Neste mês de janeiro, modelo da Eletra de 21,5m e 12,8m, com recargas de oportunidade, seguem para homologação da SPTrans
ADAMO BAZANI
Há quase dois anos, em 09 de outubro de 2022, o Diário do Transporte noticiava em primeira mão: a fabricante Eletra anunciava um ônibus elétrico que reuniria as tecnologias à bateria e trólebus (conectado à rede área). Era o E-Trol.
Relembre:
Nesta terça-feira, 16 de janeiro de 2024, a empresa anuncia o lançamento do modelo com 21,5 m de comprimento ainda para este mês.
“O veículo tanto pode circular conectado à fiação aérea quanto utilizando a energia do banco de baterias. A rede aérea, por sua vez, recarrega as baterias durante a operação” – diz a empresa que promete autonomia de 300 km.
A companhia ainda anunciou nesta terça-feira (16) que “também lançará versões de piso alto para os ônibus elétricos de 15m e 12,1m, permitindo ampla adequação às características de cada rota”.
Outro anúncio é que em janeiro, a Eletra manda para homologação na SPTrans (São Paulo Transporte) ônibus elétrico de 21,5m e de 12,8m, com recargas de oportunidade, ou seja, a possibilidade de carregamentos rápidos e parciais das baterias em terminais, bolsões e paradas de maior permanência, por exemplo.
A linha de produtos passa a ser:
- 10m – Midi (chassi Mercedes-Benz, carroceria Caio, motores elétricos e baterias WEG).
- 12,1m – Básico (chassi Mercedes-Benz, carroceria Caio, motores elétricos e baterias WEG);
- 12,5m (chassi Mercedes-Benz, carroceria Caio, motores elétricos e baterias WEG);
- 12,8m – Padron (chassi Mercedes-Benz, carroceria Caio, motores elétricos e baterias WEG);
- 15m (chassi Scania, carroceria Caio, motores elétricos e baterias WEG);
- 21,5m – Articulado (chassi Mercedes-Benz, carroceria Caio, motores elétricos e baterias WEG).
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes