Cinco meses após passar por revitalização, corredor Transoeste já transporta 204 mil passageiros por dia
GUILHERME STRABELLI
A prefeitura do Rio de Janeiro inaugurou o Terminal Mato Alto, em Guaratiba, neste domingo, 19 de maio 2024. Esse é o segundo terminal construído na Nova Transoeste a partir de ampliação das antigas estações. Em março, o Magarça foi entregue aos cariocas. Além disso, os terminais de Curral Falso e Pingo D’Água ainda estão em obras.
A antiga estação Mato Alto foi demolida e se transformou em um terminal 15 vezes maior. O objetivo da prefeitura é proporcionar maior conforto e comodidade aos passageiros. Atualmente, o corredor Transoeste transporta aproximadamente 204 mil passageiros por dia, contra 79 mil registrados quando a prefeitura assumiu a gestão do sistema BRT.
“É a dignidade voltando para a população que sofreu tanto com o abandono desse sistema de transporte durante anos. É muito difícil construir, destruir é muito fácil e reconstruir é mais difícil ainda. Muito bom ver hoje o trabalhador de Guaratiba, Sepetiba, Santa Cruz, Campo Grande chegar num terminal confortável, digno, com cobertura para dias de sol e chuva. Poder entrar num ônibus confortável, digno, novo, com o ar condicionado funcionando”, disse o prefeito Eduardo Paes.
O terminal irá operar em conjunto com dois terminais alimentadores de ônibus comuns e vans, dois bicicletários e uma ciclovia. O terminal alimentador e o bicicletário norte já estão em funcionamento. Já o terminal alimentador e o bicicletário terão as obras iniciadas na próxima semana, com previsão de 90 dias para conclusão. A estação provisória Sul, montada no ano passado para atender à população, será desmobilizada para dar lugar às obras do espaço definitivo.
Enquanto as obras do Terminal alimentador Sul, os ônibus regulares que parariam no local são deslocados para o alimentador Norte, que também permitirá acesso ao sistema BRT. Uma grande passarela foi construída no eixo central da Avenida Dom João VI. A obra do Terminal Mato Alto incluiu ainda dois novos viadutos, com extensão total de 590 metros, além de retornos para veículos comuns.
Linhas do BRT
Além das duas linhas que operam a partir do Mato Alto, 13 (Mato Alto x Alvorada – expresso) e 25 (Mato Alto x Alvorada – parador), outras cinco linhas de BRT farão parada no novo terminal. São elas:
- 10 – Santa Cruz x Alvorada – expresso – intervalo de 4 minutos, no pico da manhã, e de 6 minutos, no da tarde
- 11 – Santa Cruz x Alvorada – parador – noturno, intervalo de 12 minutos.
- 12 – Pingo D´Água x Alvorada – expresso – intervalo de 3 minutos, pico da manhã, e 6 minutos, no da tarde.
- 19 – Pingo D’Água x Salvador Allende – expresso – somente à tarde, intervalo de 8 minutos.
- 20 – Santa Cruz x Salvador Allende – expresso – somente à tarde, intervalo de 7 minutos.
A linha 13 vai operar com intervalos de 5 minutos no pico da manhã, e 6 minutos no da tarde. Já na linha 25, os intervalos serão de 6 minutos no pico da manhã e da tarde.
Linhas de ônibus nos terminais alimentadores
Linhas que fazem ponto final nos terminais alimentadores:
- 872 (Praia de Sepetiba – Terminal Mato Alto)
- 885 (Terminal Mato Alto – Santa Cruz)
- 853 (Vila Kennedy – Terminal Mato Alto)
- SV853 (Vila Kennedy – Terminal Mato Alto)
- 883 (Bangu – Terminal Mato Alto).
Linhas que passam pelos terminais alimentadores:
- 852 (Terminal Campo Grande – Pedra de Guaratiba)
- SP852 (Terminal Campo Grande – Piraquê)
- 866 (Terminal Campo Grande – Pedra de Guaratiba)
- 857 (Terminal Campo Grande – Terminal Pingo d´Água)
- 867 (Barra de Guaratiba – Terminal Campo Grande).
Guilherme Strabelli, para o Diário do Transporte