TRANSPUBLICO: Linhas da ANTT puxam alta procura por rodoviários de 15 metros, diz diretor da Marcopolo

Publicado em: 2 de setembro de 2017

Paulo Corso acredita que neste momento há uma demanda reprimida e que números vão e adequar

ADAMO BAZANI

Um ônibus de maior capacidade, que pode oferecer mais configurações, inclusive com duas categorias de serviço, como leito e executivo, em maior espaço.

Estas são algumas das propostas do ônibus rodoviário de 15 metros e dois andares que vêm ao encontro do que o mercado precisava, ainda mais com aumento das gratuidades que reduzem o total dos assentos tarifados dos veículos que, por sua vez, impactam no retorno dos investimentos e na lucratividade das empresas transportadoras.

O aumento do total de gratuidades é um dos motivos de o modelo ter entre os principais compradores, empresas que operam o sistema rodoviário regular interestadual e internacional gerenciado pela ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres. Quanto mais poltronas o ônibus tiver, mais produtiva e rentável pode ser a viagem, dependendo, logicamente da demanda. Como as gratuidades retiram “poltronas pagas”, o ônibus de 15 metros oferece espaço para colocar mais assentos tarifados no lugar.

A Marcopolo lidera o mercado de ônibus rodoviários de 15 metros. Com o Paradiso 1800 DD, a empresa sediada em Caxias do Sul/RS já vendeu quase 300 unidades até agora e estima vender mais até o final do ano.

O diretor de operações comerciais e marketing da empresa, Paulo Corso, disse em entrevista ao Diário do Transporte, na cobertura da Transpublico, feira de mobilidade que ocorreu nesta semana em São Paulo, que neste momento há uma explosão de demanda reprimida pelo modelo e que depois os números vão se ajustar.

“Nós vendemos proporcionalmente mais DD este ano que outros modelos rodoviários. Isso não é comum e certamente não será o normal. É que as empresas que estão comprando são mais ligadas ao setor rodoviário federal (ANTT). São grandes empresas que optam pelo modelo de 15 metros” – disse Paulo Corso.

O executivo também comemora a procura pelo Torino S recentemente lançado pela empresa.

O modelo trata-se de uma reestilização do urbano Torino com elementos que podem facilitar e baratear a manutenção, como conjuntos óticos e curvaturas na carroceria mais simples.

A redução dos custos operacionais e de manutenção desse veículo pode ser na ordem de até 10% de acordo com a empresa.

O Torino lançado em 2014 continua sendo produzido

Assista a entrevista (Atenção – áudio parcialmente comprometido por problemas técnicos – pedimos desculpas):

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes