Informações são da Fenabrave, que divulgou balanço nesta quinta-feira, 02 de julho de 2026. Chinesa CRRC liderou no mês por causa do Grupo Comporte
ADAMO BAZANI
O primeiro semestre de 2026 foi agitado para o mercado de ônibus no Brasil, apesar de os emplacamentos de ônibus terem caído de 7,97% com 12.990 unidades. No período do ano passado foram emplacados 14.115 veículos de transportes coletivos pesados.
Eletrificação das frotas de ônibus, os impactos da crise nos transportes com a alta do diesel gerada pela guerra no Oriente Médio; O suspiro que foi o Move 2, programa de R$ 21,2 bilhões para estimular a renovação da frota e a indústria de pesados; e o programa Caminho da Escola cujo ciclo atual de licitação está mais lento do que se aguardava são algumas das “fortes emoções” que integram o pacote de um dos mais agitados semestres da história da indústria de ônibus, em pleno ano eleitoral.
MERCADO GERAL:
No mercado geral, entre maio e junho, houve alta expressiva de 24,4% nos emplacamentos, com variação de 2.074 unidades para 2.580. Em comparação com junho do ano passado, que registrou 2.359 coletivos, a alta foi de 9,37%.
Entre as marcas, ainda no acumulado do mercado geral, a Mercedes-Benz manteve a liderança de décadas. Entre janeiro de junho de 2026, foram emplacados 6.201 ônibus da marca, correspondendo a 47,74% de todo o mercado. A vice-liderança ficou com a Volkswagen, que emplacou 2.796 21,52%, seguida de Iveco, com 1.574 unidades e 12,12% no mercado (Veja ranking completo ao fim da reportagem).
ÔNIBUS ELÉTRICOS
Já em relação aos ônibus elétricos, no acumulado entre janeiro e junho de 2026, houve crescimento de 89,39% com 589 unidades emplacadas, ante 311 do período de 2025.
De maio de 2026, com 132 unidades, para junho de 2026, com 278, a alta foi de 110,61%, e na comparação com junho de 2025, quando foram emplacadas 34 unidades, a alta foi de 717,65%.
Vale ressaltar que o mercado de elétricos ainda depende muito de entregas públicas e que as grandes variações se devem em especial ao mercado da cidade de São Paulo, que responde por 80% da frota deste tipo de ônibus no Brasil e que há 15 dias teve uma grande de 500 unidades por diversas empresas.
Em relação a marcas, a empresa de tecnologia nacional Eletra Industrial juntamente com a encarroçadora Induscar-Caio continua liderando o mercado de ônibus elétricos.
Entre janeiro e junho de 2026, foram 224 unidades Eletra-Induscar-Caio, com 38,03% de participação no mercado. Historicamente, a marca lidera o semento de ônibus elétricos, desde o início das medições em 2019.
O mês de junho de 2026 para o segmento de elétricos foi bem interessante, com algumas pontuações.
Por marcas, liderou junho de 2026, a Chinesa CRRC com 90 unidades. Mas o desempenho não deve se repetir, ao menos em curto prazo, porque se tratar de uma importação pontual pelo Grupo Comporte para operação no sistema de transportes do Distrito Federal.
O Gruppo Comporte é parceiro da CRRC na construção do TIC (Trem Intercidades) entre São Paulo (SP) e Campinas (SP) e na linha 7-Rubi de trens metropolitanos na Grande São Paulo.
Se a Eletra com Caio lidera, a briga entre os elétricos fica pelo segundo lugar.
A Mercedes-Benz com um único modelo, o eO-500 U ultrapassou a BYD, que possui diferentes modelos.
Se em maio de 2026, a BYD ficou em primeiro lugar; em junho de 2026, caiu para sexto, ficando atrás de CRRC, Eletra-Caio, Mercedes-Benz, Volkswagen (que possui um modelo somente) e Higer, ficando apenas a frente da Volvo.
Mas vale ressaltar que estas grandes variações, pelo perfil de mercado, são normais.
(Confira ao fim da reportagem o ranking completo).
MOVE 2 SEM DINHEIRO MAIS PARA EMPRESAS:
Na entrevista coletiva, apresentando os números de mercado, a Fenabrave informou que os R$ 21,2 bilhões do Move Brasil já se esgotaram para frotistas, mas que para autônomos ainda é possível conseguir recursos.
Para ônibus, foram reservados R$ 2 bilhões e o ritmo de esgotamento já estava bem a frente de caminhões e implementos.
O diretor executivo da Fenabrave, Marcelo Franciulli, disse na coletiva que os emplacamentos derivados dos ônibus e caminhões do Move 2 ainda serão sentidos pelo mercado.
“Temos informações de que os recursos aportados pela iniciativa já terminaram para empresas. Como ainda existem emplacamentos a serem feitos, ainda deverá refletir em crescimento nas vendas nos próximos meses.”
Segundo o executivo, no caso dos caminhoneiros autônomos, foram aportados apenas em torno de R$ 300 milhões do total de R$ 2 bilhões.
O motivo principal é que este público tem mais dificuldade de acesso a crédito e de informações. O nível de pessoas com nome negativado e até mesmo a falta de tempo de negociar com os bancos fazem parte da vida dos caminhoneiros autônomos.
DINHEIRO JÁ ACABANDO E NECESSIDADES CONTINUAM:
Como mostrou o Diário do Transporte, em balanço divulgado em 16 de junho de 2026, o BNDES informou que, até então, considerando todo o volume de R$ 21,1 bilhões para os mais variados tipos de veículos pesados, R$ 10 bilhões, ou 47,1%, tiveram aprovação.
Especificamente sobre os ônibus, os recursos vão acabar mais rapidamente. Até 16 de junho de 2026, dos R$ 2 bilhões para ônibus, o BNDES tinha aprovado R$ 1,6 bilhão, ou cerca de 80%
Relembre:
CARTILHA:
O BNDES ainda informou que lançou uma cartilha para esclarecer motoristas autônomos e proprietários de empresas para tirar a principais dúvidas quanto à linha de financiamento.
O material pode ser acessado neste link: https://www.bndes.gov.br/wps/wcm/connect/site/129e2f3d-2777-48b7-a582-a1078c06a1dc/Cartilha+BNDES+Mais+Mobilidade.pdf?MOD=AJPERES
JUROS, PRAZOS E COMO ACESSAR:
Ainda na nota, o BNDES explica que as taxas de juros são até de 12,36% a.a. – ao ano – (ou 11,26% a.a. em caso de entrega do veículo usado para desmontagem).
Os prazos para o pagamento variam entre 60 meses (para transportadoras de cargas) e 120 meses (para caminhoneiros e para ônibus). Há possibilidade de financiamento de caminhões seminovos, fabricados a partir de 2012 (padrão de redução de emissões Euro V em diante).
Conheça o programa – Coordenado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), o programa Move Brasil amplia o apoio às iniciativas de renovação de frota no país. A iniciativa prevê reserva de R$ 2 bilhões para aquisição de ônibus e micro-ônibus, além de R$ 2 bilhões para transportadores autônomos de cargas e pessoas físicas associados a cooperativas. No novo programa, a compra de caminhões e caminhões-tratores seminovos será permitida apenas para transportadores autônomos e cooperados.
Para veículos novos, o programa exige fabricação nacional, credenciamento no CFI do BNDES e atendimento ao padrão Proconve P-8 (Programa de Controle de Emissões Veiculares). No caso de caminhões e caminhões-tratores seminovos, os veículos devem ter fabricação a partir de 2012, atender à fase P-7 do Proconve e observar critérios de rastreabilidade fiscal.
As condições de financiamento variam conforme o perfil do beneficiário. Para autônomos, o prazo total poderá chegar a 120 meses, com até 12 meses de carência. Para empresas do setor de transporte rodoviário ou urbano de cargas, o prazo poderá chegar a 60 meses, com até 6 meses de carência. Para empresas do setor de transporte rodoviário ou urbano de passageiros, o prazo poderá chegar a 120 meses, com até 6 meses de carência.
As taxas de juros podem alcançar patamares competitivos em relação às taxas praticadas no mercado, próximo a 13% ao ano. O programa prevê limite de financiamento de até R$ 50 milhões por cliente, sem valor mínimo, admite a utilização de fundos garantidores, conforme disponibilidade, regras específicas de cada fundo e política do agente financeiro.
Além dos veículos e implementos, poderão ser financiados itens associados à operação, como seguro do bem, seguro prestamista e comissão de fundos garantidores, desde que contratados em conjunto com o financiamento. Esses itens adicionais são elegíveis para clientes com receita operacional bruta de até R$ 300 milhões.
Como acessar – Os interessados devem procurar uma instituição financeira credenciada ao BNDES. O Banco não realiza operações diretamente com os clientes finais nessa modalidade. Caberá ao agente financeiro analisar o crédito, negociar as condições finais da operação e encaminhar o pedido ao BNDES, conforme as regras do programa.
O prazo para protocolo das operações no sistema do BNDES vai até 28 de agosto de 2026, e a data limite para comunicação da contratação ao Banco é 28 de setembro de 2026. O programa poderá ser suspenso ou encerrado antes dessas datas em caso de esgotamento da dotação orçamentária disponível.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes