Construção de mais uma usina de biometano em Goiás recebe R$ 244,9 milhões do BNDES. Ônibus entre os focos
Publicado em: 3 de abril de 2026
Estrutura será na cidade de Edéia (GO). Diário do Transporte esteve presente no lançamento do primeiro modelo de ônibus articulado. Já está em construção uma usina na cidade de Guapó (GO) e Caiado disse a Adamo Bazani que terceira será na capital Goiânia
ADAMO BAZANI
O BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) informou na última quinta-feira, 02 de abril de 2026, que aprovou financiamento no valor total de R$ 244,9 milhões para que a Tropical Biogás Ltda, unidade controlada pela bp bioenergy, construa uma planta de biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos) na cidade de Edéia (GO).
Deste total, R$ 193,4 milhões virão do Fundo do Clima e R$ 51,4 milhões da linha Finem, de longo prazo voltada para projetos de investimento de grande porte que visam aumentar a capacidade produtiva, inovação ou infraestrutura das empresas
Segundo o banco público de fomento, ao todo a usina vai custar R$ 275,8 milhões e deve estar pronta em 2027. Ao todo, devem ser gerados 300 empregos diretos e indiretos.
A capacidade de produção de aproximadamente 67 mil Nm³ de biometano por dia, o suficiente para abastecer 220 ônibus diariamente.
A matéria prima para produção será a vinhaça, coproduto da produção de etanol da cana-de-açúcar, que atualmente é aplicada diretamente à lavoura, para fornecimento de nutrientes. Após a implantação do projeto, a vinhaça passará por processo de biodigestão para produção de biometano e o digestato seguirá sendo aplicado à lavoura, garantindo o mesmo fornecimento de nutrientes e aumentando sua circularidade.
O Diário do Transporte esteve presente entre os dias 26 e 27 de março de 2026 no lançamento do primeiro modelo de ônibus articulado a biometano, com chassis e tecnologia Scania e carrocerias Marcopolo. Já está em construção uma usina na cidade de Guapó (GO).
A estrutura de Guapó é de responsabilidade da EcoGeo, empresa formada pela Ecopar, de Goiás, e GeoGreen BioGás, de São Paulo, e vai custar R$ 140 milhões, devendo estar pronta entre o fim de 2027 e início de 2028. São esperados 150 empregos.
O local fica nas proximidades da capital e, de início, vai produzir em torno de 30 mil m³/dia. Com isso vai poder atender a cerca de 100 ônibus diariamente. Faz parte do projeto também o primeiro gasoduto do Estado com 25 quilômetros de extensão para atender a esta frota.
Relembre:
O governador de Goiás, Ronaldo Caiado disse em resposta ao editor-chefe e criado do Diário do Transporte, Adamo Bazani que a terceira será na capital Goiânia, mas ainda não deu detalhes de prazos, capacidade e custo pelo projeto estar em estruturação.
“Hoje nós já temos várias usinas que já estão se adequando a esta produção. Isso é difícil de definir a quantidade, já que é um processo que entrou numa fase de cada vez mais expansão. Nós estamos construindo também um gasoduto que vem de uma cidade próxima aqui, de Guapó, que tem um grande aterro, que também está produzindo biometano. Nós temos as usinas de álcool e açúcar que também estão produzindo o biometano. Então, umas vão chegar por caminhão, este específico já vai chegar aqui pelo gasoduto. Em Goiânia, vim aqui na companhia do prefeito Sandro Mabel, dizendo também que ele já está em tratativas para desenvolver aqui a produção no aterro de Goiânia de biometano” – disse Caiado em resposta a Adamo Bazani na ocasião.
Relembre e assista ao vídeo aqui: https://diariodotransporte.com.br/2026/03/28/video-goiania-tambem-tera-usina-para-biometano-destinado-a-onibus-revela-caiado/
USINAS EM PREVISÃO OU EM ANÚNCIO
Edéia (GO) – R$ 275,8 milhões – 67 mil Nm³ – 220 ônibus por dia – sem gasoduto – 300 empregos – dois anos para ficar pronta
Guapó (GO) – R$ 140 milhões – 30 mil m³ – 100 ônibus por dia – com gasoduto de 25 km para bioposto central – 150 empregos – dois anos para ficar pronta
Goiânia (GO) – O governador Ronaldo Caiado anunciou projeto ao editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, mas o projeto ainda está em estruturação
O Diário do Transporte mostrou que no ano passado, o Governo de Goiás ajustou os contratos com as viações para a inclusão até 2028/2029 de 501 ônibus a biometano no sistema, de diversos modelos.
Os articulados são os primeiros.
Estes ônibus fazem parte de um pacote maior de modelos a biometado.
Como mostrou o Diário do Transporte, em 16 de janeiro de 2026, o Governo Caiado publicou aditivo contratual com as empresas de ônibus para a implantação de 501 coletivos movidos a biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos, conhecido como “gás de lixo”) e GNV (Gás Natural Veicular).
Serão modelos de diversos portes, todos com ar-condicionado, desde padrons (dois eixos entre 12,1 m e 13,2 m e três eixos de 15 m) até articulados de 19,2 metros.
Configurações:
79 ônibus articulados, de 19,2 metros, com piso alto e ar-condicionado, destinados ao BRT (4º lote);
22 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (4º lote);
110 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (5º lote);
168 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (6º lote);
122 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (7º lote).
Cronograma de entregas
8 ônibus articulados até 31 de março de 2026;
71 ônibus articulados até 30 de setembro de 2026;
22 ônibus padron do 4º lote até 30 de setembro de 2026;
110 ônibus padron do 5º lote até 30 de junho de 2027;
168 ônibus padron do 6º lote até 31 de dezembro de 2027;
122 ônibus padron do 7º lote até 31 de dezembro de 2027.
Relembre:
https://diariodotransporte.com.br/2026/01/16/em-primeira-mao-governo-de-goias-assina-aditivo-para-implantacao-de-501-onibus-biometano-gnv-entre-articulados-de-192-m-e-padrons-para-o-sistema-metropolitano-de-goiania/
Os ônibus articulados a biomteano foram desenvolvidos em parceria entre Consórcio BRT, Scania, Marcopolo, Biomove e Hexagon Agility.
O modelo é SCANIA K 340C A6x2/2NB – articulado a gás (Biometano/CNG), Marcopolo – Viale Express.
Com transmissão automática, suspensão a ar e sistema eletrônico de freios, a configuração apresenta a utilização inédita no Brasil de cilindros do tipo 4 para maior capacidade de armazenamento de biometano. Estes cilindros permitem que os veículos possam alcançar autonomia superior a 400 quilômetros e a promessa é de desempenho equivalente ao de ônibus movidos a diesel.
Ficha técnica – Ônibus a Biometano Articulado
Modelo Ônibus urbano articulado a gás (Biometano/CNG) – SCANIA K 340C A6x2/2NB
Configuração Articulado – 6×2
Motorização Motor a gás natural (CNG/biometano) – OC09 105 340 hp Euro 6
Potência 340 cv
Cilindrada 9 litros
Tecnologia de emissão Proconve P8 (baixo nível de emissões)
Combustível Biometano (combustível renovável)
Transmissão Automática
Suspensão Suspensão a ar (dianteira e traseira)
Sistema de freios Freio eletrônico (EBS)
Capacidade (PBT técnico) Até 30.000 kg
Configuração estrutural Motor traseiro / Chassi urbano de piso normal
Conforto e operação Suspensão a ar; Direção ajustável; Modos econômico e padrão
Segurança Sistema de freios EBS; Assistente de partida em rampa; sensores de incêndio (3)
Abastecimento Sistema de armazenamento de gás (CNG); 2 pontos de abastecimento
Sustentabilidade Redução de emissões vs diesel; Uso de combustível renovável
Carroceria Marcopolo – Viale Express
Ar-condicionado Arco A640 – 240.000 BTU/h / Spheros CC696 – 250.000 BTU/h
Sistemas de cilindros de gás Cilindros do tipo 4 da Hexagon Agility – 1.645 litros total
Enquanto isso, o Estado pretende também ter mais ônibus elétricos.
Na cerimônia de entrega dos ônibus a biometano, a BYD apresentou também mais unidades de um modelo superarticulado elétrico.
Volvo e Eletra também são outras fabricantes que fornecem tecnologia para coletivos elétricos na Grande Goiânia.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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