População terá acesso ao estudo que servirá de base para a próxima licitação dos ônibus municipais
ALEXANDRE PELEGI
A população de Ubatuba, no litoral norte do Estado de São Paulo, terá duas audiências para debater soluções para o Transporte Coletivo municipal.
Os encontros serão realizados dia 23 de maio de 2024 no bairro Sertão da Quina, e no dia seguinte no Puruba.
A prefeitura esclarece que os encontros visam ouvir a população sobre as melhorias possíveis no transporte coletivo, além de tirar as dúvidas dos usuários.
Nessas duas audiências será apresentado o estudo de viabilidade técnica que servirá de base para a próxima licitação do transporte.
Os moradores da região Sul da cidade poderão comparecer à audiência na Escola Municipal Nativa Fernandes de Faria, localizada na rua José Pedro, nº 80, Sertão Da Quina, no dia 23 de maio.
Já os moradores da região Norte terão reunião na E.M. José Belarmino Sobrinho, na Estrada Municipal, s/n, no Puruba.
As duas audiências começam às 17h.
O estudo de viabilidade técnica foi realizado pela empresa Memphis Engenharia & Consultoria.
SISTEMA ATUAL
O Sistema de Transporte Público Coletivo de Passageiros de é formado atualmente por um conjunto de 23 linhas bases/itinerário regular e 17 itinerários com a função de atendimentos.
As linhas estão divididas em três grupos, cada um desses grupos opera em uma região/zona da cidade (Norte, Serra ou Sul). São linhas que saem do Centro em direção a essas regiões.
O sistema conta com um Terminal Urbano, localizado no Centro, que é ponto de saída de 21 das 23 linhas que compõem o serviço de transporte municipal.
A garagem da Expresso Verde Bus, localizada no bairro Perequê-Açu, não é ponto de partida e/ou chegada de nenhuma linha do sistema.
A distribuição das viagens ocorre através de eixos viários como a própria Rodovia Rio-Santos (BR101), acesso principal aos bairros do Município de Ubatuba, bem como na Rodovia Oswaldo Cruz (SP125), no sentido Serra.
No Centro, onde está localizado o Terminal de onde partem 90% das linhas, a sobreposição ocorre nas vias que dão acesso ao terminal.
O atual sistema municipal opera com integração tarifária temporal de 200 minutos, com tarifa ZERO para a segunda viagem no mesmo sentido de deslocamento. A integração pode ser realizada em qualquer ponto de embarque e desembarque do sistema.
O estudo diagnosticou, com base em outubro de 2023, que 40,9% dos passageiros pagam a passagem em dinheiro; 11% utilizam o VT (Vale Transporte); 6,4% utilizam o Cartão Comum; 15,1% são estudantes; e 24% são passageiros gratuitos (idosos, indígenas, pessoas com deficiência com acompanhantes, etc.)
PROJEÇÃO
A demanda total média de Projeto é de 349.742 passageiros/mês. Considerando um percentual de 24% de passageiros gratuitos, tem-se uma demanda equivalente de projeto de 230.079 passageiros transportados/mês, ou seja, passageiros que pagam algum tipo de tarifa.
FROTA
A Frota do serviço do transporte coletivo de Ubatuba, resultante do redimensionamento da rede, conta com 42 veículos, sendo 36 Ônibus Básico com ar condicionado (mais quatro reserva) e dois Mini Ônibus com ar condicionado.
Para o início da operação, estabeleceu-se um percentual de 52% da frota com veículos novos, zero km.
Assim, a frota sugerida é composta de 20 veículos zero km de tipologia convencional e 2 veículos zero km de tipologia mini ônibus.
BILHETAGEM
Atualmente, o sistema de transporte público coletivo opera sem a gestão de um processo integrado, sistematizado e estruturado na Prefeitura de Ubatuba, em especial, na Secretaria Municipal de Segurança Pública e Defesa Social. Existem dados e informações dispersas e parciais, sem confiabilidade, dificultando e até impossibilitando análises e tomada de decisões por parte do Gestor Público.
Adicionados a isso, não há controle e fiscalização da comercialização de passagens e de instrumentos de controle automatizados para o acompanhamento da operação dos transportes públicos urbanos de forma a disponibilizar as informações aos usuários do sistema.
A arquitetura geral proposta contempla sete sistemas distintos, integrados:
- Sistema de Bilhetagem Eletrônica – SBE;
- Sistema de Biometria Facial;
- Sistema de Acompanhamento da Operação – SAO;
- Centro de Controle Operacional – CCO;
- Sistema de Informação ao Usuário – SIU;
- Wi-Fi embarcada – Internet sem fio nos ônibus; e
- Sistema de Geral da Qualidade – SGQ
Conforme premissa estabelecida pela Prefeitura, todos os sistemas serão de responsabilidade da Concessionária, quer seja na aquisição de equipamentos, softwares, hardwares, na implantação, substituição ou manutenção.
Para o SBE e Biometria Facial, a Concessionária do sistema deverá implantar, controlar, operacionalizar, realizar a manutenção necessária e demais aspectos inerentes aos requisitos de software e hardware de forma a permitir pleno acesso e utilização do usuário do transporte público coletivo aos serviços.
Os Sistemas de Informação ao Usuário e Acompanhamento da Operação – SIU e SAO, estão baseados em um Sistema de Rastreamento (GPS/GPRS – Sistema de Posicionamento Global) que determina a localização dos veículos e também será de responsabilidade da Concessionária.
A Concessionária deverá disponibilizar ao Órgão Gestor Público/Secretaria Municipal de Segurança Pública e Defesa Social, Relatórios Mensais com indicadores e informações operacionais e comerciais, confiáveis, possibilitando análises e tomadas de decisões em prol da melhoria da qualidade e sustentabilidade do serviço.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes