Sistema atende 25 mil passageiros por dia com 121 ônibus King Long e marca novo padrão de operação regulada no Chile; contrato de operação estabelece que 50% do quadro de motoristas deve ser composto por mulheres
ALEXANDRE PELEGI
A cidade chilena de Copiapó, capital da região de Atacama, entrou para a história nesta quinta-feira, 16 de outubro de 2025, ao se tornar a primeira cidade da América do Sul a operar um sistema de transporte público 100% elétrico.
O projeto, batizado de Red Copiapó, é coordenado pelo Ministério de Transportes e Telecomunicações do Chile e coloca em circulação 121 ônibus elétricos da marca King Long, substituindo integralmente a antiga frota a diesel.
Segundo o governo chileno, cerca de 25 mil passageiros deverão ser transportados diariamente nos 12 itinerários que compõem o novo sistema, operado pela empresa Nueva Copiapó 1 SpA. Os veículos contam com acessibilidade universal, ar-condicionado, Wi-Fi, carregadores USB, câmeras de segurança e GPS, além de um sistema de contagem de passageiros que permite acompanhar a demanda em tempo real.
Fundada em 1988, em Xiamen, na província de Fujian (China), a King Long United Automotive Industry Co., Ltd. é uma das maiores fabricantes de ônibus da Ásia e integra o grupo estatal Fujian Motors Group, ao lado das marcas Golden Dragon e Higer. A empresa produz ônibus urbanos, rodoviários, micro-ônibus e vans, e é uma das pioneiras chinesas na exportação de veículos para mais de 130 países.
Nos últimos anos, a King Long se destacou pela transição à tração elétrica e híbrida, com modelos que combinam baterias de longa autonomia, sistemas de ar-condicionado eficientes, acessibilidade universal e telemetria embarcada.
Operadora Nueva Copiapó 1 SpA
A Sociedad de Transporte de Pasajeros Nueva Copiapó 1 SpA é a empresa responsável pela operação do novo sistema totalmente elétrico da Red Copiapó.
Constituída em julho de 2024, a companhia tem sede em Providencia, Santiago, e venceu a licitação pública em novembro de 2024 para operar o sistema por oito anos, com possibilidade de prorrogação por mais dois.
O contrato, sob o modelo de Perímetro de Inclusión, prevê subsídio mensal de 828 milhões de pesos (aproximadamente R$ 4,72 milhões) e exige o cumprimento de metas de frequência, pontualidade e qualidade de serviço, além da inclusão de 50% de mulheres no quadro de motoristas.
A empresa opera os 121 ônibus elétricos King Long, e estima reduzir mais de 5.400 toneladas de CO₂ por ano, substituindo totalmente o antigo sistema movido a diesel em Copiapó.
Bilhetagem eletrônica e operação regulada
Pela primeira vez, o transporte público local funcionará sob um modelo de Perímetro de Inclusión (veja ao final da matéria), que regula frequência, pontualidade e qualidade de serviço, com possibilidade de sanções contratuais em caso de descumprimento. Todo o sistema adota bilhetagem eletrônica por meio do aplicativo Red Regional (veja ao final da matéria), que também disponibiliza a localização dos ônibus em tempo real.
As tarifas foram fixadas em 500 pesos chilenos para adultos (R$ 2,85), 250 pesos para pessoas idosas (R$ 1,43) e 160 pesos para estudantes (R$ 0,91), valores que, segundo o governo, buscam garantir equilíbrio econômico e acessibilidade social.
Inclusão e participação social
O contrato de operação estabelece que 50% do quadro de motoristas deve ser composto por mulheres, abrindo caminho para uma política ativa de equidade de gênero no setor. Outro diferencial foi o processo participativo que antecedeu a implantação: cinco Diálogos Ciudadanos (veja ao final da matéria) realizados em 2023 definiram prioridades como horários, rotas e critérios de segurança.
Padrão inédito na América do Sul
Com a entrega do sistema, Copiapó ultrapassa as grandes capitais da região, como a capital chilena Santiago, Bogotá (capital da Colômbia) e Quito (capital do Equador), que possuem frotas elétricas parciais. Nenhuma outra cidade sul-americana opera hoje uma rede integralmente elétrica e regulada, com controle público sobre desempenho operacional.
A iniciativa consolida o Chile como referência continental em políticas de descarbonização da mobilidade, integrando-se à estratégia nacional de energia limpa e aos compromissos climáticos assumidos pelo país.
Enquanto Copiapó inaugura um modelo 100% elétrico, o Brasil ainda avança por meio de projetos pilotos e concessões parciais:
| Cidade | Situação | Destaques |
|---|---|---|
| Salvador (BA) | Fase de ampliação da frota elétrica | Salvador tem ao menos 8 ônibus elétricos no BRT e 20 ônibus elétricos operam no sistema metropolitano do governo do estado, totalizando 28 ônibus elétricos na região. Os ônibus do BRT são da marca Eletra e operam nas duas linhas do sistema. Os 20 ônibus metropolitanos são da marca BYD e circulam nas linhas Ilha de São João x Terminal Pituaçu e Kartódromo (Praia de Ipitanga) x Terminal Pituaçu. |
| São José dos Campos (SP) | Frota elétrica consolidada |
São José dos Campos tem a meta de alcançar uma frota de 400 ônibus elétricos alugados até 2026 para se tornar a primeira no Brasil com frota totalmente elétrica. O contrato de locação foi assinado com a empresa Green Energy S.A., braço de locação do grupo Setti Braga, que tem a Eletra como parceira na tecnologia e produção dos veículos.
|
| São Paulo (SP) | Meta de 20% da frota elétrica até 2028 | A capital paulista tem cerca de 961 ônibus totalmente sustentáveis (760 movidos a bateria e 201 trólebus), de acordo com a Prefeitura de São Paulo em setembro de 2025. |
| Curitiba (PR) | Projeto em implantação | A nova concessão do transporte público de Curitiba prevê a aquisição de 245 ônibus elétricos nos primeiros cinco anos, com mais 1.084 veículos ao longo de 15 anos, resultando em uma frota de emissão zero até 2050. A estimativa é que, até 2030, 33% da frota seja de emissão zero. |
| BRT-ABC (São Bernardo) | Em obras |
O projeto BRT-ABC prevê 92 ônibus elétricos para a frota. Os veículos serão totalmente elétricos, silenciosos, com piso baixo e tecnologia nacional. Parceria entre empresas como Eletra, Mercedes-Benz, WEG e Caio.
|
Entenda o que é o modelo de ‘Perímetro de Inclusión’
O Perímetro de Inclusión é um modelo de gestão e regulação do transporte público criado pelo Ministério de Transportes e Telecomunicações do Chile (MTT) para modernizar o sistema nas cidades de médio porte, garantindo qualidade, regularidade e controle operacional sem os altos custos de uma concessão metropolitana.
Na prática, o modelo define uma área geográfica (o perímetro) onde os serviços passam a ser planejados e fiscalizados pelo Estado, com contratos regulados que obrigam os operadores a cumprir metas de frequência, pontualidade e padrão técnico da frota.
As empresas são selecionadas por licitação e submetidas a indicadores de desempenho, sendo passíveis de multas ou sanções em caso de descumprimento. O pagamento das tarifas é feito exclusivamente por meio eletrônico, o que aumenta a segurança e permite o acompanhamento em tempo real da demanda.
Em Copiapó, o Perímetro de Inclusión inaugurado em 2025 é o primeiro totalmente elétrico da América do Sul, operado por 121 ônibus King Long com monitoramento via GPS, bilhetagem digital e exigência de 50% de mulheres ao volante.
O modelo substitui o antigo sistema informal de micro-ônibus, consolidando um transporte público, fiscalizado e sustentável, baseado em indicadores de desempenho e transparência operacional.
Entenda o que é o aplicativo Red Regional
A Red Regional é o aplicativo oficial do Ministério de Transportes e Telecomunicações do Chile (MTT) para integrar informações dos sistemas de transporte público nas cidades operadas sob o modelo Red, fora da Região Metropolitana de Santiago.
Disponível para Android e iOS, o app permite que o passageiro acompanhe, em tempo real, a operação dos ônibus, visualize rotas, horários, tempo estimado de chegada, e localize pontos de recarga do cartão eletrônico.
Além de fornecer informações sobre o serviço, o aplicativo também é um canal direto entre usuários e o sistema de transporte, enviando alertas sobre mudanças de trajeto, interrupções temporárias ou avisos operacionais.
Em Copiapó, o aplicativo Red Regional é parte essencial do novo sistema 100% elétrico Red Copiapó, permitindo que os passageiros consultem a localização dos 121 ônibus elétricos, o tempo de espera em cada parada, e o saldo do cartão digital, integrando mobilidade, tecnologia e transparência no serviço público.
O uso do app consolida a digitalização do transporte no Chile e reforça o conceito de transporte inteligente, inclusivo e sustentável, com foco na experiência do usuário.
Entenda o que foram os cinco Diálogos Ciudadanos de Copiapó
Antes da implantação do novo sistema Red Copiapó, o Ministério de Transportes e Telecomunicações do Chile (MTT) realizou, em junho de 2023, cinco encontros públicos chamados “Diálogos Ciudadanos” com moradores da capital regional de Atacama.
Essas reuniões tiveram como objetivo ouvir diretamente os cidadãos sobre suas experiências e necessidades no transporte público. Participaram usuários, motoristas, comerciantes, estudantes e lideranças comunitárias, debatendo temas como rotas, horários, segurança, acessibilidade e tecnologia.
Os resultados serviram de base para definir o desenho final das 12 linhas do sistema, o horário de operação (das 6h às 22h) e os padrões de conforto e informação ao usuário, incluindo o uso do aplicativo Red Regional.
Mais do que uma consulta, os Diálogos Ciudadanos simbolizam uma nova forma de planejar a mobilidade urbana no Chile: decisões compartilhadas entre governo e população, reforçando o conceito de que o transporte público é um direito social construído coletivamente.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes