Acordo prorrogado por mais 180 dias envolve ônibus municipais, metrô e trens metropolitanos e reúne operadoras públicas e privadas em meio à ampliação das concessões ferroviárias
ADAMO BAZANI
A integração da bilhetagem entre os ônibus municipais da capital paulista, o Metrô e os trens metropolitanos terá continuidade por meio de um convênio de R$ 27,6 milhões, prorrogado por mais 180 dias. O acordo reúne a SPTrans, o Metrô, a CPTM e concessionárias privadas, entre elas ViaMobilidade, TIC Trens e Trivia Trens, responsáveis por diferentes partes da rede ferroviária da Grande São Paulo.
A prorrogação foi formalizada em 5 de outubro de 2026 e divulgada no Diário Oficial do Estado desta quinta-feira, 22 de outubro. O convênio mantém a estrutura de integração operacional e tarifária baseada na utilização de cartões inteligentes sem contato, tecnologia empregada na bilhetagem eletrônica dos sistemas de transporte coletivo.
O instrumento é especialmente importante diante das mudanças na administração da rede metropolitana de transportes, que passou a contar com diferentes concessionárias privadas ao lado de empresas públicas.
Para os passageiros, a integração permite a utilização dos sistemas de transporte de diferentes operadores dentro das regras tarifárias estabelecidas pelo poder público. A continuidade desse modelo depende de mecanismos de reconhecimento dos cartões, processamento de transações e repartição dos valores arrecadados.
Quais empresas participam do convênio
O documento identifica a São Paulo Transporte S.A. (SPTrans), responsável pela gestão do sistema municipal de ônibus da capital paulista, e duas empresas estaduais: a Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) e a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).
Também estão relacionadas a Concessionária da Linha 4 do Metrô de São Paulo S.A., responsável pela Linha 4-Amarela, e a Concessionária Linha Universidade S.A., identificada no instrumento como LinhaUni.
Integram ainda o acordo a concessionária das linhas 5 e 17, a ViaMobilidade Linhas 8 e 9, a TIC Trens e a Trivia Trens S.A., concessionária vinculada às linhas 11, 12 e 13.
A presença das diferentes empresas no mesmo instrumento reflete a necessidade de manter procedimentos comuns de bilhetagem em uma rede cuja operação é dividida entre vários responsáveis.
O aditamento é o 12º do convênio de integração operacional e tarifária. A prorrogação tem vigência de 180 dias a partir de 5 de outubro de 2026 e valor estabelecido de R$ 27.600.000,00.
A publicação trata especificamente da continuidade do instrumento. A identificação de todas as obrigações financeiras de cada participante depende da análise do convênio integral e de seus anexos.
Concessões ferroviárias ampliam importância da integração
A expansão da participação privada na rede ferroviária paulista tornou a integração entre sistemas um dos principais desafios administrativos e operacionais do transporte metropolitano.
A Linha 4-Amarela foi uma das primeiras operações metroviárias concedidas à iniciativa privada. Posteriormente, a concessão das linhas 5-Lilás e 17-Ouro ampliou a participação privada no Metrô.
Nas ferrovias, as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda passaram à operação da ViaMobilidade. O processo de concessões também alcançou outros trechos da malha, incluindo o projeto do Trem Intercidades e as linhas vinculadas à TIC Trens, além da concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, associadas à Trivia.
Com essas mudanças, o passageiro pode utilizar, em um mesmo deslocamento, sistemas administrados por empresas diferentes.
Um trabalhador que parte de um bairro atendido pelos ônibus municipais e segue viagem de metrô ou trem, por exemplo, depende da continuidade dos mecanismos de integração para realizar os deslocamentos dentro das condições tarifárias previstas.
A necessidade de coordenação se estende às empresas responsáveis pela bilhetagem, à identificação das viagens e ao processamento dos valores devidos a cada operador.
Bilhete Único e integração tarifária
A integração entre os ônibus municipais e o transporte sobre trilhos é uma das características do sistema de mobilidade da capital paulista.
O Bilhete Único permite combinações de viagens nos limites e condições definidos pelas regras tarifárias vigentes. Os passageiros também utilizam outros meios de pagamento admitidos nos sistemas metropolitanos.
A existência de um convênio de integração não significa, por si só, que todos os meios de pagamento tenham as mesmas regras, nem que os benefícios tarifários sejam automaticamente estendidos a novos serviços ferroviários.
No caso do Trem Intercidades, por exemplo, as características do serviço regional exigem tratamento específico, distinto daquele aplicado ao transporte urbano metropolitano.
O aditamento publicado nesta quinta-feira mantém o convênio de bilhetagem entre os participantes identificados, sem estabelecer uma nova tarifa ou anunciar mudanças imediatas nas regras de integração utilizadas pelos passageiros.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes