Frota de ônibus urbanos no Brasil atinge maior envelhecimento em três décadas

Alexandre Pelegi

9 meses atrás

Idade média chega a 7,1 anos em 2025; falta de crédito e renovação insuficiente ameaçam qualidade do serviço

ALEXANDRE PELEGI

O transporte coletivo urbano brasileiro enfrenta o maior processo de envelhecimento de sua frota de ônibus em 30 anos. Segundo o Anuário NTU 2024-2025, a idade média dos veículos atingiu 7,1 anos em 2025, superando os níveis registrados em décadas anteriores e evidenciando a dificuldade do setor em manter a renovação em dia.

A série histórica mostra que, em 2010, a frota urbana alcançava uma idade média de apenas 4,2 anos, considerada um patamar de excelência internacional. Em 2015, esse índice era de 4,6 anos, mas a partir de então o ritmo de substituição caiu drasticamente. Em 2020, a idade já havia subido para 5,5 anos e, após os impactos da pandemia e da retração de investimentos, o número disparou até o recorde atual.

“Embora a renovação de frota evite maior envelhecimento dos veículos, a falta de oferta de crédito com condições adequadas para o setor continua sendo um dos principais entraves para a modernização da frota e a transição tecnológica/energética”, destacou Francisco Christovam, diretor-executivo da NTU.

Em 2023, foram adquiridos 2.540 ônibus novos para as operações urbanas, mas o volume não foi suficiente para reverter a tendência. Para comparação, no início da década de 2010, as compras anuais ultrapassavam a casa dos 6 mil veículos, garantindo uma frota mais jovem e eficiente.

Para o presidente do Conselho Diretor da NTU, Edmundo Pinheiro, a situação preocupa porque a qualidade do transporte está diretamente ligada à idade dos veículos. “Acredito que as cidades exigem transporte público de qualidade e que, nos próximos cem anos, continuarão demandando ainda mais transporte público coletivo”, afirmou.

O levantamento da NTU reforça que a falta de políticas de financiamento estruturado ameaça não apenas a modernização, mas também a sustentabilidade do transporte coletivo, que precisa competir com alternativas individuais cada vez mais acessíveis e atrativas.

COMPREENSÃO DE TEXTO

Esta matéria trazia como imagem um ônibus novo da frota da capital paulista. A legenda dizia: Em São Paulo os contratos em vigor exigem que a idade média da frota seja de, no máximo, 5 anos para início de operação de novos serviços.

O objetivo era mostrar que na capital as frotas são renovadas sempre, um contraponto ao restante do país, onde na maioria das cidades isso não ocorre. No entanto, a “comunicação” da estatal não entendeu dessa forma, a ponto de encaminhar um e-mail dizendo causar “estranheza que logo a cidade que traz a média nacional para baixo tenha sido utilizada para ilustrar a matéria, relacionando São Paulo ao envelhecimento da frota quando, na verdade, a cidade está no caminho oposto“.

Diante da reclamação, e da incompreensão dos que assinaram o e-mail, a foto foi retirada.

NOTA DA COMUNICAÇÃO DA SPTRANS

A SPTrans informa, em relação à matéria “Frota de ônibus urbanos no Brasil atinge maior envelhecimento em três décadas”, que a idade da frota de São Paulo está abaixo daquela noticiada como a média nacional de 7,1 anos. E essa idade vai seguir sendo reduzida com a entrada dos novos ônibus sustentáveis que está sendo feita na cidade. Por isso, causa estranheza que logo a cidade que traz a média nacional para baixo tenha sido utilizada para ilustrar a matéria, relacionando São Paulo ao envelhecimento da frota quando, na verdade, a cidade está no caminho oposto.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes