Publicações envolvem as rodovias SP-123, SP-255, SP-276, SP-310 e SP-333. Homologação não significa necessariamente início imediato da aplicação de multas
ADAMO BAZANI
O Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP) publicou nesta sexta-feira, 25 de setembro de 2026, a homologação de 15 equipamentos fixos destinados à fiscalização eletrônica de velocidade em diferentes rodovias estaduais. As publicações abrangem trechos das rodovias SP-123, SP-255, SP-276, SP-310 e SP-333, com equipamentos posicionados em sentidos específicos de circulação.
Os documentos identificam as localizações, os modelos e os registros dos equipamentos, que passaram pelo procedimento administrativo de homologação. A publicação permite conhecer os pontos destinados à fiscalização, mas não estabelece, isoladamente, a data de início da aplicação de multas em cada local. Para os motoristas de ônibus, caminhões, automóveis e motocicletas, as informações também permitem identificar trechos sujeitos ao controle eletrônico de velocidade.
Confira todos os locais relacionados nas publicações
A conferência dos despachos publicados nas páginas 55 e 56 identificou os seguintes equipamentos:
| Rodovia | Localização | Sentido |
|---|---|---|
| SP-123 | km 31,350 | Norte |
| SP-123 | km 31,350 | Sul |
| SP-255 | km 80,930 | Norte |
| SP-255 | km 81,890 | Sul |
| SP-276 | km 363,175 | Norte |
| SP-276 | km 363,175 | Sul |
| SP-310 | km 319,900 | Sul |
| SP-333 | km 145,200 | Oeste |
| SP-333 | km 147,800 | Oeste |
| SP-333 | km 150,300 | Oeste |
| SP-333 | km 168,170 | Oeste |
| SP-333 | km 168,710 | Leste |
| SP-333 | km 173,320 | Oeste |
| SP-333 | km 173,650 | Leste |
| SP-333 | km 180,250 | Leste |
Fonte: Diário Oficial do Estado de São Paulo, Caderno Executivo, Atos Normativos, páginas 55 e 56, edição de 25 de setembro de 2026.
SP-333 concentra oito equipamentos relacionados nos despachos
A rodovia SP-333 aparece em oito registros.
Os equipamentos estão distribuídos em diferentes quilômetros e sentidos de circulação.
Os locais relacionados abrangem os quilômetros 145,200, 147,800, 150,300, 168,170, 168,710, 173,320, 173,650 e 180,250.
Os registros incluem equipamentos instalados nos sentidos leste e oeste.
As publicações apresentam as informações técnicas de identificação de cada aparelho.
A homologação foi realizada pelo DER-SP, considerando as normas do Conselho Nacional de Trânsito e os registros dos equipamentos perante o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).
SP-123 e SP-276 possuem equipamentos nos dois sentidos
Os despachos também apresentam equipamentos posicionados nos dois sentidos de circulação de determinados trechos.
Na SP-123, foram relacionados aparelhos no km 31,350, tanto no sentido norte quanto no sentido sul.
Na SP-276, os dois registros correspondem ao km 363,175, também nos sentidos norte e sul.
Essa identificação é importante porque a existência de equipamentos nos dois sentidos permite a fiscalização dos veículos conforme sua direção de circulação.
A publicação não informa os volumes de tráfego registrados nesses pontos nem apresenta dados sobre a quantidade de infrações constatadas.
Homologação é uma das etapas necessárias à fiscalização eletrônica
Os equipamentos de fiscalização eletrônica de velocidade estão sujeitos a exigências técnicas e administrativas.
Entre elas estão os procedimentos de aprovação, registro e verificação metrológica previstos na regulamentação aplicável.
Os despachos publicados pelo DER-SP identificam os aparelhos homologados, incluindo seus modelos e números de série.
Entretanto, a homologação não equivale necessariamente à entrada imediata em operação.
A efetiva fiscalização depende do cumprimento das demais condições regulamentares, incluindo as exigências de sinalização e os procedimentos operacionais correspondentes.
Os documentos analisados não especificam uma data única para o início da aplicação de multas nesses 15 pontos.
Também não apresentam, de forma consolidada, os limites de velocidade aplicáveis a cada local.
Essas informações devem ser verificadas conforme a sinalização existente nos respectivos trechos.
Controle de velocidade também possui consequências para a segurança do transporte coletivo
A velocidade é um dos fatores que influenciam a gravidade dos acidentes de trânsito.
No transporte coletivo rodoviário, o respeito aos limites estabelecidos é particularmente importante em razão das características dos veículos e da quantidade de passageiros transportados.
Ônibus e caminhões possuem dimensões, massas e características de frenagem diferentes das dos automóveis.
Essas condições exigem atenção dos condutores, especialmente em trechos com curvas, acessos, mudanças de faixa e aproximações de áreas urbanizadas.
A fiscalização eletrônica integra os instrumentos utilizados pelas autoridades de trânsito para verificar o cumprimento das regras de circulação.
A identificação dos pontos de fiscalização também deve ser acompanhada das condições de sinalização, conservação e segurança das rodovias.
A publicação desta sexta-feira formaliza a homologação dos equipamentos relacionados, conforme os procedimentos administrativos do DER-SP.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes