Escassez de motoristas no transporte rodoviário é reflexo da desvalorização, afirma especialista
Publicado em: 15 de outubro de 2025
Falta de profissionais expõe desafio estrutural: reter talentos exige remuneração adequada, apoio humano e reconhecimento profissional, conclui Ilo Löbel da Luz
ALEXANDRE PELEGI
A falta de motoristas é hoje um dos maiores desafios enfrentados pelo setor de transportes — no Brasil e no mundo. Mas, segundo o consultor Ilo Löbel da Luz, o problema não está na ausência de interessados, e sim na incapacidade do mercado em tornar a profissão atrativa e sustentável.
“A raiz do problema não é a falta de candidatos, mas a dificuldade em tornar a profissão uma escolha de carreira atraente e duradoura”, afirma o especialista. “A solução exige uma abordagem integrada que combine valorização humana, formação contínua e uso inteligente da tecnologia.”
Tecnologia sem capacitação vira obstáculo
Os veículos modernos estão cada vez mais tecnológicos, com sistemas embarcados de alta complexidade. Para Löbel, essa evolução cria um paradoxo: ao mesmo tempo em que traz ganhos operacionais, impõe uma curva de aprendizado íngreme que pode afastar profissionais.
“Sem a devida capacitação, a tecnologia que deveria ser uma aliada se transforma em um obstáculo”, observa. “O treinamento precisa ser permanente e acessível, permitindo que o motorista se sinta preparado e valorizado diante das novas ferramentas.”
Mais que operação: apoio humano e valorização
O especialista defende que as empresas vão além dos treinamentos técnicos, oferecendo apoio real e humanizado aos colaboradores. Isso inclui acompanhamento sobre saúde, escalas, orientação de carreira e reconhecimento pelo desempenho.
“É preciso tratar o motorista como um profissional de alta complexidade, responsável direto pela segurança de vidas, pela eficiência operacional e pela experiência do passageiro”, enfatiza Löbel.
“A empresa que valoriza o bem-estar do motorista está, na verdade, investindo na sustentabilidade de seu próprio negócio.”
Gestão sem punição e com reconhecimento
A telemetria e outras ferramentas digitais devem ser utilizadas para aperfeiçoar o desempenho, mas sem criar um ambiente de vigilância. Löbel defende uma gestão baseada em evolução, não em punição.
“Monitorar é importante, mas reconhecer é essencial. Bonificar quem melhora, e não apenas punir quem erra, é o que transforma cultura em compromisso”, afirma.
Além disso, oferecer previsibilidade de jornada, férias flexíveis e trajetórias de progressão profissional são medidas cruciais para reter talentos e reduzir a rotatividade.
Um desafio comum a toda a economia
A dificuldade em encontrar mão de obra qualificada e engajada não é exclusiva do transporte. Segundo o consultor, trata-se de um sintoma presente em diversos setores da economia — da indústria ao varejo, passando pelos serviços logísticos.
“A solução no transporte, assim como nos demais, não é simples, mas passa por uma compensação financeira justa e um ambiente de trabalho que promova desenvolvimento, segurança e respeito”, diz Löbel.
A implementação dessa visão depende, segundo ele, de duas respostas cruciais que desafiam o modelo de negócio atual das transportadoras:
“As empresas estão dispostas a arcar com o custo de uma melhoria salarial significativa que estimule os trabalhadores a escolherem e permanecerem na profissão de motorista?
E mais: estão genuinamente dispostas a implantar e sustentar as mudanças culturais e operacionais necessárias, colocando o bem-estar e a formação no centro de sua estratégia?”
Investimento financeiro e cultural: a base da solução
Para o especialista, o futuro do transporte passa por um investimento duplo e inseparável: financeiro e cultural.
“A solução não está em paliativos, mas em uma mudança de mentalidade. As transportadoras precisam fazer dois investimentos inseparáveis:
o financeiro, com remuneração justa e competitiva;
e o cultural, com respeito, desenvolvimento e segurança como centro da operação.”
E conclui:
“Sem valorização, a mais avançada tecnologia é apenas um acessório caro. Mas, nas mãos de profissionais qualificados e motivados, ela se torna o motor da verdadeira eficiência.”
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Comentários
conversei com um motorista de uma grande empresa aqui do interior de sp e ele disse que tirava 1500 de pagamento mais o vale . ai fica dificil . dirigir um onibus de 2 milhões de reais pra pegar isso de pagamento .
Exatamente colega veículos que valem mais de um milhão com salário de r$ 3.000 no máximo isso é uma palhaçada por mim esses ônibus vai ficar todos parados
Caramba, sério, muito pouco o pagamento….
Sou motorista a mais de 25 anos. Salario que não está compensando, escalas apertada para descansar. qual profissão você entra de folga no mesmo dia que está encerrado o trabalho??? Pois é o motorista de ônibus interestadual e assim no turno da noite.
Excelente matéria. Se as empresas não adotarem essa postura, terão um futuro sombrio. Hoje, eu ganho mais trabalhando com uma VAN de 15 passageiros do que com um ônibus ou caminhão. Quem pagar mais, leva.
Sim a matéria está correta.
Sou rodoviário a 10 anos,
Nesse período vários colegas de trabalho migraram para trabalhar como Uber, ou 99 com carro ou moto.
Se todas as empresas dessem oportunidade para pessoas mais 55 não teria falta de profissionais no mercado.
Verdade pra se aposentar tu é muito novo com 55 mas na porta de uma empresa batem a porta na tua cara ao saberem que vc tem 55 anos.
Kero entrar na continuo ou na cometa mas não me dão resposta já mandei currículo até agora nada
Estou em busca de oportunidade de carreteiro já espalhei currículo até agora não consegui tenho experiência carreta TRI trem truk bitruk
Motorista tem muitos. Está faltando a oportunidade!
Pra ganhar só 1500???
Muito bom está matéria. Mas de que adianta excelência em tecnologia embarcada, e não valorizar os profissionais com um salário digno. Até mesmo porque o profissional passa por muito tempo fora de casa . E quando chega pra descansar, muitas das vezes é forçado forçado a seguir uma nova viagem.
Eles querem sugar os motoristas, e nem horas extras querem pagar.
Por isso esse defcite de motoristas.
E vou te falar que a tendência é piorar, porque os empresários só querem ganhar.
Não adianta nada ter melhores,ônibus, muita tecnologia, péssimo salário, famoso ditado, gaiola bonita, passarinho com fome.
Sendo que eu já tou querendo ser motorista rodoviário e aqui na minha cidade não tem oportunidade. Cruzeiro do Sul acre
Hoje o salário de um motorista de ônibus e muito pouco, pra uma profissão de muita responsabilidade, isso as empresas considera ao final das contas sempre vai faltar profissional nessa área de trabalho, o melhorar os salários e mais benefícios.
Sou motorista rodoviário interestadual a 29anos. Só tenho visto que as empresas não pagam as horas extras das viajens. Fazem banco de horas. Eu trabalho nas madrugada e já estou de folga no mesmo dia que termina a viajem, que as vezes termina 09:00 da manhã da folga. Escalas apertada E muita cobrança que não compensa o salário. Assim que der o tempo que eu preciso para se aposentar. Eu paro no mesmo dia. Estou muito desmotivado não tenho mais a paixão que eu tinha.
Tecnologia embarcada, capacitação, esse é um argumento para proteger as empresas e sacrificar os motoristas, cabines de caminhões com essa tecnologia embarcada é um verdadeiro inferno, sirene ligada o tempo todo, alarmes que disparam sem nenhum controle de volume e bloqueios sem nenhuma justificativa , muitas vezes atrapalhando o já caótico trânsito, toda essa merda de tecnologia embarcada não salva vidas, essa coisa criada pelo próprio capeta, deixa o motorista doido ou no mínimo brocha, esses motoristas puxa sacos,que por causa de caminhões modernos vendem a própria alma,esses não precisam nem receber pagamento, o caminhão já é o suficiente, falta pouco pra mim largar essa merda, 40 anos sem ter vida própria, 40 anos que perdi nas estradas pensando que as coisas iam melhorar.
Excelente matéria, tomara que sirva para acordar esses empresários gananciosos.
Catarinense, R$ 2,950 p/mês
Andorinha com seus DD’s G8 Scania de 2.5 milhões, salário 2,750 o/mês
Gontijo, a maior do Brasil, salário de R$ 3,295 p/mês
Emtram, R$ 3,080 p/mês e não paga hora extra, somente banco de horas
Viram o porque às empresas estão em dificuldade de contratar motorista rodoviário, salário medíocre, desvalorização, às empresas colocam nas mãos do motorista um veículo ultra moderno que custa mais de dois milhões de reais, mais ou menos 60 passageiros, olha o tamanho da responsabilidade em transportar vidas humanas, ficar fora de casa pelas estradas por um salário medíocre, infelizmente não compensa mais, o ônibus urbano em São Paulo para R$ 4,046 de salário, mais horas extras l, VR de 995 reais, 3 convênio médico integral, rodoviário não vale a pena, infelizmente.
Olha até que a Gontijo tá pagando bem . Agora a Andorinha , francamente hein .
Max tour aqui em Minas paga 3.465
Isso é verdade as empresas não dão valor aos motoristas eu sou um deles que não quero saber de ônibus ao tem puxa saco e traidores são eles as chefiadas e os próprios parceiros
Pedinte em semáforo tem qualidade de vida e remuneração melhor do que um motorista , sem desmerecer o pedinte , a comparação é a respeito da responsabilidade que um motorista assume com o que ganha , espero mesmo que dê um nó com a falta de profissionais, sempre ouvir falar sem caminhão o Brasil para , mas vai parar sem motorista.
Na verdade várias profissões no Brasil vão morrer por falta de pessoas e salários péssimos, isso inclui mercado, motorista, caminhoneiro, professor etc.
Darei um exemplo no Ceará extiguiram a profissão de cobradores e aumentou o serviço dos motoristas e não teve melhorias significativas para os motoristas como no mínimo ” salário e alimentação
“
Caminhão custa mais de 1 milhão.. empresas lucram milhões.. e quem faz acontecer passa até fome.. muito ingrata essa profissão.. aposto que ninguém quer trabalhar com isso.
Já tive a oportunidade de trabalhar com transporte de passageiros, era um sonho de criança, mas a os valores que o mercado oferece a um motorista, não está compensando os riscos, somos responsáveis por vidas, e cargas de autos valores, além de conduzir um veículo que custa um valor bem avançado, nós motorista precisarmos de melhorias nos salários e treinamento para acompanhar a evolução dos veículos, por esse motivo eu com 50 anos hoje optei por outra atividade, mas meu coração ainda está ligado a o transporte e andar nas estradas de nosso Brasil.
Concordo plenamente, a falta de reconhecimento profissional desmotiva e afasta os interessados a carreira bonita de motorista. É preciso valorizar o ser humano profissional, não vê-lo como um necessitado de trabalho.
Isso infelizmente,não acontece no Brasil,enquanto não houve uma mudança no setor,então estamos aquém de muitos paises desenvolvido,a qual precisamos copiar com urgência
Matéria muito boa e importante.
Acabou a “era” da fidelidade do profissional só empregadores.
Tapinha no ombro e churrasco regado de bebidas não serve mais
O que interessa e salário compatível e que atenda as necessidades do profissional em manter a família.
Não são poucas as empresas que cresceram muito e não valorizaram os que moviam a engrenagem.
Exemplos não faltam; tem empresas que saíram de um ou dois caminhões e hoje tem dezenas, centenas e até milhares de equipamentos no transporte, mas os motorista que começaram com eles, moram no mesmo barraco que antes, não conseguiram crescer nem mesmo ao mínimo desejável.
Não há valorização, somos tratados como bandidos, inconsequente e seres imprestáveis.
Até porteiros de empresas onde descarregamos se julgam autoridades em nossas vidas, salvo exceções.
Quanto assistimos motoristas abandonarem os caminhões, ou descarregar a carga nas portas das empresas recebedoras ou em embarcar mercadoras, da a noção das péssimas condições de trabalho.
Eu sempre tive resistência em fazer entregas ou coletar nessas empresas que nos maltratam.
Em fim, os pátios irão ficar lotados de veículos novos sem ter imperadores para os mesmos.
Sou motorista há mais de 27 anos porém trabalhei na área rodoviária como motorista de transporte de passageiro.
E que me desagradou foi o salário e o desrespeito com folgas.
Um exemplo : escalado para rio de janeiro as 15;00 chegada no Rio as 20:30 retorno as 23:50 para São Paulo chegada as 7:00 em São Paulo com retorno para Niterói as 00:10
Isto é para acabar com o motorista, onde acabei pedindo a conta por não conseguir dá atenção a família.
Uma da empresa foi 1001
Eu abandonei a profissão após 20 anos pelos seguintes motivos:
1- salario defasado;
2- alojamentos precários e super lotados, até 10 motoristas num mesmo quarto;
3- se lascar sozinho no bagageiro do DD; no minimo deveria ter um ajudante para guardar e entregar as malas; Nos LDs era tranquilo, mas nos DD complicou;
4- a maioria das empresas exigem que usem camisas de manga longa, proibem as mangas curtas. Absurdo isso. Num calor de 40 graus vc dentro do bagageiro do DD suando e depois tendo que servir lanche aos passageiros do leito. A manga longa suja mais facil e é mais dificil de lavar e passar, mas aparência é o que importa para essas empresas;
5- jornadas excessivas de trabalho sem hora extra e sem intervalo intrajornada de 11 horas no minimo, principalmente nos feriados e ferias de fim de ano onde abrem um monte de horario extra e sugam os motoristas ate sua exaustão e te dão folga no mesmo dia que chega de viagem, ou seja, se eu cheguei de viagem hoje pela manhã, e vou viajar amanha a noite, então trabalhei hoje e vou trabalhar amanhã também, onde esta o meu dia de folga?;
6- estradas cada vez mais cheias e perigosas com motoristas distraídos ao volante ou imprudentes;
7- radar pra todo lado; industria da multa tempo todo ferrando seu bolso;
8- bateu pagou, mesmo estando certo;
9- Antt enchendo o saco e inventando moda a toda hora para sobrecarregar um pouco mais o motorista, como, por exemplo, dar discurso no inicio da viagem ou o monitriip, mais uma coisa que na maioria das empresas sobra pro motorista sobrecarregando-o. Não bastasse a pressão do horário para sair da plataforma mais esse monte de coisa pro coitado fazer, ou seja, dar embarque, guardar as malas, servir o lanche pro leito, dar discurso, monitriip, etc, tudo em 15 min. Algumas ainda exigem que você bote um filminho pro povo ir assistindo. Muita coisa nao lombo de um burro só; E por aí vai…
Esta mais que na hora de aliviar um pouco a carga desses profissionais, que tem uma responsabilidade imensa de transportar inumeras vidas. Tirar de seus ombros esse montão de coisa para fazer. Proporcionar um tempo maior e local melhor para seu descanso com melhor remuneração. E só cobrança, exigência e pressão, não tem quem aguente.
Está aí a palavra de quem realmente entende do assunto: o motorista rodoviário!!
Só falou verdades. O motorista está sobrecarregado com tarefas que poderiam ser realizadas por outras pessoas mas a empresa, para economizar, não contrata ajudantes.
Quando as empresas chamar os motoristas e ouvir vai resolver 50% dos problemas, os outros 50% é por conta dos motoristas. Muito que está no comando das empresas nem motorista é ou foi! Como vai ter uma boa ideia? E os é motorista esquece que ainda é motorista.
Tenho 29 anos como motorista rodoviário. O Governo em 2021 acabou de desmotivar.a categoria com o desmonte da previdência chamada reforma da morte o cara colocou o motorista pra trabalhar 45 pra poder se aposentar uma vergonha. Tinha que fazer a reforma mais tinha mais 20 anos de contribuição não poderia ser prejudicada e sim quem tivesse começado. A besta fera colocou o trabalhador pra morrer e não consegui se aposentar.
As próprias empresas desvalorizam o profissional, e os recém formados não conseguem suprir as vagas, por não possuir experiências, e o tempo que vc fica a disposição da empresa parado vc não ganha.
Com novas tecnologia nos caminhões precisa preparar e treinar novos condutores
O motorista seja ele de ônibus ou de carreta em geral era pra receber o mesmo salário que um gerente, um gerente entra na empresa pra trabalhar a hora que quer e sai a hora que ele quer, trabalha em horário administrativo, está em casa todos os dias com suas famílias ganhando mais de dez mil, enquanto os motoristas tem hora pra entrar no trabalho mais não tem hora de sair, muitos passam meses fora de casa. Quem move as empresas e o Brasil são os motoristas, já teve um exemplo disso, se os motoristas pararem o país também para. Vai chegar uma época que não haverá mais motoristas.
É minha gente investiram na tecnologia dos equipamentos e estão subestimando os motoristas, ou seja está avendo uma invenção de valores aos profissionais, estão andando na contramão aí o silêncio fala mais alto.
Está cada vez mais difícil se manter no mercado de trabalho.
Sem a devida valorização
E reconhecimento da gestão como um todo.
Uma das maiores controvérsias no meu entender é exigência do exame toxicológico para motoristas profissionais.enquanto não se exige dos demais habilitados
Se todos são iguais perante a lei
Para mim .Eu vejo como punição antecipada e discriminação.concordo que em caso de acidentes.sim fazer o exame .e imputar a devida punição.mas a todos os habilitados .
Excelente matéria, além de todas essas mudanças, como salários dignos, treinamentos, bem estar etc….O governo precisa fazer a sua parte, melhores estradas, criar locais seguros e com infraestrutura para descanso dos motoristas em todas as rodovias…..Copiem o que tem nos EUA, veios vídeos e mais vídeos de caminhoneiros brasileiros por lá……Outro mundo, outra realidade!
Eu não sou motorista, mas trabalhei por mais de 25 anos em transportes, atuando como gerente operações e filial….. Há trinta anos atrás, eu previa que um dia iria faltar motorista…..e os embarcadores que esmagam as transportadoras com fretes fora da realidade, também vão pagar o preço pela falta de motoristas, quero ver quem vai entregar suas cargas!?
Então o motorista e mal Remunerado cobra muito e não sabe cobrar só sabe punir infelizmente nas empresas de ônibus tem vários gestores despreparado que não sabe p onde vai um volante sem conhecimento algum os empresários coloca o patrimônio dele nas mãos dessas pessoas incompetente infelizmente paga mal Rouba o motorista isso que os gestores fazem e melhor eles Reverem isso porquê vai faltar sim motorista ninguém quer trabalhar em ônibus mais
Trabalho no urbano o salário esta hoje 4.100,00 ainda esta baixo e ninguém quer trabalhar. Porque esta baixo demais ainda para aguentar o que nos aguenta falta de educação ameaças por parte dos passageiros isso aqui em São Paulo, agora em Sorocaba um motorista de ônibus urbano ganha 6.200,00 mais os benefícios mas se alguém nao tomar alguma providência perante a isso o sistema vai colapsar ônibus rodoviário sempre paga menos as empresas so querem ganhar é isso ai.
Pagam pouco e não dão valor a profissão tem que reconhecer o profissional
Vdd o mesmo vale pra motorista de caminhão que dirige muito e ganha pouco ai se vc quer mudar de carteira pra carreta vc faz e eles querem q vc já saia da auto escola com experiência comprovada sem se que dar uma chance pro motorista aprender,sempre querem os que já tem experiência e o salário pra quem dirige tbm uma carreta aí não tá muito de acordo pois se que o salário base na carteira tá em R$3.151,00 na carteira mas nem sempre é isso,mas sei quem os motoristas e o pessoal aí dos sindicato dos motoristas sabem bem disso,só não fazem ,pois tem motorista aí q fica dias e dias fora de casa e o salário ainda não dá pois fica mais na estrada do que levado pra casa. Esse é o meu comentário aqui obd a todos ai pois dirigir ônibus e carreta de 2milhes e não ter reconhecido é ainda querer exigir experiência tbm pra receber um salário mínimo aí não dá né.
Grandes máquinas de alta geração ..porém salário dos profissionais estão bastante defasados..bastante imposto cobrado nos contra cheques..sobrando quase nada mensalmente para o trabalhador..A Classe no país de motorista profissionais está bastante desafada ..custo de vida familiar bastante.
E difícil de entender eu estou a 1ano e 3 meses tentando encontrar um emprego em americana e não dão oportunidade nenhuma ai ficam falando que nao tem mão de obra tem só da oportunidade a quem quer de verdade leva o pão pra casa
Tem que valorizar os motoristas, vai chegar num PATAMAR QUE NÃO VAI TER MAIS MÃO DE OBRA !
Aumentaram as passagens mais de quatro vezes e o salário continua o mesmo hoje um carreteiro ganha 8800.00 reais mais alimentação cesta básica e convenio
Pelo tamanho da responsabilidade, e tudo o que ela envolve, o salário médio está mesmo bem abaixo do que deveria. Pior mesmo é que o problema não fica só por aí.
Frequentemente os motoristas têm que esticar as suas jornadas, descansar mal, enfrentar condições ruins de alojamento e higiene pessoal, ficar longe de casa e da família bem além do combinado, e nem receber pelas horas à mais trabalhadas (que são apenas anotadas em um famigerado banco-de-horas).
Se as empresas continuarem rezando essa vergonhosa cartilha para os seus funcionários (quem literalmente “movem a maquina”), elas estarão sabotando o sua própria existência e o setor como um todo.
Pois as empresas só sabem exigir dos motoristas mais não pagam o devido salaria q se deveria ser pago prefere pagar um qualquer 8.000 pra ficar cm a bunda na cadeira atrás de uma messa o dia TD sem fazer merda nenhuma a pagar 5.0000 mais benefícios ao motorista ,;;; vai ficar mesmo escasso a mão de obra de bom profissional no volante tá dito
Sou motorista no estado espirito santo a mais de 10 anos e aqui motorista são tratados como lixo somos desrespeitados além da insegurança muita cobrança e pouca empatia na realidade acredito que os especialistas deveria realmente começar uma campanha educacional nos tais gestor direto que muitas das vezes não saber o que é está no dia a dia no volante e recebendo insultos e até agressão física e moral ficar atrás de um computador ou câmera e fácil difícil é viver o dia a dia NOS SENTIMOS ABANDONADOS
Uma verdade é! A falta de motorista também se dá por conta da exigência de experiência. Como posso twr experiência se a empresa não mim dá a oportunidade. A desvalorização, a merreca do salário e as exigências, oprimem aqueles que seria um grande profissional. Já que os empresários não faz conta disso, então ta na hora dos profissionais se valorizar.
Tenho 60 anos cnh D/ear/moto tenho experiência 27 anos,não fumo não bebo.esta difícil conseguir um trabalho…BH/MG
Hoje em dia, o principal motivo de não querer mais ser transportador, é a falta de segurança encontradas diante as leis frouxas e compensadodoras para os criminosos que tocam o terror e prejuízos para motoristas e ajudantes, ninguém aguenta mais essa impunidade, KD os nossos deputados e senadores, as eleições estão chegando e o que vota vai dar o troco, aguardem
Deixei uma empresa de ônibus a qual trabalhei 9 anos por não ganhar folga aos fim de semana, quando avisei que sairia da empresa o chefe quis saber o motivo, mesmo não sendo de praxe ele querer saber motivos de desligamentos, preferiu perde o motorista a dar folga no sábado ou domingo.
O motorista no brazil, Nunnnnnnca vai ser valorizado, devido a Ganância dos empresários!!!!
Falta oportunidade das empresas quem nao tem experiência como eu tenho cartera d a 8 anos
Eu amo trabalhar no transporte, estou aquardando até hoje,não sei o motivo porque não me chamaram, eu ia ficar muito feliz
Eu já fui motorista carreteiro e não tenho vontade de voltar, hoje não tem vantagem alguma, uma das coisas que ajudou a me desanimar e o rastreamento, não pelo rastreio mas pelo bloqueio já fiquei mais de duas horas esperando pra desbloquear isso e uma vergonha uma turma fica lá só pra fazer o serviço e não faz, e o bloqueio não evita roubo só fode a vida do motorista. salário então nem se fale, hoje qualquer conjunto mais simples passa de um milhão mais a carga passa de dois milhões e pra gente cuidar disso tudo arriscar até a vida e ganhar uma merreca na da mesmo.
Fui indicado em uma empresa aqui em SP.Fui lá,fiz o teste e tudo mais,já estava tudo certo,já tinha ate preenchido a ficha do uniforme.
Dai do nada a empresa volta atrás e diz q minha ficha ñ tinha sido aprovada.Tipo,Oi?
Depois,depois de eu ter feito todo o processo de seleção,e até mesmo ter sido indicado por um encarregado e inclusive pelo instrutor.Depois a desculpa era a de q eu morava longe da garagem.Mudei de endereço,fiquei mais perto da garagem,daí a desculpa era a de q meu currículo ñ tinha sido aprovada.
Eu acredito q a maioria das empresas ficam mesmo é c frescura p contratar,isso sim!
Ser motorista é um guerreiro sem arma porque os grande.empresario só quer lucrar
Já fui carreteiro era proprietário, trabalhava como autônomo porém o desrespeitos das empresas que recebem as mercadorias em deixar o motorista há muito tempo esperando para descarregar e utilizando o caminhão como armazém entre outras dificuldades, como falta de fiscalização e profissionalismo da ANTT, programadores ,de transportadoras que querem favorecer alguns motoristas, polícia corrupta,fez com que eu vender a carreta.
Parabéns ao comentarista lobel
Pelo reconhecimento dos profissionais rodoviários..meus companheiros de profissão,
A classe está desvalorizada, cada dia que passa, salários defasados para categoria do transporte público..e vergonhoso ser motorista de ônibus..
Pq os patrões só querem subir nos nossos desempenhos, cobram de mais..humilham a todos do transporte público…renovam a Frota com veículos caríssimo, e pagam um salário vergonhoso para nós…vamos avançar com a tecnologia..se especializar em outras áreas profissional, e abandona os carros deles na garagem..pq já está difícil encontrar profissional para o trans porte público..
Bom dia nossa carga tributaria e alta de mais os nosso patroes nao conseguem almentar aalarios pois dobra os valores com impostos outra coisa salarios de hoje sao os mesmos de quase 10 anos atraz e os valores pra se viver dobraram nesse mesmo tempo hoje ganho 2600 na carteira salario muito abaixo do que desveria estar metade outra coisa o ear na abilitacao tenho visto muitos mais idosos que nao conseguem passar e porico pu perde a abilitacao ou vai pro informal nao sou contra mas isso ai so atrapalha e outro ponto pra quem viaja estradas ruins muito pedagio isso destroi a economia e inviabiliza almento de salario mas acredito que um dia possa melhorar e so os governantes começarem a olhar pros empresarios poos eles movem o brasil e nos precisamos de trabalho
Oi boa tarde concordo inteiramente com vc eu sou carreteiro a 35 anos graças a Deus bem preparado,as empresa não quer funcionários bem experiente porque ele sabe muito pra empresa não e conveniente vc ter um profissional com muito conhecimento, porque deve atrapalhar os demais sem experiência vou deixar aqui a minha reflexão quando precisar de um profissional com experiência estou a disposição!!!!
Hoje a valorização do motorista no Brasil é quase um descaso.
Eu trabalho com caminhão a pelo menos um bom tempo já.
Duas empresas que trabalhei o salário era baixo e se faltasse alguma coisa o motorista tinha que pagar.
E uma empresa que trabalho hoje ainda terceirizado o dono do caminhão não assinou minha carteira até hoje. Isso desde janeiro deste ano.
Não perco a fé que um dia olhem com mais respeito, apoio e dignidade aos motoristas porque é o motorista que leva o Brasil e as coisas na mesa de cada um do Brasil inteiro.
Mudei para categoria “D”
Não consigo serviço porque pedem experiência.
Como vou adquirir experiência se não dão oportunidade?
Boa noite!
Fui motorista de ônibus por mais de 10 anos, e o que pesou muito em minha decisão de sair fora, foi justamente a falta de valorização.
Hoje trabalho como caseiro de sítio, com salário maior do que quando era motorista de ônibus.
Meus ajudantes no sítio ganham mais.
Os colegas disseram tudo.nosso salário era 5 salários mínimos.o sindicato dos patrões colocou um piso e foi reduzindo de forma que quebrou a caixa rsrs.
Piso salarial de um motorista carreteiro no Brasil uma vergonha internacional o governo federal também têm sua culpa pois quanto mais se paga para um profissional mais o desgoverno taxa vergonha vergonha vergonha.
Empresas que não valorizam um profissional.
Se formar em um motorista não se trata do dia para noite tem que ter CNH e cursos especiais.
As empresas a cada dia buscando lucros e desvalorizando o motorista .
Locais de descarga precários sem suporte,postos de gasolinas nos tratam como um lixo ,custo nas estradas com alimentação alto e muito tempo longem da família .
Empresas aonde não somos só motorista mas muitas das vezes agregando várias funções, ajudante com salário quase compatível com o nosso e muitos dos ajudantes mandam em nós,pois recebem esse comando pelos patrões.
Nossa vida tá virando um lixo…sindicatos comprados e empresas não nos dão estrutura para trabalhar verdadeiras ratazanas .
Infelizmente não somos valorizados pelo nosso trabalho,nós transportamos a coisa mais valorosa do mundo que é a vida do ser humano,as empresas de ônibus cobram muito da gente,e o salário não condiz com a cobrança, somos punidos por tudo e pagamos pelo nossos erros, até parece que erramos de propósito, não saímos de casa para errar ou colocar a vida do próximo em risco, e sim para trazer o sustento das nossas famílias.(Sou motorista de ônibus)
Tem que pagar bem, motorista que é responsável e profissional tem que ganhar um baita salário,acima de 10 mil,isso só de salário,ter convênio médico e odontológico bom pra ele e toda família (integral) bolsa de estudo para filhos, diária boa …ser respeitado.
Mas isso para um bom profissional.
Salário base de um motorista carreteiro mais ou menos 3 mil ,aí tem que cozinhar na estrada pra guardar um pouco da diária pra complementar o salário,aí tem que fazer média pra ganhar premiação,aí tem que rodar e rodar e rodar quando é comissão, enquanto gerentes e colaboradores que nem sabem o que é um volante estão ganhando altos salários mas custas desses profissionais que estão na rodagem. Poxa valorizem o motorista é simples.
Não tem problema de viajar ficar dias fora de casa, isso faz parte da profissão,pois quando escolhemos essa profissão sabemos o que vai fazer parte desse trabalho,
O que precisa é ter um salário ótimo e digno,mais de 10 mil por mês só de salário,se não fazer isso muitas transportadoras iram fechar as portas,aí vamos ver
E vcs motoristas carreteiros( e outros tbm) vê se vcs se valorizem mais,e não fiquem atrás de caminhão novo e bonito,foquem mais no profissionalismo e na valorização de vcs,deixem caminhões novos e bonitos e baixos salários para os “puxa saco”