Dado foi apresentado em audiência pública sobre o Orçamento de 2023; Ainda de acordo com o técnico, neste ano de 2022, o sistema consumiu R$ 4,6 bilhões de subsídios
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
Ouça:
Nada de tarifa zero. A discussão mesmo é como manter o atual sistema de ônibus na capital paulista.
E nesse quesito, a SPTrans (São Paulo Transporte) e o Executivo Municipal trabalham com números bem diferentes para subsidiar a operação das cerca de 1,3 mil linhas municipais atendidas por 13 mil ônibus que transportam diariamente três milhões de usuário, em média.
Enquanto a gestão Ricardo Nunes propõe para o Orçamento de 2023, R$ 3,7 bilhões de subsídios, a SPTrans, gerenciadora dos transportes municipais, pede R$ 7,4 bilhões.
Os valores foram apresentados nesta quarta-feira, 16 de novembro de 2022, pelo diretor de Administração de Infraestrutura da SPTrans (São Paulo Transporte S/A), Anderson Clayton Maia, em audiência pública sobre o Orçamento na Câmara Municipal de São Paulo.
“Encaminhamos a proposta de R$ 7,4 bilhões para o próximo ano e a Prefeitura propõe R$ 3,7 bilhões. Assim, teremos a necessidade de suplementação no valor de R$ 3,7 bilhões para 2023”, disse o técnico.
Segundo Anderson Clayton Maia, todo o sistema de ônibus em São Paulo no ano que vem vai custar R$ 12 bilhões. Deste total, cerca de R$ 5 bilhões devem ser arrecadados pelas catracas e seriam necessários em torno de R$ 7 bilhões para cobrir tudo.
O valor é maior que os R$ 10 bilhões anunciados pelo prefeito Ricardo Nunes na semana passada.
Ainda de acordo com o técnico, neste ano de 2022, o sistema consumiu R$ 4,6 bilhões de subsídios até o início de novembro
Ouça na íntegra aqui:
TRANSCRIÇÃO DO ÁUDIO:
No aspecto do sistema de transporte, em especial a compensação tarifária, Sr. Presidente, foi encaminhada da SPTrans à SETRAM, um orçamento de 7,4 bilhões (de reais), que é o que o sistema irá precisar para o próximo ano.
O que está sendo encaminhado à Câmara é 3,7 (bilhões de reais), logo haverá a necessidade de nós aqui da SPTrans, Setrans e SMT, fazermos as articulações necessárias no momento oportuno afim de suplementar 3,7 (bilhões de reais).
Como está neste ano a suplementação necessária?
Até o momento está atendendo Sr. Presidente, estamos aqui, atualmente, em quatro e…
É eu vi, quase quatro… É isso?
Quatro ponto seis (R$ 4,6 bilhões), está atendendo estamos conseguindo atender o exercício.
Previsão para 2023 chega em 7 (bilhões de reais), o subsídio?
Perfeito. O sistema como um todo custará 12 (bilhões de reais), uma vez que nós temos 5 (bilhões de reais) de receita de catraca.
SPTRANS DIZ QUE SÃO PROJEÇÕES:
Em nota, a SPTrans informou ao Diário do Transporte que os valores apresentados são projeções de custos e subsídios e negou que haja divergência entre o valor de R$ 7,4 bilhões apresentado e os R$ 3,4 bilhões que estão na proposta de Orçamento pela prefeitura.
A SPTrans esclarece que durante audiência pública do orçamento realizada nesta quarta-feira (16/11), técnicos apresentaram projeções de custos e subsídios ao sistema de transporte público municipal. Não há qualquer divergência. Tampouco o técnico falou sobre tarifa zero. Em nenhum momento este tema foi objeto de sua fala durante toda a audiência. Em relação à possibilidade de tarifa zero trata-se de estudo solicitado pela Prefeitura, como já explicado anteriormente.
INVESTIMENTOS:
Na audiência também foram apresentadas as previsões dos principais investimentos em mobilidade para 2023.
– Serviços de Engenharia de Tráfego – R$ 693,93 milhões;
– Implantação e Construção de Corredores de Ônibus – R$ 328,50 milhões;
– Implantação de Corredores de Ônibus Novos – R$ 268,49 milhões;
– Manutenção e Operação do Sistema Municipal de Transporte Coletivo – R$ 385 milhões;
– Construção de Ciclovias, Ciclofaixas e Ciclorrotas – R$ 172,36 milhões;
– Manutenção e Operação de Terminais de Ônibus – R$ 111,20 milhões;
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaborou Arthur Ferrari