Uso do transporte metroferroviário abaixo do previsto e atraso em projetos afetaram índice de bonificação da Secretaria dos Transportes Metropolitanos; expansão da frota e adesão ao Geoportal atingiram objetivos estabelecidos
ARTHUR FERRARI
A Secretaria dos Transportes Metropolitanos de São Paulo (STM) publicou nesta quarta-feira (27), no Diário Oficial do Estado, a resolução que oficializa o Índice Agregado de Cumprimento de Metas (IACM) da Bonificação por Resultados referente ao exercício de 2025. O percentual final ficou em 68,35%.
O índice é utilizado para cálculo da Bonificação por Resultados (BR), prevista na Lei Complementar nº 1.361, de 2021, e leva em consideração o desempenho da pasta em indicadores ligados à expansão da infraestrutura metroferroviária, modernização tecnológica, planejamento da mobilidade e volume de passageiros transportados.
Entre os projetos que atingiram integralmente as metas previstas estão a expansão da frota de trens das Linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha do Metrô e a adesão de municípios ao Geoportal STM, plataforma de compartilhamento de dados georreferenciados para planejamento metropolitano.
No caso da compra de novos trens, a STM informou que todas as etapas da fase monitorada em 2025 foram concluídas, incluindo habilitação das empresas, análise de recursos, homologação da licitação, manifestações das áreas econômicas do governo e assinatura do contrato para aquisição dos 44 novos trens.
Já o Geoportal STM contabilizou a adesão de 33 municípios das regiões metropolitanas atendidas pela secretaria. A plataforma reúne dados territoriais e de mobilidade urbana para subsidiar estudos e políticas públicas.
Outro indicador analisado foi a Pesquisa Origem e Destino (OD) nas regiões metropolitanas e na Aglomeração Urbana de Franca (SP). O projeto atingiu 93,34% da meta estabelecida. Segundo a nota técnica, houve avanço em etapas como elaboração de estudos técnicos, definição do termo de referência, pesquisa de mercado e assinatura contratual. A única pendência apontada foi a publicação do contrato no Portal Nacional de Contratações Públicas (PNCP), realizada apenas em janeiro de 2026.
Por outro lado, dois indicadores tiveram desempenho abaixo do esperado e impactaram diretamente o resultado final da secretaria.
Um deles foi a atualização do sistema de comunicação do material rodante da Linha 2-Verde do Metrô, ligado à implantação do sistema CBTC. De acordo com a STM, as etapas previstas não foram concluídas no prazo inicialmente definido devido à complexidade técnica do projeto e às exigências do Banco Mundial, responsável pelo financiamento da expansão.
Outro fator que puxou o índice para baixo foi a demanda de passageiros no sistema metroferroviário paulista. A meta estabelecida para 2025 era de 2,018 bilhões de passageiros transportados, mas o total registrado ficou em cerca de 1,998 bilhão.
Segundo a secretaria, a diferença foi causada principalmente pela manutenção do trabalho remoto e híbrido após a pandemia, além de impactos de obras, modernizações e interrupções operacionais temporárias no sistema.
A resolução foi assinada pelo secretário dos Transportes Metropolitanos, Marco Antonio Assalve, e entrou em vigor na data de sua publicação.
Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte