Rotatória da avenida Aldino Pinotti, em São Bernardo do Campo, é liberada com avanço das obras do BRT-ABC

Publicado em: 14 de fevereiro de 2026

NEXT Mobilidade, responsável pelas intervenções, foi cobrada pelo Governo do Estado de São Paulo por causa de atraso em cronogramas. Sistema deve ser entregue em outubro de 2026

ADAMO BAZANI

Foi liberada ao tráfego nesta sexta-feira, 13 de fevereiro de 2026, a rotatória da avenida Aldino Pinotti, em São Bernardo do Campo no ABC Paulista.

A obra é parte das intervenções do BRT-ABC, sistema de corredores de ônibus elétricos de alta capacidade que deve ligar as cidades de São Bernardo do Campo, Santo André e São Caetano do Sul com os terminais Tamanduateí e Sacomã, na zona Sudeste da capital paulista.

Com a liberação, a previsão é de maior fluidez para os veículos no trecho, uma vez que as valetas, que causavam mais lentidão, foram eliminadas.

Como mostrou o Diário do Transporte, a NEXT Mobilidade, responsável pelas intervenções, foi cobrada pelo Governo do Estado de São Paulo por causa de atraso em cronogramas. Sistema deve ser entregue em outubro de 2026.

O governador Tarcísio de Freitas chegou a ameaçar romper o contrato com a empresa.

A Artesp, agência que regula os transportes no Estado de São Paulo, determinou uma série de medidas que devem ser tomadas pela ABC Sistema (razão social da NEXT Mobilidade) para recuperar os atrasos nas obras de implantação do BRT-ABC, sistema de ônibus rápidos elétricos de alta capacidade que deveria ter sido entregue em 2023 e foi escolhido em 2020 pela gestão do então governador João Doria para substituir um monotrilho (linha 18-Bronze).

O monotrilho não saiu do papel e, de acordo com estudos do Governo, na época, se mostrou tecnicamente inviável e até sete vez mais caro.

A previsão agora do BRT-ABC é de entrega em outubro de 2026.

De acordo com a deliberação ARTESP Nº 81, de 03 de fevereiro de 2026, publicada em 05 de fevereiro de 2026, a NEXT Mobilidade deverá cumprir compromissos como retomar ou ampliar a quantidade de trabalhadores nos canteiros de obras.

Já a Superintendência de Transporte Coletivo da Artesp terá de apresentar novo cronograma físico e financeiro das obras, além de informar nova previsão de conclusão das obras com base na evolução física consolidada do empreendimento até o momento, de todo o trecho e do trecho avaliado em vistoria técnica como estando em estágio mais avançado, compreendido entre o Terminal São Bernardo do Campo e a Parada Vila Império.

Todas estas repostas devem ser dadas até dez dias úteis a partir da publicação nesta quinta-feira (05).

Com capacidade inicial de 173 mil passageiros por dia, podendo ser ampliada para até 600 mil, o BRT-ABC em 17,5 km vai ligar as cidades de São Bernardo do Campo, Santo André e São Caetano do Sul até os terminais Tamanduateí e Sacomã, na capital paulista. Serão 92 ônibus elétricos de grande porte, com 21,5 e capacidade para 180 pessoas cada (72 E-Trol e 20 somente com baterias), e três tipos de linhas: expressas, semiexpressas e paradoras. Em vez de pontos, serão implantadas estações em nível, com plataforma na altura do assoalho dos ônibus.

O governador Tarcísio de Freitas havia ameaçado romper o contrato com a NEXT Mobilidade pelos atrasos.

A NEXT Mobilidade diz que já tomou as medidas necessárias, que as obras estão avançando, que vai cumprir os cronogramas e que os atrasos ocorreram em decorrência da demora na liberação das licenças ambientais.

A companhia diz garantir a entrega dentro do novo prazo previsto.

BRT-ABC EM NÚMEROS (segundo a concessionária)

• Capacidade de até 600 mil passageiros/dia, com demanda inicial de 173 mil passageiros/dia.
• Operação com 92 ônibus totalmente elétricos fabricados no Brasil, com tecnologia nacional, inclusive baterias, por meio de parceria entre empresas como Eletra, Mercedes-Benz, WEG, Caio e outras; (72 E-Trol e 20 com baterias)
• Veículos de piso baixo, não poluentes, silenciosos e confortáveis, com wi-fi e ar-condicionado;
• Trajeto em via segregada, com 16 paradas fechadas e mais três terminais;
• Bilhetagem realizada nas paradas, antes do embarque nos veículos, facilitando o acesso; embarque em nível e ampla acessibilidade;
• Custo total estimado em R$ 950 milhões, inteiramente a cargo da empresa privada operadora (Next Mobilidade); – atualizado para R$ 1,2 bilhão;
• Trajeto de 18 km, atendendo diretamente três municípios do Grande ABC (São Bernardo, Santo André e São Caetano), mais Diadema e Mauá (via Corredor ABD).
• Interligação com três terminais: São Bernardo (Paço Municipal), Tamanduateí (Linha 2-Verde do Metrô e Linha 10 Turquesa da CPTM) e Sacomã (Linha 2-Verde do metrô e Expresso Tiradentes).
• Três opções de linhas: Paradora, Semiexpressa (oito estações) e Expressa (só os terminais São Bernardo, Tamanduateí e Sacomã); a linha Expressa fará o trajeto em menos de 35 minutos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes