de modo que os resultados pudessem ser percebidos ao longo da operação.

A participação da prefeitura é importante porque as alterações de itinerários e as condições de prestação dos serviços dependem do planejamento e das decisões do poder público responsável pelo sistema.

Essa relação entre planejamento municipal e operação das empresas ganhou visibilidade especialmente na implantação da Circular da Saúde.

Circular da Saúde: linha operada pela Guaianazes nasceu de reivindicação dos passageiros e chegou a 91% de aprovação

Entre as iniciativas de reorganização do transporte coletivo em Santo André, uma das mais representativas é a linha B45 Circular da Saúde.

A ligação entre o Hospital Estadual Mário Covas, no Bairro Paraíso, e a região da Vila Luzita e do Jardim Represa começou a operar em 25 de outubro de 2025.

Sua criação atendeu a uma reivindicação antiga de moradores, trabalhadores e pacientes que precisavam chegar aos hospitais, clínicas e demais estabelecimentos de saúde de diferentes regiões da cidade.

Antes da implantação, parte desses deslocamentos exigia duas ou três conduções, ampliando o tempo de viagem e a dificuldade para pessoas com limitações de mobilidade ou que realizavam tratamentos frequentes.

O Diário do Transporte acompanhou essa reivindicação desde antes da implantação.

Em fevereiro de 2025, um abaixo-assinado organizado por moradores foi apresentado à Câmara Municipal, acompanhado de uma indicação do vereador Ricardo Alvarez.

Uma das representantes da mobilização foi Maria José da Silva Francisco, moradora da região da Vila Luzita que trabalhava na limpeza de uma academia próxima ao Hospital Mário Covas.

Na época, ela relatou as dificuldades de deslocamento entre sua residência e o Bairro Paraíso, com necessidade de utilizar mais de um ônibus dependendo do horário e das possibilidades de conexão.

A reivindicação contemplava tanto o atendimento aos pacientes quanto o deslocamento de trabalhadores que precisam chegar aos bairros próximos aos hospitais.

O traçado estudado envolvia unidades como o Hospital Estadual Mário Covas, Hospital Brasil, Hospital Christóvão da Gama, Centro Hospitalar de Santo André, Policlínica Paraíso e unidades de pronto atendimento, além de regiões comerciais, escolas, universidades e áreas de lazer.

A implantação da B45 foi resultado desse histórico de solicitações, combinado com uma metodologia de planejamento diferente daquela utilizada tradicionalmente para criar linhas de ônibus.

Em vez de se limitar aos itinerários já existentes, o planejamento considerou dados de origem e destino de viagens, informações da bilhetagem eletrônica e deslocamentos solicitados em aplicativos de transporte individual.

Com isso, a prefeitura e a Viação Guaianazes buscaram identificar ligações que as pessoas efetivamente precisavam fazer, mas que nem sempre eram oferecidas diretamente pela rede tradicional.

A linha tem itinerário e horários regulares, tarifa comum e as gratuidades previstas no sistema. O conceito de transporte sob demanda foi utilizado no planejamento do percurso, não significando que o ônibus precise ser solicitado individualmente pelo passageiro.

Em apenas quatro meses de funcionamento, a Circular da Saúde atingiu aproximadamente 200 mil passageiros transportados, conforme levantamento divulgado em março de 2026.

O serviço também recebeu 91% de aprovação em pesquisa realizada pelo Instituto Paraná Pesquisas em dezembro de 2025.

O levantamento ouviu 700 moradores com 16 anos ou mais, entre 14 e 17 de dezembro. Os resultados apontaram 91% de aprovação, 4,3% de desaprovação e 4,7% de entrevistados que não souberam ou não opinaram. A pesquisa informou margem de erro estimada de 3,8 pontos percentuais para os resultados gerais e nível de confiança de 95%.

O índice fez a linha ganhar destaque nacional como uma das experiências mais bem avaliadas de transporte coletivo urbano, embora comparações entre sistemas diferentes precisem considerar metodologias e amostras das respectivas pesquisas.

O modelo também passou a despertar interesse fora de Santo André. Em março de 2026, representantes da CWBUS, ligada às empresas de ônibus de Curitiba, visitaram experiências de transporte da capital paulista e do ABC, incluindo a Circular da Saúde.

A Prefeitura de Santo André e a Viação Guaianazes também são responsáveis pela operação e pelo desenvolvimento de serviços relacionados, como a B31, entre Jardim Santo André, Atrium Shopping e Poupatempo da Saúde.

A demanda dos passageiros continua orientando sugestões de aperfeiçoamento da B45, inclusive com pedidos de alterações do percurso para ampliar o atendimento a estabelecimentos de saúde e áreas de emprego ainda não alcançadas diretamente.

A experiência mostra que financiar ônibus novos e melhorar a distribuição dos serviços são medidas complementares. Um veículo moderno oferece mais conforto, mas seu benefício para a população cresce quando circula em linhas que realmente correspondem às necessidades de deslocamento.

Wagner Carvalho da Silva: quando a renovação dos ônibus também representou uma renovação de vida

A primeira operação de financiamento federal da Viação Guaianazes, anunciada em junho de 2025, também ficou marcada por uma história pessoal acompanhada pelo Diário do Transporte e pela Rádio ABC.

Na ocasião, a liberação dos recursos para aquisição dos 25 ônibus Mascarello/Mercedes-Benz ocorreu em um momento especial para o gerente operacional Wagner Carvalho da Silva, um profissional cuja trajetória se confunde com a história do transporte coletivo do ABC Paulista.

Wagner começou a trabalhar no setor em 1º de setembro de 1976, como cobrador da Viação Circular Humaitá, empresa que deu origem à Guaianazes.

Ao longo das décadas, exerceu funções como fiscal, motorista e inspetor, além de passar por diferentes empresas da região, incluindo a Viação Padroeira do Brasil e a antiga ETCD, companhia pública de transportes de Diadema.

Depois dessa trajetória, voltou à empresa onde havia iniciado a carreira e passou a acompanhar uma nova fase de modernização dos ônibus de Santo André.

Em entrevista concedida em junho de 2025, Wagner demonstrou uma emoção que ultrapassava a satisfação profissional com a chegada de novos veículos.

Em 16 de abril daquele ano, ele havia passado por um transplante renal, após enfrentar um período delicado de saúde.

Durante a recuperação, precisou realizar acompanhamento médico frequente em São Paulo. Quando conversou com a reportagem, já havia retornado ao trabalho e comemorava a possibilidade de continuar exercendo uma atividade à qual dedicara praticamente toda a vida.

A liberação dos recursos para renovação da frota coincidiu, portanto, com sua recuperação e com o retorno à rotina profissional.

Para Wagner, acompanhar ônibus novos chegando à empresa significava também participar de um novo momento da própria vida.

A reportagem especial publicada em 14 de junho de 2025 mostrou como o transporte coletivo envolve histórias que vão além dos veículos, contratos e números.

São trabalhadores que passam décadas em garagens, terminais, oficinas e nas ruas, enfrentando jornadas que incluem domingos, feriados e datas comemorativas para garantir que milhões de pessoas consigam realizar suas atividades.

A história de Wagner tornou-se um exemplo humano dessa relação entre renovação de frota, valorização dos profissionais e continuidade dos serviços.

Na nova seleção de R$ 28,5 milhões, a lembrança daquele primeiro financiamento ajuda a dimensionar a importância das mudanças para quem trabalha na operação e para quem utiliza diariamente os ônibus.

O que acontece agora e como o novo crédito pode chegar aos passageiros

A publicação do Ministério das Cidades representa uma nova etapa na programação de investimentos da Viação Guaianazes.

Com a proposta selecionada, o projeto seguirá os procedimentos exigidos para análise e contratação da operação de crédito junto ao agente financeiro indicado.

O Banco Traton Brasil deverá atuar como agente da operação, considerando as exigências do programa federal e as condições aplicáveis ao financiamento.

A seleção publicada não determina quantos veículos serão adquiridos, quais serão os fabricantes, os modelos de chassis e carrocerias ou quando a frota será entregue.

A continuidade da renovação pode favorecer a substituição de veículos mais antigos e aumentar a disponibilidade de unidades dotadas de equipamentos de acessibilidade e conforto.

No caso de Santo André, a nova operação se soma às mudanças promovidas pelo Promobi, incluindo a experiência da Circular da Saúde, os investimentos em pontos de parada e o aprimoramento das informações aos usuários.

Para a população, o resultado mais importante será a transformação do financiamento em ônibus efetivamente incorporados ao serviço, com manutenção adequada, viagens regulares e atendimento compatível com as necessidades dos passageiros.

A nova seleção de R$ 28,5 milhões reforça a presença da Viação Guaianazes no programa de renovação da frota municipal e abre uma nova fase de investimentos a ser acompanhada até a chegada dos veículos às ruas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes