Veículos possuem itens como carregadores USB e gerenciamento de operação, além de suspensão pneumática
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
Fotos Gildo Vendramini/Caio
Foram divulgadas ao Diário do Transporte nesta sexta-feira, 17 de janeiro de 2025, imagens exclusivas de um dos 35 ônibus zero quilômetro comprados pela Viação Miracatiba para operar linhas intermunicipais metropolitanas na Grande São Paulo, gerenciadas pela EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos).
A empresa Miracatiba integra o Consórcio Intervias que atende a chamada Área 1 da EMTU, englobando as cidades de Taboão da Serra, Embu das Artes, Itapecerica da Serra; Cotia e Vargem Grande Paulista, além de ligar estes municípios a capital paulista.
Segundo o representante da Caio, fabricante das carrocerias, Gildo Vendramini, ao Diário do Transporte, os novos veículos possuem itens de conforto e acessibilidade como ar-condicionado, suspensão a ar, elevadores, bancos especiais e tomadas USB.
Veja a relação destes principais itens:
– Suspensão pneumática (suspensão a ar), que reduz as vibrações e impactos do pavimento, além de terem manutenção mais fácil, deixando o ônibus menos tempo parado nas trocas e revisões;
– Carroceria alongada de 13,2 metros, para ampliar a capacidade de passageiros, tanto sentados como em pé; chegando a 80 pessoas, aproximadamente.
– Letreiro eletrônico na traseira que indica o número da linha ou pontos de referência;
– Dianteira com dois letreiros eletrônicos, um na parte superior para as informações principais da linha e outro no canto direito inferior do parabrisa para informações complementares como número de linha, pontos de referência e tarifa;
– Ar-condicionado, com saída central do ar e saídas individuais que podem ser abertas ou fechadas pelos passageiros de forma individual;
– Três portas à direita;
– Tomadas do tipo USB para recarga de telefones celulares e power bank;
– Vidros colados e escurecidos com tratamento para proteção contra a incidência de raios-ultravioletas do sol;
– Câmeras internas e monitor no painel do motorista para visualização do embarque e desembarque;
– Botões de acionamento de portas junto ao câmbio, que ajudam na ergonomia do motorista;
– Sistema multiplex, para auxiliar no controle e monitoramento de funções da carroceria e chassis;
– Acessibilidade por elevador na porta do meio;
– Bancos delimitados na cor amarela para pessoas com mobilidade reduzida (gestantes, idosos, com deficiência, com crianças de colo, em recuperação cirúrgica, em tratamento de fisioterapia, etc);
– Assentos sem divisória para pessoas com obesidade;
– Balaústres em relevo perto de portas para pessoas com limitações visuais;
– Botões de solicitação de parada com inscrições em braile;
– Espaço para cão-guia e/ou cadeira de rodas, com botões de solicitação de parada que emitem um sinal diferenciado para alertar ao motorista a necessidade de auxílio no desembarque;
– Motor dianteiro a diesel padrão Euro 6, que pode reduzir os níveis de ruídos e emitem, em média, 75% menos de poluentes atmosféricos em comparação a tecnologia anterior Euro 5 e 90% menos em comparação ao padrão Euro 3 (no Brasil, não houve a fase do Euro 4);
Segundo Vendramini, as entregas começaram nesta quinta-feira, 16 de janeiro de 2025, na fábrica-sede da Caio, em Botucatu, interior de São Paulo.
“As carrocerias são Caio, modelo Apache Vip 5, com chassis Mercedes-Benz OF-1726 L. Os letreiros, multiplex e monitoramento são da marca Thoreb. O elevador e a catraca são da marca Foca e o ar-condicionado é da fabricante Spheros, ou seja, os ônibus possuem itens feitos por referências no mercado” – disse Gildo Vendramini.
Como mostrou o Diário do Transporte, em agosto de 2024, a empresa já tinha anunciado outros 30 veículos de padrão semelhante.
Relembre:
Antes, em junho de 2024, já havia começado a entrega de 20 coletivos 0 km, apresentados pela companhia Miracatiba.
Relembre:
Veja fotos do lote anunciado em 17 de janeiro de 2025 ao Diário do Transporte:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes