Empresa será responsável pela análise dos sistemas de portas automáticas e freio de atrito dos trens
ALEXANDRE PELEGI
A Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô firmou contrato com a Quad Log Engenharia no valor de R$ 1,1 milhão (R$ 1.161.528,20) para a prestação de serviços especializados de engenharia. O objeto do contrato é a elaboração de análise de segurança do projeto dos sistemas de portas automáticas e freio de atrito dos trens para o monotrilho da Linha 15-Prata.
Conforme o documento, o prazo de vigência do contrato é de 16 meses, contados da data do instrumento contratual. Já o prazo de execução dos serviços é de 11 meses, a partir da emissão da primeira Ordem de Serviço (OS). A emissão da primeira OS deverá ocorrer em até 30 dias a contar da data do contrato.
Os serviços serão executados sob o regime de empreitada por preço unitário.
O valor total do contrato, de R$ 1.161.528,20, tem como data-base 01/09/2024 e abrange toda a mão de obra, materiais, transportes, equipamentos, acessórios, tributos, encargos previdenciários, fiscais e trabalhistas, incluindo benefícios sociais e demais custos inerentes ao objeto contratual. O contrato não prevê pagamento antecipado.
A Companhia do Metrô exercerá ampla fiscalização sobre os serviços. A CONTRATADA obriga-se a cumprir diversas obrigações e responsabilidades detalhadas no contrato, incluindo a manutenção das condições de habilitação, o cumprimento de requisitos de segurança da informação e a responsabilidade por ônus, tributos e multas decorrentes do contrato.
O Monotrilho da 15 -Prata foi a sexta linha implantada pelo Metrô de SP.
Ela iniciou sua operação em agosto de 2014, no trecho composto por duas estações (Vila Prudente e Oratório) e o Pátio de Manutenção Oratório, perfazendo um total de aproximadamente 2,7 km.
Quando totalmente pronta, contará com 26,6 km de extensão e 18 estações, ligando os distritos do Ipiranga e Cidade Tiradentes, através dos bairros de Vila Prudente, Parque São Lucas, Sapopemba, São Mateus, Iguatemi, entre outros.
Contestado por especialistas, o sistema de monotrilho tem tido muitas falhas e interrupções desde sua implantação. São situações que contemplam colisões, queda de peça de metal e trinca em estrutura, conforme relatou o Diário do Transporte em diversas ocasiões.
Os trens da Linha 15-Prata foram concebidos para operar com um alto nível de automatismo da categoria UTO (Unattended Train Operations). Do modelo Innovia 300, fabricados pela Bombardier, eles estão equipados com um sistema de frenagem regenerativa, ou seja, a energia gerada a partir da frenagem é enviada para rede de distribuição de energia, o que possibilita seu uso em outros veículos.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes